CN102852531A - 用于高瓦斯隧道仰拱模型悬空加固的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于高瓦斯隧道仰拱模型悬空加固的施工方法，其步骤如下：拼装第一栈桥和第二栈桥→拼装第三栈桥和第四栈桥→移动第一栈桥、第二栈桥、第三栈桥和第四栈桥就位→铺设第一普管→铺设第二普管→拼装模板→铺设第三普管。在高瓦斯隧道仰拱模型悬空加固施工过程中，该方法能够确保施工的安全，并能够保证用于防止瓦斯溢出的材料不受到破坏。

Description

用于高瓦斯隧道仰拱模型悬空加固的施工方法

技术领域

本发明涉及隧道仰拱施工的方法，具体涉及一种用于高瓦斯隧道仰拱模型悬空加固的施工方法。

背景技术

仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。它一方面将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。实际上它是能承受地层永久荷载和路面临时荷载（即：动荷载）的一种地基梁（或地基板）。由于仰拱混凝土与填充混凝土的标号不一样，为了保证仰拱施工质量，就要求将仰拱混凝土和填充混凝土分次浇筑，避免一次性浇筑仰拱混凝土和填充混凝土，造成填充混凝土侵入仰拱混凝土中，而影响隧道二次衬砌的结构受力。

在普通隧道仰拱施工中，仰拱弧形模板通常在边墙和隧底进行加固和定位，支撑模板的杆件定位在边墙和隧底，并且在仰拱弧形模板的加固和定位过程中必定会使用到焊接作业。但在高瓦斯隧道中，为了防止铁路在运营期间出现瓦斯溢出的现象，隧道内必须铺设全环防止瓦斯溢出的材料，如：瓦斯隔离板和闭孔型塑料泡沫板，若仍采用普通隧道仰拱的施工方法会损坏用于防止瓦斯溢出的材料，势必会留下安全隐患；为了施工安全，防止瓦斯爆炸，在高瓦斯隧道施工中，禁止焊接等容易产生火花的施工行为。因此，在普通隧道中施工仰拱的方法无法满足在高瓦斯隧道中仰拱施工的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于高瓦斯隧道仰拱模型悬空加固的施工方法，在高瓦斯隧道仰拱模型悬空加固施工过程中，能确保施工的安全，并能保证用于防止瓦斯溢出的材料不受到破坏。

本发明所述的用于高瓦斯隧道仰拱模型悬空加固的施工方法，其步骤如下：

步骤一、拼装第一栈桥和第二栈桥；在洞外拼装用于加固模板的第一栈桥和第二栈桥，并在第一栈桥的底部沿其长度方向间隔设有供第一普管穿过的第一过孔，在第二栈桥的底部沿其长度方向间隔设有供第一普管穿过的第二过孔；

步骤二、拼装第三栈桥和第四栈桥；在洞外拼装用于行车的第三栈桥和第四栈桥；

步骤三、移动第一栈桥、第二栈桥、第三栈桥和第四栈桥就位；将第一栈桥铺设在待仰拱施工区的左侧，第二栈桥铺设在待仰拱施工区的右侧，且第一栈桥与第二栈桥对称，第三栈桥和第四栈桥铺设在第一栈桥和第二栈桥之间；

步骤四、铺设第一普管；多根第一普管沿隧道长度方向平行间隔铺设，且第一普管的左端通过第一过孔固定在第一栈桥上，第一普管的右端通过第二过孔固定在第二栈桥上；

步骤五、铺设第二普管；多根第二普管沿隧道宽度方向平行间隔铺设，且第二普管通过扣件与第一普管连接；

步骤六、拼装模板；利用铁丝悬吊模板进行拼装，铁丝的下端通过模板的第三过孔与模板连接，然后根据测量放样的仰拱轮廓线进行模板高度的调整，模板调整到位后将铁丝的上端捆绑在第一普管、第二普管上；

步骤七、铺设第三普管；在模板的上方平行间隔铺设有第三普管，且每一第三普管的上端通过扣件和第一普管/第二普管固定连接，每一第三普管的下端与模板相接触。

在步骤四中第一普管按间距1m平行间隔铺设。

在步骤五中第二普管按间距0.6m平行间隔铺设。

本发明的有益效果：该方法能够满足高瓦斯中仰拱施工的设计要求、规范要求和高瓦斯隧道的施工安全要求。由于该方法避免了在边墙和隧底加固和定位过程中使用焊接作业，确保了施工的安全；并能够保证用于防止瓦斯溢出的材料不会受到破坏。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中沿II-II线的剖面图；

图3是图1中沿I-I线的剖面图；

图4是图2中沿III-III线的剖面图；

图5是本发明中扣件的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步详细说明：

参见图1至图4，所示的用于高瓦斯隧道仰拱模型悬空加固的施工方法，其步骤如下：

步骤一、拼装第一栈桥和第二栈桥；在隧道外拼装用于加固模板的第一栈桥2和第二栈桥6，并在第一栈桥2的底部沿其长度方向间隔设有供第一普管1穿过的第一过孔2-1，在第二栈桥6的底部沿其长度方向间隔设有供第一普管1穿过的第二过孔6-1；

