CN1062594A - 燃油气化燃烧工艺及其设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及液体燃料在燃烧区气化后燃烧的技 术领域，是关于一种燃油气化燃烧工艺及其设备。该 燃油气化燃烧工艺是将燃油输送到炉膛中的燃油气 化器中，在高温无氧状态下进行气化，再由喷嘴喷出 燃烧。燃烧设备是由油箱、输油管、炉膛、燃油气化 器、喷嘴导气管、喷嘴、点火器等所组成。本发明能使 燃油充分气化、燃烧完全、既可烧轻质油又可烧重质 油，能够自动供油、噪音低、节油、节电显著，热效率 高，适合于一切燃油工业用炉。

Description

本发明涉及液体燃料在燃烧区气化后燃烧的技术领域，是关于一种燃油气化燃烧工艺及其设备。

燃油的燃烧方法主要有直接燃烧法，雾化燃烧法和汽化燃烧法，直接燃烧法是通过燃芯插入燃油中、点燃燃芯进行燃烧，如煤油灯、煤油炉等，雾化燃烧是依靠外部压力将液体燃料变成微小液滴即雾状如用压缩空气使燃料从喷咀中喷出，形成雾状后燃烧，雾化燃烧能使燃料与空气比较充分地进行混合，燃烧比较充分，燃烧效率比直接燃烧好，但雾化燃烧由于燃料呈微小液滴状态分散的，燃料与空气的混合还不是最充分，仍然影响燃烧效率，气化燃烧是将液体燃料进行气化，气化后再与空气进行混合燃烧，这样燃料与空气能进行充分混合，燃烧效率最高，但目前这种燃烧方式的由于主要是靠液体蒸发而产生汽化，汽化效率低，故很少采用。中国发明专利公报1988年5月25日公开的申请号为86107739，发明名称为“燃油直接汽化燃烧及其燃烧装置”的专利申请，介绍了利用一个金属材料制做的汽化腔，汽化腔尾端为燃烧口，汽化腔内输有液体燃料，在燃料在燃烧口燃烧时，燃烧口的温度升高，并将热量传给汽化腔，使汽化腔的温度升高，致使流经该汽化腔的燃油汽化，达到一定的压力，并从燃烧口喷出燃烧。这种技术方案虽然能实现汽化燃烧，但汽化效率很低，它主要是燃油在一定的温度下进行蒸发，汽化量小，难以推广使用。

本发明的目的是要为液体燃料提供一种新的燃烧方法，使液体燃料在高温状态下（远远高于液体燃料的沸点温度）完全气化，形成气化燃料即提供一种燃油气化燃烧工艺及其设备。

本发明的目的是用以下的技术方案来实现的。

燃油气化燃烧工艺流程可参见图1。该工艺过程主要是将燃油在高温无氧状态下气化，使之成为气态燃料，气态燃料与空气能够很容易混合均匀，以此提高燃油的燃烧效率。从图中的工艺流程可知，燃油从油箱经输油管送往喷咀，由点火器点燃在炉膛内燃烧，废气由废气排放管排入大气中，本发明的工艺其特征在于燃油由油箱经输油管流入在炉膛内的位于喷嘴之上的燃油气化器，有启动气化加热器对燃油气化器内的燃油加热气化，燃油气化器是一个能延长燃油在炉膛内的油路，使燃油得到充分加热，在高温无氧状态下实现气化的装置，气化后的燃气经喷嘴导气管由喷嘴喷出与空气混合，由点火器点燃在炉膛内燃烧，并能对燃油气化器进行加热，使燃油自动气化，炉膛内的废气由废气排放管排出。启动气化加热器的作用是在炉膛点燃初始，对燃油气化器进行加热，当燃油气化器的温度升到300-800℃时，再将燃油由输油管送到燃油气化器，使液体燃料能得到迅速气化，气化燃料由喷嘴喷出由点火器点燃，然后启动气化加热器停止加热，由于喷嘴处于燃油气化器的下方，气化燃料在炉膛内燃烧，对燃油气化器进行了加热，使燃油气化器的温度保持在500℃以上，甚至达到1000℃多，保证燃油持续被气化。因而实现气化燃烧。由于燃油气化后体积迅速膨胀变大，产生较大压力，使燃气从喷咀高速喷出，为使燃气与空气在喷出时与空气很好地混合并充分燃烧，在喷咀上套上混合器，使空气混合器内与燃气预混合，然后再由混合器喷出在炉膛内燃烧。燃气从喷嘴或混合器喷出后，高速气体燃烧、温度急剧上升，体积急速膨胀，会产生较大的噪声，为此在喷嘴或混合器上方有一个聚温消声器，聚温消声器为一个立体网状叠合体，能使喷射出来的混合气体，在聚温消声器上被均匀扩散，使燃烧完全并形成了炉膛内的高温燃烧区，起着聚温作用，同时燃气被扩散燃烧，避免了喷出的燃气不均匀集中燃烧时所产生的噪声，起着消声作用。

