CN208153217U - 一种真空燃油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种真空燃油箱，本实用新型通过采用双层筒体结构，内外层之间形成真空腔，用于隔热保温，从而对燃油箱内的燃油提高保温效果；而且，设置在筒本体两端开口处的弧形端盖，抗真空负压能力较好；另外，在内层筒体内部设置隔板，隔板的两端分别与内层筒体的相对两侧的内壁抵接，对燃油箱起到加固的作用，同时减弱燃油箱内燃油对筒体的冲击，而隔板上设置有通孔，便于燃油通过。

Description

一种真空燃油箱

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油箱技术领域，具体是一种真空燃油箱。

背景技术

卡车一般使用柴油作为燃料，国家标准轻柴油有10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号，每种标号的柴油对应相应的使用环境温度。以-10号柴油为例，其使用环境温度为4℃到-5℃，如果环境温度更低时，就必须使用更低牌号的柴油，否则，随着温度的降低，柴油会出现结蜡现象，当结蜡严重到一定程度，就会堵塞燃油滤清器，车辆燃油系统无法发挥供油的作用，造成车辆无法正常运行。因为货运的需要，很多卡车需要在温度跨度很大的区域内工作，当从高温地区进入到低温地区，卡车需要停车停留一段时间，如等待装货，或者突然遇到急剧的降温天气，而柴油没有及时更换为相应的低牌号柴油，则柴油很容易就结蜡。而且，柴油的标号越低，价格越高，运行成本也就越高。

现有的重卡普遍使用单层铝合金燃油箱，铝合金本身导热性能就比较好，无法起到隔热保温的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种真空燃油箱，以解决上述背景技术中提出的问题，对燃油箱内的燃油提高保温效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种真空燃油箱，所述真空燃油箱包括：

套装的内层筒体与外层筒体，内层筒体与外层筒体之间形成真空腔；

内层筒体与外层筒体均包括两端开口的筒本体、固定在筒本体两端开口处的弧形端盖；

设置在内层筒体内部的隔板，所述隔板与筒本体的轴向垂直设置，且隔板的两端分别与内层筒体的相对两侧的内壁抵接，所述隔板上设置有通孔。

作为优选，所述真空燃油箱还包括支撑板，所述支撑板支撑在内层筒体与外层筒体之间，且支撑板的位置与隔板的端部对应。

作为优选，所述支撑板处的外层筒体内凹形成限位凸起，支撑板上对应限位凸起处内凹形成限位凹槽，所述限位凸起与所述限位凹槽配合，用于固定支撑板。

作为优选，所述真空燃油箱还包括橡胶支撑垫，所述橡胶支撑垫设置在与隔板的端部对应的外层筒体的外壁上。

作为优选，所述内层筒体与外层筒体上设置有贯通的燃油加注口，燃油加注口处设置有加注筒，所述加注筒的外壁分别与燃油加注口处的内层筒体、外层筒体密封连接。

作为优选，所述外层筒体上设置有与真空腔连通的抽气口，所述抽气口上设置有抽真空阀。

作为优选，所述外层筒体上设置有与真空腔连通的泄压口，所述泄压口上设置有泄压阀。

作为优选，所述内层筒体与外层筒体上设置有贯通的放油口，所述放油口内设置有螺堵座，所述螺堵座的外壁分别与放油口处的内层筒体、外层筒体密封连接，所述螺堵座上设置有放油螺堵。

作为优选，所述内层筒体与外层筒体上设置有贯通的安装口，所述安装口内设置有安装座，所述安装座的外壁分别与安装口处的内层筒体、外层筒体密封连接，所述安装座上设置有液位传感器。

本实用新型通过采用双层筒体结构，内外层之间形成真空腔，用于隔热保温，从而对燃油箱内的燃油提高保温效果；而且，设置在筒本体两端开口处的弧形端盖，抗真空负压能力较好；另外，在内层筒体内部设置隔板，隔板的两端分别与内层筒体的相对两侧的内壁抵接，对燃油箱起到加固的作用，同时减弱燃油箱内燃油对筒体的冲击，而隔板上设置有通孔，便于燃油通过。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的真空燃油箱的结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图；

