CN205365612U - 一种可折叠式轨道交通快速反应救援车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠式轨道交通快速反应救援车，该救援车以蓄电池为动力源，由底盘、动力系统、控制系统、照明系统、刹车系统、座椅系统等系统构成，其中，各系统均采用模块化设计和组装，驾驶底盘和座椅系统采用框架式的折叠设计，方便储运和快速部署，可牵引救援拖车，用于运送救援人员、伤者及重型设备。该救援车具有体积小、重量轻、响应快速、安全便捷、无排放等特点，可迅速在地铁、铁路站台的任意区间进入救援现场，适用于轨道交通全天候应急救援响应。

Description

一种可折叠式轨道交通快速反应救援车

技术领域

本实用新型涉及地铁、铁路轨道交通与救援领域，具体涉及一种可折叠式轨道交通快速反应救援车。

背景技术

当前，为适应城市现代化建设，地铁和铁路交通迅猛发展。由于轨交的特殊性，庞大复杂的地下或地上交通网在方便人们出行的同时，也面临着日益严峻抢险救援等问题，比如故障抢修、伤员抢救、紧急输送等。单纯依靠人力徒步的方式不仅降低了抢险救援效率，同时也增加了抢险救援的风险和难度。

本实用新型专利公开了一种针对地铁、铁路轨道的可折叠式快速反应救援车，其具有体积小、重量轻、响应快速、安全便捷、无排放等特点，可迅速在地铁、列车站台的任意区间进入抢险救援现场，适用于轨道交通全天候应急救援响应。

发明内容

针对以上需求，本实用新型的目的在于提供一种针对轨道交通的折叠式快速反应救援车，可迅速在地铁、列车站台的任意区间进入抢险救援现场，适用于地铁、铁路轨道全天候应急救援响应。通过采用以下技术方案实现上述发明：

本实用新型提出的折叠式轨道交通快速反应救援车，包括底盘，动力系统、控制系统和座椅系统，各系统均采用模块化设计和组装：

底盘采用框架式折叠结构，包括底盘框架、牵引部件、底盘固定件和保险杠，所述底盘框架由两前后个框架组成，两个框架之间通过铰链连接，铰链的折叠角度为0-180度，当铰链折叠角度为180度，底盘框架呈完全展开状态，此时前后两个框架等高；所述底盘框架的后端焊接有牵引部件，用于牵引拖车，前端焊接有保险杠；底盘框架上装有电机安装座；

动力系统包括蓄电池、中置电机、主动带轮和从动带轮，中置电机固定在底盘框架的电机安装座上，主动带轮固定在中置电机的输出端，从动带轮固定在底盘的后轮轴上，主动带轮和从动带轮采用皮带传动装置连接；

控制系统集成在前排座椅左手位的控制面板内，所述控制系统包括电源总控开关、速度仪表盘、电量仪表盘、速度控制器、前进/后退控制器、远近灯光开关、警示灯开关、扬声器按钮和线路中转器；电源总控开关、速度仪表盘、电量仪表盘、速度控制器、前进/后退控制器、远近灯光开关、警示灯开关和扬声器按钮的输出线集成到中转器；

座椅系统采用四座配置，前后两排，均匀间隔；每个座椅系统包括座椅、座椅调节连接杆、座椅支架、座椅固定件和座椅调节连接件锁紧器，所述座椅系统通过座椅固定件固定在底盘框架上，座椅系统采用折叠式，座椅支架和座椅固定件连接，且座椅支架能以座椅固定件为轴进行旋转，座椅支架行程角度范围为0—90度，当座椅支架处于90度时，即座椅支架与底盘框架相垂直，将固定销插入座椅固定件，保证座椅系统不翻转，座椅底部插入座椅支架顶部，座椅和座椅之间可通过座椅调节连接件和座椅调节连接件锁紧器上下调整高度。

本实用新型中，还包括照明系统，所述照明系统包括前近光灯、远光灯和尾灯，前近光灯、远光灯和尾灯分别对称分布在救援车前后两侧。

本实用新型中，还包括刹车系统，刹车系统由机械刹车和手动刹车组成，机械刹车采用脚刹形式，制动踏板置于前排座椅前下方底板上，通过刹车片抱死固定于前轮轴上的刹车盘来制动；手刹装置安装在前排座椅的左下角，通过抱死固定在前轮轴上的刹车鼓制动，由于轨道纵横交错，高低不平，当救援车停靠某一点位置实施救援时，手动刹车用于固定救援车在轨道上，防止溜车。

