CN105397916A - 混凝土转运手动式运输车 - Google Patents

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Abstract

本发明申请涉及了一种转运车，公开了一种混凝土转运手动式运输车，包括车体和车轮，车轮连接在车体的下侧，车轮围成了一个可以容纳混凝土的上腔体，上腔体内设有至少两个凸起，上腔体下侧连接有下腔体，车轮位于下腔体下方，下腔体内设有至少两个穿过上腔体的楔杆，楔杆与上腔体壁滑动连接，每个楔杆对应与一个凸起固定连接，楔杆下方设有滑槽，滑槽上滑动连接有推杆，推杆上设有一组滚轮，每个滚轮对应与一个楔杆相抵，推杆的一端连接有气缸；本发明申请与现有技术相比，通过凸起上、下的运动，使得混凝土始终处于动态变化，从而使混凝土不容易凝固，防止了混凝土在转运的过程中，部分混凝土凝固在车体上。

Description

混凝土转运手动式运输车
技术领域
本发明涉及一种转运装置，具体涉及了一种混凝土转运手动式运输车。
背景技术
混凝土，简称为“砼”：是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料，与水（可含外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。
在搅拌混凝土时，操作人员需要对混凝土持续不断进行搅拌，如果中途断开一定的时间，不对混凝土进行搅拌，混凝土将会凝固，这又需要操作人员对混凝土施加更大的搅拌力，才能再将混凝土搅拌均匀，增大了劳动强度。
经搅拌均匀的混凝土，需要转运到需要浇筑的区域内，而对于转运将会用到机动转运车、手动转运车等，对于少量的混凝土，往往会使用简单的手动转运车，现有的手动转运车包括车体，车体围成了一个可以容纳混凝土的容纳空间，车体下侧连接有车轮，车体的左侧或者右侧连接有车把。
在使用上述手动转运车，对混凝土进行转运操作时，因为车体的容纳空间内，不具有搅动混凝土作用的装置，混凝土也容易凝固的原因，所以就需要操作人员快速的将转运车运到需要浇筑的区域，但人力有限，即使速度较快，部分混凝土也会凝固在车体上，造成了混凝土的浪费。
发明内容
本发明意在提供一种降低混凝土浪费的混凝土转运手动式运输车。
本方案中的混凝土转运手动式运输车，包括车体和车轮，车轮连接在车体的下侧，车轮围成了一个可以容纳混凝土的上腔体，上腔体内设有至少两个凸起，上腔体下侧连接有下腔体，车轮位于下腔体下方，下腔体内设有至少两个穿过上腔体的楔杆，楔杆与上腔体壁滑动连接，每个楔杆对应与一个凸起固定连接，楔杆下方设有滑槽，滑槽上滑动连接有推杆，推杆上设有一组滚轮，每个滚轮对应与一个楔杆相抵，推杆的一端连接有气缸。
本方案的技术原理及有益效果为：经搅拌均匀的混凝土，装入到上腔体内，启动气缸，气缸带动推杆往复地在滑槽中滑动，推杆在滑动的同时，带动滚轮在楔杆的楔面上滚动，从而带动楔杆上、下的往复运动，楔杆将带动上腔体内的凸起上、下的运动。
一方面，如果楔杆的楔面均为同向，那么所有凸起都是同步的上、下运动的；另一方面，如果每个楔杆的楔面都与其靠近的楔杆的楔面为对称图形，那么在前一个楔杆向上运动时，靠近前一个楔杆的楔杆则向下运动，使得楔杆交替地上、下运动。
凸起上、下运动，将使混凝土内部产生搅动，混凝土将始终处于动态，从而使混凝土不容易凝固，防止了混凝土在转运的过程中，部分混凝土凝固在车体上，降低了混凝土的浪费。
进一步，车体的左侧或者右侧设有车把，车把和车体之间连接有支杆。支杆可在操作人员推车时，提高车把的支撑力，使得转运车运行的更加稳定。
