CN205375521U - 一种机场候机区旅客射频识别定位系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机场候机区旅客射频识别定位系统，包括射频登机卡、安检工位射频读写装置总成、旅客识别定位装置总成、自动导航屏总成、寻找旅客导航电脑总成、登机口电脑、带有射频识别装置的自助登机门闸机以及候机区旅客识别定位数据中心，射频登机卡包括小尺寸纸质登机牌和带有卡扣及纸腔的射频卡。本实用新型减少登机牌的成本，提高安检速度、快速查找未登机旅客，减少航班晚点，为旅客提供非接触式导航服务，方便快捷。

Description

一种机场候机区旅客射频识别定位系统

技术领域

本实用新型涉及一种机场候机区旅客射频识别定位系统。

背景技术

在旅客在进入候机厅、登机过程中，通过对旅客的登机卡中的条形码信息进行扫描确认旅客的相关信息，但是因为条形码识读距离近，目前在用的条形码登机牌无法实施候机区旅客识别与定位，而查找未登机旅客的广播音响波及候机区，对大多数旅客是一种不文明的骚扰，有时候不能快速找到特定旅客，查找晚到旅客时间长而造成航班晚点。另外，传统技术的射频登机牌的成本高，约为条码登机牌的3倍以上，因而推行困难，并且由于机场候机厅的高度超过6米，传统的空间悬挂式射频天线无法识别旅客的射频登机牌。同时，安检人员在每张登机牌上盖章工作强度大，而登机时又要人工识别安检章，人工操作的工作量大，又不能将安检信息入电脑。

因此，随着机场区域越来越大，旅客越来越多，航空安全服务要求越来越高，急需建立候机区旅客识别定位系统、旅客导航系统，建立候机区旅客数据库，快速寻找未登机旅客或特定旅客装置。而现有的导航系统中，对候机区内手机WIFI识别定位的时候，需要旅客要先下载机场制做的APP软件到手机里，登记注册后才能实施旅客识别定位，识别定位系统操作复杂，给旅客带来不便；尽管智能手机普及应用，总是有些旅客没有智能手机，因此，候机区WIFI定位识别旅客，不能建立候机区旅客数据库。

上述缺陷，值得解决。

发明内容

为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供一种机场候机区旅客射频识别定位系统。

本实用新型技术方案如下所述：

一种机场候机区旅客射频识别定位系统，其特征在于，包括射频登机卡、安检工位射频读写装置总成、旅客识别定位装置总成、自动导航屏总成、寻找旅客导航电脑总成、登机口电脑、带有射频识别装置的自助登机门闸机以及候机区旅客识别定位数据中心，其中：

所述射频登机卡包括小尺寸纸质登机牌和带有卡扣及纸腔的射频卡，

所述小尺寸纸质登机牌宽度为54-60mm、长度为70-90mm的热敏纸制成，所述热敏纸为90g/m²-110g/m²，所述小尺寸纸质登机牌上设有撕裂牙刀线，并于表面印有旅客登机信息，

所述射频卡包括射频卡座板、透明的射频卡上板以及射频标签，所述射频卡座板上设有用于安装所述射频标签的射频标签凹槽，所述射频标签内设有3D芯片和3D天线，所述射频卡座板上设有定位孔，所述射频卡上板上的定位笋头卡在所述定位孔内使得所述射频标签固定于所述射频标签凹槽内部，所述卡扣板定位孔由弹性材质制成，所述定位笋头与所述定位孔卡接后，所述射频卡上板与所述射频卡座板之间的空隙厚度为0.5mm，所述射频卡座板的后方设有卡扣板和与上述卡扣板相匹配的卡扣板定位孔，射频卡上板上设有卡舌，所述卡舌向下方弯曲并与所述射频卡座板接触；

所述安检工位射频读写装置总成安装于安检员的桌子上，其包括微型射频天线、微功率射频读写器以及安检位电脑，所述微型射频天线与所述微功率射频读写器双向连接，所述微功率射频读写器与所述安检位电脑连接，所述安检位电脑与所述候机区旅客识别定位数据中心连接；

