CN202181900U - 一种隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车，其特征在于包括滑行模板(5)、主机架(1)、调整千斤(3)和纠偏调整拉杆(2)；所述滑行模板(5)上设有底部纠偏机架(4)，底部纠偏机架(4)通过调整千斤(3)和纠偏调整拉杆(2)与主机架(1)连接；所述主机架(1)包括框架，框架内设有主皮带输送机(8)、第一副皮带输送机(19)、第二副皮带输送机(20)、从动滚筒(6)和进料斗(7)，所述框架的下方设有从动行走轮(21)和行走轨道(22)；克服了传统的针梁式或其它形式的仰拱混凝土封闭浇筑施工方式易形成气泡，主要是由于无法全面振捣与全面夯实而造成的隧道病害。

Description

一种隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车

技术领域

本实用新型涉及台车，具体地讲，涉及钢模台车设备。 

背景技术

长期以来，世界各国在竭力控制隧洞大块模板混凝土浇筑过程中所产生的各类施工缺陷，诸如战胜气泡、无法全面振捣、原浆抹面、砼光洁度等等隧道病害方面付出了艰辛的努力，尚未取得满意的效果。 

隧道(隧洞)仰拱滑模砼衬砌钢模台车，涉及到隧道在开挖后，采用传统的混凝土浇筑施工方式易形成气泡、且振捣与夯实不严而造成隧道病害的情况下，使用该仰拱滑模砼衬砌钢模台车进行隧道仰拱混凝土浇筑即消除或极大地减少隧道病害。 

发明内容

本实用新型提出的隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车设备，克服了传统的针梁式或其它形式的仰拱混凝土封闭浇筑施工方式易形成气泡，主要是由于无法全面振捣与全面夯实而造成的隧道病害，极大降低施工人员的工作强度，减轻施工单位人员紧张和施工经济负担；提高效率。 

本实用新型提供的一种隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车，其改进之处在于包括滑行模板、主机架、调整千斤和纠偏调整拉杆；所述滑行模板上设有底部纠偏机架，底部纠偏机架通过调整千斤和纠偏调整拉杆与主机架连接；所述主机架包括框架，框架内设有主皮带输送机、第一副皮带输送机、第二副皮带输送机、从动滚筒和进料斗，所述框架的下方设有从动行走轮和行走轨道。 

本实用新型提供的第一优选的隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车，所述主机架的两端下方设有可供隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车行走的第一轨道、第二轨道、支撑轨道的牛腿和支撑牛腿的支撑梁，所述轨道位于支撑梁上。 

本实用新型提供的第二优选的隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车，所述支撑轨道的牛腿通过L型压块固定在支撑牛腿的支撑梁上。 

本实用新型提供的第三优选的隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车，所述主机架上方设有吊车组梁，吊车组梁上设有钢丝绳和可单动或联动的起吊电动葫芦。 

本实用新型提供的第四优选的隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车，所述主机架两侧、支 撑牛腿的支撑梁上设有同步的油缸和自动限位装置；所述第一副皮带输送机和第二副皮带输送机位于主皮带输送机的两侧。 

本实用新型提供的第五优选的隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车，所述主机架形状为T形，所述油缸和自动限位装置通过销轴连接。 

本发明提出的隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车设备包括：滑行模板上设底部纠偏机架与上部主机架通过调整千斤和纠偏调整拉杆形成一个整体装置；位于整体装置下部的左右两侧设置有可供仰拱滑模砼衬砌钢模台车行走的第一轨道、第二轨道与支撑轨道的牛腿和支撑牛腿的支撑梁；位于整体装置上部的左右两侧设置有单动或联动的起吊电动葫芦，吊装可供仰拱滑模砼衬砌钢模台车前后循环行走的第一轨道、第二轨道与支撑轨道的牛腿和支撑牛腿的支撑梁；位于整体装置中部设置有输送混凝土的主皮带输送机和分散主皮带输送机上的混凝土于设备两侧的第一副皮带输送机和第二副皮带输送机；位于整体装置后部的左右两侧设置有同步的油缸和自动限位装置，并可控制前后运行速度。 

与现有技术相比，本实用新型提供的一种隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车具有以下优点： 

1.组成整体结构后，便于调整仰角；纠偏机架便于隧洞直线和曲线混凝土衬砌以满足设计要求；调整千斤与纠偏拉杆便于隧洞转弯段和模板仰角混凝土衬砌以满足设计要求。 

2.行走规定和支撑牛腿及支撑梁，以满足隧洞混凝土衬砌往返重复使用，以降低施工成本，且其稳定性更佳。 

3.由于隧洞空间限制，其左右两侧设置起吊电动葫芦，用以减轻劳动强度，安全性更佳。 

4.采用皮带输送机防止混凝土离析，减轻劳动强度，降低入仓成本，有利于混凝土浇筑和施工直线延伸距离，实现长距离浇筑，减少施工机械相互干扰； 

5.同步油缸和自动限位装置极大地使该设备达到准确、快速、完美的施工。 

附图说明

图1是：本实用新型提供的一种隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车用于施工的正视图。 

图2是：本实用新型提供的一种隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车的中心剖视图。 

图3是：本实用新型提供的一种隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车的立体图。 

图中：1、主机架；2、纠偏调整拉杆；3、调整千斤；4、底部纠偏机架；5、滑行模板；6、从动滚筒；7、进料斗；8、主皮带输送机；9、第一轨道；10、吊车的组梁；11、 钢丝绳；12、起吊电动葫芦；13、油缸；14、自动限位装置；15、支撑牛腿的支撑梁；16、支撑轨道的牛腿；17、L型压块；18、第二轨道；19、第一副皮带输送机；20、第二副皮带输送机；21、从动行走轮；22、行走轨道；23、岩石层；24、砼衬砌。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的一种隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车作以详细描述。 

