CN205342563U - 刹车片生产用固定装置 - Google Patents

Abstract

本专利公开了刹车片生产用固定装置，包括机架，机架上自上而下依次布置有导向块、压板、推杆、导向销、淬硬钢垫以及工作台；其中机架上沿竖直方向开有供推杆滑动的竖直滑道，推杆滑动布置于竖直滑道中，推杆上端与压板中部之间通过连接销铰接，其中压板中部沿径向开有条形槽，压板右端侧壁与导向销通过螺纹联接，淬硬钢垫通过螺钉联接在机架上，淬硬钢垫位于压板右端下方且与压板右端底面相抵，压板左端向下弯曲形成压紧部，而工作台则与机架左侧之间通过螺钉连接并通过销定位；导向块与机架右侧之间通过螺栓连接并通过销定位，其中导向块侧壁开有螺旋形的凹槽，导向销工作端卡紧在该凹槽中。

Description

刹车片生产用固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种刹车片生产用固定装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

刹车片是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零件之一。刹车片形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车片就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车片摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。

现有技术中在加工此刹车片时多采用吸盘固定的方式，但是吸盘固定刹车片进行刹车片固定孔加工时，往往会发生抖动，从而导致固定孔加工误差增大，从而影响了刹车片的加工质量。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种刹车片生产用固定装置，以提高刹车片的加工质量。

基础方案中的：刹车片生产用固定装置，包括机架，机架上自上而下依次布置有导向块、压板、推杆、导向销、淬硬钢垫以及工作台；其中机架上沿竖直方向开有供推杆滑动的竖直滑道，推杆滑动布置于竖直滑道中，推杆上端与压板中部之间通过连接销铰接，其中压板中部沿径向开有条形槽，压板右端侧壁与导向销通过螺纹联接，淬硬钢垫通过螺钉联接在机架上，淬硬钢垫位于压板右端下方且与压板右端底面相抵，压板左端向下弯曲形成压紧部，而工作台则与机架左侧之间通过螺钉连接并通过销定位；导向块与机架右侧之间通过螺栓连接并通过销定位，其中导向块侧壁开有螺旋形的凹槽，导向销工作端卡紧在该凹槽中。

推杆由气缸驱动。使用时，将工件置于机架工作台上，然后控制气缸驱动推杆向下运动，推杆带动压板向下运动，由于导向块侧壁开有螺旋形的凹槽，导向销工作端卡紧在该凹槽中；压板在向下运动的同时也做转动，即做螺旋向下运动，从而使压板左端将工作台上的工件快速夹紧。

加工完成后，控制气缸反向驱动推杆向上运动，推杆带动压板向上运动，压板做螺旋向上运动，从而将工件松开。

本实用新型能够实现对刹车片的快速牢固固定，大大提高了效率，提高刹车片的加工质量。

优选方案一，作为基础方案的进一步优化，该凹槽为燕尾槽；导向销沿着燕尾槽作机械相对运动时，运动精度高，稳定。

优选方案二，作为优选方案一的进一步优化，导向销的工作端呈球状；不仅便于卡紧在凹槽中，而且与凹槽为点接触，摩擦力小。

优选方案三，作为优选方案二的进一步优化，竖直滑道与推杆之间还固定有耐磨套，耐磨套与机架通过紧定螺钉固定；方便安装拆卸，而且耐磨套能够避免机架磨损，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架10、工作台11、压板20、导向销21、淬硬钢垫22、导向块30、推杆40、连接销41。

实施例基本如附图1、图2所示：刹车片生产用固定装置，包括机架10，机架10上自上而下依次布置有导向块30、压板20、推杆40、导向销21、淬硬钢垫22以及工作台11；其中机架10上沿竖直方向开有供推杆40滑动的竖直滑道，推杆40滑动布置于竖直滑道中，推杆40上端与压板20中部之间通过连接销41铰接，其中压板20中部沿径向开有条形槽，压板20右端侧壁与导向销21通过螺纹联接，淬硬钢垫22通过螺钉联接在机架10上，淬硬钢垫22位于压板20右端下方且与压板20右端底面相抵，压板20左端向下弯曲形成压紧部，而工作台11则与机架10左侧之间通过螺钉连接并通过销定位；导向块30与机架10右侧之间通过螺栓连接并通过销定位，其中导向块30侧壁开有螺旋形的凹槽，导向销21工作端卡紧在该凹槽中,该凹槽为燕尾槽，导向销21的工作端呈球状。

工作台11则与机架10左侧之间为一面二销定位，两销的轴与两孔（定位孔）是紧密的间隙配合；其中一个为圆柱销，另一个为菱形销，定位孔中心距存在公差（误差），如果两销都是圆柱销，则，夹具上的两销就不能与工件的两孔“准确”配合了，装不进去的。当其中一个做成菱形销后，定位孔中心距误差就不能干涉两销与两孔的配合了。从定位、限制自由度来分析，两个圆柱销是过定位的。菱形销的长轴，与两销孔连心线，必须是垂直的，否则就失去菱形销的作用了。

竖直滑道与推杆40之间还固定有耐磨套，耐磨套与机架10通过紧定螺钉固定。

推杆40由气缸驱动。

导向块30与机架10右侧之间为一面二销定位，两销的轴与两孔（定位孔）是紧密的间隙配合；其中一个为圆柱销，另一个为菱形销，定位孔中心距存在公差（误差），如果两销都是圆柱销，则，夹具上的两销就不能与工件的两孔“准确”配合了，装不进去的。当其中一个做成菱形销后，定位孔中心距误差就不能干涉两销与两孔的配合了。从定位、限制自由度来分析，两个圆柱销是过定位的。菱形销的长轴，与两销孔连心线，必须是垂直的，否则就失去菱形销的作用了。

使用时，将工件置于机架10工作台11上，然后控制气缸驱动推杆40向下运动，推杆40带动压板20向下运动，由于导向块30侧壁开有螺旋形的凹槽，导向销21工作端卡紧在该凹槽中；压板20在向下运动的同时也做转动，即做螺旋向下运动，从而使压板20左端将工作台11上的工件快速夹紧。

加工完成后，控制气缸反向驱动推杆40向上运动，推杆40带动压板20向上运动，压板20做螺旋向上运动，从而将工件松开。

Claims (4)

1.刹车片生产用固定装置，其特征在于，包括机架，机架上自上而下依次布置有导向块、压板、推杆、导向销、淬硬钢垫以及工作台；其中机架上沿竖直方向开有供推杆滑动的竖直滑道，推杆滑动布置于竖直滑道中，推杆上端与压板中部之间通过连接销铰接，其中压板中部沿径向开有条形槽，压板右端侧壁与导向销通过螺纹联接，淬硬钢垫通过螺钉联接在机架上，淬硬钢垫位于压板右端下方且与压板右端底面相抵，压板左端向下弯曲形成压紧部，而工作台则与机架左侧之间通过螺钉连接并通过销定位；导向块与机架右侧之间通过螺栓连接并通过销定位，其中导向块侧壁开有螺旋形的凹槽，导向销工作端卡紧在该凹槽中。

2.根据权利要求1所述的刹车片生产用固定装置，其特征在于：该凹槽为燕尾槽。

3.根据权利要求2所述的刹车片生产用固定装置，其特征在于：导向销的工作端呈球状。

4.根据权利要求3所述的刹车片生产用固定装置，其特征在于：竖直滑道与推杆之间还固定有耐磨套，耐磨套与机架通过紧定螺钉固定。