本实用新型中，中转器的输出接口采用快插式设计，方便线束输入端与输出端快速分离和结合，利于拆卸搬运。

本实用新型的有益效果在于：各系统均采用模块化设计和组装，驾驶底盘和座椅系统采用框架式的折叠设计，方便储运和快速部署，可牵引救援拖车，用于运送救援人员、伤者及重型设备。该救援车具有体积小、重量轻、响应快速、安全便捷、无排放等特点，可迅速在地铁、列车站台的任意区间进入救援现场，适用于轨道交通全天候应急救援响应。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的底盘示意图；

图3为底盘折叠形式（ａ）和折叠部件(ｂ)示意图；

图4位本实用新型的动力系统示意图；

图5、6为本实用新型的座椅系统爆炸示意图以及折叠方式示意图；

图7为本实用新型的控制系统示意图；

图8为本实用新型的照明、扬声器和刹车示意图。

图中标号：1.动力系统、2.折叠式底盘、3.座椅系统、4.控制系统、5.刹车系统、6.照明系统、7.扬声器、8.工具箱；

101.蓄电池、102.中置电机、103.主动带轮、104.皮带、105.从动带轮；

201.底盘框架、202.车轮、203.车轮挡板、204.牵引部件、205.后车轴、206.底盘框架固定件、207.电机安装座、208.前车轴、209.保险杠；

301.座椅、302.座椅调节连接件、303.座椅支架、304.座椅固定件、305.座椅调节连接件锁紧器；

401.控制面板支架、402.线路中转器、403控制面板、404.扬声器按钮、405.电源总开关、406.前进后退转换开关、407.速度仪表、408.电量仪表、409灯控按钮、410操纵杆；

501.机械脚刹装置、502.手刹装置；

601.尾灯、602.前近光灯、603.远光灯。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达到预定发明目的所采取的技术手段，下面结合附图及实施例，对本实用新型的结构，特征以及功能进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不限于本实用新型。

实施例１：如图1所示，该救援车包括动力系统1、折叠式底盘2、座椅系统3、控制系统4、刹车系统5、照明装置6、扬声器7、工具箱8等。其中工具箱8分布在救援车后部两侧，方便存放作业工具或材料等。

如图2、3所示，底盘框架201分为前后两个部分，前后两部分采用铰链折叠结构，铰链最大折叠角度范围180度，共有三只铰链均布前后两个底盘框架之间，当铰链角度为180度时，底盘框架201为完全展开状态，同时应保证前后两个底盘框架等高并平行叠合在一起；底盘框架201通过底盘框架固定件206安装在前车轴208和后车轴205上；底盘框架201后端焊接有牵引部件204，以牵引用来运送救援器材或人员的救援拖车；前端焊接有保险杠209，底盘框架的前后和保险杆209上均贴有反光警示带，起到警示安全的作用。前车轴208和后车轴205的两侧装有车轮202，车轮202上装有车轮挡板203，底盘框架201上设有电机安装座。

如图4所示，动力系统1由两组蓄电池101、中置电机102、主动带轮103、皮带104、从动带轮105组成，中置电机102安装在底盘电机座207上，从动带轮105固定在后车轴205上，主动带轮103固定在中置电机102输出端，通过皮带104驱动从动带轮105，从而驱动车前进或后退。为了保护中置电机和线路，中置电机102上盖有电机罩。

如图5所示，座椅系统3为四座配置，前后两排，均匀间隔；座椅支架采用折叠式设计，在储运时可将座椅支架折叠起来，座垫可拆卸，并可根据乘员要求，调节高度。每个座椅系统3通过座椅固定件304固定在底盘框架201上，为方便储运，座椅系统3采用折叠式，通过座椅支架303和座椅固定件304之间按一定的行程结合在一起（座椅支架303能以座椅固定件304为轴进行旋转），行程角度范围为0—90度，当座椅支架303处于90度时（即座椅支架303与底盘框架201相垂直），将固定销插入座椅固定件304，保证座椅系统3不翻转。根据乘员乘坐要求，座椅301可通过座椅调节连接件302和座椅调节连接件锁紧器305上下调整高度。