所述旅客识别定位装置总成包括若干个分界线地表面天线、带有位置代码的射频读写器、旅客识别定位电脑以及识别定位电脑外接显示屏，所述带有位置代码的射频读写器与所述分界线地表面天线和所述旅客识别定位电脑连接，候机区内的所述分界线地表面天线设于地表面或地毯之下，所述旅客识别定位电脑与候机区旅客识别定位数据中心相连，通过分界线地表面天线及带有位置代码的射频读写器将射频登机卡内的所述3D芯片的信息上传到所述候机区旅客识别定位数据中心，建立旅客识别定位数据库，所述旅客识别定位电脑与所述识别定位电脑外接显示屏连接以供旅客识读；

所述自动导航屏总成包括射频天线、第一射频读写器、导航电脑以及导航显示屏，所述射频天线通过所述第一射频读写器与所述导航电脑连接，所述导航电脑与所述导航显示屏连接，所述导航电脑还与所述候机区旅客识别定位数据中心连接，执行所述候机区旅客识别定位数据中心指令，显示特定画面；

所述寻找旅客导航电脑总成包括射频定向天线、第二射频读写器、平板电脑以及耳机，所述射频定向天线通过所述第二射频读写器连接所述平板电脑，所述平板电脑连接所述耳机；

所述登机口电脑与所述候机区旅客识别定位数据中心以及自助登机门闸机连接；

所述自助登机门闸机带有射频识别装置，且所述自助登机门闸机与所述候机区旅客识别定位数据中心连接；

所述候机区旅客识别定位数据中心还与值机数据中心连接。

进一步的，所述射频登机卡的厚度不大于10mm。

进一步的，所述射频卡上板由透明塑料制成。

进一步的，所述射频标签为具有压敏胶的UHF频段射频标签。

更进一步的，所述分界线地表面天线为线状地表天线，其长度为1.5-2.0m，其截面直径小于0.05m。

更进一步的，所述分界线地表面天线为4个，所述分界线地表面天线与所述带有位置代码的射频读写器连接。

更进一步的，所述分界线地表面天线为8个，且所述分界线地表面天线通过天线适配器与所述带有位置代码的射频读写器连接。

根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，

1、建立候机区旅客识别定位数据库，即时查询旅客的位置，提高航空安全服务水准。

2、提高安检速度，便于快速检测旅客安检过程，免除盖章，减轻安检工作量。

3、及时识别贵宾，为贵宾提供个性化贴身服务。

4、快速查找晚到旅客，减少航班晚点。

5、为旅客提供非接触式导航服务，方便快捷。

6、有助于推广自助登机，旅客获得轻松快捷的旅行。

7、大幅度减少登机牌用纸量，环保低碳排放。

8、减少登机牌的成本，降低值机成本。

附图说明

图1为本实用新型中小尺寸纸质登机牌的结构示意图；

图2为本实用新型中射频登机卡的结构爆炸图；

图3为为本实用新型中射频登机卡的结构示意图；

图4为本实用新型射频登机卡的结构示意图；

图5为本实用新型射频登机卡的安装示意图；

图6为本实用新型安检工位射频读写装置的结构框图；

图7为本实用新型旅客识别定位装置的结构框图；

图8为本实用新型自动导航屏的结构框图；

图9为本实用新型寻找旅客导航电脑总成的结构框图；

图10为本实用新型候机区旅客识别定位与导航设备配置图；

图11为本实用新型候机区内部的旅客识别定位示意图；

图12为本实用新型登机口候机区的旅客识别定位示意图。

在图中，10、小尺寸纸质登机牌；10-1、刀牙线；20、射频卡；21、射频卡座板；22、射频标签凹槽；23、定位孔；24、卡扣板；25、卡扣板定位孔；26、射频卡上板；27、定位笋头；28、卡舌；30、射频标签；40、射频登机卡；41、背包带；50、安检工位射频读写装置总成；51、微型射频天线；52、微功率射频读写器；53、安检位电脑；60、旅客识别定位装置总成；61-1、61-2、61-3、61-4、分界线地表面天线；62、带有位置代码的射频读写器；63、旅客识别定位电脑；64、识别定位电脑外接显示屏；70、自动导航屏总成；71、射频天线；72、第一射频读写器；73、导航电脑；74、导航显示屏；80、寻找旅客导航电脑总成；81、射频定向天线；82、第二射频读写器；83、平板电脑；84、耳机；90、登机口电脑；100、自助登机门闸机；110、候机区旅客识别定位数据中心；121、机场公司值机数据中心；122、航空公司值机数据中心；123、贵宾服务数据中心。

