CN205365562U - 消防车制动冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种消防车制动冷却系统，包括供水箱，所述供水箱通过焊接接头连通Y型过滤器，所述Y型过滤器通过第一级水管连通自动增压水泵，所述自动增压水泵通过第二级水管连通一分水器的入水口，所述分水器的出水口分别连通多路次级水管，所述次级水管的另一端接有喷头，所述喷头的喷口设置在车轮的刹车片处，使其喷射或散射的水流能覆盖刹车片。采用本实用新型技术方案，有效的解决了消防车在持续踩刹车时导致刹车片过热的问题，并且系统结构简单，占用空间小易于在车上安布置装。
Description
技术领域
本实用新型涉及消防车刹车制动领域，具体涉及一种消防车制动冷却系统。
背景技术
一般消防车在下坡道行驶时由于长时间的踩刹车,导致刹车片过热，刹车片过热容易使消防车刹车失灵，酿成车祸，而且可能耽误将要执行的救人和救火任务。本实用新型在车轮刹车片处设置了冷却喷头，并且和冷却输水管路形成刹车冷却系统，本刹车冷却系统有效的解决了消防车在持续踩刹车时导致刹车片过热的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种消防车制动冷却系统。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种消防车制动冷却系统，包括供水箱，所述供水箱通过焊接接头连通Y型过滤器，所述Y型过滤器通过第一级水管连通自动增压水泵，所述自动增压水泵通过第二级水管连通一分水器的入水口，所述分水器的出水口分别连通多路次级水管，所述次级水管的另一端接有喷头，所述喷头的喷口设置在车轮的刹车片处，使其喷射或散射的水流能覆盖刹车片。
进一步的，在所述Y型过滤器和自动增压水泵之间的第一级水管上设置有电磁水阀。
进一步的，所述电磁水阀和自动增压水泵的开关设置在消防车驾驶室内。
进一步的，所述自动增压水泵安装在底盘上，并且以设置在底盘上的电瓶为驱动电源。
进一步的，所述车轮包括前轮、后轮和中间轮中的一种或多种，每个次级水管及相应的喷头对应一组车轮处的刹车片。
进一步的，所述喷头为子弹喷头。
进一步的，所述子弹喷头包括开花和直流两种喷口。
本实用新型的有益效果是:
采用本实用新型技术方案，有效的解决了消防车在持续踩刹车时导致刹车片过热的问题，并且系统结构简单，占用空间小易于在车上安布置装。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中标号说明：1、焊接接头，2、Y型过滤器，3、电磁水阀，4、第一级水管，5、自动增压水泵，6、第二级水管，7、次级水管，71、后轮，8、次级水管，81、前轮，9、子弹喷头，10、供水箱，11、分水器。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
参照图1所示，一种消防车制动冷却系统，包括供水箱10，所述供水箱10通过焊接接头1连通Y型过滤器2，所述Y型过滤器2通过第一级水管4连通自动增压水泵5，所述自动增压水泵5通过第二级水管6连通一分水器11的入水口，所述分水器11的出水口分别连通多路次级水管，所述次级水管的另一端接有喷头，所述喷头的喷口设置在车轮的刹车片处，使其喷射或散射的水流能覆盖刹车片，在本实施例中，焊接接头1和Y型过滤器皆为铜质材料制成，第一级水管4的管径为DN12，第二级水管6以及次级水管的管径皆为DN6。
在所述Y型过滤器2和自动增压水泵5之间的第一级水管4上设置有电磁水阀3。
所述电磁水阀3和自动增压水泵5的开关设置在消防车驾驶室内。
所述自动增压水泵5安装在底盘上，并且以设置在底盘上的电瓶为驱动电源。
所述车轮包括前轮、后轮和中间轮中的一种或多种，每个次级水管及相应的喷头对应一组车轮处的刹车片，在本实施例中，只在前轮和后轮的刹车片处通有次级水管和喷头，如图1所示，次级水管8和相应喷头设置在前轮81的刹车片处，次级水管7和相应喷头设置在后轮71的刹车片处，并且在同车轮轴上的车轮刹车片处对称布置。
所述喷头为铜质子弹喷头9。
所述子弹喷头9包括开花和直流两种喷口。
本实用新型原理：
当需要开启刹车冷却系统时，驾驶员打开开关，自动增压水泵5开始工作，供水箱1内的水就可以通过自动增压水泵5分配到前后轮的刹车片上，还可以控制子弹喷头9开花和直流，从而达到降低刹车片温度的目的。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种消防车制动冷却系统，其特征在于，包括供水箱（10），所述供水箱（10）通过焊接接头（1）连通Y型过滤器（2），所述Y型过滤器（2）通过第一级水管（4）连通自动增压水泵（5），所述自动增压水泵（5）通过第二级水管（6）连通一分水器（11）的入水口，所述分水器（11）的出水口分别连通多路次级水管，所述次级水管的另一端接有喷头，所述喷头的喷口设置在车轮的刹车片处，使其喷射或散射的水流能覆盖刹车片。
2.根据权利要求1所述的消防车制动冷却系统，其特征在于，在所述Y型过滤器（2）和自动增压水泵（5）之间的第一级水管（4）上设置有电磁水阀（3）。
3.根据权利要求2所述的消防车制动冷却系统，其特征在于，所述电磁水阀（3）和自动增压水泵（5）的开关设置在消防车驾驶室内。
4.根据权利要求1、2或3所述的消防车制动冷却系统，其特征在于，所述自动增压水泵（5）安装在底盘上，并且以设置在底盘上的电瓶为驱动电源。
5.根据权利要求1所述的消防车制动冷却系统，其特征在于，所述车轮包括前轮、后轮和中间轮中的一种或多种，每个次级水管及相应的喷头对应一组车轮处的刹车片。
6.根据权利要求1或5所述的消防车制动冷却系统，其特征在于，所述喷头为子弹喷头（9）。
7.根据权利要求6所述的消防车制动冷却系统，其特征在于，所述子弹喷头（9）包括开花和直流两种喷口。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106976422A (zh) * | 2017-04-10 | 2017-07-25 | 赣州清亦华科科技有限公司 | 一种废热再利用型节能货车 |
| CN106995025A (zh) * | 2017-04-10 | 2017-08-01 | 南昌安润科技有限公司 | 一种废热再利用型节能摩托车 |
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2015
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| CN106995025B (zh) * | 2017-04-10 | 2019-07-02 | 金翌车业有限公司 | 一种废热再利用型节能摩托车 |
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