CN205310523U - 混凝土转运手动式运输车 - Google Patents

Abstract

本专利申请涉及了一种转运车，公开了一种混凝土转运手动式运输车，包括车体和车轮，车轮连接在车体的下侧，车轮围成了一个可以容纳混凝土的上腔体，上腔体内设有至少两个凸起，上腔体下侧连接有下腔体，车轮位于下腔体下方，下腔体内设有至少两个穿过上腔体的楔杆，楔杆与上腔体壁滑动连接，每个楔杆对应与一个凸起固定连接，楔杆下方设有滑槽，滑槽上滑动连接有推杆，推杆上设有一组滚轮，每个滚轮对应与一个楔杆相抵，推杆的一端连接有气缸；本专利申请与现有技术相比，通过凸起上、下的运动，使得混凝土始终处于动态变化，从而使混凝土不容易凝固，防止了混凝土在转运的过程中，部分混凝土凝固在车体上。

Description

混凝土转运手动式运输车

技术领域

本实用新型涉及一种转运装置，具体涉及了一种混凝土转运手动式运输车。

背景技术

混凝土，简称为“砼”：是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料，与水（可含外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。

在搅拌混凝土时，操作人员需要对混凝土持续不断进行搅拌，如果中途断开一定的时间，不对混凝土进行搅拌，混凝土将会凝固，这又需要操作人员对混凝土施加更大的搅拌力，才能再将混凝土搅拌均匀，增大了劳动强度。

经搅拌均匀的混凝土，需要转运到需要浇筑的区域内，而对于转运将会用到机动转运车、手动转运车等，对于少量的混凝土，往往会使用简单的手动转运车，现有的手动转运车包括车体，车体围成了一个可以容纳混凝土的容纳空间，车体下侧连接有车轮，车体的左侧或者右侧连接有车把。

在使用上述手动转运车，对混凝土进行转运操作时，因为车体的容纳空间内，不具有搅动混凝土作用的装置，混凝土也容易凝固的原因，所以就需要操作人员快速的将转运车运到需要浇筑的区域，但人力有限，即使速度较快，部分混凝土也会凝固在车体上，造成了混凝土的浪费。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种降低混凝土浪费的混凝土转运手动式运输车。

本方案中的混凝土转运手动式运输车，包括车体和车轮，车轮连接在车体的下侧，车轮围成了一个可以容纳混凝土的上腔体，上腔体内设有至少两个凸起，上腔体下侧连接有下腔体，车轮位于下腔体下方，下腔体内设有至少两个穿过上腔体的楔杆，楔杆与上腔体壁滑动连接，每个楔杆对应与一个凸起固定连接，楔杆下方设有滑槽，滑槽上滑动连接有推杆，推杆上设有一组滚轮，每个滚轮对应与一个楔杆相抵，推杆的一端连接有气缸。

本方案的技术原理及有益效果为：经搅拌均匀的混凝土，装入到上腔体内，启动气缸，气缸带动推杆往复地在滑槽中滑动，推杆在滑动的同时，带动滚轮在楔杆的楔面上滚动，从而带动楔杆上、下的往复运动，楔杆将带动上腔体内的凸起上、下的运动。

一方面，如果楔杆的楔面均为同向，那么所有凸起都是同步的上、下运动的；另一方面，如果每个楔杆的楔面都与其靠近的楔杆的楔面为对称图形，那么在前一个楔杆向上运动时，靠近前一个楔杆的楔杆则向下运动，使得楔杆交替地上、下运动。

凸起上、下运动，将使混凝土内部产生搅动，混凝土将始终处于动态，从而使混凝土不容易凝固，防止了混凝土在转运的过程中，部分混凝土凝固在车体上，降低了混凝土的浪费。

进一步，车体的左侧或者右侧设有车把，车把和车体之间连接有支杆。支杆可在操作人员推车时，提高车把的支撑力，使得转运车运行的更加稳定。

进一步，下腔体靠近车把的下侧固设有支撑杆，在将转运车停下时，支撑杆可支撑转运车，保持转运车平衡，减小了转运车与地面的接触面积，避免转运车停放时，车体摆动角度过大，造成混凝土容易溢出的问题。