具体实施方式

下面结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述：

如图1-9所示，一种机场候机区旅客射频识别定位系统，包括射频登机卡40、安检工位射频读写装置总成50、旅客识别定位装置总成60、自动导航屏总成70、寻找旅客导航电脑总成80、登机口电脑90、带有射频识别装置的自助登机门闸机100以及候机区旅客识别定位数据中心110。候机区旅客识别定位数据中心110连接机场公司值机数据中心121、航空公司值机数据中心122。

射频登机卡40包括小尺寸纸质登机牌10和带有卡扣及纸腔的射频卡20，射频登机卡40的厚度不大于10mm，小尺寸纸质登机牌10宽度为54-60mm、长度为70-90mm的热敏纸制成，热敏纸为90g/m²-110g/m²，小尺寸纸质登机牌10上设有撕裂牙刀线10-1，用于远机位登机撕下小票存档，并于表面印有旅客登机信息，如同传统登机牌一样的信息：旅客姓名、航班、日期、舱位等级、登机口、办理值机序号以及值机条形码。

射频卡20包括射频卡座板21、透明的射频卡上板26以及射频标签30，射频卡上板26由透明塑料制成。射频卡座板21上设有用于安装射频标签30的射频标签凹槽22，射频标签30内设有3D芯片和3D天线，射频标签30的3D芯片与3D天线具有极高的读取灵敏度，读写器功率30db配8db天线读距达7米以上。

优选的，射频标签30为具有压敏胶的UHF频段射频标签。

射频卡座板21上设有定位孔23，射频卡上板26上的定位笋头27卡在定位孔23内使得射频标签30固定于射频标签凹槽22内部，定位笋头27与定位孔23卡接后，射频卡上板26与射频卡座板21之间的空隙厚度为0.5mm，定位笋头27对准定位孔23，下压射频卡上板26，定位笋头27卡在定位孔23里，使得射频卡上板26与射频卡座板21成为一体，中间的空隙为0.5mm，成为登机牌纸腔。射频卡上板26上设有卡舌28，卡舌28向下方弯曲并与射频卡座板21接触，当纸质登机牌插入卡座板21与上盖板26之间的空隙时，卡舌28向下弯曲压住了纸质登机牌，确保不会自由滑出纸腔。射频卡座板21的后方设有卡扣板24和与上述卡扣板24相匹配的卡扣板定位孔25，卡扣板定位孔25由弹性材质制成。

将小尺寸纸质登机牌10插入射频卡20的纸腔内，成为一体。成为射频登机卡40。可以通过射频卡上板26看到登机牌的打印信息，卡牌内的射频标签30提供射频远程读写的功能。旅客自助登机时抽出登机牌自助登机装置识别回收射频卡20，旅客携小尺寸纸质登机牌10登机，射频登机卡40的使用成本低于传统登机牌的1/2。

安检工位射频读写装置总成50安装于安检员的桌子上，其包括微型射频天线51、微功率射频读写器52以及安检位电脑53，微型射频天线51与微功率射频读写器52双向连接，微功率射频读写器52与安检位电脑53连接，安检位电脑53与候机区旅客识别定位数据中心110连接。微功率射频读写器52自动读取旅客的射频登机卡40芯片中旅客信息，核查通过后，自动向射频登机卡40芯片中写入安检信息：“安检员代码、安检时间”，比传统的人工盖安检章不仅减低工作量与劳动强度，而且便于在自助登机时复核安检信息，提高安检自动化及效率。也可以满足盖安检章的需求，将小尺寸纸质登机牌10从射频卡20纸腔中拉出来盖章。

旅客识别定位装置总成60包括若干个分界线地表面天线61-1、61-2、61-3、61-4、带有位置代码的射频读写器62、旅客识别定位电脑63以及识别定位电脑外接显示屏64，分界线地表面天线61-1、61-2、61-3、61-4为线状地表天线，其长度为1.5-2.0m，其截面直径小于0.05m，长度与截面之比大于30倍，线状天线的输出功率小于30db，符合安全标准，线状天线识别射频标签30的距离大于2.5米，旅客携带射频登机卡40的高度小于1.5米，确保读取成功率。分界线地表面天线为4-8个，若分界线地表面天线为4个，其直接与带有位置代码的射频读写器连接；若分界线地表面天线为8个，其通过天线适配器与带有位置代码的射频读写器62连接。