燃油由油箱经输油管送往燃油气化器，可用油泵输送。也可不用油泵，只要将油箱的位置高于燃油气化器，利用位差压力由油箱向燃油气化器供油，并在喷嘴导气管与油箱顶部空间之间用回气管道连通，这样使喷嘴导气管内的压力与油箱上部空间的压力保持平衡，维持油箱在位差作用下向燃油气化器自动供油（若没有回气管道，燃油气化器内由于燃油气化产生的压强高于油箱的位差压，就会阻止油箱向燃油气化器的自动供油）。

当油箱内的燃油为粘性较大的燃油如重油时，则需对燃油预热，燃油才能流动，为此在油箱的油输出口处安装有电预热器，经燃油预热，使燃油的粘性降低，利于流动。为了充分利用炉膛内排出的废气的余热，在油箱内有加热管，炉膛的废气排出管与加热管连通，加热管的出口接废气排放管，废气经加热管，将余热给燃油加热。在输油管内有高温气体加热管对输油管内的燃油进行预热，以维持燃油流动所需要的温度。

启动气化加热器为电加热器，安装在燃油气化器的下部，对燃油气化器在启动燃烧前直接加热。在燃油气化器通油之前，首先由电加热器通电加热，使燃油气化器的温度升至300-800℃，然后给燃油气化器通入燃油，燃油在气化器内部处于高温无氧状态下而迅速气化，气体由喷嘴喷出后燃烧，燃气燃烧后，再关掉启动气化加热器即电加热器，停止使用。启动气化加热器，还可采用另一种工艺设施，它由盛轻质油的付油箱，电预热气化器、回气管道，喷嘴导气管、喷嘴组成，付油箱的位置高于电预热气化器，付油箱内的轻质油经输油管输入电预热气化器内，经通电加热，使燃油气化，气化后有燃气输送到喷嘴导气管经在燃油气化器下方的喷嘴喷出燃烧，把燃油气化器加热到能气化燃油的温度时停止使用，回气管道将喷嘴导气管与付油箱顶部连通，使喷咀导气管与付油箱顶部空间的压力保持平衡。

采用本发明的燃油气化燃烧工艺能使燃油充分气化，既可气化轻质油如汽油、煤油、柴油，又可气化重质油如重油等，燃烧完全，能够自动供油，噪音低、燃烧时无明火焰，热效率高，废气中有害成分大大减少。下面是将本发明的工艺应用于卧式锅炉中而发明的燃烧设备的具体实施例，结合附图对本发明的燃油气化燃烧设备作详细的描述。

图2总图;

图3气化燃烧设备在炉膛中的剖视图;

图4为图3的B-B剖视图;

图5为图3的A-A剖视图;

图6油箱（51）的结构剖视图;

图7油面自动控制器（52）结构剖视图;

图8空气混合器（84）结构剖视图;

图9电热点火器（55）结构剖视图;

图10油箱自动关闭阀（1、18）结构剖视图;

图11电预热气化器（26）结构全剖视图;

图12电预热气化器（26）结构局部剖视图;

图13预热温度控制器（67）结构剖视图;

图14油滤清器（23）结构剖视图;