进一步，车把远离车体的一侧套接有胶套，胶套的设置，可增大操作人员与车把的摩擦力，使得操作人员更易握紧车把。

进一步，上腔体的腔体壁远离车把的一侧为向远离车把的倾斜状，在倾倒混凝土时，混凝土更易从倾斜的槽中流出，方便了混凝土的倾倒。

附图说明

图1为本实用新型混凝土转运手动式运输车实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：车体1、凸起2、楔杆3、气缸4、推杆5、滑槽6、滚轮7、连接板8、主轴9、车轮10、轴承11、车把12、支撑杆13、支杆14、胶套15。

实施例基本参考图1所示：混凝土转运手动式运输车，包括车体1和车轮10，车轮10围成了一个可以容纳混凝土的上腔体，上腔体的腔体壁左侧为自左向右的倾斜状，上腔体内设有两个凸起2，上腔体下侧连接有由车体1围成的下腔体，下腔体的下侧焊接有带有凹槽的连接板8，凹槽内卡接有主轴9，主轴9上连接有轴承11，轴承11上连接有车轮10，车轮10位于下腔体下方，车体1的右侧壁上焊接有车把12，车把12和车体1之间焊接有支杆14，车把12右侧上套接有胶套15，下腔体靠近车把12的下侧焊接有支撑杆13，下腔体内设有两个穿过上腔体的对称的楔杆3，楔杆3与上腔体壁滑动连接，每个楔杆3对应与一个凸起2互相焊接，楔杆3下方设有滑槽6，滑槽6上滑动连接有推杆5，推杆5上设有两个滚轮7，每个滚轮7对应与一个楔杆3的楔面相抵，推杆5的左端连接有气缸4。

经搅拌均匀的混凝土，装入到上腔体内，启动气缸4，气缸4带动推杆5往复地在滑槽6中滑动，推杆5在滑动的同时，带动滚轮7在楔杆3的楔面上滚动，从而带动楔杆3上、下的往复运动，楔杆3将带动上腔体内的凸起2上、下的运动。

两个楔杆3的楔面为对称的，那么在前一个楔杆3向上运动时，靠近前一个楔杆3的楔杆3则向下运动，在凸轮4转动的过程中，推杆5通过滚轮7带动楔杆3将交替地上、下运动。

操作人员握紧胶套15，将转运车抬起，推动转运车到达需要浇筑的区域，再向上抬起车把12，时的转运车成倾倒状，将混凝土从上腔体内倾倒出去。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.混凝土转运手动式运输车，包括车体和车轮，车轮连接在车体的下侧，车轮围成了一个可以容纳混凝土的上腔体，其特征在于，上腔体内设有至少两个凸起，上腔体下侧连接有下腔体，车轮位于下腔体下方，下腔体内设有至少两个穿过上腔体的楔杆，楔杆与上腔体壁滑动连接，每个楔杆对应与一个凸起固定连接，楔杆下方设有滑槽，滑槽上滑动连接有推杆，推杆上设有一组滚轮，每个滚轮对应与一个楔杆相抵，推杆的一端连接有气缸。

2.根据权利要求1所述的混凝土转运手动式运输车，其特征在于：所述车体的左侧或者右侧设有车把，车把和车体之间连接有支杆。

3.根据权利要求2所述的混凝土转运手动式运输车，其特征在于：所述下腔体靠近车把的下侧固设有支撑杆。

4.根据权利要求3所述的混凝土转运手动式运输车，其特征在于：所述车把远离车体的一侧套接有胶套。

5.根据权利要求4所述的混凝土转运手动式运输车，其特征在于：所述上腔体的腔体壁远离车把的一侧为向远离车把的倾斜状。