进一步，下腔体靠近车把的下侧固设有支撑杆，在将转运车停下时，支撑杆可支撑转运车，保持转运车平衡，减小了转运车与地面的接触面积，避免转运车停放时，车体摆动角度过大，造成混凝土容易溢出的问题。
进一步，车把远离车体的一侧套接有胶套，胶套的设置，可增大操作人员与车把的摩擦力，使得操作人员更易握紧车把。
进一步，上腔体的腔体壁远离车把的一侧为向远离车把的倾斜状，在倾倒混凝土时，混凝土更易从倾斜的槽中流出，方便了混凝土的倾倒。
附图说明
图1为本发明混凝土转运手动式运输车实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：车体1、凸起2、楔杆3、气缸4、推杆5、滑槽6、滚轮7、连接板8、主轴9、车轮10、轴承11、车把12、支撑杆13、支杆14、胶套15。
实施例基本参考图1所示：混凝土转运手动式运输车，包括车体1和车轮10，车轮10围成了一个可以容纳混凝土的上腔体，上腔体的腔体壁左侧为自左向右的倾斜状，上腔体内设有两个凸起2，上腔体下侧连接有由车体1围成的下腔体，下腔体的下侧焊接有带有凹槽的连接板8，凹槽内卡接有主轴9，主轴9上连接有轴承11，轴承11上连接有车轮10，车轮10位于下腔体下方，车体1的右侧壁上焊接有车把12，车把12和车体1之间焊接有支杆14，车把12右侧上套接有胶套15，下腔体靠近车把12的下侧焊接有支撑杆13，下腔体内设有两个穿过上腔体的对称的楔杆3，楔杆3与上腔体壁滑动连接，每个楔杆3对应与一个凸起2互相焊接，楔杆3下方设有滑槽6，滑槽6上滑动连接有推杆5，推杆5上设有两个滚轮7，每个滚轮7对应与一个楔杆3的楔面相抵，推杆5的左端连接有气缸4。
经搅拌均匀的混凝土，装入到上腔体内，启动气缸4，气缸4带动推杆5往复地在滑槽6中滑动，推杆5在滑动的同时，带动滚轮7在楔杆3的楔面上滚动，从而带动楔杆3上、下的往复运动，楔杆3将带动上腔体内的凸起2上、下的运动。
两个楔杆3的楔面为对称的，那么在前一个楔杆3向上运动时，靠近前一个楔杆3的楔杆3则向下运动，在凸轮4转动的过程中，推杆5通过滚轮7带动楔杆3将交替地上、下运动。
操作人员握紧胶套15，将转运车抬起，推动转运车到达需要浇筑的区域，再向上抬起车把12，时的转运车成倾倒状，将混凝土从上腔体内倾倒出去。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.混凝土转运手动式运输车，包括车体和车轮，车轮连接在车体的下侧，车轮围成了一个可以容纳混凝土的上腔体，其特征在于，上腔体内设有至少两个凸起，上腔体下侧连接有下腔体，车轮位于下腔体下方，下腔体内设有至少两个穿过上腔体的楔杆，楔杆与上腔体壁滑动连接，每个楔杆对应与一个凸起固定连接，楔杆下方设有滑槽，滑槽上滑动连接有推杆，推杆上设有一组滚轮，每个滚轮对应与一个楔杆相抵，推杆的一端连接有气缸。
2.根据权利要求1所述的混凝土转运手动式运输车，其特征在于：所述车体的左侧或者右侧设有车把，车把和车体之间连接有支杆。
3.根据权利要求2所述的混凝土转运手动式运输车，其特征在于：所述下腔体靠近车把的下侧固设有支撑杆。
4.根据权利要求3所述的混凝土转运手动式运输车，其特征在于：所述车把远离车体的一侧套接有胶套。
5.根据权利要求4所述的混凝土转运手动式运输车，其特征在于：所述上腔体的腔体壁远离车把的一侧为向远离车把的倾斜状。
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