CN205315362U - 具有保压功能的支撑油缸系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有保压功能的支撑油缸系统，包括油箱、四个支撑油缸和四组支撑液压装置；每组支撑液压装置中均包括有由调速电机驱动的双联泵、两位三通电磁阀、比例溢流阀、电磁换向阀、截止阀、蓄能器；所述双联泵的进油口连接到所述油箱，所述双联泵的主油泵的出油口连接到所述两位三通电磁阀的第一油口，所述两位三通电磁阀的第二油口连接单向阀的进油口。本实用新型实现了能够平稳地支撑起超大重型设备，并具有支撑稳定、不发生回落震动的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压设备，尤其涉及一种具有保压功能的支撑油缸系统。
背景技术
在叶轮动力试验中，其中一个重要测试项目是将导流片放置到超大型水箱中进行测试。这种超大型的水箱，宽3米，长6米，在蓄满水的情况下重达132吨。在测试过程中，水箱会要求从地面抬升到3.2m的平台面上和从平台面回落至地面，在抬升到地面后，需要对该水箱进行支撑。
但是，现有技术中，还未出现能够对上述水箱这种超大重型设备进行支撑的液压系统。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有保压功能的支撑油缸系统，通过液压的方式来支撑超大重型设备，以克服现有技术存在的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
一种具有保压功能的支撑油缸系统，其特征在于：
包括油箱、四个支撑油缸和四组支撑液压装置；
每组支撑液压装置中均包括有由调速电机驱动的双联泵、两位三通电磁阀、比例溢流阀、电磁换向阀、截止阀、蓄能器；
所述双联泵的进油口连接到所述油箱，所述双联泵的主油泵的出油口连接到所述两位三通电磁阀的第一油口，所述两位三通电磁阀的第二油口连接单向阀的进油口；
所述双联泵的副油泵的出油口直接连接到所述单向阀的进油口，所述单向阀的出油口分别连接到所述比例溢流阀的进油口、所述电磁换向阀的第一油口；
所述电磁换向阀的第二油口连接到支撑油缸的反向油口，所述电磁换向阀的第三油口连接到支撑油缸的正向油口；所述电磁换向阀还通过所述截止阀连接到蓄能器；
四组所述支撑液压装置中的所述两位三通电磁阀的第三油口、所述比例溢流阀的出油口、所述电磁换向阀的第四油口均通过回油管路连接回所述油箱。
所述电磁换向阀的第二油口经第一平衡阀后连接到所述支撑油缸的反向油口，所述电磁阀换向阀的第三油口经第二平衡阀后再分别连接到所述支撑油缸的正向油口和所述截止阀。
在本实用新型中，所述单向阀的出油口连接有第一供油压力传感器。
所述支撑油缸上具有支撑油缸位移传感器和支撑油缸重力传感器。
所述第一平衡阀的出油口和所述第二平衡阀的出油口分别连接有支撑第一压力传感器和支撑第二压力传感器。
在本实用新型中，所述回油管路上在接近油箱的位置串接有冷却器和过滤器。
所述油箱具有液位计、液位继电器、空滤器和温度传感器。
在本实用新型的技术方案中，通过在支撑液压装置中增加有蓄能器，这样在支撑油缸支撑住超大重型设备后，可以避免由于泄油导致设备回落而造成的震动。因此，采用本实用新型的技术方案，本实用新型实现了能够平稳地支撑起超大重型设备，并具有支撑稳定、不发生回落震动的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：
图1为本实用新型的液压系统示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的具有保压功能的支撑油缸系统，包括油箱1、四个支撑油缸21，四组支撑液压装置201、202、203、204。四个支撑油缸21放置在平台面上，待超大重型设备被顶升到平台面后用于支撑超大重型设备。
每组支撑液压装置中均包括有由调速电机7驱动的双联泵8、两位三通电磁阀32、比例溢流阀12、电磁换向阀162、截止阀313、第一平衡阀293、第二平衡阀294，蓄能器26。
其中，双联泵8的进油口经第一球阀151连接到油箱1，双联泵8的主油泵的出油口连接到两位三通电磁阀32的第一油口，两位三通电磁阀32的第二油口连接单向阀111的进油口。
双联泵8的副油泵的出油口直接连接到单向阀111的进油口，单向阀111的出油口分别连接到比例溢流阀12的进油口、电磁换向阀162的第一油口。
单向阀111的出油口还连接有第一供油压力传感器141和压力表17。
