CN205345138U - 公共自行车或公共电动自行车投币式限位锁止器 - Google Patents
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Abstract
公共自行车或公共电动自行车的投币式限位锁止器，包括设置在车辆上的部分和设置在停放场地上的部分，设置在车辆上的部分是：在每辆车身上安装投币锁；设置在停放场地上的部分由两个机构组成：一个是车辆限位机构；另一个是投币锁钥匙的固定机构；该机构是投币锁的钥匙通过钥匙链固定在与车身投币锁相应的高度上；钥匙链的长度等于或略大于该钥匙链固定点与车身投币锁之间的距离。本实用新型专门用于规范城市公共自行车或公共电动自行车停车的管理，意图使城市居民在公共自行车或公共电动自行车停车点按管理要求自觉将使用后的车辆停放到指定位置并上锁，以便于管理和不影响城市美观。规范了车轮使用者存取车辆的行为，减少了管理者的工作量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车的锁止器，具体涉及一种公共自行车或公共电动自行车的投币式限位锁止器。
背景技术
公共自行车或公共电动自行车作为一种现代化城市设施，现在已经在全中国普及了。锁止器（或称为锁车器）是公共自行车或公共电动自行车的重要设施。锁止器主要用以停靠、锁定及管理公共自行车或公共电动自行车。
目前我国市场现有的公共自行车锁止器均包含了固定车辆、防盗、防非法使用、计时计费等复杂监控管理功能的内容。
现有技术中，对公共自行车或公共电动自行车的管理，主要有两类方案：一类是在车辆停放地点设固定锁止器，固定锁止器上安装了通讯设施和读卡器等，对车辆具有锁定和管理车辆的停放、存取与收费功能；第二类是有些城市将会采用在每辆车上安装通讯与定位装置及智能读卡器，依靠实时网络信息管理车辆的存取、定位与缴费，由于每辆车上安装了定位装置，在城市中仅需在指定位置划定的虚拟的车辆存取场地范围即可，无需设置众多的固定锁止器，利用网络可以方便的管理车辆的行驶跟踪与存取等。
以上两类管理技术，都能够达到对公共自行车或公共电动自行车的使用与存取进行管理的目的。但是，以上以上两类管理技术都存在一个共同的不足：对于车辆的使用者停放车辆时的不规范行为，没有管理或制止的手段。即，个别使用者停放车辆时，没有把车辆停放到规定的位置上，而是乱停乱放，这种现象不仅妨碍了公共秩序，而且增加了管理人员的工作量。现有技术中还从未出现过一种单功的专为规范停车管理的限位锁止器，对有些仅需秩序管理而无需复杂监控的公共自行车或公共电动自行车运行场合，采用目前市场的锁止器就会无端的增加设置成本和初始投资，影响公共自行车或公共电动自行车的进一步推广、使用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种公共电动自行车投币式限位锁止器，该投币式限位锁止器是一种专门用于规范城市公共自行车或公共电动自行车停车管理的投币式锁止器，意图使城市居民在公共自行车或公共电动自行车停车点按管理要求自觉将使用后的车辆停放到指定位置并上锁，以便于管理和不影响城市美观。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公共自行车或公共电动自行车的投币式限位锁止器，本投币式限位锁止器的结构包括设置在车辆上的部分和设置在停放场地上的部分，其特征在于，设置在车辆上的部分是：在每辆车的车身上安装一个投币锁；设置在停放场地上的部分由两个机构组成：其中一个是车辆限位机构；另一个是投币锁钥匙的固定机构；该机构是一把投币锁的钥匙，通过钥匙链固定在与车身投币锁相应的高度上；所述钥匙链的长度，等于或略大于该钥匙链固定点与车身投币锁之间的距离。
所述“钥匙链固定点与车身投币锁之间的距离”是指：公共自行车或公共电动自行车按照规范停放以后，该公共自行车或公共电动自行车车身投币锁与钥匙链固定点之间的距离。“等于或略大于该钥匙链固定点与车身投币锁之间的距离”是指：该钥匙链的长度仅仅能够供使用者在公共自行车或公共电动自行车按照规范停放以后打开投币锁时操作；公共自行车或公共电动自行车不按照规范停放时，该钥匙链的长度则不足以够到停放在旁边的车身上的投币锁。
车辆停放在场地上时，投币锁钥匙插在公共电动自行车车身的投币锁具上，呈锁定状态。用户租用车辆时将一枚硬币插入车身锁具，锁链上的钥匙脱开车身锁具，车辆才能使用。归还车辆时，只有当公共自行车或公共电动自行车按照规范停放以后，通过钥匙链固定在场地上的投币锁钥匙，才能（够得到）给车身投币锁开锁。如果车辆停放不规范，则无法使用该投币锁钥匙开锁，无法取回硬币。
以上方案中，所述的车辆限位机构，可以是固定在场地上的车轮架、车轮槽、车轮限位栏杆、车轮停靠板或其他固定或限制车轮位置的装置。