图15输油管（35）预热系统结构剖视图。

图中：1、18-油箱自动关闭阀，2-加油管，3-加油泵，4-进油管，5、15-油泵电源开关，6、16-火线导线，7、17-零件导线，8-引风机电源开关，9-防雨罩，10-引风机，11-废气排放管，12-付油箱加油管，13-加油泵，14-进油管，19、52-油面自动控制器，20-付油箱，21-回气导管，22、29、35-输油管，23-滤清器，24-油量控制阀，25-进油管，26-电预热气化器，27-输气管，28-回气管，30-控制阀，31-油箱控制阀，32-电加热器，33-导线，36-串联导线，34、37-电源开关，38、49、50-保温层，39-油量调节阀，40-炉膛观察孔，41-炉膛进风口，42-炉门，43-喷嘴导气管，44-燃油气化器，45-喷嘴，46-龙骨架状气化管，47-喷嘴通风孔，48-废气排出管，51-油箱，53-预热风管，54-蛇形气化管，55-电热点火器，56-燃烧器支撑架，57-炉膛主通风道，58-炉膛外壳底座，59-炉膛外壳，60-阀芯，61-弹簧，62-升降触点，63-固定触点，64-瓷棒，65-瓷棒套，66-浮球，67-预热温度控制器，68-陶瓷吊架，69-单层多通道重叠螺旋气化管，70-多层多通道螺旋气化管，71-电热丝，72-升降陶瓷撑架，73-导孔，74-隔热层，75-温度控制器外壳，76-U型铜片，77-U型铁片，78-触头，79-触头调节瓷棒，80-电热丝，81-瓷座，82-通风孔，83-炉膛隔热保温层，84-空气混合器，85-喷嘴通风道，86-二次通风孔，87-二次通风道，88-聚温消声器，89-螺旋通风道，90-进风孔，91-通风底座，92-外罩，93-外罩颈，94-外罩颈口，95-蛇形槽口，96-芯座，97-喷口，98-导油管，99-通气槽孔，100-通风孔，101-三次通风道，102-气化预热管，103-控制阀，104-滤清器进油管，105-进油管通油孔，106-滤清器芯纸，107-过滤网孔，108-出油管，109-固定螺母，110-排污螺钉，111-下主筋管，112-旁筋管，113-上肋管，114-下肋管，115-上主筋管，116-蒸汽锅，117-炉膛，118-旋流空气套，119-通风孔，120-竖肋管，121-外套。

应用于卧式锅炉的燃油气化燃烧设备，包括油箱（51）、输油管（35）、喷嘴（45）、电热点火器（55）、炉膛（116）、废气排出管（48），炉膛（116）内有燃油气化器（44），燃油气化器（44）通过输油管（35）与油箱（51）连通，其末端与喷嘴导气管（43）连通，喷嘴导气管（43）上有喷嘴（45），喷嘴（45）位于燃油气化器（44）的下方，燃油气化器为多通道形式，它由蛇形气化管（54），龙骨架状气化管（46）组成，龙骨架状气化管由上主筋管（15）下主筋管（111）、旁筋管（112）、上肋管（113）、下肋管（114）、竖肋管（120）组成，蛇形气化管（54）与上主筋管（115）的末端连通，位于龙骨架状气化管（46）的下方。炉膛（116）的底部有主通风道（57）、主通风道（57）分支为底部的喷咀通风道（85）、二次通风道（87）、在炉壁上有三次通风道（101），空气从炉膛进风口（41）进入。燃油气化后由喷嘴（45）喷出，由于气体喷出的速度较大，在喷出燃烧过程中，难以与空气进行很好的混合，为使燃气与部分空气进行较好的混合好再燃烧，在喷嘴（45）上罩上空气混合器（84），空气混合器（84）由通风底座（91）、外罩（92）、外罩颈（93）、颈口（94）、旋流空气套（102）组成，外罩（92）为葫芦型，通风底座（91）安装在炉膛的喷嘴通风孔（47）上，上部有通风孔（119），外罩（92）和旋流空气套（102）在通风底座（91）上，旋流空气套（118）上有进风口（90）、螺旋通风道（89）、喷口（97），燃气从喷嘴（45）喷出时，在混合器（84）内能产生负压，空气由喷嘴通风孔（47）被吸入通风底座（91）、穿过通风孔（119）和进风口（90），经螺旋通风道（89）使空气产生旋流，在喷口（97）产生第一次混合，在外罩颈（93）产生第二次混合。

