CN205365565U - 一种大马力轮式拖拉机制动系统 - Google Patents

Abstract

一种大马力轮式拖拉机制动系统，包括制动油箱、制动泵、制动踏板焊合件、手制动操纵杆总成、手制动凸轮、脚制动活塞和脚制动器缸体，制动泵上设有制动泵进油口，制动油箱下方设有制动油箱出油管，制动油箱出油管另一端与制动泵进油口相连。制动踏板焊合件上设有顶杆，制动踏板焊合件上设有回位弹簧，制动泵的一侧壁上设有制动泵出油口，制动泵出油口下方通过制动泵油管与脚制动器缸体相连，脚制动器缸体内设有脚制动活塞，脚制动活塞与脚制动器缸体之间设置有活塞回位弹簧，手制动操纵杆总成下方设有制动拉杆和手制动凸轮。本实用新型停车安全性得到保障；且行车制动轻便灵活，易于操作；驻车制动的制动手柄设置在座椅旁，操纵舒适性得到提高。

Description

一种大马力轮式拖拉机制动系统

技术领域

本实用新型属于制动装置技术领域，具体涉及一种大马力轮式拖拉机制动系统。

背景技术

大马力轮式拖拉机的工况较为复杂，在行驶或者作业过程中随时可能需要制动停车，因为通常行驶的道路或者田间条件恶劣，停车后进行驻车制动是必要的，以免溜车造成经济损失或人身伤害。目前中小型轮式拖拉机的驻车制动方法主要是辅助形式，即在行车制动踏板附近设置一个限位机构，驾驶员踩下制动踏板同时用手操纵限位手柄到相应位置固定制动踏板，从而实现驻车制动效果。这种驻车制动结构相对简单，但由于操纵机构靠近制动踏板，离座椅位置较远且位置靠下，不在人体操纵舒适区内，操纵较为不便，容易引起疲劳；且若行车制动操纵机构失灵，驻车制动也同时将起不到作用，制动安全性不能很好得到保障。

实用新型内容

本实用新型提供一种大马力轮式拖拉机制动系统，其采取如下技术方案：

一种大马力轮式拖拉机制动系统，包括制动油箱、制动泵、制动踏板焊合件、手制动操纵杆总成、手制动凸轮、脚制动活塞和脚制动器缸体。

所述制动泵上部设有制动泵进油口，所述制动泵的一侧设置有推油杆。

所述制动油箱下方设有制动油箱出油管，所述制动油箱出油管的另一端与制动泵进油口相连。

所述制动踏板焊合件上设置有顶杆。

所述制动踏板焊合件上设有回位弹簧。

所述制动泵的一侧壁上设有制动泵出油口，所述制动泵出油口下方设置有制动泵油管，所述制动泵油管的另一端与脚制动器缸体相连。

所述脚制动器缸体内设置有脚制动活塞，所述脚制动活塞的外侧设置有脚制动片。

所述脚制动活塞与脚制动器缸体之间设置有活塞回位弹簧。

所述手制动操纵杆总成下方设有制动拉杆。

所述手制动操纵杆总成下方可转动的设置有手制动凸轮，所述手制动凸轮与制动拉杆可转动的连接在一起。

所述手制动凸轮上固定设置有手制动片。

进一步的，所述制动泵上方固定设有踏板转轴，所述制动踏板焊合件可转动的设置在踏板转轴上。

进一步的，所述手制动操纵杆总成下方车架上固定设置有手制动凸轮固定座，所述手制动凸轮可转动的设置于手制动凸轮固定座上。

进一步的，所述顶杆与制动泵上的推油杆处于同一轴线上。

进一步的，所述制动踏板焊合件的上部设置有弹簧固定架，所述回位弹簧一端设于弹簧固定架上，另一端固定设置在车体内部前端。

进一步的，所述脚制动器缸体内侧壁与脚制动活塞之间设置有密封圈。

进一步的，所述手制动操纵杆总成设置在座椅旁，方便手制动操作，操纵舒适性得到提高。

使用中需要行车制动时，用脚踩下所述制动踏板焊合件，制动踏板焊合件上的顶杆向下压紧制动泵上的推油杆，然后推油杆推进制动泵内的液压油，液压油通过制动油箱出油管进入到脚制动器缸体内的脚制动活塞处，由制动泵向脚制动活塞进行泵油，由于密封圈封闭，推动脚制动活塞在脚制动器缸体内移动，挤脚压制动片实现行车制动。驾驶员脚离开所述制动踏板焊合件后，在所述回位弹簧作用力下，所述制动踏板焊合件自动回位；制动踏板焊合件回位后，脚制动器缸体内的脚制动活塞由活塞回位弹簧带动回位，脚制动器取消制动作用。

需要驻车制动时，用手拉动手制动操纵杆总成，手制动操纵杆总成通过制动拉杆带动手制动凸轮转动，手制动凸轮带动手制动片转动，实现驻车制动。

脚制动由制动踏板焊合件制动，过程采用制动泵推动液压，产生压力并推动脚制动活塞移动实现制动功能。手制动由手制动操作杆总成拉动制动拉杆作用于手制动凸轮轴及手制动片实现驻车制动。使得行车制动和驻车制动相互独立，不存在操纵行车制动造成驻车制动相关部件联动或操纵驻车制动造成行车制动相关部件联动的情况。

