CN103359201B - 自行车停车系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自行车停车系统，包括相对间隔设置的第一停车支架和第二停车支架，还包括密码控制器和至少一个车锁机构，所述密码控制器控制连接所述车锁机构；所述车锁机构包括锁槽、锁杆、手动杆、锁扣连杆及传动机构；所述锁槽设置在所述第一停车支架的架体内，在该锁槽内安装有所述锁杆；在锁杆的顶部安装有控制其在锁槽内滑动的手动杆；所述锁扣连杆和带动该锁扣连杆移动的传动机构安装在所述第二停车支架的架体内，在该锁扣连杆上设置有与所述锁杆咬合的锁扣。本发明通过手动上锁，简化了自动上锁时的复杂机械结构，同时减少了能源消耗。锁车时采用电子密码的形式，便于人工操作。

Description

自行车停车系统

技术领域

本发明涉及一种停车锁放系统，尤其涉及一种自行车停车系统。

背景技术

随着人们生活水平和思想意识的的不断提高，对绿色环保理念也越来越重视。在现在家用汽车普及的同时，对于自行车的使用也越来越具有个性化。对很多有车家庭来说，保有一辆自行车也成为生活品质提高的象征，而且自行车的档次和价位也越来越高。自行车不仅仅是作为一种交通代步工具，而且也赋予了运动，休闲，绿色环保的更多意义。在使用自行车的时候，面临一个很重要的问题就是自行车的停放和防盗。

目前有很多自行车停放形式：一是免费停车，防盗是一个比较突出的问题，防盗主要形式采用自行车锁，但一般效果不好。二是收费停放，有人看管，但有时间规定，在看管人员下班后，还是会面临防盗的问题。为解决上述问题，很多地方设置了自行车停放架，可以用自己的车锁把自行车锁在停放架上。可以防止窃贼把自行车偷走后，再撬锁。但由于自行车锁的品质和防盗形式，尽管可以锁在停放架上，但被盗率还是居高不下。

随着科技的发展，人们又引入了租车系统，通过在指定地点租用，指定地点归还的形式，但目前遇到很多问题，很多租车点的车的租用率很低。主要原因是还车需要在指定地点，对于经常使用的人来说并不是很方便。中国自行车拥有率比较高，人们的使用形式一般都是自己购买，所以对于租车这种形式，在国内还难以被国人接纳。同时租车系统具有比较多的控制系统（租赁站主控系统、智能停车器、网络系统），对于个人使用来说，会比较复杂，相应硬件成本也较高。

自行车锁车系统是基于个人自有自行车停车而设计的。通过固有的停车架，通过停车架的手动锁和密码锁相结合的形式，让自行车固定在停车加上。使得窃贼撬锁难度增加。从而达到防盗效果提升的目的。通过搜索发现目前针对个人自由锁车系统的设备基本上都是提供一个停放支架，没有上锁功能。比较接近的技术就是租车系统。也是设置固定停车位，通过租车卡结算。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中的问题，提供一种防止自行车被盗、制造成本低、便于 操作的自行车停车系统。

本发明的技术方案是：自行车停车系统，包括相对间隔设置的第一停车支架和第二停车支架，还包括密码控制器和至少一个车锁机构，所述密码控制器控制连接所述车锁机构；所述车锁机构包括锁槽、锁杆、手动杆、锁扣连杆及传动机构；所述锁槽设置在所述第一停车支架的架体内，在该锁槽内安装有所述锁杆；在锁杆的顶部安装有控制其在锁槽内滑动的手动杆；所述锁扣连杆和带动该锁扣连杆移动的传动机构安装在所述第二停车支架的架体内，在该锁扣连杆上设置有与所述锁杆相互咬合的锁扣。

所述车锁机构为一对，所述密码控制器控制连接所述车锁机构。

所述锁槽为弧形，在该锁槽内开设有与锁槽轮廓相似的弧形孔，所述锁槽的下槽口与所述第二停车支架相对。

所述锁杆与所述锁槽内轮廓相吻合，在所述锁杆的上端设置有销轴，在锁杆的下端设置有一缺口。

所述手动杆包括手动柄和与其一体相接的手柄连杆；所述手动柄伸出至第一停车支架外，所述手柄连杆安装于架体内；在所述手柄连杆的底部开设有一条形孔，所述锁杆的销轴穿过弧形孔、条形孔内设置，使所述销轴在弧形孔和条形孔内滑动。

