CN205309681U - 用于制造轨道车辆的底架的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于制造轨道车辆的底架的支撑装置，包括：水平支架、安装座、第一定位装置、第二定位装置，其中，第一定位装置、第二定位装置设置在水平支架上。借助定位装置对轨道车辆的底架加以定位和紧固，然后借助安装座使轨道车辆的底架能够整体变换角度和位置，使制造过程中涉及的所有PF焊接位置均通过此变位工装改为PA位置的焊接，从而实现了快速定位组装、灵活变位焊接，方便了工人操作，也同样保证了焊接质量。

Description

用于制造轨道车辆的底架的支撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于制造轨道车辆的底架的支撑装置，尤其是涉及一种用于100％低地板有轨电车的底架的支撑装置。

背景技术

城市地铁、轻轨、高速列车等不锈钢轨道车辆的底盘的底架一般包括多个横梁和多个纵梁。为提高整个底架的强度，通常采用焊接的方式将横梁和纵梁固定在一起。这种底架的横梁和纵梁的焊接量特别大。一般地，待焊接的横梁和纵梁水平放置，而焊接的部位在三维空间内可能朝向各个方向，这样，为实现对各个结合部位的焊接，工作人员不得不改变工作姿势。特别是，当工作人员位于焊接部位的下部时，执行焊接作业变得非常困难，而且常常出现焊接不牢固的现象。

这种现象特别是涉及“低地板”有轨电车的领域，“低地板”指的是车辆地板距离轨道面小于330mm，按照车辆低地板区域占客室面积的百分比可以对低地板有轨电车进行分类，其中，“100％低地板”的技术难度最高，100％低地板有轨电车的底架钢结构尤其复杂、焊接量尤其大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于制造轨道车辆的底架的支撑装置，底架包括通过焊接固定在一起的多个横梁和多个纵梁，支撑装置包括：水平支架，其包括多个纵向支撑部和多个与纵向支撑部连接的横向支撑部；两个安装座，分别安装在位于最外侧的两个横向支撑部上，以驱动所述水平支架旋转；多个定位装置，定位装置安装在所述水平支架上，以将所述底架的横梁和纵梁中的每一个都保持在相应的所述横向支撑部和纵向支撑部上，其中，水平支架的横向宽度不小于所述底架的横向宽度，水平支架的纵向长度不小于所述底架的纵向长度。

多个定位装置包括多个第一定位装置，第一定位装置安装在所述水平支架，并被构造用于抵靠在所述横梁和/或纵梁的侧部上，以对所述横梁和/或纵梁在横向上进行定位。

在第一定位装置的一种实施方式中，所述第一定位装置包括：基座，基座安装在所述水平支架上，并且在朝向滑块的一侧设有引导梁；滑块，其包括倾斜的抵靠侧、以及与倾斜的抵靠侧相对并与所述引导梁配合的嵌接侧；连接机构，被构造成用于将滑块可移动地装配在基座上；以及调节机构，设置在所述滑块上，并被构造成用于对所述滑块相对于所述基座的移动加以调节，其中，连接机构包括：形成在基座和滑块中的一个上的长孔；形成在基座和滑块中的另一个上的嵌接部；以及紧固螺栓，当基座与滑块嵌接时，将紧固螺栓穿过螺栓孔以及长孔，使滑块能够在紧固螺栓的引导下沿着长孔上下移动，并且能够借助螺母在另一侧将滑块拧紧固定在基座的适当位置上。在滑块中设置有长圆孔，将设计为六角螺栓的调节机构拧入长圆孔中，以实现基座相对于滑块的运动，从而实现在高度上以及侧向夹紧程度方面的调节。

在第一定位装置的另一种方式中，第一定位装置包括：安装管，固定在所述水平支架上；旋转机构，可旋转地安装在所述安装管上；圆螺母，固定在所述旋转机构的上侧上；以及丝杠，在水平方向上拧入所述圆螺母中，以通过旋拧丝杠在侧向上顶紧放置在支撑装置上的底架。

