CN206968363U - 一种反方向把手的车门以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种反方向把手的车门，包括车门主体以及安装在所述车门主体端部的车门轴，所述车门主体上设有安装槽，所述安装槽内缘安装有支撑框架，所述支撑框架上安装着把手和传动件；所述把手与所述传动件连接，所述安装槽设置在远离所述车门轴的车门内侧边缘部，所述把手通过所述传动件连接在所述安装槽内，且所述传动件在安装槽内靠近所述车门轴一端，本实用新型还公开一种应用该车门的汽车。本实用新型具有的有益效果包括：该车门采用原汽车车门把手翻转180°的结构且将所述把手安装在靠近所述车门主体转动的外端，司机和乘客在打开车门时，均需要转动足够的角度，利用远离车门的手开门，能够充分的观察到车后的情况，降低交通事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件设计领域，特别是涉及一种反方向把手的车门。
背景技术
汽车车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。
目前的车门开合便利，左车门左手直接开启，右车门右手直接开启，但是由于这样的便利性使司机和乘客大意，造成的因开车门引发的事故屡屡发生，轻则摔伤、擦伤，重的则有车毁人亡的事故发生。目前还有“荷式开门法”，也就是提倡驾驶员以及乘客在下车时利用反手开车门，带动身体微微转动，观察车身后方的情况，确定无异以后再开门。此方法尽管可以减少因开车门而引发的交通事故，但是很多人意识不到用另一只手开门，并且“荷式开门法”在开门的时候，身体转向度也不够，轻轻一侧身就能用另一只手开启车门，不能有效进行侧身回头开门操作。因此，设计一种反方向把手的汽车车门，依据坐在左侧的驾驶员利用右手开车门，坐在右侧的乘客利用左手开车门的原理，使司机和乘客有意识的用反手开门，有效的降低事故的发生率。
实用新型内容
为了克服现有技术中汽车车门开合，由于司机和乘客大意，容易造成交通事故的问题，本实用新型提供了一种反方向把手的车门，该实用新型采用将原来的汽车把手翻转180°安装在车门转动端位置的结构，司机和乘客需要反手开门，能够有效进行侧身回头开门操作，降低交通事故率。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种反方向把手的车门，包括车门主体以及安装在所述车门主体端部的车门轴，所述车门主体上设有安装槽，所述安装槽内缘安装有支撑框架，且所述支撑框架上安装着把手和传动件；所述把手与所述传动件连接，所述安装槽设置在远离所述车门轴的车门内侧边缘部，所述把手通过所述传动件连接在所述安装槽内，且所述传动件在安装槽内靠近所述车门轴一端。
作为优选，所述把手通过所述传动件与所述支撑框架铰接；所述传动件为转轴。
作为优选，所述支撑框架与所述安装槽形状相同，且嵌套在所述安装槽内。
作为优选，所述把手的端部上方且靠近所述传动件的位置设有锁扣，所述锁扣与所述传动件连接。
作为优选，所述车门主体的上方设有升降的汽车玻璃。
作为优选，所述车门主体的内壁上设有凸台，且该凸台上设有用于拉动车门的手扣。
作为优选，所述手扣为设在所述凸台上的凹槽；所述安装槽与所述手扣不在同一直线上，所述安装槽远离所述车门轴，所述手扣接近所述车门轴。
作为优选，所述手扣的下方设有用于储存物品的储物室，所述储物室为一空腔结构。
应用上述结构，所述安装槽设置在远离所述车门轴的车门内侧边缘部，所述安装槽内部安装的所述把手远离所述车门轴，与所述把手连接的所述传动件靠近所述车门轴；此结构在使用时，司机旁侧的车门需要司机转动足够的角度，用右手打开，司机可以充分的观察车后方的情况；另一侧的车门需要乘客转动足够的角度，用左手打开，使乘客充分观察车后的情况，从而有效的减少和避免因开车门引发的交通事故。
一种应用上述反方向把手的车门的汽车，包括车架与若干车门，所述车门通过所述车门轴与所述车架铰接。
作为优选，所述车门为顺开式，所述把手安装在靠近所述车门外转动端的位置。
上述利用反方向把手的车门的汽车，可以提高汽车的安全性能，降低交通事故的发生率。
本实用新型具有的有益效果包括：
该车门采用原汽车车门把手翻转180°的结构且将所述把手安装在靠近所述车门主体转动的外端，司机和乘客在打开车门时，均需要转动足够的角度，利用远离车门的手开门，能够充分的观察到车后的情况，降低交通事故的发生率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述的一种反方向把手的车门的左侧车门的结构视图；
图2是本实用新型所述的一种反方向把手的车门的右侧车门的结构视图。
附图标记说明如下：
1、车门主体；2、储物室；3、手扣；4、车门轴；5、汽车玻璃；6、传动件；7、锁扣；8、安装槽；9、把手；10、支撑框架。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图2，本实用新型提供一种反方向把手的车门，包括车门主体1以及安装在所述车门主体1端部的车门轴4，所述车门主体1上设有安装槽8，所述安装槽8内缘安装有支撑框架10，且所述支撑框架10上安装着把手9和传动件6，所述支撑框架10用于支撑所述把手9；所述把手9与所述传动件6连接，所述安装槽8设置在远离所述车门轴4的车门内侧边缘部，所述把手9通过所述传动件6连接在所述安装槽8内，且所述传动件6在安装槽8内靠近所述车门轴4一端。此结构的设计使司机和乘客需要利用远离车门的手，转身足够的角度打开车门，可以充分的观察车后的交通情况。
