CN2053306U - 无附加预热装置的液体燃料燃烧装置 - Google Patents

Abstract

无附加预热装置的液体燃料燃烧装置是针对已往液体燃料燃烧装置多是预热型的，既浪费能源又增加预热时间的缺点而设计的。本实用新型在油箱内增设了一个汽化腔并与供油阀组合成一体，汽化腔深入到燃油液面下，底部开有进油口，上部开有进气口，进气口与油箱内的压缩空气相通。点火时靠两次喷射完全雾化既可点燃，正常燃烧时靠一次喷射就可完全雾化充分燃烧。本实用新型具有结构简单合理，易于加工生产，适用范围广，性能可靠，节约能源，能直观了解燃料燃烧和雾化状况。

Description

本实用新型属于液体燃料燃烧设备领域。

目前液体燃料汽化型燃烧装置多是预热型的，由于加有预热过程不仅使用极不方便，而且浪费预热能源和时间。并需附加预热相应的控制旋钮，点火和正常燃烧时需使用两条油路分别供油，致使整体结构复杂。

中国87214812号实用新型专利即“汽化炉和喷灯不用预热的雾化装置”，虽然取消了预热装置，但其一次雾化装置结构复杂，加工难度大，使成本明显提高。再则其进气口在正常燃烧时无法关闭，造成油箱内气压下降过快，达不到汽化油炉正常燃烧四分钟气压不得下降的规定，所以很难投入实用。

再则由于使用不当，燃油在汽化过程中不能充分雾化，故易在引射管壁凝结成液体，并流入混合室存积起来，随着使用时间的增长，混合室的温度不断升高，很可能引燃这些存积的燃油（使用混合油时更易发生这种现象），极易发生意外，安全性较差。

本实用新型的目的：

提供一种既无附加预热装置，又具有性能可靠，节省能源，结构简单、合理，易于加工生产，适用范围广，并能直观了解燃料燃烧和雾化状况。而且能调节供油量使燃油充分雾化，安全高效的液体燃料燃烧装置。

本实用新型的内容：

在油箱内增设一个汽化腔并与供油阀组合成一体，汽化腔深入燃油液面下，汽化腔的底部开有进油阀口，上部开有进气口，进气口与油箱上部压缩空气相通。在汽化腔内设有滑阀，滑阀靠阀杆和弹簧控制其上下滑动，以实现进气口的开闭，滑阀体中心开有孔径为进油阀口孔径2倍的透孔。用作燃油通道。阀体分为上下两部分，上半部在油箱外，下半部在油箱内。阀体内上下均为园柱形，中部设有上、下阀口，上阀口为平面园形孔，与阀杆相配合，起到开闭油路的作用。下阀口为锥度园台形，与滑阀的相应园台相配合，起到开闭设在园台斜面中部进气口的作用，阀体上半部的平面园形孔的上侧开有限流出油口，与汽化式液体燃料燃烧装置的加热管相连通。利用油箱与汽化腔、汽化管喷嘴与大气之间存在两个压差，能引起两次喷射汽化，使燃油能达到完全雾化状态，实现明火可直接点燃的功能。

为回收混合室内的存积燃油和直观了解燃烧状况，增设导油管并装在混合室下方，另一端与存油箱相通。存油箱架设在导油管的下方，存油箱为半封闭透明结构。当雾化不充分的可燃混合物在引射管内壁凝结成液体后，流经导油管进入存油箱，通过透明结构的存油箱观察到有燃油流入时，说明此时燃烧状况不佳，应减少供油量，反之说明燃烧状况良好。可达到节省燃油和安全的功效。

本实用新型的积极效果：

1、取消了附加预热装置，用明火能直接点燃，节省了预热所需的时间和能源。

2、点火和正常燃烧使用同一条油路供油，同一套旋钮控制，使燃烧设备结构简单，操作方便，一次雾化装置结构简单合理，易于加工。

3、增设了导油管和存油箱，消除了混合室内存积燃油的可能性，提高了安全性能。

4、通过透明结构的存油箱，可直观了解燃烧状况及时调整供油量，达到节能，提高热效率的目的。

附图说明：

图1为无附加预热装置的液体燃料燃烧装置中的一次雾化装置结构图。

图2为无附加预热装置的汽化油炉外形示意图。

图3为无附加预热装置并油箱与炉体分离式的汽化油炉外形示意图。

实施例一：

无附加预热装置的液体燃料燃烧装置中的一次雾化装置如图1，或称为供油、汽化组合阀、它由阀体1、滑阀2、阀杆3、旋钮4、密封胶垫5、弹簧6组成。上部为供油阀7，下部为汽化腔8，两部份可制成整体，也可分别制造后以螺纹连成一体。

供油、汽化组合阀以螺纹安装在油箱的阀座内。其上部的供油阀7装在油箱18的外部，而下部的汽化腔8则装在油箱18的内部，汽化腔8的底部开有进油的阀口9，孔径为0.2mm～1.0mm，安装时进油阀口9要接近油箱的底部。汽化腔的上部设有进气口10，进气口要设在油箱的顶部，因燃油只允许加到油箱18的三分之二处，故能保证进气口10不会被燃油浸没，进气口10的孔径为0.2mm～1.0mm。