在所述第二停车支架上开设槽口，所述槽口与所述下槽口相对设置。

所述传动机构为电机，在该电机上安装有齿轮。

所述锁扣连杆的上部设置有一排与电机齿轮相啮合的条形齿，在锁扣连杆上安装一与传动机构同步转动的电机，所述电机与所述锁扣相接控制其开闭。

在所述锁扣的下方设置有供所述锁扣锁定时卡入的锁扣卡槽。

所述密码控制器通过连接线与所述传动机构控制连接，该密码控制器安装于第一停车支架和第二停车支架之间。

本发明适合个人自有自行车固定停车架，根据不同大小轮圈尺寸的车型，选择上下两种车锁。锁好的自行车可以通过停车架使自行车前轮卡在车架上，可以防止自行车的倒伏。本系统通过手动上锁，简化了自动上锁时的复杂机械结构，同时减少了能源消耗。锁车时采用电子密码的形式，便于人工操作。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的立体图；

图3为本发明的车锁机构的立体图；

图4、4a、4b为本发明锁车过程示意图；

图5、5a、5b为本发明取车过程示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、技术特征、发明目的与技术效果易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1、2所示为本发明的一种自行车停车系统，包括相对间隔设置的第一停车支架100和第二停车支架200，一般第一停车支架100和第二停车支架200之间为距离为90mm左右，根据不同自行车前车轮宽度进行设置。

本发明还包括一个密码控制器300和一个车锁机构400，本实施例中以一个车锁机构400安装于第一停车支架100和第二停车支架200的下方为例，安装于上方的原理和下方类似，只是位置不同针对的车轮尺寸不同，在此不再赘述。

本发明中的密码控制器300面板上设置有取车键、锁车键、显示屏以及数字键，通过相应输入不同命令以控制车锁机构400实现不同的功能，即锁车或取车。为便于操作，本发明的密码控制器300安装在第一停车支架100和第二停车支架200之间空隙上方的壳体101内，该壳体101为圆形其上延伸出遮盖，密码控制器300嵌入至该壳体101，通过遮盖具有防雨、防晒的效果。

本发明密码控制器300的电源可以太阳能作为电源，但需要增加太阳能收集设备和电源存储设备。

如图3，本发明的车锁机构400包括锁槽401、锁杆402、手动杆403、锁扣连杆404及传动机构405。

锁槽401设置在第一停车支架100的架体内部，本发明的锁槽401优选为弧形，在该锁槽401内开设有与锁槽轮廓相似的弧形孔4011，锁槽401的下槽口4012与第二停车支架200相对。在该锁槽401内安装有锁杆402；锁杆402与锁槽内轮廓相吻合，在锁杆402的上端设置有销轴，在锁杆402的下端设置有一缺口4021。

在锁杆402的顶部安装有控制其在锁槽401内滑动的手动杆403；当然本发明中也可以通过电动杆实现，在此不再赘述。该手动杆403包括手动柄4031和与其一体相接的手柄连杆4032；手动柄4031伸出至第一停车支架100的架体之外，便于人工下压或提升。手柄连杆4032安装在第一停车支架100架体的内部；在手柄连杆4032的底部开设有一条形孔40321，所述锁杆402的销轴穿过弧形孔4011、条形孔40321内，即手柄连杆4032与锁杆402连接，使销轴在弧形孔4011和条形孔40321内滑动。使手动杆403在下压或提升时使锁杆402在锁槽401内滑动。

本发明的锁扣连杆404和带动该锁扣连杆404移动的传动机构405安装在第二停车支架200的架体内，在该锁扣连杆404上设置有与所述锁杆402相互咬合的锁扣406。在第二停车支架200上开设槽口（图中未示出），所述槽口与所述下槽口4012相对设置，即在锁杆402滑出时插入至该槽口内。

本发明中的传动机构405为电机4051，在该电机4051上安装有齿轮4052。密码控制器300即控制该电机4051的运作。锁扣连杆404的上部设置有一排与电机齿轮4052相啮合的条形齿4041，锁扣406与锁杆402的缺口4021配合，以实现其锁紧或解锁。在锁扣406的下方设置有供所述锁扣406锁定时卡入的锁扣卡槽4042。在锁杆402滑入至槽口内时，锁扣406滑入至锁扣卡槽4042卡紧，以实现锁杆402与锁扣406的锁紧。

本发明的工作过程如下：

（1）锁车，参考图4、图4a、图4b；

将自行车推放置停车支架处，将前轮卡入第一停车支架100和第二停车支架200，手动下压手动柄4031，锁杆402滑出锁槽401，滑向锁扣406位置。

在密码控制器300上输入锁车密码并点按确定键，控制线路电源线保持通路状态，电机齿轮4052转动，带动锁扣连杆404向上移动，锁扣连杆404带动锁扣406咬合锁杆402，锁扣406锁定锁杆402。同时锁扣406进入锁扣卡槽4042，控制线路断开，电动机与齿轮停止工作，锁车完成。