带有位置代码的射频读写器62与分界线地表面天线61-1、61-2、61-3、61-4和旅客识别定位电脑连接63，候机区内的分界线地表面天线设于地表面或地毯之下，旅客识别定位电脑63与候机区旅客识别定位数据中心110相连，通过分界线地表面天线及带有位置代码的射频读写器62将射频登机卡40内的3D芯片的信息上传到候机区旅客识别定位数据中心110，建立旅客识别定位数据库，旅客识别定位电脑63与识别定位电脑外接显示屏64连接以供旅客识读；

自动导航屏总成70包括射频天线71、第一射频读写器72、导航电脑73以及导航显示屏74，射频天线71通过第一射频读写器72与导航电脑73连接，导航电脑73与导航显示屏74连接，导航电脑73还与候机区旅客识别定位数据中心110连接，执行候机区旅客识别定位数据中心110指令，显示特定画面。

当旅客携带射频登机卡40靠近自动导航屏总成70的1.5米范围内时，自动导航屏总成70中的第一射频读写器72读取到射频登机卡40芯片信息。导航显示屏74显示出：“xxx航班旅客请到xx登机口候机区，前往距离为xx米，登机时间xx”，导航显示屏74上同时显示出前往路线图。

如果旅客走错了候机区，导航显示屏74上显示出xxx航班不在本候机区，请前往xx候机区，xx登机口，同时显示出前往路线图。

如果有几个不同航班的旅客进入自动导航屏总成70的1.5米范围，导航屏的上半部与下半部分别显示不同航班前往登机口的导引与路线图，如果超过2个航班，导航显示屏74以跳动式分别显示不同航班前往登机口导引与路线图。

导航屏电脑73接收候机区旅客识别定位数据中心110的指令，显示寻找晚到旅客的指令，导航显示屏74上显示出“xxx航班到xx市的旅客，请您马上到xx登机口登机”或者“xx旅客，请您马上到xx登机口登机”。导航显示屏74同时显示出前往登机口的距离与路线图。

如果自动导航屏总成70的1.5米范围内识别不到射频登机卡40信息，导航电脑73受候机区旅客识别定位数据中心110指令显示航空信息或广告。

寻找旅客导航电脑总成80包括射频定向天线81、第二射频读写器82、平板电脑83以及耳机84，射频定向天线81通过第二射频读写器82连接平板电脑83，平板电脑83连接耳机84。射频定向天线81读取到信号的强度用图形显示在平板电脑83上，与平板电脑83相连接的耳机84的音响频律随着射频定向天线81读取到的信号强度而改变，声调低则信号强度低，距离目标远，声调高则信号强度高，距离目标距离近。操作人员依靠平板电脑83上显示出检测到目标的信号大小，耳机84的声调调整射频定向天线81的方位，沿着信号强的方向向前走，寻找到射频登机卡40的确切位置，用来寻找特定的旅客或晚到旅客。

登机口电脑90与候机区旅客识别定位数据中心110以及自助登机门闸机100连接，记录显示本登机口区旅客的数量与信息，记录显示通过自助门闸机100旅客数量与信息。

自助登机门闸机100带有射频识别装置，且自助登机门闸机100与候机区旅客识别定位数据中心110连接。旅客自助登机时，将小尺寸登机牌10从射频卡20的纸腔中取出，将射频卡20插入门闸机的卡槽里，门闸机自动核查旅客信息及安检合格时，打开闸板放行旅客登机，若射频卡20芯片信息有误没通过安检或航班不对，或需处理行李问题，或其他理由拒绝登机时，射频卡20自动退出，并亮起警示灯，机场值机人员前往处理。

候机区旅客识别定位数据中心110与安检位电脑53、候机区位置旅客识别定位电脑63、导航电脑73、自助登机装置、登机口电脑90相连接，候机区旅客识别定位数据中心110还与机场公司值机数据中心121、航空公司值机数据中心122连接。在机场公司值机数据中心121、航空公司值机数据中心122输入旅客信息或登机牌信息，可查询到旅客位置，候机区旅客识别定位数据中心110可以控制候机区位置节点导航显示屏74的界面显示。