本实用新型结构简单，操作方便，行车制动和驻车制动操纵机构分开独立控制同一制动器，若其中一种制动操纵机构失灵，不影响另一种的正常使用，停车安全性得到保障；且行车制动(脚制动)有液压辅助，轻便灵活，易于操作；驻车制动的制动手柄设置在座椅旁，操纵舒适性得到提高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图。

附图标记：1-制动油箱，2-回位弹簧，3-制动泵，4-制动踏板焊合件，5-手制动操纵杆总成，6-手制动片，7-手制动凸轮，8-脚制动活塞，9-密封圈，10-脚制动器缸体，11-活塞回位弹簧，12-制动拉杆，13-弹簧固定架，14-制动油箱出油管，15-制动泵进油口，16-制动泵出油口，17-脚制动片，18-制动泵油管，19-手制动凸轮固定座，20-推油杆，21-踏板转轴，22-顶杆。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图，通过实施例，对本实用新型技术方案作进一步具体描述：

如图1和图2所示，一种大马力轮式拖拉机制动系统，包括制动油箱1、制动泵3、制动踏板焊合件4、手制动操纵杆总成5、手制动凸轮7、脚制动活塞8、脚制动器缸体10和制动拉杆12。

制动泵3上部设置有制动泵进油口15，制动泵3的左侧壁上设置有制动泵出油口16；制动泵3的右侧设置有推油杆20。

制动油箱1下方设置有制动油箱出油管14。制动油箱出油管14的另一端与制动泵进油口15相连。

制动泵3的上方固定设置有踏板转轴21，制动踏板焊合件4可转动的设置在踏板转轴21上。制动踏板焊合件4上设置有顶杆22，顶杆22与制动泵3上的推油杆20处于同一轴线上。

制动踏板焊合件4的上部设置有弹簧固定架13，弹簧固定架13上设置有回位弹簧2，回位弹簧2的另一端固定设置在车体内部前端。

制动泵出油口16下方设置有制动泵油管18，制动泵油管18的另一端与脚制动器缸体10相连。

脚制动器缸体10内设置有脚制动活塞8，脚制动活塞8的外侧设置有脚制动片17。脚制动活塞8与脚制动器缸体10之间设置有活塞回位弹簧11。脚制动器缸体10内侧壁与脚制动活塞8之间设置有密封圈9。

手制动操纵杆总成5设置在座椅旁，方便手制动操作，操纵舒适性得到提高。

手制动操纵杆总成5的下方设置有制动拉杆12。

手制动操纵杆总成5下方车架上固定设置有手制动凸轮固定座19。手制动凸轮固定座19上可转动的设置有手制动凸轮7；手制动凸轮7与制动拉杆12可转动的连接在一起。

手制动凸轮7上固定设置有手制动片6。

上述实施例只是对本实用新型技术方案的举例说明或解释，而不应理解为对本实用新型技术方案的限制，显然，本领域的技术人员可对本实用新型进行各种修改和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。倘若这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也包含这些修改和变型在内。

Claims (7)

1.一种大马力轮式拖拉机制动系统，包括制动油箱、制动泵、制动踏板焊合件、手制动操纵杆总成、手制动凸轮、脚制动活塞和脚制动器缸体，所述制动泵上部设有制动泵进油口，所述制动泵的一侧设置有推油杆，所述制动油箱下方设有制动油箱出油管，所述制动油箱出油管的另一端与制动泵进油口相连；

所述制动踏板焊合件上设置有顶杆，所述制动踏板焊合件上设有回位弹簧，所述制动泵的一侧壁上设有制动泵出油口，所述制动泵出油口下方设置有制动泵油管，所述制动泵油管的另一端与脚制动器缸体相连，所述脚制动器缸体内设置有脚制动活塞，所述脚制动活塞的外侧设置有脚制动片；

所述脚制动活塞与脚制动器缸体之间设置有活塞回位弹簧，所述手制动操纵杆总成下方设有制动拉杆，所述手制动操纵杆总成下方可转动的设置有手制动凸轮，所述手制动凸轮与制动拉杆可转动的连接在一起，所述手制动凸轮上固定设置有手制动片。

2.根据权利要求1所述的大马力轮式拖拉机制动系统，其特征在于：所述制动泵上方固定设有踏板转轴，所述制动踏板焊合件可转动的设置在踏板转轴上。

3.根据权利要求1所述的大马力轮式拖拉机制动系统，其特征在于：所述手制动操纵杆总成下方车架上固定设置有手制动凸轮固定座，所述手制动凸轮可转动的设置于手制动凸轮固定座上。

4.根据权利要求1所述的大马力轮式拖拉机制动系统，其特征在于：所述顶杆与制动泵上的推油杆处于同一轴线上。

5.根据权利要求1所述的大马力轮式拖拉机制动系统，其特征在于：所述制动踏板焊合件的上部设置有弹簧固定架，所述回位弹簧一端设于弹簧固定架上，另一端固定设置在车体内部前端。

6.根据权利要求1所述的大马力轮式拖拉机制动系统，其特征在于：所述脚制动器缸体内侧壁与脚制动活塞之间设置有密封圈。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的大马力轮式拖拉机制动系统，其特征在于：所述手制动操纵杆总成设置在座椅旁。