图4为图1中C处放大图；

图5为图1中D处放大图；

图6为图1中E处放大图；

图中：

1-内层筒体，11-筒本体，12-弧形端盖，2-外层筒体，21-限位凸起，3-隔板，31-通孔，4-支撑板，41-限位凹槽，5-橡胶支撑垫，61-螺堵座，62-放油螺堵，7-抽真空阀，8-泄压阀，9-安装座。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1-图6所示，本实用新型实施例提供一种真空燃油箱，所述真空燃油箱包括：

套装的内层筒体1与外层筒体2，内层筒体1与外层筒体2之间形成真空腔；

内层筒体1与外层筒体2均包括两端开口的筒本体11、固定在筒本体11两端开口处的弧形端盖12；

设置在内层筒体1内部的隔板3，所述隔板3与筒本体11的轴向垂直设置，且隔板3的两端分别与内层筒体1的相对两侧的内壁抵接，所述隔板3上设置有通孔31。

其中，本实用新型通过采用双层筒体结构，一般采用铝合金材料；内外层之间形成真空腔，用于隔热保温，从而对燃油箱内的燃油提高保温效果；而且，设置在筒本体11两端开口处的弧形端盖12，抗真空负压能力较好；另外，在内层筒体1内部设置隔板3，隔板3的两端分别与内层筒体1的相对两侧的内壁抵接，对燃油箱起到加固的作用，同时减弱燃油箱内燃油对筒体的冲击，而隔板3上设置有通孔31，便于燃油通过；隔板3一般设置两个，分别竖直的设置在内层筒体1内部两侧，从两侧分别对本实用新型进行支撑。

如图2所示，作为优选，所述真空燃油箱还包括支撑板4，所述支撑板4支撑在内层筒体1与外层筒体2之间，且支撑板4的位置与隔板3的端部对应。作为优选，所述支撑板4处的外层筒体2内凹形成限位凸起21，支撑板4上对应限位凸起21处内凹形成限位凹槽41，所述限位凸起21与所述限位凹槽41配合，用于固定支撑板4。

其中，支撑板4一般与隔板3对应设置两个，用于燃油箱外层筒体2和内层筒体1之间连接加固，支撑板4与内层筒体1之间焊接牢固，支撑板4与外层筒体2之间，沿圆周面接触，为了对支撑板4进行定位，使支撑板4处的外层筒体2内凹形成限位凸起21，支撑板4上对应限位凸起21处内凹形成限位凹槽41，限位凸起21与限位凹槽41配合，使支撑板4与外层筒体2相互之间固定牢靠，同时支撑板4侧边开腰型孔，既减重又减少热传导。

如图2所示，作为优选，所述真空燃油箱还包括橡胶支撑垫5，所述橡胶支撑垫5设置在与隔板3的端部对应的外层筒体2的外壁上。

其中，橡胶支撑垫5一般与隔板3对应设置两个，采用隔热性能良好的橡胶材料，当燃油箱固定住燃油箱托架上时，其间的橡胶支撑垫5能够起到缓冲减震的作用，同时能够起到隔热保温的作用。

作为优选，所述内层筒体1与外层筒体2上设置有贯通的燃油加注口，燃油加注口处设置有加注筒，所述加注筒的外壁分别与燃油加注口处的内层筒体1、外层筒体2密封连接。加注筒除了有燃油加注的功能，同时起到固定住内层筒体1与外层筒体2的作用。

如图4所示，作为优选，所述外层筒体2上设置有与真空腔连通的抽气口，所述抽气口上设置有抽真空阀7。便于对夹层的真空腔进行抽真空。

如图5所示，作为优选，所述外层筒体2上设置有与真空腔连通的泄压口，所述泄压口上设置有泄压阀8。便于外界空气进入真空腔，对夹层的真空腔进行泄压。

如图3所示，作为优选，所述内层筒体1与外层筒体2上设置有贯通的放油口，所述放油口内设置有螺堵座61，所述螺堵座61的外壁分别与放油口处的内层筒体1、外层筒体2密封连接，所述螺堵座61上设置有放油螺堵62。除了有放油的功能，同时起到固定住内层筒体1与外层筒体2的作用。