以上方案中，所述的“投币锁的钥匙通过钥匙链固定在与车身投币锁相应的高度上”，该钥匙链固定点可以是一根钥匙链固定立柱、一段钥匙链固定短墙或者是一个钥匙链固定栏杆，或是其他能够固定钥匙链的装置。
所述的“车身上安装一个投币锁”，投币锁可以是安装在车把手（龙头）上，也可以安装在车辆的“面管”上，或者安装在车架的“大梁”上。
换言之，本实用新型的锁止器包括固定在公共自行车或公共电动自行车车体上的投币锁，锁止器主立柱上安装有钥匙限位器，主立柱链接有穿过钥匙限位器的锁链，锁链上连接有钥匙；在所述公共自行车或公共电动自行车车身的前叉或龙头部位安装了一个投币锁，使用时，将公共电动自行车推放到使锁止器主立柱钥匙限位器和安装在车身前叉或龙头投币锁最近的位置，并可将锁链上的钥匙插入锁体将车锁定，用户租用车辆时必须投入硬币开启锁链后才能取出一辆公共自行车或公共电动自行车，归还时也需再将公共自行车或公共电动自行车停放到锁止器钥匙限位器附近的位置，并将钥匙插入锁体，方可取出硬币。
本实用新型专门用于规范城市公共自行车或公共电动自行车停车的管理，意图使城市居民在公共自行车或公共电动自行车停车点按管理要求自觉将使用后的车辆停放到指定位置并上锁，以便于管理和不影响城市美观。在规范车轮使用者存取车辆行为的同时，减少了管理者的工作量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
实施例1，公共自行车或公共电动自行车的投币式限位锁止器，在每辆车的车身上安装有一个投币锁，将投币锁的钥匙固定在本实用新型设计的投币式限位锁止器上，如图1：投币式限位锁止器底座10上留有两个拼接槽口9用于多个锁止器的链接，还有四个预制孔8用于地面固定，投币式限位锁止器底座10上还分别安装有如图的主立柱1，前轮限位杆6、7和前档限位栏杆5，并在主立柱的中部安装有钥匙限位器2，链接主立柱的锁链3穿过钥匙限位器2和钥匙4固定连接，钥匙4在无用户使用时，均插在公共电动自行车车身的投币锁具上，呈锁定状态，用户租用车辆时投入一枚硬币插入车身锁具，锁链上的钥匙脱开车身锁具，归还时需将公共电动自行车停放到其车身锁具与投币式限位锁止器钥匙限位器对应的位置，将钥匙插入锁体，方可取回硬币。
受到前轮限位杆6、7和前档限位栏杆5的限制，车辆只能把前轮停放在前轮限位杆6、7之间。停放其他位置时，投币锁钥匙4受到锁链3的限制，而无法插入车身上的投币锁。
Claims (5)
1.一种公共自行车或公共电动自行车的投币式限位锁止器，本投币式限位锁止器的结构包括设置在车辆上的部分和设置在停放场地上的部分，其特征在于，设置在车辆上的部分是：在每辆车的车身上安装一个投币锁；设置在停放场地上的部分由两个机构组成：其中一个是车辆限位机构；另一个是投币锁钥匙的固定机构；该机构是一把投币锁的钥匙，通过钥匙链固定在与车身投币锁相应的高度上；所述钥匙链的长度，等于或略大于该钥匙链固定点与车身投币锁之间的距离。
2.根据权利要求1所述的公共自行车或公共电动自行车的投币式限位锁止器，其特征在于，所述的车辆限位机构是以下结构中的一种：固定在场地上的车轮架、车轮槽、车轮限位栏杆或车轮停靠板。
3.根据权利要求1所述的公共自行车或公共电动自行车的投币式限位锁止器，其特征在于，所述的“投币锁的钥匙通过钥匙链固定在与车身投币锁相应的高度上”，是以下结构中的一种：钥匙链固定立柱、钥匙链固定短墙或者是钥匙链固定栏杆。
4.根据权利要求1所述的公共自行车或公共电动自行车的投币式限位锁止器，其特征在于，所述的投币锁是安装在车把手上，或安装在车辆的面管上，或安装在车架的大梁上。
5.根据权利要求1-4之一所述的公共自行车或公共电动自行车的投币式限位锁止器，其特征在于，所述的车辆限位机构的结构是：投币式限位锁止器底座（10）上留有两个拼接槽口（9）用于多个锁止器的链接，还有四个预制孔（8）用于地面固定，投币式限位锁止器底座（10）上还分别安装有主立柱（1），前轮限位杆（6）、（7）和前档限位栏杆（5），并在主立柱的中部安装有钥匙限位器（2），链接主立柱的钥匙链（3）穿过钥匙限位器（2）和投币锁钥匙（4）固定连接。
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Cited By (2)
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| CN107380303A (zh) * | 2017-07-19 | 2017-11-24 | 浙江警察学院 | 一种共享单车停放投币卡座装置和方法 |
| CN108482526A (zh) * | 2018-03-16 | 2018-09-04 | 刘德宝 | 一种能解决共享单车乱停放,易丢失的技术 |
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