CN205310524U - 用于混凝土的转运车 - Google Patents
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Abstract
本专利申请涉及了一种转运车,公开了一种用于混凝土的转运车,包括车体和车轮,车轮连接在车体的下侧,车轮围成了一个可以容纳混凝土的上腔体,上腔体内设有至少两个凸起,上腔体下侧连接有下腔体,车轮位于下腔体下方,下腔体内设有至少两个穿过上腔体的楔杆,楔杆与上腔体壁滑动连接,每个楔杆对应与一个凸起固定连接,楔杆下方设有滑槽,滑槽上滑动连接有推杆,推杆上设有一组滚轮,每个滚轮对应与一个楔杆相抵,推杆的一侧相抵有凸轮;本专利申请与现有技术相比,通过凸起上、下的运动,使得混凝土始终处于动态变化,从而使混凝土不容易凝固,防止了混凝土在转运的过程中,部分混凝土凝固在车体上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种转运装置,具体涉及了一种用于混凝土的转运车。
背景技术
混凝土,简称为“砼”:是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料,砂、石作集料,与水(可含外加剂和掺合料)按一定比例配合,经搅拌而得的水泥混凝土,也称普通混凝土,它广泛应用于土木工程。
在搅拌混凝土时,操作人员需要对混凝土持续不断进行搅拌,如果中途断开一定的时间,不对混凝土进行搅拌,混凝土将会凝固,这又需要操作人员对混凝土施加更大的搅拌力,才能再将混凝土搅拌均匀,增大了劳动强度。
经搅拌均匀的混凝土,需要转运到需要浇筑的区域内,而对于转运将会用到机动转运车、手动转运车等,对于少量的混凝土,往往会使用简单的手动转运车,现有的手动转运车包括车体,车体围成了一个可以容纳混凝土的容纳空间,车体下侧连接有车轮,车体的左侧或者右侧连接有车把。
在使用上述手动转运车,对混凝土进行转运操作时,因为车体的容纳空间内不具有搅动混凝土作用的装置,混凝土也容易凝固,所以就需要操作人员快速的将转运车运到需要浇筑的区域,但人力有限,即使速度较快,部分混凝土也会凝固在车体上,造成了混凝土的浪费。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种降低混凝土浪费的用于混凝土的转运车。
本方案中的用于混凝土的转运车,包括车体和车轮,车轮连接在车体的下侧,车轮围成了一个可以容纳混凝土的上腔体,上腔体内设有至少两个凸起,上腔体下侧连接有下腔体,车轮位于下腔体下方,下腔体内设有至少两个穿过上腔体的楔杆,楔杆与上腔体壁滑动连接,每个楔杆对应与一个凸起固定连接,楔杆下方设有滑槽,滑槽上滑动连接有推杆,推杆上设有一组滚轮,每个滚轮对应与一个楔杆相抵,推杆的一侧相抵有凸轮,推杆上还连接有一端固定的弹簧。
本方案的技术原理及有益效果为:经搅拌均匀的混凝土,装入到上腔体内,转动凸轮,凸轮的基面和凸面将交替的与推杆相抵,与弹簧的弹力配合,使得推杆往复地在滑槽中滑动,并在滑动的同时,带动滚轮在楔杆的楔面上滚动,从而带动楔杆上、下的往复运动,楔杆将带动上腔体内的凸起上、下的运动。
一方面,如果楔杆的楔面均为同向的,那么所有凸起都是同步的上、下运动的;另一方面,如果每个楔杆的楔面都与其靠近的楔杆的楔面为对称的,那么在前一个楔杆向上运动时,靠近前一个楔杆的楔杆则向下运动,使得楔杆交替地上、下运动。
凸起上、下运动,将使混凝土内部产生搅动,混凝土将始终处于动态,从而使混凝土不容易凝固,防止了混凝土在转运的过程中,部分混凝土凝固在车体上,降低了混凝土的浪费。
进一步,车体的左侧或者右侧设有车把,车把和车体之间连接有支杆。支杆可在操作人员推车时,提高车把的支撑力,使得转运车运行的更加稳定。
进一步,下腔体靠近车把的下侧固设有支撑杆,在将转运车停下时,支撑杆可支撑转运车,保持转运车平衡,减小了转运车与地面的接触面积,避免转运车停放时,车体摆动角度过大,造成混凝土容易溢出的问题。