实施例1 

本实施例的隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车，如图1-3所示，包括滑行模板5、主机架1、调整千斤3和纠偏调整拉杆2；滑行模板5上立有底部纠偏机架4，底部纠偏机架4通过调整千斤3和纠偏调整拉杆2与主机架1连接；主机架1的中部设有框架，框架内设有用于输送混凝土的主皮带输送机8和分散主皮带输送机上的混凝土于设备两侧的第一副皮带输送机19、第二副皮带输送机20，框架的尾部设有进料斗7，进料斗7的下方设有从动滚筒6，框架的下方设有为主皮带输送机8提供尾部支撑的从动行走轮21和行走轨道22。 

主机架1的两端下方设有可供隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车行走的第一轨道9与第二轨道18、支撑轨道的牛腿16和支撑牛腿的支撑梁15，支撑轨道的牛腿16通过L型压块固定在支撑牛腿的支撑梁15上。 

主机架1上方设有吊车组梁10，吊车组梁10上设有起吊电动葫芦12，第二副皮带输送机20位于主皮带输送机8的两侧。 

主机架1两侧、支撑牛腿的支撑梁15上设有同步的油缸13和自动限位装置14，主机架1形状为T形，油缸13和自动限位装置14通过销轴连接，起吊电动葫芦12可单动或联动，支撑牛腿的支撑梁15设有第二轨道18。 

本实施例用于隧道(隧洞)开挖后，采用仰拱滑模砼衬砌钢模台车进行快速的仰拱施工，该设备通过滑行模板5上设底部纠偏机架4与上部主机架1通过调整千斤3和前后左右的纠偏调整拉杆2形成一个整体装置；位于整体装置下部的左右两侧设置有可供仰拱滑模砼衬砌钢模台车行走的第二轨道18与支撑轨道的牛腿16和支撑牛腿的支撑梁15；通过压板螺拴促使L型压块17固定行走的第一轨道9和第二轨道18。 

单动或联动的起吊电动葫芦12，吊装可供仰拱滑模砼衬砌钢模台车前后循环行走的第一轨道9和第二轨道18与支撑轨道的牛腿16和支撑牛腿的支撑梁15附属机构；主皮带输送机8所在的框架尾部设置的进料斗7，通过前后驱动电机和从动滚筒6使混凝 土进入第二副皮带输送机20后分布与左右侧入仓，其多余的混凝土或需强制改变位置的混凝土可通过漏斗或溜筒传入滑行模板5的前部任一处，然后利用插入式震捣器和附着式震捣器进行全面振捣夯实；同步的油缸13和自动限位装置14，并可控制前后运行速度。 

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管本领域的技术人员阅读本申请后，参照上述实施例对本实用新型进行种种修改或变更，但这些修改或变更，均在申请待批本实用新型的权利申请要求保护范围之内。 

Claims (6)

1.一种隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车，其特征在于包括滑行模板(5)、主机架(1)、调整千斤(3)和纠偏调整拉杆(2)；所述滑行模板(5)上设有底部纠偏机架(4)，底部纠偏机架(4)通过调整千斤(3)和纠偏调整拉杆(2)与主机架(1)连接；所述主机架(1)包括框架，框架内设有主皮带输送机(8)、第一副皮带输送机(19)、第二副皮带输送机(20)、从动滚筒(6)和进料斗(7)，所述框架的下方设有从动行走轮(21)和行走轨道(22)。

2.根据权利要求1所述的隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车，其特征在于所述主机架(1)的两端下方设有可供隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车行走的第一轨道(9)、第二轨道(18)、支撑轨道的牛腿(16)和支撑牛腿的支撑梁(15)，所述第一轨道(9)和第二轨道(18)位于支撑梁(15)上。

3.根据权利要求2所述的隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车，其特征在于所述支撑轨道的牛腿(16)通过L型压块固定在支撑牛腿的支撑梁(15)上。

4.根据权利要求1所述的隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车，其特征在于所述主机架(1)上方设有吊车组梁(10)，吊车组梁(10)上设有钢丝绳(11)和可单动或联动的起吊电动葫芦(12)。

5.根据权利要求2所述的隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车，其特征在于所述主机架(1)两侧、支撑牛腿的支撑梁(15)上设有同步的油缸(13)和自动限位装置(14)；所述第一副皮带输送机(19)和所述第二副皮带输送机(20)位于主皮带输送机(8)的两侧。

6.根据权利要求5所述的隧道仰拱滑模砼衬砌钢模台车，其特征在于所述主机架(1)形状为T形，所述油缸(13)和自动限位装置(14)通过销轴连接。 

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