燃油的气化在启动燃烧时，先要对燃油气化器（44）进行预热，使之预热到300-800℃，然后方能将燃油输入燃油气化器（44）进行气化进入正常燃烧。为此对燃油气化器（44）进行预热可在燃油气化器（44）下方安装对燃油气化器（44）预热气化的电加热器，即将电热丝沿气化管道下方进行铺设即可。对燃油气化器（44）的预热，也可采用另一种形式，即用电预热气化器（26）将轻质油加热气化，同输气管（27）通过回气管（28）与喷嘴导气管（43）连通，将燃气输送给喷嘴（45）燃烧，给燃油气化器（44）预热。电预热气化器（26）的上部通过导油管（22）与装有轻质油的付油箱（20）连通，电预热气化器（26）有隔热层（74）、进油管（25）、输气管（27），电预热气化器（26）中部为多层多通道螺旋管（70），外层为单层多通道重叠螺旋管（69），各个螺旋管的预端与进油管（25）连通，尾端与输气管（27）连通，电热丝（71）位于螺旋管的间隙中，电热丝（71）由陶瓷吊架（68）吊装，升降陶瓷撑架（72）在下部支撑隔离，防止两根电热丝相接触而产生短路。电热丝（71）的进线端与预热温度控制器（67）电串接，预热温度控制器（67）由导线（36）、外壳（75）、热敏触片、触头（78）、调节瓷棒（79）构成。热敏触片为U型，有两层膨胀系数不同的金属材料叠加为一体，里层为膨胀系数大的金属材料、外层为膨胀系数小的金属材料，为此外层采用U型铁片（77）、里层采用U型铜片（76）。预热温度控制器（67）的作用是控制预热气化器（26）内的温度，当低于设定温度时，触头（78）与热敏触片接触，电路导通，温度上升，当高于设定温度时，热敏触片因膨胀脱离触头（78），使电路断开、温度就会降下来，在喷嘴（45）或空气混合器（84）上方安装有耐高温不氧化的多组合金丝环体制造的聚温消声器（88），它挂在燃油气化器（44）的下面形成炉膛的高温区并消除噪声。

燃油的输送，用加油泵（3、13）将油送入油箱（56）和付油箱（20），从油箱（51）和付油箱（20）输送到燃油气化器（44）和电预热气化器（26）可采用油泵输送或加压输送。本发明采用位差压力输送法，即将油箱（51）的位置高于燃油气化器（44）、有回气管（28）将喷嘴导气管（43）与油箱（51）的上部空间连通，这样在气化燃烧时就能使喷嘴导气管（43）处的压力与油箱（51）的上部空间压力保持平衡，使位差压力能保证连续供油。付油箱（20）的位置高于电预热气化器（26），输气管（27）通过回气管（28）和回气管（21）与付油箱（20）的上部空间连通。油箱（51）和付油箱（20）都为密封，不漏气，并在油箱（51）和付油箱（20）的进油口处有油箱自动关闭阀（1、18），该阀由芯座（96）、阀芯（60）、弹簧（61）、外套（121）组成，能够保证在停止加油时，加油口被密封。

本发明燃油气化燃烧设备，即可气化轻质油，也可气化重质油如重油等，当燃油为重油时，由于重油粘度大，难以流动，需对油箱（51）内的重油加热，才能使重油流到燃油气化器（44）。为此在油箱（51）的油输出口附近安装电加热器包在油箱（51）的外壳上，电热丝呈蛇形铺设，便于对重油加热。另外，为充分利用炉膛排出废气的余热，在油箱（51）内装有预热风管（53），其入口接废气排出管（48），出口接废气排放管（11）。预热风管（53）采列管式，也可采用蛇形管。为更有效地给重油预热，在输油管（35）内装有高温气化预热管（102），气化预热管（102）始端与输油管（35）支接后进入炉膛（117），从炉膛引出后进入导油管（98）和输油管（35）内，再进入油箱（51），又回输油管（35）内部，在炉膛内与上主筋管（115）连通。有输油管（29）将装轻质油的付油箱的下部与输油管（35）连通，便于用轻质油洗刷输油管和燃油气化器的油污及油焦等。