作为优选，所述把手9通过所述传动件6与所述支撑框架10铰接，所述传动件6为转轴，所述把手9通过所述传动件6的传动打开车门；所述支撑框架10与所述安装槽8形状相同，且嵌套在所述安装槽8内。所述把手9的端部上方且靠近所述传动件6的位置设有锁扣7，所述锁扣7 与所述传动件6连接，所述锁扣7可以翻转，在车门闭合时，将车门锁紧。所述车门主体1的上方设有升降的汽车玻璃5。所述车门主体1的内壁上设有凸台，且该凸台上设有用于拉动车门的手扣3，在打开车门时，远离车门的手通过所述把手9打开车门，靠近所述车门的手通过所述手扣3控制车门的打开力度和开门角度。所述手扣3为设在所述凸台上的凹槽；所述安装槽8与所述手扣3不在同一直线上，所述安装槽8远离所述车门轴 4，所述手扣3接近所述车门轴4。所述手扣3的下方设有用于储存物品的储物室2，所述储物室2为一空腔结构。
应用上述结构，所述安装槽8设在靠近所述车门主体1转动的外端，所述安装槽8内部安装的所述把手9远离所述车门轴4，与所述把手9连接的所述传动件6靠近所述车门轴4；此结构在使用时，司机旁侧的车门需要司机转动足够的角度，用右手打开，司机可以充分的观察车后方的情况；另一侧的车门需要乘客转动足够的角度，用左手打开，使乘客充分观察车后的情况，从而有效的减少和避免因开车门引发的交通事故。
一种应用上述反方向把手的车门的汽车，包括车架与若干车门，所述车门通过所述车门轴4与所述车架铰接。
作为优选，所述车门为顺开式，所述把手9安装在靠近所述车门外转动端的位置。
上述利用反方向把手的车门的汽车，可以提高汽车的安全性能，降低交通事故的发生率。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种反方向把手的车门，包括车门主体(1)以及安装在所述车门主体(1)端部的车门轴(4)，所述车门主体(1)上设有安装槽(8)，所述安装槽(8)内缘安装有支撑框架(10)，且所述支撑框架(10)上安装着把手(9)和传动件(6)；所述把手(9)与所述传动件(6)连接，其特征在于：所述安装槽(8)设置在远离所述车门轴(4)的车门内侧边缘部，所述把手(9)通过所述传动件(6)连接在所述安装槽(8)内，且所述传动件(6)在安装槽(8)内靠近所述车门轴(4)一端。
2.根据权利要求1所述的一种反方向把手的车门，其特征在于：所述把手(9)通过所述传动件(6)与所述支撑框架(10)铰接；所述传动件(6)为转轴。
3.根据权利要求2所述的一种反方向把手的车门，其特征在于：所述支撑框架(10)与所述安装槽(8)形状相同，且嵌套在所述安装槽(8)内。
4.根据权利要求2所述的一种反方向把手的车门，其特征在于：所述把手(9)的端部上方且靠近所述传动件(6)的位置设有锁扣(7)，所述锁扣(7)与所述传动件(6)连接。
5.根据权利要求1所述的一种反方向把手的车门，其特征在于：所述车门主体(1)的上方设有升降的汽车玻璃(5)。
6.根据权利要求1所述的一种反方向把手的车门，其特征在于：所述车门主体(1)的内壁上设有凸台，且该凸台上设有用于拉动车门的手扣(3)。
7.根据权利要求6所述的一种反方向把手的车门，其特征在于：所述手扣(3)为设在所述凸台上的凹槽；所述安装槽(8)与所述手扣(3)不在同一直线上，所述安装槽(8)远离所述车门轴(4)，所述手扣(3) 接近所述车门轴(4)。
8.根据权利要求7所述的一种反方向把手的车门，其特征在于：所述手扣(3)的下方设有用于储存物品的储物室(2)，所述储物室(2)为一空腔结构。
9.一种应用权利要求1所述车门的汽车，其特征在于：包括车架与若干车门，所述车门通过所述车门轴(4)与所述车架铰接。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于：所述车门为顺开式，所述把手(9)安装在靠近所述车门外转动端的位置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720344335.4U CN206968363U (zh) | 2017-04-01 | 2017-04-01 | 一种反方向把手的车门以及汽车 |
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| CN201720344335.4U CN206968363U (zh) | 2017-04-01 | 2017-04-01 | 一种反方向把手的车门以及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206968363U true CN206968363U (zh) | 2018-02-06 |
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| CN (1) | CN206968363U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107082009A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-08-22 | 梁春 | 防撞人车门 |
| CN111677383A (zh) * | 2020-05-07 | 2020-09-18 | 安徽工程大学 | 一种双锁式车门 |
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2017
- 2017-04-01 CN CN201720344335.4U patent/CN206968363U/zh not_active Expired - Fee Related
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