另外，多个定位装置包括多个第二定位装置，其安装在所述水平支架，并被构造用于抵靠在所述横梁和/或纵梁的上部，以对所述横梁和/或纵梁在竖直方向上进行定位。

在第二定位装置的一种实施方式中，第二定位装置包括：安装管，固定在所述支撑装置上，在所述安装管的上部区域中设置有外螺纹；压紧顶架，在压紧顶架的中部区域中设置有与所述安装管匹配的套管部，在其中设置有内螺纹；固定螺母，在工作状态中，当压紧顶架在安装管上旋拧至压紧底架时，将固定螺母拧到安装管上，起到固定作用。

在第二定位装置的另一种实施方式中，所述第二定位装置包括：安装管，固定在所述支撑装置上；旋转机构，可旋转地安装在所述安装管上；第一圆螺母，固定在所述旋转机构的上侧上；丝杠，其拧入第一圆螺母中；以及第二圆螺母，其安装在所述丝杠的一端上；以及压臂，沿竖直方向拧入第二圆螺母中，以通过旋拧压臂在竖直方向上压紧放置在支撑装置上的底架

在本实用新型的有利的实施方式中，在水平支架的横向支撑部和纵向支撑部的上侧面上设置有焊接预设位置。第一定位装置以及第二定位装置的安装管能够在焊接预设位置上焊接到水平支架的横向支撑部和纵向支撑部的上侧面上。

在本实用新型的有利的实施方式中，构成水平支架的横向支撑部和纵向支撑部由方钢管构成，以实现良好的刚性和形状稳定性。

在本实用新型的有利的实施方式中，在横向支撑部与纵向支撑部焊接成水平支架之后，将加强板根据载荷分布情况焊接到横向支撑部和纵向支撑部之间，对水平支架起到加强作用。

在本实用新型的有利的实施方式中，在定位装置的与底架接触的丝杠和/或压臂上设置有压紧底脚，用以增大摩擦力。

压紧底脚同样可以由增大摩擦力的、柔韧耐磨的材料(例如橡胶)构成，从而实现与底架之间尽可能大的摩擦力。

附图说明

下面借助于实施例参照附图详细阐述本实用新型。其中：

图1示出用于制造轨道车辆的底架的支撑装置的水平支架1的立体图，

图2示出用于制造轨道车辆的底架的支撑装置的第一定位装置的一种实施方式的放大图，

图3示出用于制造轨道车辆的底架的支撑装置的第一定位装置的另一种实施方式的放大图，

图4示出用于制造轨道车辆的底架的支撑装置的第二定位装置的一种实施方式的放大图，

图5示出用于制造轨道车辆的底架的支撑装置的第二定位装置的另一种实施方式的放大图，以及

图6示出用于制造轨道车辆的底架的支撑装置的立体图，其上已经安装有第一和第二定位装置，并且固定有预先定位的、等待焊接的轨道车辆底架6。

具体实施方式

虽然将参照含有本实用新型的较佳实施例的附图充分描述本实用新型，但在此描述之前应了解本领域的普通技术人员可修改本文中所描述的实用新型，同时获得本实用新型的技术效果。因此，须了解以上的描述对本领域的普通技术人员而言为一广泛的揭示，且其内容不在于限制本实用新型所描述的示例性实施例。

另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。

图1示出用于制造轨道车辆的底架的支撑装置的水平支架1的立体图。水平支架1至少包括多个纵向支撑部101和多个与纵向支撑部连接的横向支撑部102。水平支架1还包括两个安装座105，所述安装座分别安装在位于最外侧的两个横向支撑部上，以驱动水平支架1旋转；横向支撑部102和纵向支撑部101优选借助焊接组装成水平支架。安装座105与未示出的变位机的安装座相配合，实现了水平支架1与未示出的变位机的快速装配。