点火器（55）为电热丝点火器，安装在喷嘴（45）的上方，该电热丝点火器包括固定在喷嘴导气管（43）上的瓷座（81），瓷座（81）的槽里安装有电热丝（80），并在下方有通风孔（82）和在中心有通风槽孔（99）。点火器（55）的电源电路采用与电预热气化器（26）的电源电路串联，由串联导线（36）串接起来，都由电源开关（37）来控制两者的通断，这样在电预热气化器（26）气化燃油时，点火器（55）同时通电发红，能够点燃燃气，若电路出现故障，则两者都无电，这样能够防止出现电预热气化器（26）电路正常，预热气化正常，而点火器（55）故障不工作时出现燃气在炉膛内积聚，一旦点火而发生爆炸现象。

本发明的燃油气化燃烧设备的操作工作过程如下：合上油泵电源开关（5、15），加油泵（3、13）分别给油箱（51）和付油箱（20）加油，由油面自动控制器（52、19）分别控制其油液面的高度，在液面未达到规定高度之前，浮球（66）未与液面接触，升降触点（62）与固定触点（63）接触导通，加油泵（3、13）给油箱（51）和付油箱（20）加油，当油液面达到设定的控制高度时，浮球（66）被液体浮起上升，并带动瓷棒（64）上升，使升降触点（62）脱离固定触点（63），则切断电源，接通电源开关（37），电预热气化器（26）里的电热丝（71）通电后辐射大量热能，隔热层（74）使热能不散失。5分钟后，将多层多通道螺旋气化管（70）和单层多通道重叠螺旋气化管（69）加热到800℃左右，打开油量控制阀（24），由于付油箱（20）位置高于电预热气化器（26），在位差压力作用下，副付箱（20）内的轻质燃油经输油管（22）到进油管（25），并进入多层多通道螺旋气化管（70）和单层多通道重叠螺旋气化管（69）内迅速被加热，在无氧、高温状态下变为高温气体，体积迅速膨胀，高温气体经回气管（28）和喷嘴导气管（43）从喷嘴（45）以一定的速度喷出。从输气管（27）输出气体的一部分经回气管（28）到回气导管（21）缓慢填充副油箱（20）的空间，使电预热气化器（26）气化燃油产生的膨胀压力相抵消，保持压力平衡，维持副付油箱（20）靠位差压力向电预热气化器（26）自动供油。由于在接通电源开关（37）时，电热点火器（55）同时通电，电热丝（80）通电发热变红，气化后的燃气由喷嘴（45）喷出后，燃气与通风孔（82）进入的空气混合，部分混合气体穿过通气槽孔（99），被电热丝（80）点燃，此处点燃后，其它处喷嘴喷处的燃气能被迅速点燃。点燃的燃气定向喷射至聚温消声器（88），使炉膛内聚成了一定的高温区域，给燃油气化器（44）预热，预热约五分钟，燃油气化器（44）的温度可达300-800℃。达到气化燃油所需的温度后，打开油箱控制阀（31）、油量调节阀（39），当燃油为轻质油（如柴油、煤油或汽油）时，燃油就可直接经输油管（35）和导油管（98），进入燃油气化器（44）的龙骨架状气化管（46）和蛇形气化管（54），燃油首先进入下主筋管（111），由下主筋管（111）分支经下肋管（114）和竖肋管（120），然后到旁筋管（112），再经上肋管（113）汇入上主筋管（115），由上主筋管（115）的末端进入蛇形气化管（54），燃油在气化管中被加热，体积膨胀，在无氧高温状态下迅速气化，成为高温气体，高温可燃的高温气体由蛇形气化管（54）进入喷嘴导气管（43）后从喷嘴（45）以一定的速度喷入空气混合器（84）。空气从炉膛进风口（41）至炉膛主通风道（57），然后一部分进入喷嘴通风道（85）经喷嘴通风孔（47）到空气混合器（84）的通风底座（91）、在空气混合器（84）、使气化燃料与空气进行两次混合（前面已叙），另一部分空气进入炉膛底部的二次通风道（85）和在炉膛壁上的三次通风道（101），二次通风道（85）内的空气由在喷嘴（45）下的二次通风孔（86）出来助燃，三次通风道（101）内的空气由在炉壁上的通风孔（100）出来与空气混合器（84）里出来的气体进行第三次混合并燃烧，燃烧气体喷在聚温消声器（88）上能对燃油气化器（44）进行自动加热，使燃油连续气化，这时切断电源开关（37）、关闭油量控制阀（24），停止使用电预热气化器（26）和电热点火器（55），由于回气管（28）将喷嘴导气管（43）与油箱（51）的上部空间连通，使喷嘴导气管（43）与油箱（51）的空间保持压力平衡，使油箱（51）能向燃油气化器（44）自动供油维持燃烧，给蒸汽锅（116）加热，锅炉就正常工作了。当燃油为重质油（如重油等）时，在打开油箱控制阀（31）之前，先要对重油进行预热，即在开启电预热气化器（26）的同时，接通电源开关（34），由电加热器（32）对燃油进行加热，使燃油易于流动，在锅炉正常工作后，废气经油箱（51）里的预热风管（53），利用余热对燃油加热，废气最后由废气排放管排出，燃油在输油管（35）中由气化预热管（102）的高温气体对燃油进行加热，这样使燃油的粘性大大降低，维持燃油的正常气化和燃烧，在正常工作后，断开电源开关（34），停止电加热。

