CN205370727U - 一种电子节温器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种电子节温器总成，包括电热推杆、本体总成、外壳上体、外壳下体、支架阀盘组件、支撑弹簧、温度传感器，将节温器的出水口A、出水口B、出水口C、出水口D、出水口E和进水口整体集成在外壳上体、外壳下体组合体上，并合理设置各个通道，将节温器内部的加热元件与推杆整合成一体的电热推杆，延长了节温器的加热元件的使用寿命，克服了现有技术的不足，提高了其使用寿命，具有结构简单，在发动机上占用空间小的特点，特别适用于各种汽车发动机冷却系统中的使用。

Description

一种电子节温器总成

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机冷却系统技术领域，尤其涉及一种电子节温器总成。

背景技术

节温器总成主要是用于调节汽车发动机工作时温度的零部件，传统的节温器总成主要由外壳和外壳内部的节温器构成，通常发动机的冷却水循环包括大循环和小循环，大循环和小循环共用一个出水口，通过节温器开闭大循环进水口进行大循环的启停控制，但是由于传统的节温器不能对小循环进行关闭，从而造成大小循环同时存在，从而影响发动机的温度控制；另外，现有节温器总成通过水温进行温度控制，使用过程中温度控制精度低，可靠性差，难以满足发动机对冷却水温度的要求。因此，需要一种技术方案解决上述问题，就显得尤为重要。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的发明目的是针对上述问题，提供一种电子节温器总成，通过改变结构增加出水口数量，将温度传感器和各出水口整体集成在一起，使其温度控制精度高，可靠性好。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种电子节温器总成，所述的外壳上体呈内腔中空状态位于外壳下体上面，所述的电热推杆封装在外壳上体的顶部内，所述的电热推杆呈竖直方向插入外壳上体内腔中后，再插入呈竖直方向设置的本体总成的内腔中，所述的推杆密封圈套装在推杆上部设置在外壳上体内腔顶端的中心孔内。

所述的外壳下体呈内腔中空状态，其上端与本体总成相对应的部位设置有凸台、且凸台的轴向截面中间部位设置有T形中心孔，所述的进水口设置在外壳下体的底面上与T形中心孔呈上下相对的部位。

所述的外壳上体的下端面与外壳下体的上端面通过摩擦焊接成整体组合，所述的阀盘密封圈轴向截面呈矩形、周向呈环形，其环形外侧两端设置有凸缘，且外壳上体内腔上部缩颈处两端设置有凸缘凹槽，使得阀盘密封圈安装在外壳上体内腔上部缩颈处。

所述的支架阀盘组件套装在本体总成的外侧、且底端伸出本体支架底端的中心孔，所述的本体密封圈套装在本体总成的外侧凸起密封槽内，所述的本体总成的安装定位环下端面与本体支架底端接触。

所述的支架轴向截面呈阶梯形圆筒状套装在外壳下体上端与本体总成相对应的凸台上，所述的支撑弹簧下端套装在支架上、上端支撑在支架阀盘组件的下端，使其处于常闭状态。

所述的管口密封圈套装在外壳下体轴向截面左侧设置的出水口A的管口外侧的密封槽内，用于出水口A的管口外联密封，所述的进水口密封圈设置在外壳下体底面上的进水口的管口外侧的密封槽内。

所述的温度传感器设置在外壳下体下端面的上侧位置的安装孔内，且安装孔内设置有O形密封圈用于温度传感器与外壳下体间的密封，温度传感器是用于检测、感受节温器内部温度并转换成可用的输出电信号反馈给行车电脑。

所述的卡扣呈U形用于卡装在外壳下体温度传感器的安装孔端部的上下平行设置的安装槽内，使得温度传感器固定安装在外壳下体上，所述的塞盖密封圈套装塞盖上，使得塞盖旋入外壳下体上的塞盖螺纹孔内。

所述的加强铁件设置在外壳下体下端面的个安装孔，用于与发动机水泵螺栓连接时加强其强度。

所述的外壳上体与外壳下体焊接成整体组合上设置有出水口A、出水口B、出水口C、出水口D、出水口E，所述的进水口分别于出水口A、出水口B、出水口E呈连通状态，所述的阀盘在外壳上体与外壳下体的内腔中处于打开状态下，所述的进水口分别于分别于出水口C、出水口D呈连通状态。

