CN205334566U - 行驶数据记录装置、记录系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行驶数据记录装置、记录系统及车辆，该行驶数据记录装置包括：接收模块，用于接收车辆的行驶数据；存储模块，与接收模块连接，用于存储接收模块接收的车辆的行驶数据；以及，输出模块，与存储模块连接，用于将存储模块存储的车辆的行驶数据输出到外部存储装置。本实用新型能够解决现有技术中不能记录车辆行驶的行驶数据的问题，实现了车辆的行驶数据的记录、存储以及输出，从而能够为用户提供车辆的行驶数据。

Description

行驶数据记录装置、记录系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，具体地，涉及一种行驶数据记录装置、记录系统及车辆。

背景技术

随着汽车保有量的逐年上升，交通事故的发生率随之大幅增加，人们对使用车辆的安全性越来越重视。在交通事故的处理过程中，往往是通过刹车距离、监控录像等途径间接地了解事故发生前车辆的各项信息，从而推断出事故发生的原因。但是通过这些信息间接地确定车辆状态，无可避免的会出现误差，为事故的处理带来麻烦。

目前，针对这一问题，人们可以选择在车辆上安装行车记录仪，行车记录仪可以记录视频和音频信息，为车辆行驶提供可靠的记录，但是行车记录仪不能记录车辆行驶时的行驶数据。

实用新型内容

本实用新型提供一种行驶数据记录装置、记录系统及车辆，用于解决现有技术中不能记录车辆行驶的行驶数据的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种行驶数据记录装置，其特征在于，所述装置包括：

接收模块，用于接收车辆的行驶数据；

存储模块，与所述接收模块连接，用于存储所述接收模块接收的所述车辆的行驶数据；以及，

输出模块，与所述存储模块连接，用于将所述存储模块存储的所述车辆的行驶数据输出到外部存储装置。

优选地，所述装置还包括：校准模块，用于在所述装置开启时，进行上电时间校准。

优选地，所述校准模块包括：

第一校准模块，用于通过定位信号进行上电时间校准；和/或，

第二校准模块，用于通过网络信号进行上电时间校准。

优选地，所述输出模块包括：

第一通信模块，以无线通信方式将所述存储模块存储的所述车辆的行驶数据输出到外部存储装置；和/或，

第二通信模块，以有线通信方式将所述存储模块存储的所述车辆的行驶数据输出到外部存储装置。

优选地，所述输出模块包括：加密模块，用于在将所述存储模块存储的所述车辆的行驶数据输出到外部存储装置时，对所述车辆的行驶数据进行加密处理。

优选地，所述接收模块用于：通过所述车辆的通信总线接收所述车辆的行驶数据。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种行驶数据记录系统，其特征在于，所述系统包括：

本实用新型提供的行驶数据记录装置；

数据采集装置，设置在车辆的通信总线上，与所述行驶数据记录装置连接，用于采集所述车辆的行驶数据；以及，

外部存储装置，与所述行驶数据记录装置连接，用于将所述行驶数据记录装置输出的所述车辆的行驶数据进行存储。

优选地，所述系统还包括：

备用电源，用于当所述车辆熄火时为所述行驶数据记录装置、所述数据采集装置以及所述外部存储装置提供电能。

优选地，所述备用电源包括：

自杀模块，用于在所述车辆的行驶数据已经存储的情况下，自动断电。

根据本实用新型的又一方面，还提供一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：本实用新型提供的行驶数据记录系统。

本实用新型提供的行驶数据记录装置包括：接收模块，用于接收车辆的行驶数据；存储模块，与所述接收模块连接，用于存储所述接收模块接收的所述车辆的行驶数据；输出模块，与所述存储模块连接，用于将所述存储模块存储的所述车辆的行驶数据输出到外部存储装置。通过上述技术方案，本实用新型能够解决现有技术中不能记录车辆行驶的行驶数据的问题，实现了车辆的行驶数据的记录、存储以及输出，从而能够为用户提供车辆的行驶数据。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一种实施例提供的行驶数据记录装置的结构框图。

图2是根据本实用新型的另一实施例提供的行驶数据记录装置的结构框图。

图3是根据本实用新型的另一实施例提供的行驶数据记录装置的结构框图。

图4是根据本实用新型的另一种实施例提供的行驶数据记录装置的结构框图。

图5是根据本实用新型的另一实施例提供的行驶数据记录装置的结构框图。

图6是根据本实用新型的一实施例提供的行驶数据记录系统的结构框图。

图7是根据本实用新型的另一实施例提供的行驶数据记录系统的结构框图。

附图标记说明

10行驶数据记录装置100接收模块

20数据采集装置200存储模块

30外部存储装置300输出模块

301第一通信模块302第二通信模块

40备用电源400校准模块

401第一校准模块402第二校准模块

500加密模块600自杀模块

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1是根据本实用新型的一种实施例提供的行驶数据记录装置的结构框图。如图1所示，本实用新型提供的行驶数据记录装置10可以包括：接收模块100，用于接收车辆的行驶数据；存储模块200，与接收模块100连接，用于存储该接收模块100接收的车辆的行驶数据；以及，输出模块300，与存储模块200连接，用于将存储模块200存储的车辆的行驶数据输出到外部存储装置。下面将结合附图详细介绍行驶数据记录装置10。