本发明除应用于卧式锅炉外，还可用于其它燃油锅炉和燃油工业窑炉如隧道窑、回转窑、玻璃窑炉、炼钢炼铁、冶金炉，石油裂化装置加热炉等其它燃油加热炉，使燃油气化燃烧、燃烧完全、既可烧轻质油、又可烧重质油、能自动供油、噪音低、燃烧时无明火焰、节油节电显著，热效率高、废气中有害成分大大降低，显著减少了环境污染。

Claims (31)

1、一种燃油气化燃烧工艺，燃油从油箱经输油管送往喷嘴，由点火器点燃在炉膛内燃烧，废气由废气排放管排出，本发明的工艺特征在于燃油经输油管流入在炉膛内的位于喷嘴之上的燃油气化器，有启动气化加热器对燃油气化器内的燃油加热气化，气化后的气体经喷嘴喷出，与空气混合在炉膛内燃烧，并能对燃油气化器加热，使燃油自动持续气化燃烧。

2、根据权利要求1所述的燃油气化燃烧工艺，其特征在于燃油气化后生成的气体由喷嘴喷入混合器内与空气充分混合，再进入炉膛内燃烧。

3、根据权利要求1或2所述的的燃油气化燃烧工艺，其特征在于在炉膛的燃油气化器下有聚温消声器，燃油气化后的气体由喷嘴或混合器喷到聚温消声器上燃烧，分散燃烧气体，形成炉膛高温区，消除燃烧噪声。

4、根据权利要求1或2所述的燃油气化燃烧工艺，其特征在于油箱的位置高于燃油气化器，利用位差压力由油箱向燃油气化器供油，有回气管道将喷嘴导气管与油箱上部空间连通，使喷嘴导气管内的压力与油箱上部空间的压力保持平衡，维持油箱向燃油气化器自动供油。

5、根据权利要求3所述的燃油气化燃烧工艺，其特征在于油箱的位置高于燃油气化器，利用位差压力由油箱向燃油气化器供油，有回气管道将喷嘴导气管与油箱上部空间连通，使喷嘴导气管内的压力与油箱上部空间的压力保持平衡，维持油箱向燃油气化器自动供油。