所述的推杆轴向截面由上端呈圆盘形、下部呈圆柱体组合设置而成，所述的2根引线轴向截面呈上下2根S形设置、且顶端与推杆的顶端相连接，所述的2个引线插头呈匕首状上下设置、且球形尾端与2根引线的尾端相连接，所述的推杆、引线、引线插头尾端呈首尾依次相连接成一体后，将其封装在推杆本体的注塑密闭空间内。

所述的本体呈三层阶梯型圆柱体、且顶端开口、内孔呈阶梯型内孔设置，所述的感温石蜡、氟胶胶封密封、氟胶密封圈、本体压盖由下至上依次相连设置在本体的阶梯型内孔中，所述的凸起密封槽设置在本体中层圆柱体的上侧部位，所述的安装定位环设置在本体中层圆柱体的下侧部位，所述的本体压盖的轴向定位是将本体上端外沿向内侧冲压成轴向截面R2.5圆角的向内侧周向缩口圆封进行轴向定位。

所述的阀盘在外壳上体与外壳下体的内腔中处于常闭状态下，所述的阀盘呈圆盘状设置、其中间位置设置有向下凸起的中心孔，中心孔的顶端周向外侧设置有低于阀盘上表面1.5mm的环形止口，阀盘外侧边沿呈弯钩形折弯设置、且边沿呈向内侧倾斜60°夹角设置。

所述的本体支架呈阶梯状圆筒状设置，且筒体上部呈阶梯状缩径设置，其底部设置有中心孔，顶部设置有外圆折边，所述的支架镂空呈轴向设置在本体支架下部的筒侧面，其顶端呈圆弧形、底端呈尖形设置。

所述的本体支架插装在阀盘的中心孔内，其顶部外圆折边与阀盘环形止口紧密接触，使得本体支架和阀盘组成支架阀盘组件。

有益效果：本实用新型公开的一种电子节温器总成，包括电热推杆、本体总成、外壳上体、外壳下体、支架阀盘组件、支撑弹簧、温度传感器，将节温器的出水口A、出水口B、出水口C、出水口D、出水口E和进水口整体集成在外壳上体、外壳下体组合体上，并合理设置各个通道，将节温器内部的加热元件与推杆整合成一体的电热推杆，延长了节温器的加热元件的使用寿命，克服了现有技术的不足，提高了其使用寿命，具有结构简单，在发动机上占用空间小的特点，特别适用于各种汽车发动机冷却系统中的使用。

附图说明

图1是本实用新型的装配前单件立体图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的塞盖传感器剖面结构示意图；

图4是本实用新型的立体图；

图5是本实用新型的电热推杆结构示意图；

图6是本实用新型的本体总成结构示意图；

图7是本实用新型的本体支架结构示意图；

图中：1-管口密封圈、2-外壳下体、3-进水口密封圈、4-加强铁件、5-塞盖密封圈、6-塞盖、7-卡扣、8-温度传感器、9-支架、10-支撑弹簧、11-支架阀盘组件、12-本体总成、13-本体密封圈、14-阀盘密封圈、15-推杆密封圈、16-外壳上体、17-电热推杆、18-出水口A、19-出水口B、20-出水口C、21-出水口D、22-出水口E、23-进水口、111-本体支架、112-阀盘、113-支架镂空、121-本体压盖、122-氟胶密封圈、123-氟胶胶封密封、124-感温石蜡、125-本体、126-凸起密封槽、127-安装定位环、171-推杆、172-引线、173-引线插头、174-推杆本体。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

需要注意的是，这里的“左”、“右”只是为了便于描述本实用新型而定义的示例性方向，如图3-4所示，纸面左侧方向为“左”，纸面右侧方向为“右”。当然本领域技术人员在本实用新型的基础上理解，也可以其它方式定义“左”、“右”等方向，同样落入本实用新型的保护范围之内。