如图6所示，作为优选，所述内层筒体1与外层筒体2上设置有贯通的安装口，所述安装口内设置有安装座9，所述安装座9的外壁分别与安装口处的内层筒体1、外层筒体2密封连接，所述安装座9上设置有液位传感器。同时起到固定住内层筒体1与外层筒体2的作用。

本申请的技术方案可带来有益效果：

a.具有隔热保温的功能，卡车从高温地区进入到低温地区，或者遇到急剧的降温，可以保护燃油箱内的燃油不会因为温度低于所使用柴油的凝固点而产生结蜡现象，给卡车司机带来了极大的便利；

b.柴油的牌号越低，价格越高，使用本申请的燃油箱，因为有真空隔热保护，可以在加柴油时，选择加高一个或两个牌号的柴油，由此也可以带来巨大的经济效益；

c.柴油的温度越低，柴油在发动机中的雾化效果越差，燃烧效率也越低；根据经验，低压油路中的柴油温度在10℃到40℃之间，柴油的燃烧效率最高；真空铝合金燃油箱可以隔绝外界环境的低温，使燃油箱内柴油的温度保持在一个合适的范围，提高柴油机的燃烧效率，同时也可减少尾气排放。

本申请通过各个部件共同作用，使燃油箱内层筒体1与外层筒体2稳固牢靠；抽真空时，在负压下，具有很好的结构稳定性，不会出现吸瘪的质量问题；实际使用时，经测试发现，燃油箱内燃油温度0℃，环境温度-30℃的情况下，经过24h，燃油箱内燃油的温度降幅≤8℃，效果良好。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种真空燃油箱，其特征在于，所述真空燃油箱包括：

套装的内层筒体与外层筒体，内层筒体与外层筒体之间形成真空腔；

内层筒体与外层筒体均包括两端开口的筒本体、固定在筒本体两端开口处的弧形端盖；

设置在内层筒体内部的隔板，所述隔板与筒本体的轴向垂直设置，且隔板的两端分别与内层筒体的相对两侧的内壁抵接，所述隔板上设置有通孔。

2.根据权利要求1所述的真空燃油箱，其特征在于，所述真空燃油箱还包括支撑板，所述支撑板支撑在内层筒体与外层筒体之间，且支撑板的位置与隔板的端部对应。

3.根据权利要求2所述的真空燃油箱，其特征在于，所述支撑板处的外层筒体内凹形成限位凸起，支撑板上对应限位凸起处内凹形成限位凹槽，所述限位凸起与所述限位凹槽配合，用于固定支撑板。

4.根据权利要求2所述的真空燃油箱，其特征在于，所述真空燃油箱还包括橡胶支撑垫，所述橡胶支撑垫设置在与隔板的端部对应的外层筒体的外壁上。

5.根据权利要求1所述的真空燃油箱，其特征在于，所述内层筒体与外层筒体上设置有贯通的燃油加注口，燃油加注口处设置有加注筒，所述加注筒的外壁分别与燃油加注口处的内层筒体、外层筒体密封连接。

6.根据权利要求1所述的真空燃油箱，其特征在于，所述外层筒体上设置有与真空腔连通的抽气口，所述抽气口上设置有抽真空阀。

7.根据权利要求1所述的真空燃油箱，其特征在于，所述外层筒体上设置有与真空腔连通的泄压口，所述泄压口上设置有泄压阀。

8.根据权利要求1所述的真空燃油箱，其特征在于，所述内层筒体与外层筒体上设置有贯通的放油口，所述放油口内设置有螺堵座，所述螺堵座的外壁分别与放油口处的内层筒体、外层筒体密封连接，所述螺堵座上设置有放油螺堵。

9.根据权利要求1所述的真空燃油箱，其特征在于，所述内层筒体与外层筒体上设置有贯通的安装口，所述安装口内设置有安装座，所述安装座的外壁分别与安装口处的内层筒体、外层筒体密封连接，所述安装座上设置有液位传感器。