CN205376611U - 电池箱 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及储能器件领域,尤其涉及一种电池箱,包括箱体、上盖以及疏水层,所述上盖与所述箱体盖合形成腔室,所述疏水层铺设在所述上盖位于所述腔室的侧面上。本申请所提供的电池箱通过在上盖的侧面上设置疏水层,可以有效防止挥发的水汽在上盖凝结,从而避免了水汽在上盖聚集冷凝后掉落下来引起短路等安全故障。
Description
技术领域
本申请涉及储能器件领域,尤其涉及一种电池箱。
背景技术
目前,由于动力电池具有能量密度高、功率密度高、循环使用次数多、存储时间长等优点,在移动电话、数码摄像机和手提电脑等便携式电子设备上得到了广泛使用,并且在电动汽车、电动自行车等电动交通工具及储能设施等大中型电动设备方面有着广泛的应用前景,成为解决能源危机和环境污染等全球性问题的关键。
相关技术中,动力电池在使用时由于环境温度快速变化,经常会导致水汽在电池箱的内壁,尤其是上盖内壁上凝结,这些凝结的水汽容易掉落至电池箱内的电池模组、线束或其他部件上,很可能会引起短路,造成安全故障。
实用新型内容
本申请提供了一种电池箱,能够避免因凝结水汽而造成的安全故障。
本申请所提供的电池箱,包括箱体、上盖以及疏水层,
所述上盖与所述箱体盖合形成腔室,所述疏水层铺设在所述上盖位于所述腔室的侧面上。
优选地,所述疏水层为疏水性无纺布、疏水性树脂膜以及疏水性涂层中的一种或几种。
优选地,所述疏水层的厚度不大于10mm。
优选地,所述疏水层的厚度为0.2~4mm。
优选地,还包括吸水层,所述吸水层铺设在所述箱体位于所述腔室的侧面上。
优选地,所述吸水层为泡棉、棉毡、吸水性树脂、织物、吸水性涂层中的一种或几种。
优选地,所述吸水层的厚度不大于20mm。
优选地,
还包括第一保温层,所述第一保温层设置在所述疏水层与所述上盖之间;
和/或
还包括第二保温层,所述第二保温层设置在所述吸水层与所述箱体之间。
优选地,所述第一保温层和/或所述第二保温层为橡胶、泡沫、陶瓷、保温树脂板、棉毡、保温涂层中的一种或几种。
优选地,所述疏水层、所述吸水层、所述第一保温层以及所述第二保温层分别通过热压、真空吸附、胶粘或涂刷中的一种进行固定。
本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果:
本申请所提供的电池箱通过在上盖的侧面上设置疏水层,可以有效防止挥发的水汽在上盖凝结,从而避免了水汽在上盖聚集冷凝后掉落下来引起短路等安全故障。
应当理解的是,以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的,并不能限制本申请。
附图说明
图1为本申请实施例所提供的电池箱的剖视结构示意图。
附图标记:
10-上盖;
20-箱体;
30-疏水层;
40-吸水层;
50-第一保温层;
60-第二保温层;
70-腔室;
80-电池模组。
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分,示出了符合本申请的实施例,并与说明书一起用于解释本申请的原理。
具体实施方式
下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。文中所述“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附图中的电池箱的放置状态为参照。
如图1所示,本申请实施例提供了一种电池箱,包括上盖10、箱体20、疏水层30、吸水层40、第一保温层50以及第二保温层60。
其中,上盖10以及箱体20均为电池箱的主要结构单元,上盖10与箱体20盖合在一起形成腔室70,电池模组80等元件设置在腔室70的内部。疏水层30铺设在上盖20位于腔室70的侧面上。由于疏水层30自身的疏水特性,能够有效防止挥发的水汽在其表面凝结形成液滴,因此也就能够避免这些液滴掉落到下方的电池模组80、线束或其它部件上引起短路等安全故障。
疏水层30可以采用疏水性无纺布、疏水性树脂膜以及疏水性涂层,在进行设置时可以只采用其中的一种,也可以同时采用几种。疏水层30的厚度可以根据所选用的材质以及电池箱的工况确定,一般情况下疏水层30的厚度最好不要超过10mm,以免占用过多的腔室70内部空间。较佳的厚度范围为0.2~4mm。
当处于潮湿环境时,腔室70内部的水汽含量会大幅增加,此时可能会减弱疏水层30的效果。而本实施例中将吸水层40铺设在了箱体20位于腔室70的侧面上,能够利用吸水层40的吸水特性来吸收腔室70内部的水汽,使得它们被束缚在吸水层40的内部,而不能随意流动以及挥发,从而能够有效降低腔室70内部的水汽含量,使疏水层30能够重新完全发挥作用。