6、根据权利要求1或2所述的燃油气化燃烧工艺，其特征在于油箱的油输出口处有电预热器给燃油预热。

7、根据权利要求5所述的燃油气化燃烧工艺，其特征在于油箱的油输出口处有电预热器给燃油预热。

8、根据权利要求1或2所述的燃油气化燃烧工艺，其特征在于油箱内有加热管，炉膛的废气排出管与加热管连通，加热管的出口接废气排放管，废气经加热管，将余热给燃油加热。

9、根据权利要求7所述的燃油气化燃烧工艺，其特征在于油箱内有加热管，炉膛的废气排出管与加热管连通，加热管的出口接废气排放管，废气经加热管将余热给燃油加热。

10、根据权利要求1或2所述的燃油气化燃烧工艺，其特征在于输油管内有高温气体加热管，对输油管内的燃油进行加热。

11、根据权利要求9所述的燃油气化燃烧工艺，其特征在于输油管内有高温气体加热管对输油管内的燃油进行加热。

12、根据权利要求1或2所述的燃油气化燃烧工艺，其特征在于启动气化加热器由付油箱、电预热气化器、回气管道，喷嘴导气管、喷嘴组成，付油箱的位置高于电预热气化器、付油箱内的轻质燃油经输油管输入电预热气化器内，经通电加热使燃油气化，气化后的燃气输送到喷嘴导气管，经喷嘴喷出在炉膛内燃烧，把燃油气化器加热到能气化燃油的温度时停止使用，回气管道将喷嘴导气管与付油箱上部连通，使喷嘴导气管与付油箱上部空间的压力保持平衡，保持付油箱向电预热气化器内自动供油。

13、根据权利要求11所述的燃油气化燃烧工艺，其特征在于启动气化加热器由付油箱、电预热气化器、回气管道、喷嘴导气管、喷嘴组成，付油箱的位置高于电预热气化器、付油箱内的轻质燃油经输油管输入电预热气化器内，经通电加热使燃油气化，气化后的燃气输送到喷嘴导气管，经喷嘴喷出在炉膛内燃烧，把燃油气化器加热到能气化燃油的温度时停止使用，回气管道将喷嘴导气管与付油箱上部连通，使喷嘴导气管与付油箱上部空间的压力保持平衡，保持付油箱向电预热气化器内自动供油。

14、一种燃油气化燃烧设备，包括油箱（51）、输油管（35）、喷嘴（45）、电热点火器（55）、炉膛（116）、废气排出管（48），其特征在于炉膛（116）内有燃油气化器（44），燃油气化器（44）通过输油管（35）与油箱（51）连通，其末端与喷嘴导气管（43）连通，喷嘴导气管（43）上有喷嘴（45）、喷嘴（45）位于燃油气化器（44）的下方。

15、根据权利要求14所述的燃油气化燃烧设备，其特征在于燃油气化器（44）由龙骨架状气化管（46）和蛇形气化管（54）组成，龙骨架状气化管（46）由上主筋管（115）、下主筋管（111）、旁筋管（112）、上肋管（113）、下肋管（114）、竖肋管（120）组成，蛇形气化管（54）与上主筋管（115）的末端连通，位于龙骨架的下方。

16、根据权利要求14或15所述的燃油气化燃烧设备，其特征在于炉膛（116）的底部有主通风道（57），主通风道（57）分支为底部的喷嘴通风道（85）、二次通风道（85）、二次通风道（87）和在炉壁上的三次通风道（101）。

17、根据权利要求14或15所述的燃油气化燃烧设备，其特征在于喷嘴（45）上罩有空气混合器（84），它由通风底座（91）、外罩（92）、外罩颈（93）、颈口（94）、旋流空气套（118）组成，通风底座（91）安装在炉膛的喷嘴通风孔（47）上，上部有通风孔（119），外罩（92）和旋流空气套（118）在通风底座（91）上，旋流空气套（118）上有进风口（90）、螺旋通风道（89）、喷口（97）。