锁扣406卡入锁扣卡槽4042可以起到很好的固定锁扣406、锁杆402咬合的作用，同时也起到二次锁定的效果。

（2）取车，参考图5、图5a、图5b；

取车时，在密码控制器300输入取车密码并按取车键，控制线路电源线保持通路状态，电机齿轮4052转动，带动锁扣连杆404上移，锁扣406离开锁杆402与锁扣卡槽4042，控制线路断开，电动机与齿轮停止工作，解锁完成。手动上提手动柄4031，锁杆402收入锁槽401后即可取出自行车。

本发明的车锁机构400也可以设置一对，分别安装在第一停车支架100和第二停车支架200的，即将安装于第一停车支架100和第二停车支架200上方、下方进行结合，其原理和单独安装类似，在此不再赘述。

本发明可以规范自行车的停放，在固定停车支架上锁车，可有效防止自行车被盗。由于前轮卡在支架上可防止自行车倾倒，而且本发明的制造成本低，适合于推广。

综上所述仅为本发明较佳的实施例，并非用来限定本发明的实施范围。即凡依本发明申请专利范围的内容所作的等效变化及修饰，皆应属于本发明的技术范畴。

Claims (10)

1.自行车停车系统，包括相对间隔设置的第一停车支架和第二停车支架，其特征在于：还包括密码控制器和至少一个车锁机构，所述密码控制器控制连接所述车锁机构；所述车锁机构包括锁槽、锁杆、手动杆、锁扣连杆及传动机构；所述锁槽设置在所述第一停车支架的架体内，在该锁槽内安装有所述锁杆；在锁杆的顶部安装有控制其在锁槽内滑动的手动杆；所述锁扣连杆和带动该锁扣连杆移动的传动机构安装在所述第二停车支架的架体内，在该锁扣连杆上设置有与所述锁杆咬合的锁扣；

所述锁槽设置在所述第一停车支架的架体内部，所述锁槽为弧形，在该锁槽内开设有与锁槽轮廓相似的弧形孔，所述锁槽的下槽口与所述第二停车支架相对；所述锁杆与所述锁槽内轮廓相吻合，在所述锁杆的上端设置有销轴，在所述锁杆的下端设置有一缺口；

在所述锁杆的顶部安装有控制其在所述锁槽内滑动的手动杆，该手动杆包括手动柄和与其一体相接的手柄连杆；所述手动柄伸出至所述第一停车支架的架体之外，便于人工下压或提升；所述手柄连杆安装在所述第一停车支架架体的内部；在所述手柄连杆的底部开设有一条形孔，所述锁杆的销轴穿过所述弧形孔、所述条形孔内，即所述手柄连杆与所述锁杆连接，使所述销轴在所述弧形孔和所述条形孔内滑动。

2.根据权利要求1所述的自行车停车系统，其特征在于：所述车锁机构为一对，所述密码控制器控制连接所述车锁机构。

3.根据权利要求1所述的自行车停车系统，其特征在于：所述锁槽为弧形，在该锁槽内开设有与锁槽轮廓相似的弧形孔，所述锁槽的下槽口与所述第二停车支架相对。

4.根据权利要求1所述的自行车停车系统，其特征在于：所述锁杆与所述锁槽内轮廓相吻合，在所述锁杆的上端设置有销轴，在锁杆的下端设置有一缺口。

5.根据权利要求1所述的自行车停车系统，其特征在于：所述手动杆包括手动柄和与其一体相接的手柄连杆；所述手动柄伸出至第一停车支架外，所述手柄连杆安装于架体内；在所述手柄连杆的底部开设有一条形孔，所述锁杆的销轴穿过弧形孔、条形孔内设置，使所述销轴在弧形孔和条形孔内滑动。

6.根据权利要求3所述的自行车停车系统，其特征在于：在所述第二停车支架上开设槽口，所述槽口与所述下槽口相对设置。

7.根据权利要求1所述的自行车停车系统，其特征在于：所述传动机构为电机，在该电机上安装有齿轮。

8.根据权利要求1所述的自行车停车系统，其特征在于：所述锁扣连杆的上部设置有一排与电机齿轮相啮合的条形齿，在锁扣连杆上安装一与传动机构同步转动的电机，所述电机与所述锁扣相接控制其开闭。

9.根据权利要求1或8所述的自行车停车系统，其特征在于：在所述锁扣的下方设置有供所述锁扣锁定时卡入的锁扣卡槽。

10.根据权利要求1所述的自行车停车系统，其特征在于：所述密码控制器通过连接线与所述传动机构控制连接，该密码控制器安装在第一停车支架和第二停车支架之间。