该机场候机区旅客射频识别定位系统的具体应用过程包括：

1、识别定位设备配置，如图10所示，

①安检工位

每个分界线工位安装一套安检工位射频读写装置总成50

②每个候机区入口位置识别定位装置总成60及自动导航屏总成70

为旅客提供进入候机区的导航服务，识别走错候机区的旅客，及时提醒旅客返回正确的候机区。

③贵宾通道安装旅客识别定位装置总成60及自动导航屏总成70

安装在候机区通道，接近贵宾候机厅的位置，用来识别本航空公司的贵宾。贵宾厅候机区内的旅客识别定位装置60连接贵宾服务数据中心123。

④贵宾厅内安装旅客识别定位装置总成60及自动导航屏总成70。

标准配置：在贵宾厅的入口处地表面安装分界线地表面天线，识别进入贵宾厅旅客的姓名、航班信息，提供个性化的贵宾服务，阻止非本航空公司的贵宾进入贵宾厅。

精装配置：贵宾厅面积较大时有多个房间或区域，在每个房间的入口处，区域的分界线处安装线状分界线地表面天线及带有位置代码的射频读写器，安装贵宾厅旅客识别定位数据中心，实施贵宾厅内旅客定位，提供个性化的贴身服务。

⑤候机区商场、餐饮区旅客安装旅客识别定位装置总成60及自动导航屏总成70

在商场、餐饮区的入口处，位置分界线处安装线状地表面天线、带有位置代码的射频读写器及自动导航屏总成。识别进出商场、餐饮区的旅客。显示航班信息，催促未登机旅客即刻前往XX登机口登机，并提供导航图。

⑥登机口区安装旅客识别定位装置总成60及自动导航屏总成70

在进入登机口区之前的位置安装线状分界线地表面天线、带有位置代码的射频读写器及自动导航屏总成。

识别记录进出登机口区的旅客，提供航班信息，识别非本登机口区航班的旅客提供导航指引服务。

⑦登机口安装电脑90及自助登机门闸机100

2、候机区旅客位置识别定位工作流程，如图11-12所示。

①组装射频登机卡

旅客通过自助值机装置获得小尺寸纸质登机牌10和射频卡20后，将纸质登机牌10插入到射频登机卡40的纸腔内。将射频登机卡的卡扣板24打开，卡在自己的背包(手提包)带上用力压卡板24，即将射频登机卡40固定在背包带41(手提包带)上，便于分界线地表面天线识别到射频登机卡内3D芯片信息。

射频登机卡40最厚部位达10mm厚，防止旅客将射频登机卡40放在钱包里，而钱包里通常有多张卡会影响射频登机卡40的识别灵敏度。

②旅客通过安检工位

旅客将射频登机卡40连同身份证件一起交给安检员，安检员将射频登机卡40放在桌子上核查旅客身份信息。登机牌信息无误时点击电脑确认，桌子上安检工位射频读写装置总成50中的微功率射频读写器52即刻向射频登机卡40内的3D芯片写入了安检信息：通过安检时间、安检员代码，省去了盖章的工作量，减轻了安检人员的劳动强度。

如果一定要有安检章，可将小尺寸纸质登机牌10从射频登机卡40中抽出人工盖章就可以了。

③候机区入口自动导航，引导旅客不会走错候机区

较大的机场都有多个候机区，旅客通过安检之后要寻找自己航班的候机区。如果走到错误的候机区，不仅多走不少路程而且还可能误了航班。

每个候机区入口处都安装旅客识别定位装置总成60及自动导航屏总成70，识别定位装置总成60的分界线地表面天线61-1、61-2、61-3、61-4的长度横跨候机厅入口走廊，自动记录每个进入候机区的旅客信息，建立候机区旅客数据库。当检测到旅客走错了候机区入口时，识别定位电脑外接显示屏64显示出“xxx航班的旅客请走xx候机区入口”，同时有音响提醒旅客观看识别定位电脑外接显示屏64，旅客识别定位电脑63与候机区旅客识别定位数据中心110相连。

旅客靠近自动导航屏总成70中的导航显示屏74约1～1.5米的距离时，导航显示屏74会显示出“您的航班登机口在xx登机区”显出导航路线图及距离，指引旅客前往登机口。

根据候机区入口的范围可安装多个自动导航屏总成70。

④贵宾导航

在候机区通道走廊安装了旅客识别定位装置总成60及自动导航屏总成70。旅客识别定位装置总成60的分界线地表面天线61-1、61-2、61-3、61-4横跨候机厅通道走廊。自动识别到贵宾射频登机卡的信息，识别定位电脑外接显示屏64上显示“欢迎您到贵宾厅候机”显示出到贵宾厅导航图及距离。