在水平支架1的横向支撑部102和纵向支撑部101的上侧面上设置有焊接预设位置103。第一定位装置以及第二定位装置能够在焊接预设位置103上焊接到水平支架1的横向支撑部102和纵向支撑部101上。

在横向支撑部102与纵向支撑部101焊接成水平支架之后，将加强板104根据载荷分布情况焊接到横向支撑部102与纵向支撑部101之间，对水平支架起到加强作用。

优选的是，横向支撑部102和纵向支撑部101由方钢管构成，以实现良好的刚性和形状稳定性。

图2以放大图示出设置在水平支架1上的、根据第一实施方式的第一定位装置2(参见图6)，其包括：基座202，基座202安装在所述水平支架1上，包括引导梁204；滑块203，包括倾斜的抵靠侧、和与倾斜的抵靠侧相对并与所述引导梁204配合的嵌接侧；连接机构，被构造成用于将滑块203可移动地装配在基座202上。在这里连接机构包括形成在基座202和滑块203中的一个上的长孔205、形成在基座202和滑块203中的另一个上的嵌接部；以及紧固螺栓206，当基座202与滑块203嵌接时，将紧固螺栓206穿过螺栓孔以及长孔205，使滑块203能够在紧固螺栓206的引导下沿着长孔205上下移动，并且能够借助螺母在另一侧将滑块203拧紧固定在基座202的适当位置上。在本实施例中调节机构设计为六角螺栓201，在滑块203中设置有长圆孔207，将设计为六角螺栓201的调节机构拧入长圆孔207中，以实现滑块相对于基座的运动，从而实现在高度上以及侧向夹紧程度方面的调节。

图3以放大图示出设置在水平支架1上的第一定位装置的、根据第二实施方式的第一定位装置3(参见图6)，第一定位装置3包括：安装管303、丝杠301、圆螺母302以及旋转机构306，其中，安装管303固定在水平支架1上，旋转机构306连接在安装管303的自由端部上，圆螺母302与旋转机构306固定连接。将丝杠301沿水平方向拧入设置在旋转机构306上的圆螺母302中，由丝杠301充当压臂沿水平方向直接顶紧到底架的侧面上，从而实现了在侧向上对底架的定位。

优选的是，在根据第二实施方式的第一定位装置3中，在充当压臂的丝杠301的背向底架的一端固定设置有调节螺帽305，在相反的一端连有压紧底脚304。压紧底脚304同样可以由增大摩擦力的、柔韧耐磨的材料(例如橡胶)构成，从而实现与底架之间尽可能大的摩擦力。

图4以放大图示出设置在水平支架1上的、根据第一实施方式的第二定位装置4(参见图6)，第二定位装置4沿水平支架1的纵向成行设置在水平支架1的中部位置，并且包括：安装管401、压紧顶架402和紧固螺母403，在压紧顶架402的中部设有套管部，在安装管401的上部区域以及套管部的内侧设置有相匹配的螺纹结构，将压紧顶架402套在安装管上，通过旋拧使压紧顶架402上下运动，并且当压紧到底架上时，借助紧固螺母403固定压紧顶架402，使压紧顶架402在水平支架1的中部位置压紧底架。

图5以放大图示出设置在水平支架1上的、根据第二实施方式的第二定位装置5(参见图6)，第二定位装置5包括：安装管503、丝杠501、第一圆螺母502、第二圆螺母502’、压臂506以及旋转机构508，安装管503固定在水平支架1上，旋转机构508可旋转地安装在所述安装管的自由端部上，第一圆螺母502固定连接在旋转机构508上，在丝杠501的一端上固定连接有第二圆螺母502’，将丝杠501沿水平方向拧入设置在安装管503上的第一圆螺母502中，同时将设置有外螺纹的压臂506拧入丝杠501上的第二圆螺母502’中，从而通过旋拧丝杠501将压臂506送入适当的水平位置中，并且通过旋拧压臂506使压臂从上方压紧到底架上，从而使底架在竖直方向上被固定在水平支架1上。