步骤二、拼装第三栈桥和第四栈桥；在隧道外拼装用于行车的第三栈桥5和第四栈桥9；

步骤三、移动第一栈桥、第二栈桥、第三栈桥和第四栈桥就位；将第一栈桥2、第二栈桥6、第三栈桥5和第四栈桥9运到隧道内的待仰拱施工区，并将第一栈桥2铺设在待仰拱施工区的左侧，第二栈桥6铺设在待仰拱施工区的右侧，且第一栈桥2与第二栈桥6对称，第三栈桥5和第四栈桥9铺设在第一栈桥2和第二栈桥6之间；

步骤四、铺设第一普管；多根第一普管1沿隧道长度方向按间距1m平行间隔铺设，且第一普管1的左端通过第一过孔2-1固定在第一栈桥2上，第一普管1的右端通过第二过孔6-2固定在第二栈桥6上；

步骤五、铺设第二普管；多根第二普管3沿隧道宽度方向按间距0.6m平行间隔铺设，且第二普管3通过扣件10与第一普管1连接；

步骤六、拼装模板；利用铁丝8悬吊模板7从下到上依次进行拼装，铁丝8的下端通过模板7的第三过孔7-1与模板7连接，然后根据测量放样的仰拱轮廓线进行模板7高度的调整，模板7调整到位后将铁丝8的上端捆绑在第一普管1/第二普管3上；

步骤七、铺设第三普管，在模板7的上方间平行隔铺设有多根第三普管4，且每一第三普管4的上端通过扣件10和第一普管1、第二普管3固定连接，每一第三普管4的下端与模板7相接触。利用第三普管4对模板7进行支撑，避免浇筑仰拱混凝土时模板上浮。

为了便于仰拱混凝土的捣固，以及避免浇筑仰拱混凝土时发生爆模，每次拼装的模板7弧长在1m左右；即：当拼装的模板7弧长有1m左右时，停止模板7的拼装，浇筑仰拱混凝土；待浇筑完后继续拼装模板7，当继续拼装的模板7弧长有1m左右时，再停止模板7的拼装，对称浇筑仰拱混凝土，直到仰拱混凝土浇筑完成；最后待仰拱混凝土达到一定强度后拆除模板7，再填充混凝土。

上述所述的第一普管1、第二普管3的间距根据仰拱混凝土的厚度可作适当调整，并且第一普管1和第二普管3可增加第一栈桥2和第二栈桥6重量，防止浇筑仰拱混凝土对模板7造成上浮。

Claims (3)

1.一种用于高瓦斯隧道仰拱模型悬空加固的施工方法，其步骤如下：

步骤一、拼装第一栈桥和第二栈桥；在隧道外拼装用于加固模板的第一栈桥（2）和第二栈桥（6），并在第一栈桥（2）的底部沿其长度方向间隔设有供第一普管（1）穿过的第一过孔（2-1），在第二栈桥（6）的底部沿其长度方向间隔设有供第一普管（1）穿过的第二过孔（6-1）；

步骤二、拼装第三栈桥和第四栈桥；在隧道外拼装用于行车的第三栈桥（5）和第四栈桥（9）；

步骤三、移动第一栈桥、第二栈桥、第三栈桥和第四栈桥就位；将第一栈桥（2）铺设在待仰拱施工区的左侧，第二栈桥（6）铺设在待仰拱施工区的右侧，且第一栈桥（2）与第二栈桥（6）对称，第三栈桥（5）和第四栈桥（9）铺设在第一栈桥（2）和第二栈桥（6）之间；

步骤四、铺设第一普管；多根第一普管（1）沿隧道长度方向平行间隔铺设，且第一普管（1）的左端通过第一过孔（2-1）固定在第一栈桥（2）上，第一普管（1）的右端通过第二过孔（6-2）固定在第二栈桥（6）上；

步骤五、铺设第二普管；多根第二普管（3）沿隧道宽度方向平行间隔铺设，且第二普管（3）通过扣件（10）与第一普管（1）连接；

步骤六、拼装模板；利用铁丝（8）悬吊模板（7）进行拼装，铁丝（8）的下端通过模板（7）的第三过孔（7-1）与模板（7）连接，然后根据测量放样的仰拱轮廓线进行模板（7）高度的调整，模板（7）调整到位后将铁丝（8）的上端捆绑在第一普管（1）、第二普管（3）上；

步骤七、铺设第三普管；在模板（7）的上方平行间隔铺设有第三普管（4），且每一第三普管（4）的上端通过扣件（10）和第一普管（1）/第二普管（3）固定连接，每一第三普管（4）的下端与模板（7）相接触。

2.根据权利要求1所述的用于高瓦斯隧道仰拱模型悬空加固的施工方法，其特征在于：在步骤四中第一普管（1）按间距1m平行间隔铺设。

3.根据权利要求1或2所述的用于高瓦斯隧道仰拱模型悬空加固的施工方法，其特征在于：在步骤五中第二普管（3）按间距0.6m平行间隔铺设。

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