如图1-图7所示，所述的一种电子节温器总成，包括管口密封圈1、外壳下体2、进水口密封圈3、加强铁件4、塞盖密封圈5、塞盖6、卡扣7、温度传感器8、支架9、支撑弹簧10、支架阀盘组件11、本体总成12、本体密封圈13、阀盘密封圈14、推杆密封圈15、外壳上体16、电热推杆17、出水口A18、出水口B19、出水口C20、出水口D21、出水口E22、进水口23、本体支架111、阀盘112、支架镂空113、本体压盖121、氟胶密封圈122、氟胶胶封密封123、感温石蜡124、本体125、凸起密封槽126、安装定位环127、推杆171、引线172、引线插头173、推杆本体174。

如图2所示，所述的外壳上体16呈内腔中空状态位于外壳下体2上面，所述的电热推杆17封装在外壳上体16的顶部内，所述的电热推杆17的推杆171呈竖直方向插入外壳上体16内腔中后，再插入呈竖直方向设置的本体总成12的内腔中，所述的推杆密封圈15套装在推杆171上部设置在外壳上体16内腔顶端的中心孔内，用于推杆171与外壳上体16内腔顶端的密封；

所述的外壳下体2呈内腔中空状态，其上端与本体总成12相对应的部位设置有凸台、且凸台的轴向截面中间部位设置有T形中心孔，所述的进水口23设置在外壳下体2的底面上与T形中心孔呈上下相对的部位；

所述的外壳上体16的下端面与外壳下体2的上端面通过摩擦焊接成整体组合，所述的阀盘密封圈14轴向截面呈矩形、周向呈环形，其环形外侧两端设置有凸缘，且外壳上体16内腔上部缩颈处两端设置有凸缘凹槽，使得阀盘密封圈14安装在外壳上体16内腔上部缩颈处，用于阀盘112与外壳上体16间密封；

所述的支架阀盘组件11套装在本体总成12的外侧、且底端伸出本体支架111底端的中心孔，所述的本体密封圈13套装在本体总成12的外侧凸起密封槽126内，用于本体总成12与本体支架111间密封，所述的本体总成12的安装定位环127下端面与本体支架111底端接触，用于本体总成12的竖直方向定位；

所述的支架9轴向截面呈阶梯形圆筒状套装在外壳下体2上端与本体总成12相对应的凸台上，所述的支撑弹簧10下端套装在支架9上、上端支撑在支架阀盘组件11的下端，用于支撑阀盘112、使其处于常闭状态；

所述的管口密封圈1套装在外壳下体2轴向截面左侧设置的出水口A18的管口外侧的密封槽内，用于出水口A18的管口外联密封，所述的进水口密封圈3设置在外壳下体2底面上的进水口23的管口外侧的密封槽内，用于进水口23的管口外联密封。

如图3所示，所述的温度传感器8设置在外壳下体2下端面的上侧位置的安装孔内，且安装孔内设置有O形密封圈用于温度传感器8与外壳下体2间的密封，温度传感器8是用于检测、感受节温器内部温度并转换成可用的输出电信号反馈给行车电脑；

所述的卡扣7呈U形用于卡装在外壳下体2温度传感器8的安装孔端部的上下平行设置的安装槽内，使得温度传感器8固定安装在外壳下体2上，所述的塞盖密封圈5套装塞盖6上，使得塞盖6旋入外壳下体2上的塞盖螺纹孔内；

所述的加强铁件4设置在外壳下体2下端面的3个安装孔，用于与发动机水泵螺栓连接时加强其强度。

如图4所示，所述的外壳上体16与外壳下体2焊接成整体组合上设置有出水口A18、出水口B19、出水口C20、出水口D21、出水口E22，所述的进水口23分别于出水口A18、出水口B19、出水口E22呈连通状态，所述的阀盘112在外壳上体16与外壳下体2的内腔中处于打开状态下，所述的进水口23分别于分别于出水口C20、出水口D21呈连通状态。

如图5所示，所述的推杆171轴向截面由上端呈圆盘形、下部呈圆柱体组合设置而成，所述的2根引线172轴向截面呈上下2根S形设置、且顶端与推杆171的顶端相连接，所述的2个引线插头173呈匕首状上下设置、且球形尾端与2根引线172的尾端相连接，所述的推杆171、引线172、引线插头173尾端呈首尾依次相连接成一体后，将其封装在推杆本体174的注塑密闭空间内。