18、根据权利要求14或15所述的燃油气化燃烧设备，其特征在于喷嘴（45）上方有聚温消声器（88）。

19、根据权利要求14或15所述的燃油气化燃烧设备，其特征在于有电预热气化器（26）的输气管（27）通过回气管（28）与喷嘴导气管（43）连通，电预热气化器（26）的上部通过输油管（22）与付油箱（20）连通。

20、根据权利要求19所述的燃油气化燃烧设备，其特征在于电预热气化器（26）有隔热层外壳（74）、进油管（25）、输气管（27）、电预热气化器（26）中部为多通道多层螺旋管（70）、外层为单层多通道重叠螺旋管（69），各个螺旋管的顶端与进油管（25）连通，尾端与输气管（27）连通，电热丝（71）位于螺旋管的间隙中，电热丝（71）由陶瓷吊架（68）吊装，升降陶瓷撑架（72）在下部支撑隔离。

21、根据权利要求20所述的燃油气化燃烧设备，其特征在于电热丝（71）的进线端与预热温度控制器（67）电连接，预热温度控制器（67）由导线（36）、外壳（75）、热敏触片、触头（78）、调节瓷棒（79）构成。

22、根据权利要求21所述的燃油气化燃烧设备，其特征在于热敏触片为U型，有两层膨胀系数不同的金属材料叠加为一体，里层为膨胀系数大的金属材料，外层为膨胀系数小的金属材料。

23、根据权利要求14或15所述的燃油气化燃烧设备，其特征在于油箱（51）的位置高于燃油气化器（44），有回气管（28）将喷嘴导气管（43）与油箱（51）的上部空气连通，在油箱（51）的进油口处有油箱自动关闭阀（1），该阀由芯座（96）、阀芯（60）、弹簧（61）、外套（121）组成。

24、根据权利要求19所述的燃油气化燃烧设备，其特征在于油箱（51）的位置高于燃油气化器（44），有回气管（28）将喷嘴导气管（43）与油箱（51）的上部空间连通，在油箱（51）的进油口处有油箱自动关闭阀（1），该阀由芯座（96）、阀芯（60）、弹簧（61）、外套（121）组成。

25、根据权利要求19所述的燃油气化燃烧设备，其特征在于付油箱（20）的位置高于电预热气化器（26），输气管（27）通过回气管（28）和回气管（21）与付油箱（20）的上部空间连通，在付油箱（20）的进油口处有油箱自动关闭阀（18），该阀由芯座（96）、阀芯（60）、弹簧（61）、外套（121）组成。

26、根据权利要求24所述的燃油气化燃烧设备，其特征在于付油箱（20）的位置高于电预热气化器（26）、输气管（27）通过回气管（28）和回气管（21）与付油箱（20）的上部空间连通，在付油箱（20）的进油口有油箱自动关闭阀（18），该阀由芯座（96）、阀芯（60）、弹簧（61）、外套（121）组成。

27、根据权利要求26所述的燃油气化燃烧设备，其特征在于油箱（51）和付油箱（20）内有油面自动控制器（19、52），它由升降触点（62）、固定触点（63）、瓷棒（64）、瓷棒套（65）、浮球（66）组成。

28、根据权利要求14或15所述的燃油气化燃烧设备，其特征在于油箱（51）的油输出口附近有电加热器包在油箱（51）外壳上。

29、根据权利要求14或15所述的燃油气化燃烧设备，其特征在于油箱（51）内有预热风管（53），其入口接废气排出管（48），出口接废气排放管（11）。

30、根据权利要求14或15所述的燃油气化燃烧设备，其特征在于输油管（35）油箱（51）内装有高温气化预热管（102），气化预热管（102）始端与输油管（35）支接后进入炉膛，从炉膛引出后进入导油管（98）和输油管（35）内，再进入油箱（51），又回输油管（35）内部，在炉膛内与上主筋管（115）连通。

31、根据权利要求14或15所述的燃油气化燃烧设备，其特征在于点火器（55）为电热丝点火器，安装在喷嘴（45）的上方，该点火器包括固定在喷嘴导气管（43）上的瓷座（81），瓷座（81）的槽里安装有电热丝（80），并在下方有通风孔（82）和在中心有通风槽孔（99）。

Images