如图7所示，控制系统4通过控制面板支架401固定在底盘框架201上，控制面板403上集成了操纵杆410、扬声器按钮404、电源总开关405、前进后退转换开关406、速度仪表407、电量仪表408和灯控按钮409，其中操纵杆410上端装有扬声器按钮，方便操作；当需要后退时，通过拨动前进后退转换开关406可实现中置电机102的反转，通过电量仪表408可实时观察蓄电池的电量状态。为方便快速拆卸和储运，控制系统与被控终端采用模块化接口连接，由控制面板403输出的线路先经过线路中转器402，然后再通过模块化接口连接被控终端，被控终端为尾灯601、前照灯602、远光灯603、中置电机102和扬声器7。

如图8所示，机械脚刹装置501的碟刹盘和手刹装置502的简易鼓刹件分别固定在前车轴208上，脚刹踏板固定在驾驶人员的右脚下方，手刹操作杆安装在驾驶人员的座椅左下方；为满足轨道内照明和警示作用，在底盘框架201前后两端装有尾灯601，前近光灯602和远光灯603，扬声器7固定在底盘框架前端。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；如果不脱离本实用新型的精神和范围，对本实用新型进行修改或者等同替换，均应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围之中。

Claims (4)

1.折叠式轨道交通快速反应救援车，包括底盘，动力系统、控制系统和座椅系统，其特征在于，各系统均采用模块化设计和组装：

底盘采用框架式折叠结构，包括底盘框架、牵引部件、底盘固定件和保险杠，所述底盘框架由两前后个框架组成，两个框架之间通过铰链连接，铰链的折叠角度为0-180度，当铰链折叠角度为180度，底盘框架呈完全展开状态，此时前后两个框架等高；所述底盘框架的后端焊接有牵引部件，用于牵引拖车，前端焊接有保险杠；底盘框架上装有电机安装座；

动力系统包括蓄电池、中置电机、主动带轮和从动带轮，中置电机固定在底盘框架的电机安装座上，主动带轮固定在中置电机的输出端，从动带轮固定在底盘的后轮轴上，主动带轮和从动带轮采用皮带传动装置连接；

控制系统集成在前排座椅左手位的控制面板内，所述控制系统包括电源总控开关、速度仪表盘、电量仪表盘、速度控制器、前进/后退控制器、远近灯光开关、警示灯开关、扬声器按钮和线路中转器；电源总控开关、速度仪表盘、电量仪表盘、速度控制器、前进/后退控制器、远近灯光开关、警示灯开关和扬声器按钮的输出线集成到中转器；

座椅系统采用四座配置，前后两排，均匀间隔；每个座椅系统包括座椅、座椅调节连接杆、座椅支架、座椅固定件和座椅调节连接件锁紧器，所述座椅系统通过座椅固定件固定在底盘框架上，座椅系统采用折叠式，座椅支架和座椅固定件连接，且座椅支架能以座椅固定件为轴进行旋转，座椅支架行程角度范围为0—90度，当座椅支架处于90度时，即座椅支架与底盘框架相垂直，将固定销插入座椅固定件，保证座椅系统不翻转，座椅底部插入座椅支架顶部，座椅和座椅之间可通过座椅调节连接件和座椅调节连接件锁紧器上下调整高度。

2.根据权利要求1所述的折叠式轨道交通快速反应救援车，其特征在于，还包括照明系统，所述照明系统包括前近光灯、远光灯和尾灯，前近光灯、远光灯和尾灯分别对称分布在救援车前后两侧。

3.根据权利要求1所述的折叠式轨道交通快速反应救援车，其特征在于，还包括刹车系统，刹车系统由机械刹车和手动刹车组成，机械刹车采用脚刹形式，制动踏板置于前排座椅前下方底板上，通过刹车片抱死固定于前轮轴上的刹车盘来制动；手刹装置安装在前排座椅的左下角，通过抱死固定在前轮轴上的刹车鼓制动，由于轨道纵横交错，高低不平，当救援车停靠某一点位置实施救援时，手动刹车用于固定救援车在轨道上，防止溜车。

4.根据权利要求1所述的折叠式轨道交通快速反应救援车，其特征在于，中转器的输出接口采用快插式设计，方便线束输入端与输出端快速分离和结合，利于拆卸搬运。