如图6所示，所述的本体125呈三层阶梯型圆柱体、且顶端开口、内孔呈阶梯型内孔设置，所述的感温石蜡124、氟胶胶封密封123、氟胶密封圈122、本体压盖121由下至上依次相连设置在本体125的阶梯型内孔中，所述的凸起密封槽126设置在本体125中层圆柱体的上侧部位，所述的安装定位环127设置在本体125中层圆柱体的下侧部位，所述的本体压盖121的轴向定位是将本体125上端外沿向内侧冲压成轴向截面R2.5圆角的向内侧周向缩口圆封进行轴向定位。

如图7所示，所述的阀盘112在外壳上体16与外壳下体2的内腔中处于常闭状态下，所述的阀盘112呈圆盘状设置、其中间位置设置有向下凸起的中心孔，中心孔的顶端周向外侧设置有低于阀盘112上表面1.5mm的环形止口，阀盘112外侧边沿呈弯钩形折弯设置、且边沿呈向内侧倾斜60°夹角设置，用于阀盘112关闭时与阀盘密封圈14紧密接触进行密封；

所述的本体支架111呈阶梯状圆筒状设置，且筒体上部呈阶梯状缩径设置，其底部设置有中心孔，顶部设置有外圆折边，所述的支架镂空113呈轴向设置在本体支架111下部的筒侧面，其顶端呈圆弧形、底端呈尖形设置；

所述的本体支架111插装在阀盘112的中心孔内，其顶部外圆折边与阀盘112环形止口紧密接触，使得本体支架111和阀盘112组成支架阀盘组件11。

实施例：当温度传感器8检测到发动机的冷却液的温度达到规定值时，行车电脑发出电信号，电信号传递给电热推杆17，推杆171通电后发热，发热产生的热量传递给本体总成12的感温石蜡124，使得固态的感温石蜡124融化，感温石蜡124融化体积增大，因感温石蜡124体积增大膨胀对电热推杆17产生作用力，将电热推杆17推挤出本体总成12内孔，使其移动打开节温器阀盘112，冷却液通过出水口C20进入发动机散热器、水箱、水泵、电子节温器后返回发动机，进行大循环，保证发动机在合适的温度范围内工作。

当发动机的冷却液的温度低于规定值时，本体总成12的感温石蜡124呈固态凝固，感温石蜡124凝固体积体积缩小，节温器阀盘112在支撑弹簧10的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，使得电热推杆17重新插入本体总成12内孔，冷却液一部分直接通过出水口B19进入发动机机油滤清冷却器返回水箱，另一部分直接通过出水口A18返回水箱、水泵后返回发动机，进行小循环。

所述的出水口D21用于废气再循环冷却水通道连接废气再循环冷却器，使冷却水温度升高，然后再引入整车暖风系统，加热车内空间，有效地回收发动机余热，减少能源消耗，所述的出水口E22用于连接膨胀箱的排气通道保证发动机在加水时，能够排气充分，防止发生气阻现象，避免发动机过热而损坏发动机。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术特点以及构思，其目的是在于让熟悉本领域此项技术的技术人员能够了解本实用新型的内容并且加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质以及实施方式所作的等效变化或修饰，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种电子节温器总成，由电热推杆、本体总成、外壳上体、外壳下体、支架阀盘组件、支撑弹簧、温度传感器组成，其特征在于：所述的外壳上体呈内腔中空状态位于外壳下体上面，所述的电热推杆封装在外壳上体的顶部内，所述的电热推杆呈竖直方向插入外壳上体内腔中后，再插入呈竖直方向设置的本体总成的内腔中，所述的外壳下体呈内腔中空状态，所述的外壳上体的下端面与外壳下体的上端面通过摩擦焊接成一体。

2.根据权利要求1所述的一种电子节温器总成，其特征在于：所述的电热推杆的推杆顶端、引线、引线插头尾端呈首尾依次相连接成一体后，将其封装在推杆本体的注塑密闭空间内。

3.根据权利要求1所述的一种电子节温器总成，其特征在于：所述的外壳上体与外壳下体焊接成整体组合下底面上设置有进水口，其上部设置有出水口A18、出水口B19、出水口C20、出水口D21、出水口E22。

4.根据权利要求1所述的一种电子节温器总成，其特征在于：所述的温度传感器设置在外壳下体下端面的上侧位置的安装孔内。