候机区通道走廊上可以安装多个自动导航屏总成70，为旅客实施导航服务。

⑤贵宾候机厅旅客识别定位

A：贵宾厅入口旅客识别定位装置总成60，其分界线地表面天线61-1、61-2、61-3、61-4横跨贵宾厅入口，辨别进入贵宾厅的旅客，识别定位电脑外接显示屏64上显示出：“欢迎X先生来贵宾厅候机”；阻止非本航空公司贵宾的旅客，识别定位电脑外接显示屏64显示：“本厅只接待xx航空公司贵宾”。

B：建立贵宾厅内房间、区域的贵宾定位系统，提供个性化的贴身服务。

⑥候机区商场、餐厅的旅客识别定位

在候机区商场入口处安装旅客识别定位装置总成60，其分界线地表面天线61-1、61-2、61-3、61-4横跨商业区的入口，识别进入商场、餐厅的旅客，催促在商场、餐厅内未登机的旅客尽快前往登机口登机，识别定位电脑外接显示屏64显示出导航图与距离。

如果商业区范围大，可以安装几套旅客识别定位装置总成60。

在商业区的入口范围安装多台自动导航屏总成70。

旅客靠近导航显示屏74有1～1.5m距离时，导航显示屏74会显示出“您的航班xxx在xx登机口，办理登机手续的时间xx”同时显示出导航与距离，防止旅客在商场、餐厅停留时间过长而误了登机。

⑦登机口候机区旅客识别定位

A：在登机口候机区的入口处安装了旅客识别定位装置总成60，其分界线地表面天线61-1、61-2、61-3、61-4横跨登机区分界线，自动识别进入登机口候机区旅客射频登机卡40的3D芯片信息，旅客识别定位电脑63的识别定位电脑外接显示屏64上显示进入候机区旅客的数量及代码，同时，输往登机口电脑90，供值机工作人员了解旅客到达登机口区的数量。

B：提醒非本航班旅客去找自己的登机口

登机口候机区范围安装了自动导航屏总成70，识别到非本航班旅客射频登机卡信息后，自动导航屏总成70上显示出“xx旅客你的航班为xxx，在xx登机口登机，登机时间xx”，同时显示出前往距离及路线图。

⑧寻找特定旅客或未登机晚到的旅客

在登机口电脑90上输入晚到旅客信息或登机牌上的登机信息，候机区旅客识别定位数据中心110数据库中查询到旅客的位置，登机口电脑90上显示出特定旅客或者晚到旅客在候机区的位置。如果这位旅客未通过安检，显示出未进入候机区，如果这位旅客通过了安检区，登机口电脑90显示出这位旅客的位置。具体的：

一是候机区旅客识别定位数据中心110启动旅客所在位置的自动导航屏总成70，显示出“xxx航班已登机，xx请速到xx登机口登机”同时显示出导航图及距离，或者音响提示，催促未登机旅客尽快去登机口办理登机。

二是通知这位旅客所在位置的机场工作人员，携带“寻找旅客导航电脑总成80”前往寻找这位旅客。机场工作人员携带寻找旅客导航电脑总成80到达这位旅客的区域，向平板电脑83输入这旅客的代码，平板电脑83插入耳机84，插入第二射频读写器82，手持射频定向天线81面向旅客区，转动射频定向天线81搜索，探测距离5-7米，当耳机84中有响声时即搜到射频登机卡40的信息，沿着声音增大的方位前走，当声调变尖(高频)，声响变大时，即快接近这位旅客了，机场工作人员将平板电脑83的显示屏面向旅客，显示屏上显示出“x旅客，你的航班xxx就要起飞了，请前往xx登机口登机”，还显示出到该登机口的距离及线路图。如果旅客睡着了，机场工作人员依声调确认旅客，叫醒旅客，请他前往登机口登机。

⑨旅客自助登机门闸机100

旅客从射频登机卡40中抽出小尺寸纸质登机牌10，将射频卡20插入自助登机门闸机100的插孔内，自助登机门闸机100识别射频卡20的芯片信息：航班与旅客信息、安检信息、安检员代码，信息无误放行旅客，旅客携带小尺寸纸质登机牌10登机。

自助登机门闸机100回收射频卡20，自助登机信息输往候机区旅客识别定位数据中心110。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

上面结合附图对本实用新型专利进行了示例性的描述，显然本实用新型专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种机场候机区旅客射频识别定位系统，其特征在于，包括射频登机卡、安检工位射频读写装置总成、旅客识别定位装置总成、自动导航屏总成、寻找旅客导航电脑总成、登机口电脑、带有射频识别装置的自助登机门闸机以及候机区旅客识别定位数据中心，其中：