阀体1也分为两部份，上半部（油箱外）的材料为A₃；下半部（油箱内）的材料为H₆₂，两部份以螺纹连成一体。阀体内上下均为园柱形，中部设有上、下阀口，上阀口11为平面园形孔，孔径为2mm～5mm，与阀杆3相配合，起到开闭油路的作用。下阀口12为锥度园台形，与滑阀2的相应园台形相配合，起到开闭设在园台斜面中部进气口10的作用。

阀体1上半部内壁螺纹与阀杆3相配合，用以调整阀杆的位置，顶部的外螺纹与阀盖13相配合，用以固定园形橡胶垫5起到密封作用。在上阀口11上侧开有限流出油口14，孔径为0.2mm～1mm。

阀体1下半部的底部以螺纹联接着阀口9，下阀口12处以间隙配合形式装有滑阀2，在阀口9和滑阀2之间装有弹簧6。阀口9用H₆₂材料制成，是燃油的进口，也是压力燃油向汽化腔8内喷射的喷口。

滑阀2由用H₆₂材料制成的滑阀体15和用耐油橡胶制成的园台体胶垫16组成，滑阀体15为空心结构，中心开有孔径为0.4mm～2mm的透孔17，供燃油通过。滑阀2上顶阀杆3，下坐弹簧6，靠阀杆3、弹簧6的控制上下滑动，胶垫16随滑阀体15上下滑动，起到开闭进气口的作用。

阀杆3用A₃材料制成，上端装有旋钮4，下端为园球形，一方面与阀体的上阀口11配合，起到开闭油路的作用，另一方面顶着滑阀2的顶部，并在弹簧6的配合作用下带着滑阀2上下滑动。

下面叙述其工作原理：（结合图2叙述）

首先作好点火前的准备工作，往油箱中加油（油面不超过油箱高度的三分之二），再向油箱中打气（气压不大于0.2mpo）。然后打开供油阀旋钮4（逆时针旋转小于一周），滑阀2靠弹簧6的弹力向上滑动。但因受到阀杆3的限制，使进气口10仍处于开启状态，燃油经阀口9向汽化腔8内喷射，与进气口10进入的压缩空气汽化成为具有一定压力的可燃混合物，经输油管19进入汽化管20，在喷口处与大气二次雾化，呈完全雾化状态，过引射管21进入混合室22，由炉头23开口处喷出，以明火即可点燃，同时加热汽化管20。此时油炉处于点火状态。

点火约一分钟后，继续开大供油阀旋钮4（逆时针旋转2周以上），带动阀杆3上升，导致滑阀2在弹簧6弹力的作用下向上滑动，关闭进气口10，此时油炉处于正常燃烧使用状态。此时燃油经阀口9、滑阀2的中心孔17、供油阀7、输油管19、处于高温状态的汽化管20到达喷口处，由于此时喷口处于压力增高，经喷口喷射与大气一次汽化就能达到完全雾化状态。可通过调节汽化管20的调节阀24来控制火焰的大小。

顺时针旋紧供油阀旋钮4，就切断了燃油通路，此时油炉处于关闭状态。

为回收混合室22内存积的燃油和直观了解燃烧状况，在混合室22的下方增设一导油管25，导油管25孔径为3mm～4mm，导油管25另一端与增设的存油箱26相通，存油箱设在导油管25的下方，存油箱为半封闭透明结构。当雾化不彻底的可燃混合物在引射管21内壁凝结成液体后，经过导油管25流入存油箱26，通过透明结构的存油箱26观察到有燃油流入，说明此时燃烧状况不佳，应减少供油量。

实施例二：

仍采用图1的一次雾化装置，将供油汽化组合阀装在分离式油箱18上，汽化腔8仍在油箱18的内部，供油阀7装在油箱18的外部。

炉体与油箱18分离，靠软质输油管19连接。其余与实施例一相同。

Claims (7)

1、无附加预热装置的液体燃料燃烧装置，它由供油阀7、汽化腔8、旋钮4、导油管25、存油箱26组成，其特征在于供油阀7装在油箱18的外部，汽化腔8装在油箱18的内部，导油管25设在混合室22的下方，存油箱26设在导油管25的下方。

2、如权利要求1所述的无附加预热装置的液体燃料燃烧装置，其特征在于供油阀7由阀体1、阀杆3、密封胶垫5、阀盖13、限流出油口14组成。

3、如权利要求1所述的无附加预热装置的液体燃料燃烧装置，其特征在于汽化腔8由阀体1、滑阀2、进气口10、进油阀口9、弹簧6、滑阀体15、胶垫16组成。

4、如权利要求2、3所述的无附加预热装置的液体燃料燃烧装置，其特征在于汽化腔8内的滑阀2上顶阀杆3、下坐弹簧6、靠阀杆3、弹簧6的控制上下滑动，以实现进气口10的开闭。

5、如权利要求2所述的无附加预热装置的液体燃料燃烧装置，其特征在于限流出油口14的孔径为0.2mm～1mm。

6、如权利要求3所述的无附加预热装置的液体燃料燃烧装置，其特征在于进气口10与进油阀口9的孔径为0.2mm～1.0mm；滑阀体15中心开有供燃油通过的透孔17，透孔17的孔径为进油阀口9孔径的2倍。

7、如权利要求1所述的无附加预热装置的液体燃料燃烧装置，其特征在于存油箱26与导油管25相通，存油箱为半封闭透明结构。

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