电磁换向阀162的第二油口经第一平衡阀293连接到支撑油缸21的反向油口，电磁换向阀162的第三油口经第二平衡阀294连接到支撑油缸21的正向油口。第二平衡阀294还通过截止阀313连接到蓄能器26。支撑油缸21上具有支撑位移传感器302和重力传感器303。第一平衡阀293的出油口和第二平衡阀的出油口还分别连接有支撑第一压力传感器144和支撑第二压力传感器145。
四组支撑液压装置201、202、203、204中的两位三通电磁阀32的第三油口、比例溢流阀12的出油口、电磁换向阀162的第四油口均通过回油管路连接回油箱1。
在本实用新型中，双联泵8的电磁阀不得电，仅主油泵工作；电磁阀得电，主油泵和副油泵同时工作。
支撑液压装置的工作方式为：调速电机7驱动双联泵8工作，当两位三通电磁阀31的第一油口和第二油口连通，双联泵8的主油泵和副油泵同时通过单向阀111向支撑液压装置供油，当两位三通电磁阀31的第一油口和第二油口截止，第一油口和第三油口连通时，仅双联泵8的副油泵通过单向阀111向支撑液压装置供油。
比例溢流阀12则用于实现改变进入支撑液压装置的液压油的压力。
第二电磁换向电磁阀162在接通时，用于驱动支撑油缸21工作。
电磁换向阀162也有两种接通方式：当电磁换向阀162的第一油口和第二油口连通，第三油口和第四油口连通时，液压油则从支撑油缸21的反向油口进入，驱动支撑油缸21缩短，用于与水箱分离。当第二
电磁换向阀162的第一油口和第三油口连通，第二油口和第四油口连通时，液压油则从支撑油缸21的正向油口进入，驱动支撑油缸21伸长，用于支撑住水箱。
截止阀313通常处于截止状态，当支撑油缸21支撑起水箱后，将截止阀313打开连通，使得利用蓄能器26对支撑油缸21进行保压。
在回油管路上接近油箱1的位置串接有冷却器23和过滤器24。
油箱1具有液位计3、液位继电器4、空滤器5和温度传感器6。
通过上述详细描述可以看出，采用本实用新型的技术方案，本实用新型实现了能够平稳地支撑起超大重型设备，并具有支撑稳定、不发生回落震动的优点。
Claims (7)
1.一种具有保压功能的支撑油缸系统，其特征在于：
包括油箱、四个支撑油缸和四组支撑液压装置；
每组支撑液压装置中均包括有由调速电机驱动的双联泵、两位三通电磁阀、比例溢流阀、电磁换向阀、截止阀、蓄能器；
所述双联泵的进油口连接到所述油箱，所述双联泵的主油泵的出油口连接到所述两位三通电磁阀的第一油口，所述两位三通电磁阀的第二油口连接单向阀的进油口；
所述双联泵的副油泵的出油口直接连接到所述单向阀的进油口，所述单向阀的出油口分别连接到所述比例溢流阀的进油口、所述电磁换向阀的第一油口；
所述电磁换向阀的第二油口连接到支撑油缸的反向油口，所述电磁换向阀的第三油口连接到支撑油缸的正向油口；所述电磁换向阀还通过所述截止阀连接到蓄能器；
四组所述支撑液压装置中的所述两位三通电磁阀的第三油口、所述比例溢流阀的出油口、所述电磁换向阀的第四油口均通过回油管路连接回所述油箱。
2.根据权利要求1所述的具有保压功能的支撑油缸系统，其特征在于：所述电磁换向阀的第二油口经第一平衡阀后连接到所述支撑油缸的反向油口，所述电磁阀换向阀的第三油口经第二平衡阀后再分别连接到所述支撑油缸的正向油口和所述截止阀。
3.根据权利要求2所述的具有保压功能的支撑油缸系统，其特征在于：所述单向阀的出油口连接有第一供油压力传感器。
4.根据权利要求2所述的具有保压功能的支撑油缸系统，其特征在于：所述支撑油缸上具有支撑油缸位移传感器和支撑油缸重力传感器。
5.根据权利要求2所述的具有保压功能的支撑油缸系统，其特征在于：所述第一平衡阀的出油口和所述第二平衡阀的出油口分别连接有支撑第一压力传感器和支撑第二压力传感器。
6.根据权利要求1所述的具有保压功能的支撑油缸系统，其特征在于：所述回油管路上在接近油箱的位置串接有冷却器和过滤器。
7.根据权利要求1所述的具有保压功能的支撑油缸系统，其特征在于：所述油箱具有液位计、液位继电器、空滤器和温度传感器。
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| CN201520950903.6U CN205315362U (zh) | 2015-11-25 | 2015-11-25 | 具有保压功能的支撑油缸系统 |
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2015
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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