所述射频登机卡包括小尺寸纸质登机牌和带有卡扣及纸腔的射频卡，

所述小尺寸纸质登机牌宽度为54-60mm、长度为70-90mm的热敏纸制成，所述热敏纸为90g/m²-110g/m²，所述小尺寸纸质登机牌上设有撕裂牙刀线，并于表面印有旅客登机信息，

所述射频卡包括射频卡座板、透明的射频卡上板以及射频标签，所述射频卡座板上设有用于安装所述射频标签的射频标签凹槽，所述射频标签内设有3D芯片和3D天线，所述射频卡座板上设有定位孔，所述射频卡上板上的定位笋头卡在所述定位孔内使得所述射频标签固定于所述射频标签凹槽内部，所述射频卡座板的后方设有卡扣板和与上述卡扣板相匹配的卡扣板定位孔；

所述安检工位射频读写装置总成安装于安检员的桌子上，其包括微型射频天线、微功率射频读写器以及安检位电脑，所述微型射频天线与所述微功率射频读写器双向连接，所述微功率射频读写器与所述安检位电脑连接，所述安检位电脑与所述候机区旅客识别定位数据中心连接；

所述旅客识别定位装置总成包括若干个分界线地表面天线、带有位置代码的射频读写器、旅客识别定位电脑以及识别定位电脑外接显示屏，所述带有位置代码的射频读写器与所述分界线地表面天线和所述旅客识别定位电脑连接，候机区内的所述分界线地表面天线设于地表面或地毯之下，所述旅客识别定位电脑与候机区旅客识别定位数据中心相连，通过分界线地表面天线及带有位置代码的射频读写器将射频登机卡内的所述3D芯片的信息上传到所述候机区旅客识别定位数据中心，建立旅客识别定位数据库，所述旅客识别定位电脑与所述识别定位电脑外接显示屏连接以供旅客识读；

所述自动导航屏总成包括射频天线、第一射频读写器、导航电脑以及导航显示屏，所述射频天线通过所述第一射频读写器与所述导航电脑连接，所述导航电脑与所述导航显示屏连接，所述导航电脑还与所述候机区旅客识别定位数据中心连接，执行所述候机区旅客识别定位数据中心指令，显示特定画面；

所述寻找旅客导航电脑总成包括射频定向天线、第二射频读写器、平板电脑以及耳机，所述射频定向天线通过所述第二射频读写器连接所述平板电脑，所述平板电脑连接所述耳机；

所述登机口电脑与所述候机区旅客识别定位数据中心以及自助登机门闸机连接；

所述自助登机门闸机带有射频识别装置，且所述自助登机门闸机与所述候机区旅客识别定位数据中心连接；

所述候机区旅客识别定位数据中心还与值机数据中心连接。

2.根据权利要求1所述的机场候机区旅客射频识别定位系统，其特征在于，所述定位笋头与所述定位孔卡接后，所述射频卡上板与所述射频卡座板之间的空隙厚度为0.5mm。

3.根据权利要求1所述的机场候机区旅客射频识别定位系统，其特征在于，所述射频登机卡的厚度不大于10mm。

4.根据权利要求1所述的机场候机区旅客射频识别定位系统，其特征在于，所述卡扣板定位孔由弹性材质制成，所述射频卡上板由透明塑料制成。

5.根据权利要求1所述的机场候机区旅客射频识别定位系统，其特征在于，射频卡上板上设有卡舌，所述卡舌向下方弯曲并与所述射频卡座板接触。

6.根据权利要求1所述的机场候机区旅客射频识别定位系统，其特征在于，所述射频标签为具有压敏胶的UHF频段射频标签。

7.根据权利要求6所述的机场候机区旅客射频识别定位系统，其特征在于，所述分界线地表面天线为线状地表天线。

8.根据权利要求7所述的机场候机区旅客射频识别定位系统，其特征在于，所述分界线地表面天线的长度为1.5-2.0m，其截面直径小于0.05m。

9.根据权利要求7所述的机场候机区旅客射频识别定位系统，其特征在于，所述分界线地表面天线为4个，所述分界线地表面天线与所述带有位置代码的射频读写器连接。

10.根据权利要求7所述的机场候机区旅客射频识别定位系统，其特征在于，所述分界线地表面天线为8个，且所述分界线地表面天线通过天线适配器与所述带有位置代码的射频读写器连接。