CN205381106U - 一种汽车胎压监视器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车胎压监视器，包括气门接嘴、气缸、活塞、弹簧、连杆、滑动变阻器、第一运算放大器、第二运算放大器、第一电阻至第四电阻、第一电容、第二电容、稳压管、三极管、电压表和电池，气门接嘴与气缸连接，活塞位于气缸内，连杆的一端与活塞连接，连杆的另一端与滑动变阻器连接，弹簧位于气缸与活塞之间，与现有技术相比，本实用新型采用汽车轮胎的气嘴输出在气门接嘴中，压力推动活塞运动，在弹簧的作用力下，推动连杆运动，连杆带动滑动变阻器运动，从而改变滑动变阻器的阻值，通过电子元器件测量电阻的阻值，由电压表显示出电压，通过电压的大小而判断气压的大小，读数精准，具有推广应用的价值。

Description

一种汽车胎压监视器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车辅助配件，尤其涉及一种汽车胎压监视器。

背景技术

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。

气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。因此，对于气压的监控尤其重要。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车胎压监视器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型包括气门接嘴、气缸、活塞、弹簧、连杆、滑动变阻器、第一运算放大器、第二运算放大器、第一电阻至第四电阻、第一电容、第二电容、稳压管、三极管、电压表和电池，所述气门接嘴与所述气缸连接，所述活塞位于所述气缸内，所述连杆的一端与所述活塞连接，所述连杆的另一端与所述滑动变阻器连接，所述弹簧位于所述气缸与所述活塞之间，所述滑动变阻器的一端与所述第二电阻的第一端和所述三极管的发射极连接，所述滑动变阻器的另一端与所述第三电阻的第一端连接，所述第三电阻的第二端同时与所述第一运算放大器的第十一引脚、所述稳压管的正极、所述第二运算放大器的第七引脚和所述电池的负极连接，所述稳压管的负极同时与所述第一运算放大器的第三引脚和所述第一电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端同时与所述第一运算放大器的第四引脚、所述三极管的集电极、所述第四电阻的第一端、所述第二运算放大器的第四、第九、第十一引脚、第二电阻的第二端和所述电池的正极连接，所述第一运算放大器的第二引脚同时与所述第二运算放大器的第五引脚和所述电压表的正极连接，所述第一运算放大器的第一引脚与所述三极管的基极连接，所述第二运算放大器的第一引脚与所述第一电容的第一端连接，所述第一电容的第二端同时与所述第二电容的第一端和所述第二运算放大器的第八引脚连接，所述第二电容的第二端与所述第二运算放大器的第二引脚连接，所述第二运算放大器的第十引脚与所述电压表的负极和所述第四电阻的第二端连接。

进一步，所述电池为光能电池，所述电压表为毫伏电压表。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型是一种汽车胎压监视器，与现有技术相比，本实用新型采用汽车轮胎的气嘴输出在气门接嘴中，压力推动活塞运动，在弹簧的作用力下，推动连杆运动，连杆带动滑动变阻器运动，从而改变滑动变阻器的阻值，通过电子元器件测量电阻的阻值，由电压表显示出电压，通过电压的大小而判断气压的大小，读数精准，具有推广应用的价值。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理图。

图中：1-气门接嘴、2-气缸、3-活塞、4-弹簧、5-连杆、6-滑动变阻器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：本实用新型包括气门接嘴1、气缸2、活塞3、弹簧4、连杆5、滑动变阻器6、第一运算放大器IC1、第二运算放大器IC2、第一电阻R1至第四电阻R4、第一电容C1、第二电容C2、稳压管VS、三极管VT、电压表mV和电池EG，气门接嘴1与气缸2连接，活塞3位于气缸2内，连杆5的一端与活塞3连接，连杆5的另一端与滑动变阻器6连接，弹簧4位于气缸2与活塞3之间，滑动变阻器6的一端与第二电阻R2的第一端和三极管VT的发射极连接，滑动变阻器6的另一端与第三电阻R3的第一端连接，第三电阻R3的第二端同时与第一运算放大器IC1的第十一引脚、稳压管VS的正极、第二运算放大器IC2的第七引脚和电池EG的负极连接，稳压管VS的负极同时与第一运算放大器IC1的第三引脚和第一电阻R1的第一端连接，第一电阻R1的第二端同时与第一运算放大器IC1的第四引脚、三极管VT的集电极、第四电阻R4的第一端、第二运算放大器IC2的第四、第九、第十一引脚、第二电阻R2的第二端和电池E的正极连接，第一运算放大器IC1的第二引脚同时与第二运算放大器IC2的第五引脚和电压表mV的正极连接，第一运算放大器IC1的第一引脚与三极管VT的基极连接，第二运算放大器IC2的第一引脚与第一电容C1的第一端连接，第一电容C1的第二端同时与第二电容C2的第一端和第二运算放大器IC2的第八引脚连接，第二电容C2的第二端与第二运算放大器IC2的第二引脚连接，第二运算放大器IC2的第十引脚与电压表mV的负极和第四电阻R4的第二端连接。

进一步，电池EG为光能电池，电压表mV为毫伏电压表。

汽车轮胎的气嘴输出在气门接嘴1中，压力推动活塞3运动，在弹簧4的作用力下，推动连杆5运动，连杆5带动滑动变阻器6运动，从而改变滑动变阻器6的阻值，通过电子元器件测量电阻的阻值，由电压表mV显示出电压，通过电压的大小而判断气压的大小，读数精准。

第一运算放大器IC1和第二运算放大器IC2型号均为LM318、第一电阻R1为100Ω、第二电阻R2为400Ω、第三电阻R3为500Ω、第四电阻R4为2kΩ、第一电容C1为300uf、第二电容C2为470uf、三极管VT为PNP型三极管、稳压管VS型号为2DW56、电池EG为3V。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种汽车胎压监视器，其特征在于：包括气门接嘴、气缸、活塞、弹簧、连杆、滑动变阻器、第一运算放大器、第二运算放大器、第一电阻至第四电阻、第一电容、第二电容、稳压管、三极管、电压表和电池，所述气门接嘴与所述气缸连接，所述活塞位于所述气缸内，所述连杆的一端与所述活塞连接，所述连杆的另一端与所述滑动变阻器连接，所述弹簧位于所述气缸与所述活塞之间，所述滑动变阻器的一端与所述第二电阻的第一端和所述三极管的发射极连接，所述滑动变阻器的另一端与所述第三电阻的第一端连接，所述第三电阻的第二端同时与所述第一运算放大器的第十一引脚、所述稳压管的正极、所述第二运算放大器的第七引脚和所述电池的负极连接，所述稳压管的负极同时与所述第一运算放大器的第三引脚和所述第一电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端同时与所述第一运算放大器的第四引脚、所述三极管的集电极、所述第四电阻的第一端、所述第二运算放大器的第四、第九、第十一引脚、第二电阻的第二端和所述电池的正极连接，所述第一运算放大器的第二引脚同时与所述第二运算放大器的第五引脚和所述电压表的正极连接，所述第一运算放大器的第一引脚与所述三极管的基极连接，所述第二运算放大器的第一引脚与所述第一电容的第一端连接，所述第一电容的第二端同时与所述第二电容的第一端和所述第二运算放大器的第八引脚连接，所述第二电容的第二端与所述第二运算放大器的第二引脚连接，所述第二运算放大器的第十引脚与所述电压表的负极和所述第四电阻的第二端连接。

2.根据权利要求1所述的汽车胎压监视器，其特征在于：所述电池为光能电池，所述电压表为毫伏电压表。