进一步,车把远离车体的一侧套接有胶套,胶套的设置,可增大操作人员与车把的摩擦力,使得操作人员更易握紧车把。
进一步,上腔体的腔体壁远离车把的一侧为向远离车把的倾斜状,在倾倒混凝土时,混凝土更易从倾斜的槽中流出,方便了混凝土的倾倒。
附图说明
图1为本实用新型用于混凝土的转运车实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:车体1、凸起2、楔杆3、凸轮4、滑轮5、推杆6、滚轮7、连接板8、主轴9、车轮10、轴承11、车把12、支撑杆13、支杆14、胶套15、滑槽16、弹簧17。
实施例基本参考图1所示:用于混凝土的转运车,包括车体1和车轮10,车轮10围成了一个可以容纳混凝土的上腔体,上腔体的腔体壁左侧为自左向右的倾斜状,上腔体内设有两个凸起2,上腔体下侧连接有由车体1围成的下腔体,下腔体的下侧焊接有带有凹槽的连接板8,凹槽内卡接有主轴9,主轴9上连接有轴承11,轴承11上连接有车轮10,车轮10位于下腔体下方,车体1的右侧壁上焊接有车把12,车把12和车体1之间焊接有支杆14,车把12右侧上套接有胶套15,下腔体靠近车把12的下侧焊接有支撑杆13,下腔体内设有两个穿过上腔体的对称的楔杆3,楔杆3与上腔体壁滑动连接,每个楔杆3对应与一个凸起2互相焊接,楔杆3下方设有滑槽16,滑槽16上滑动连接有推杆6,推杆6上设有两个滚轮7,每个滚轮7对应与一个楔杆3的楔面相抵,推杆6的左端连接有滑轮5,滑轮5相抵有凸轮4,滑轮5上连接有一固定的弹簧17。
初始时,挡块将进气口封闭;经搅拌均匀的混凝土,装入到上腔体内,转动凸轮4,凸轮4的基面和凸面将交替的与推杆6相抵,与弹簧17的配合,使得推杆6往复地在滑槽16中滑动,并在滑动的同时,带动滚轮7在楔杆3的楔面上滚动,从而带动楔杆3上、下的往复运动,楔杆3将带动上腔体内的凸起2上、下的运动。
两个楔杆3的楔面为对称的,那么在前一个楔杆3向上运动时,靠近前一个楔杆3的楔杆3则向下运动,在凸轮4转动的过程中,推杆6通过滚轮7带动楔杆3将交替地上、下运动。
操作人员握紧胶套15,将转运车抬起,推动转运车到达需要浇筑的区域,再向上抬起车把12,时的转运车成倾倒状,将混凝土从上腔体内倾倒出去。
以上所述的仅是本实用新型的实施例,方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (5)
1.用于混凝土的转运车,包括车体和车轮,车轮连接在车体的下侧,车轮围成了一个可以容纳混凝土的上腔体,其特征在于,上腔体内设有至少两个凸起,上腔体下侧连接有下腔体,车轮位于下腔体下方,下腔体内设有至少两个穿过上腔体的楔杆,楔杆与上腔体壁滑动连接,每个楔杆对应与一个凸起固定连接,楔杆下方设有滑槽,滑槽上滑动连接有推杆,推杆上设有一组滚轮,每个滚轮对应与一个楔杆相抵,推杆的一侧相抵有凸轮,推杆上还连接有一端固定的弹簧。
2.根据权利要求1所述的用于混凝土的转运车,其特征在于:所述车体的左侧或者右侧设有车把,车把和车体之间连接有支杆。
3.根据权利要求2所述的用于混凝土的转运车,其特征在于:所述下腔体靠近车把的下侧固设有支撑杆。
4.根据权利要求3所述的用于混凝土的转运车,其特征在于:所述车把远离车体的一侧套接有胶套。
5.根据权利要求4所述的用于混凝土的转运车,其特征在于:所述上腔体的腔体壁远离车把的一侧为向远离车把的倾斜状。
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CN105345929A (zh) * | 2015-12-05 | 2016-02-24 | 重庆百齐居建材有限公司 | 用于混凝土的转运车 |
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