CN205344466U - 一种车门及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车门及车辆，其中，车门包括：车门钣金、内饰板、门把手、驱动装置、遮蔽帘和与遮蔽帘相连接的连接装置；车门钣金和内饰板配合形成内腔，驱动装置和连接装置均置于内腔内，门把手置于内腔外；驱动装置的一端与车速传感器电连接，另一端与连接装置固定连接；遮蔽帘包括盖设于门把手上、使门把手隐藏的第一状态和移离门把手、使门把手外露于车内的第二状态；驱动装置接收车速传感器的第一信号驱动连接装置带动遮蔽帘从第一状态至第二状态，接收车速传感器的第二信号驱动连接装置带动遮蔽帘从第二状态至第一状态。本方案解决了现有技术中车辆开启儿童锁对成人造成不便的问题。

Description

一种车门及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是指一种车门及车辆。

背景技术

目前，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具，随着家用汽车的普及，汽车安全问题也越来越得到人们的重视，尤其是儿童乘坐汽车时的安全性。

现有技术中，为防止儿童在汽车行驶过程中意外打开车门发生危险，一般的汽车会在除驾驶员侧的其他车门上设置儿童锁，用来从内侧锁死车门。但是，儿童锁的开启和关闭需要人工操作，给成人下车造成了不便，降低了使用感受。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门及车辆，解决现有技术中车辆开启儿童锁对成人造成不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种车门，包括：

车门钣金、内饰板、门把手、驱动装置、遮蔽帘和与所述遮蔽帘相连接的连接装置；

所述车门钣金和所述内饰板配合形成内腔，所述驱动装置和所述连接装置均置于所述内腔内，所述门把手置于所述内腔外；

所述驱动装置的一端与车速传感器电连接，另一端与所述连接装置固定连接；

所述遮蔽帘包括盖设于所述门把手上、使所述门把手隐藏的第一状态和移离所述门把手、使所述门把手外露于车内的第二状态；

所述驱动装置接收所述车速传感器的第一信号驱动所述连接装置带动所述遮蔽帘从所述第一状态至所述第二状态，接收所述车速传感器的第二信号驱动所述连接装置带动所述遮蔽帘从所述第二状态至所述第一状态。

可选地，所述内饰板朝向车内的侧面上设有凹陷部，所述门把手设于所述凹陷部内。

可选地，所述内饰板上设有通孔，所述连接装置通过所述通孔从所述内腔中露出，与所述遮蔽帘连接。

可选地，所述凹陷部内设有通孔，所述连接装置通过所述通孔从所述内腔中露出，与所述遮蔽帘连接。

可选地，所述驱动装置为电机。

可选地，所述连接装置为四连杆铰链结构或六连杆铰链结构。

可选地，所述遮蔽帘为板状结构。

可选地，所述驱动装置驱动所述连接装置带动所述遮蔽帘在所述第一状态与所述第二状态之间动作的过程中，所述连接装置带动所述遮蔽帘作直线或曲线运动。

本实用新型还提供了一种车辆，包括：上述的车门。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，所述车门通过设置车门钣金、内饰板、驱动装置、连接装置和遮蔽帘，可以在汽车行驶过程中自动将门把手-车门内扣手隐藏，实现汽车行驶中无法从车内开启车门的目的，避免危险发生；在汽车停止行驶时自动将车门内扣手露出来，方便乘客下车，解决了现有技术中车辆开启儿童锁对成人造成不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车门结构示意图一；

图2为本实用新型实施例的车门结构示意图二；

图3为本实用新型实施例的车门工作原理示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中车辆开启儿童锁对成人造成不便的问题，提供一种车门，如图1和图2所示，包括：

车门钣金1、内饰板2、门把手3、驱动装置4、遮蔽帘5和与所述遮蔽帘5相连接的连接装置6；

所述车门钣金1和所述内饰板2配合形成内腔7，所述驱动装置4和所述连接装置6均置于所述内腔7内，所述门把手3置于所述内腔7外；

所述驱动装置4的一端与车速传感器电连接，另一端与所述连接装置6固定连接；

所述遮蔽帘5包括盖设于所述门把手3上、使所述门把手3隐藏的第一状态和移离所述门把手3、使所述门把手3外露于车内的第二状态；

所述驱动装置4接收所述车速传感器的第一信号驱动所述连接装置6带动所述遮蔽帘5从所述第一状态至所述第二状态，接收所述车速传感器的第二信号驱动所述连接装置6带动所述遮蔽帘5从所述第二状态至所述第一状态。

本实用新型实施例提供的所述车门通过设置车门钣金、内饰板、驱动装置、连接装置和遮蔽帘，可以在汽车行驶过程中自动将门把手-车门内扣手隐藏，实现汽车行驶中无法从车内开启车门的目的，避免危险发生；在汽车停止行驶时自动将车门内扣手露出来，方便乘客下车，解决了现有技术中车辆开启儿童锁对成人造成不便的问题。