本实用新型提供的存储模块200可以使用eMMC(EmbeddedMultiMediaCard，内嵌式多媒体卡)存储器，该eMMC是为MMC(MultimediaCard，多媒体卡)协会所订立的、主要是针对手机或平板电脑等产品的内嵌式存储器标准规格。eMMC存储器包括MMC接口、快闪存储器设备以及主控制器，具有传输速率快，可升级的优点。

图2是根据本实用新型的另一实施例提供的行驶数据记录装置的结构框图。如图2所示，可选的，行驶数据记录装置10还可以包括：校准模块400，用于在该行驶数据记录装置10开启时，进行上电时间校准。

示例地，在行驶数据记录装置10开机启动时，校准模块400可以将行驶数据记录装置10的时间与校准模块400获得当前的标准时间进行对比，在二者存在差异的情况下，将该行驶数据记录装置10的时间校准为该标准时间。从而实现了自动对行驶数据记录装置10进行上电时间校准，使该行驶数据记录装置10能够为采集的行驶数据加上准确的时间，从而能够准确地记录实时的行使数据。

图3是根据本实用新型的另一实施例提供的行驶数据记录装置的结构框图。如图3所示，可选的校准模块400可以包括：第一校准模块401，用于通过定位信号进行上电时间校准；和/或，第二校准模块402，用于通过网络信号进行上电时间校准。在本实施例中，包括A和/或B是指包括A和B中的至少一种，即包括A，或者包括B，或者同时包括A和B。

示例地，第一校准模块401可以从车辆的卫星定位系统中获取该定位信号，该卫星定位系统例如可以是GPS(GlobalPositionSystem，全球定位系统)、GLONASS(GlobalNavigationSatelliteSystem，格洛纳斯卫星导航系统)以及BDS(Beidounavigationsystem，北斗卫星导航系统)等等。定位信号中通常有授时数据，第一校准模块401得到定位信号后，根据该定位信号中的授时数据就可以确定当前的标准时间，从而利用该标准时间对行驶数据记录装置10开启时的上电时间进行校准。

本实用新型中提供的第二校准模块402能够与网络建立连接，能够从网络上获取当前的标准时间，并利用该标准时间对行驶数据记录装置10开启时的上电时间进行校准。示例地，上述网络可以是互联网，第二校准模块402与该网络的连接可以通过2G、3G以及4G网络来实现。另外上述的时间校准方法仅仅为示例性的，本实用新型并不限于此，其他可以实现工作目标的实施方式也属于本实用新型。

由此，校准模块400可以采用上述的定位信号校准和网络校准中的任意一种方式对行驶数据记录装置10进行上电时间校准，也可以同时采用上述的两种方式，其中当从定位信号获取的当前的标准时间与从网络获取的当前的标准时间有差异时，可以根据预设的上述两种方式的优先级选择优先级高的方式获取的标准时间进行校准。使得该行驶数据记录装置10能够灵活地实现上电时间校准，并且使行驶数据记录装置10记录的车辆行驶数据更准确可靠。

图4是根据本实用新型的另一种实施例提供的行驶数据记录装置的结构框图。如图4所示，可选的，输出模块300可以包括：第一通信模块301，以无线通信方式将存储模块200存储的车辆的行驶数据输出到外部存储装置；和/或，第二通信模块302，以有线通信方式将存储模块200存储的车辆的行驶数据输出到外部存储装置。

其中，该无线通信方式例如可以是WiFi(WirelessFidelity，无线保真)、蓝牙等方式。该有线通信例如可以是USB(UniversalSerialBus，通用串行总线)的OTG(On-The-Go)技术、RS485等方式实现。不过应当理解的是，本实用新型所示出的通信方式仅仅为示例性的，包括但不限于此，其他任何满足要求的通信方式均属于本实用新型的范围。

从而，输出模块300可以通过不同的通信方式输出存储模块200存储的行驶数据至外部存储装置，便于用户后续使用车辆的行驶数据。示例地，该外部存储装置可以是U盘、移动硬盘、光盘等存储介质。

图5是根据本实用新型的另一实施例提供的行驶数据记录装置的结构框图。如图5所示，可选的，该行驶数据记录装置10还可以包括：加密模块500，用于在将存储模块200存储的车辆的行驶数据输出到外部存储装置时，对车辆的行驶数据进行加密处理。

示例地，输出模块300向外部存储装置输出车辆的行驶数据时，加密模块500对该行驶数据进行加密处理，用户后续使用该外部存储装置中的行驶数据时，需要使用与上述加密处理相匹配的解密方式将该行驶数据解密后才可以使用，能够防止第三方对行使数据进行篡改，从而能够提高输出的行驶数据的安全性。