吸水层40可以采用泡棉、棉毡、吸水性树脂、织物、吸水性涂层,在进行设置时同样可以只采用其中的一种,或者同时采用几种。吸水层40的厚度同样可以根据所选用的材质以及电池箱的工况确定,考虑到水汽的存储量,吸水层40的厚度可以更厚一些,但一般情况下吸水层40的厚度最好也不要超过20mm,较佳的厚度范围为1~10mm。
除此之外,水汽一般会在温度产生较大变化时更加容易凝结,因此,如图1所示,在本实施例中还设置了第一保温层50以及第二保温层60。这两个保温层的作用都是为了保持腔室70内部的温度稳定,降低温度的变化速率以及变化范围。在设置时,第一保温层50设置在疏水层30与上盖10之间,而第二保温层60则设置在吸水层40与箱体20之间。
第一保温层50以及第二保温层60可以采用橡胶、泡沫、陶瓷、保温树脂板、棉毡或者保温涂层构成单一或者复合结构。并且,第一保温层50以及第二保温层60的材质可以相同也可以不同。对于第一保温层50以及第二保温层60的厚度,也可以根据所采用的材料、腔室70的体积以及底面积、所处的工况等进行综合考虑。第一保温层50以及第二保温层60的厚度一般也都要保持在20mm以内,较佳范围为2~10mm。
在本实施例中,疏水层30、吸水层40、第一保温层50以及第二保温层60的可以采用多种固定方式,例如热压、真空吸附、胶粘或涂刷等方式均可,这些固定方式均为成熟工艺,因此不再赘述。
本实施例所提供的电池箱可以有效防止挥发的水汽在上盖10凝结,从而避免了水汽在上盖10聚集冷凝后掉落下来引起短路等安全故障。此外,本实施例还具有性能稳定、适用范围广等特点。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已,并不用于限制本申请,对于本领域的技术人员来说,本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电池箱,其特征在于,包括箱体、上盖以及疏水层,
所述上盖与所述箱体盖合形成腔室,所述疏水层铺设在所述上盖位于所述腔室的侧面上。
2.根据权利要求1所述的电池箱,其特征在于,所述疏水层为疏水性无纺布、疏水性树脂膜以及疏水性涂层中的一种或几种。
3.根据权利要求1所述的电池箱,其特征在于,所述疏水层的厚度不大于10mm。
4.根据权利要求3所述的电池箱,其特征在于,所述疏水层的厚度为0.2~4mm。
5.根据权利要求1至4任一项所述的电池箱,其特征在于,还包括吸水层,所述吸水层铺设在所述箱体位于所述腔室的侧面上。
6.根据权利要求5所述的电池箱,其特征在于,所述吸水层为泡棉、棉毡、吸水性树脂、织物、吸水性涂层中的一种或几种。
7.根据权利要求6所述的电池箱,其特征在于,所述吸水层的厚度不大于20mm。
8.根据权利要求5所述的电池箱,其特征在于,
还包括第一保温层,所述第一保温层设置在所述疏水层与所述上盖之间;
和/或
还包括第二保温层,所述第二保温层设置在所述吸水层与所述箱体之间。
9.根据权利要求8所述的电池箱,其特征在于,所述第一保温层和/或所述第二保温层为橡胶、泡沫、陶瓷、保温树脂板、棉毡、保温涂层中的一种或几种。
10.根据权利要求8所述的电池箱,其特征在于,所述疏水层、所述吸水层、所述第一保温层以及所述第二保温层分别通过热压、真空吸附、胶粘或涂刷中的一种进行固定。
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CN (1) | CN205376611U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111907374A (zh) * | 2020-07-23 | 2020-11-10 | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 | 一种车载电池组温度调节系统及其控制方法 |
CN114243181A (zh) * | 2020-09-07 | 2022-03-25 | 比亚迪股份有限公司 | 电池包托盘及电池包 |
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2016
- 2016-02-24 CN CN201620138380.XU patent/CN205376611U/zh active Active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111907374A (zh) * | 2020-07-23 | 2020-11-10 | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 | 一种车载电池组温度调节系统及其控制方法 |
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