进一步的，如图1和图2所示，所述内饰板2朝向车内的侧面上设有凹陷部8，所述门把手3设于所述凹陷部8内。

其中，连接装置与遮蔽帘相连需要穿出内腔，本实用新型实施例在此提供两种方式，具体如下：

第一种方式，如图1和图2所示，所述内饰板2上设有通孔9，所述连接装置6通过所述通孔9从所述内腔7中露出，与所述遮蔽帘5连接。

第二种方式，如图1和图2所示，所述凹陷部8内设有通孔9，所述连接装置6通过所述通孔9从所述内腔7中露出，与所述遮蔽帘5连接。

本实用新型实施例中，所述驱动装置优选为电机；所述连接装置优选为四连杆铰链结构或六连杆铰链结构。当然也可以采用其他能够达到技术效果的装置结构，在此不一一举例。

考虑到实际使用情况和工艺性，如图1和图2所示，本实用新型实施例中，所述遮蔽帘5优选为板状结构。当然也可以采用其他能够达到技术效果的结构形状，在此不一一举例。

需要说明的是，如图2所示，所述驱动装置4驱动所述连接装置6带动所述遮蔽帘5在所述第一状态与所述第二状态之间动作的过程中，所述连接装置6带动所述遮蔽帘5作直线或曲线运动。

下面对本实用新型实施例提供的车门进行具体说明。

为保证儿童乘车安全又考虑其他乘客下车方便性，本实用新型实施例给出一种可智能隐藏车门内扣手的车门，在汽车行驶过程中，自动将车门内扣手隐藏，实现汽车行驶中无法从车内开启车门的目的，避免危险发生，具体如图1至图3所示：

驱动装置4(电机)通过连接装置6实现对遮蔽帘5的操控，最后来控制门把手3(车门内扣手)是否可见。

具体工作流程为：通过车速传感器反馈车速是否达到设定值，如果达到设定值，则驱动装置4(电机)工作，通过连接装置6将遮蔽帘5关闭，门把手3(车门内扣手)隐藏起来，乘客此时无法从车内开启车门；如果车速未达到设定值，则驱动装置4(电机)工作，通过连接装置6将遮蔽帘5开启，保证门把手3(车门内扣手)可见，此时乘客可以从车内开启车门。

其中，本实用新型实施例中遮蔽帘5的开启、关闭可以通过三种运动方式实现，一种遮蔽帘5的运动方式是前后式，一种是上下式，还有一种是旋转式。也就是，驱动装置4驱动连接装置6带动遮蔽帘5在第一状态与第二状态之间动作的过程中，连接装置6带动遮蔽帘5作直线或曲线运动。本实用新型实施例在此只是举例，并不以此为限。

由上可知，本实用新型实施例提供的方案能有效避免汽车在行驶过程中车门被无意打开的危险；并且在汽车行驶中自动隐藏车门内扣手，无需人工操作，可靠性高；本实用新型实施例提供的方案实现形式简单，可实施性多样化。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括：上述的车门。

其中，上述车门的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车门，其特征在于，包括：

车门钣金、内饰板、门把手、驱动装置、遮蔽帘和与所述遮蔽帘相连接的连接装置；

所述车门钣金和所述内饰板配合形成内腔，所述驱动装置和所述连接装置均置于所述内腔内，所述门把手置于所述内腔外；

所述驱动装置的一端与车速传感器电连接，另一端与所述连接装置固定连接；

所述遮蔽帘包括盖设于所述门把手上、使所述门把手隐藏的第一状态和移离所述门把手、使所述门把手外露于车内的第二状态；

所述驱动装置接收所述车速传感器的第一信号驱动所述连接装置带动所述遮蔽帘从所述第一状态至所述第二状态，接收所述车速传感器的第二信号驱动所述连接装置带动所述遮蔽帘从所述第二状态至所述第一状态。

2.如权利要求1所述的车门，其特征在于，所述内饰板朝向车内的侧面上设有凹陷部，所述门把手设于所述凹陷部内。

3.如权利要求1所述的车门，其特征在于，所述内饰板上设有通孔，所述连接装置通过所述通孔从所述内腔中露出，与所述遮蔽帘连接。

4.如权利要求2所述的车门，其特征在于，所述凹陷部内设有通孔，所述连接装置通过所述通孔从所述内腔中露出，与所述遮蔽帘连接。

5.如权利要求1所述的车门，其特征在于，所述驱动装置为电机。

6.如权利要求1所述的车门，其特征在于，所述连接装置为四连杆铰链结构或六连杆铰链结构。

7.如权利要求1所述的车门，其特征在于，所述遮蔽帘为板状结构。

8.如权利要求1所述的车门，其特征在于，所述驱动装置驱动所述连接装置带动所述遮蔽帘在所述第一状态与所述第二状态之间动作的过程中，所述连接装置带动所述遮蔽帘作直线或曲线运动。

9.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至8任一项所述的车门。