可选的，本实用新型提供的接收模块100可以通过车辆的通信总线接收车辆的行驶数据，该通信总线可以是CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网络)总线。

接收模块100可以通过CAN总线接收该CAN总线上的各个节点采集的整车的各项行驶数据，例如车辆的行驶速度、行驶时间、行驶距离以及油量剩余等。

图6是根据本实用新型的一实施例提供的行驶数据记录系统的结构框图。如图6所示，该行驶数据记录系统可以包括：本实用新型图1至5任一所示的行驶数据记录装置10；数据采集装置20，设置在车辆的通信总线上，与所述行驶数据记录装置10连接，用于采集车辆的行驶数据；以及，外部存储装置30，与行驶数据记录装置10连接，用于将行驶数据记录装置10输出的车辆的行驶数据进行存储。

本实用新型提供的外部存储装置30可以是U盘、移动硬盘、智能移动终端(比如智能手机、平板电脑等)、个人计算机等等，经由无线通信或者有线通信的方式接收来自行驶数据记录装置10的车辆的行驶数据，并对该行驶数据进行存储。该外部存储装置30在接收驶数据记录装置10输出的行驶数据后可与行驶数据记录装置10分离，便于用于对其中存储的行驶数据的使用。其中，行驶数据的使用包括分析车辆的各项性能指标，例如车辆的百米加速时间，百公里耗油量，从而为车辆设计提供可靠数据来源，以及在车辆发生事故后，为判断事故发生的原因提供直接准确的依据等等。

其次，图7是根据本实用新型的另一实施例提供的行驶数据记录系统的结构框图。如图7所示，可选的，该系统还可以包括：备用电源40，用于当车辆熄火时为行驶数据记录装置10、数据采集装置20以及外部存储装置30提供电能。

通过这种实施方式，即使在车辆熄火后，该系统还能利用备用电源40的电能继续工作，将车辆通信总线上的未存储的行驶数据进行存储，从而能够避免在车辆突然熄火时丢失数据。

可选的，备用电源40可以包括自杀模块600，用于在车辆的行驶数据已经存储的情况下，自动断电。

由此，在车辆的行驶数据已经存储完毕的情况下，自杀模块600能够自动切断备用电源40，结束行驶数据记录系统的工作，这样既能保证记录的车辆的行驶数据的完整性，又能节约电能。

综上所述，本实用新型提供的行驶数据记录系统，通过数据采集装置采集来自车辆通信总线上的行驶数据，并将该行驶数据发送给行驶数据记录装置，行驶数据记录装置可以将接收到的车辆行驶数据进行存储，并且可以将存储的行驶数据输出到外部存储装置，外部存储装置可以将该行驶数据进行存储，以便用户使用该行驶数据。通过上述技术方案，本实用新型能够解决现有技术中不能记录车辆行驶的行驶数据的问题，实现了车辆的行驶数据的记录、存储以及输出，从而能够为用户提供车辆的行驶数据。当车辆发生事故时，该行驶数据可以为分析事故的原因提供依据，为车辆的设计和改进提供依据。

另外，本实用新型还提供一种车辆，该车辆可以包括本实用新型提供的行驶数据记录系统。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种行驶数据记录装置，其特征在于，所述装置包括：

接收模块，用于接收车辆的行驶数据；

存储模块，与所述接收模块连接，用于存储所述接收模块接收的所述车辆的行驶数据；以及，

输出模块，与所述存储模块连接，用于将所述存储模块存储的所述车辆的行驶数据输出到外部存储装置；其中所述输出模块包括：加密模块，用于在将所述存储模块存储的所述车辆的行驶数据输出到外部存储装置时，对所述车辆的行驶数据进行加密处理。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

校准模块，用于在所述装置开启时，进行上电时间校准。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述校准模块包括：

第一校准模块，用于通过定位信号进行上电时间校准；和/或，

第二校准模块，用于通过网络信号进行上电时间校准。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述输出模块包括：

第一通信模块，以无线通信方式将所述存储模块存储的所述车辆的行驶数据输出到外部存储装置；和/或，

第二通信模块，以有线通信方式将所述存储模块存储的所述车辆的行驶数据输出到外部存储装置。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述接收模块用于：通过所述车辆的通信总线接收所述车辆的行驶数据。

6.一种行驶数据记录系统，其特征在于，所述系统包括：

权利要求1-5中任一项权利要求所述的行驶数据记录装置；

数据采集装置，设置在车辆的通信总线上，与所述行驶数据记录装置连接，用于采集所述车辆的行驶数据；以及，

外部存储装置，与所述行驶数据记录装置连接，用于将所述行驶数据记录装置输出的所述车辆的行驶数据进行存储。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：备用电源，用于当所述车辆熄火时为所述行驶数据记录装置、所述数据采集装置以及所述外部存储装置提供电能。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述备用电源包括：

自杀模块，用于在所述车辆的行驶数据已经存储的情况下，自动断电。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：权利要求6-8中任一项所述的行驶数据记录系统。