优选的是，在丝杠501的与压臂506相对置的端部上设置有抓握部507，借助抓握部507手动旋拧处于圆螺母502中的丝杠501，从而实现简单的手动操作，在压臂506的背向水平支架的一侧上固定设置有调节螺帽505，在相反的一侧上连接有压紧底脚504，借助调节螺帽505旋拧压臂501，使压臂506上下运动，借助压紧底脚504增大与底架之间的摩擦力。

压紧底脚504可以由增大摩擦力的、柔韧耐磨的材料(例如橡胶)构成，从而实现与底架之间尽可能大的摩擦力。

在图6中以透视图示出用于制造轨道车辆的底架的支撑装置的水平支架1，其上已经安装有第一定位装置2、3和第二定位装置4、5，并且带有预先定位的、等待焊接的轨道车辆的底架6。如图6可见，第一定位装置2、3和第二定位装置4、5焊接在水平支架1的适当位置上，特别是在焊接预设位置中焊接在水平支架1上，将轨道车辆的底架的横梁和纵梁按照前述方式定位在水平支架上并且加以紧固。之后，借助安装座105将整体结构与未示出的变位机的安装座相配合，以便移动和旋转底架，以合适的方向和角度对轨道车辆的底架的横梁和纵梁加以焊接。

本领域的技术人员可以理解，上面所描述的实施例都是示例性的，并且本领域的技术人员可以对其进行改进，各种实施例中所描述的结构在不发生结构或者原理方面的冲突的情况下可以进行自由组合，从而在解决本实用新型的技术问题的基础上，实现更多种支撑装置。

在详细说明本实用新型的较佳实施例之后，本领域的技术人员可清楚的了解，在不脱离随附权利要求的保护范围与精神下可进行各种变化与改变，且本实用新型亦不受限于说明书中所举示例性实施例的实施方式。

Claims (10)

1.一种用于制造轨道车辆的底架的支撑装置，所述底架包括通过焊接固定在一起的多个横梁和多个纵梁，其特征在于，包括：

水平支架，所述水平支架包括多个纵向支撑部和多个与所述纵向支撑部连接的横向支撑部；

两个安装座，分别安装在位于最外侧的两个横向支撑部上，以驱动所述水平支架旋转；

多个定位装置，定位装置安装在所述水平支架上，以将所述底架的横梁和纵梁中的每一个都保持在相应的所述横向支撑部和纵向支撑部上。

2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述水平支架的横向宽度不小于所述底架的横向宽度，所述水平支架的纵向长度不小于所述底架的纵向长度。

3.根据权利要求1或2所述的支撑装置，其特征在于，多个所述定位装置包括：

多个第一定位装置，安装在所述水平支架，并被构造用于抵靠在所述横梁和/或纵梁的侧部上，以对所述横梁和/或纵梁在横向上进行定位。

4.根据权利要求3所述的支撑装置，其特征在于，所述第一定位装置包括：

基座，基座安装在所述水平支架上，包括引导梁；

滑块，包括倾斜的抵靠侧、和与倾斜的抵靠侧相对并与所述引导梁配合的嵌接侧；

连接机构，被构造成用于将滑块可移动地装配在基座上；以及

调节机构，设置在所述滑块上，并被构造成用于对所述滑块相对于所述基座的移动加以调节。

5.如权利要求4所述的支撑装置，其特征在于，所述连接机构包括：

形成在基座和滑块中的一个上的长孔；

形成在基座和滑块中的另一个上的嵌接部；以及

紧固螺栓，当基座与滑块嵌接时，将紧固螺栓穿过螺栓孔以及长孔，使滑块能够在紧固螺栓的引导下沿着长孔上下移动，并且能够借助螺母在另一侧将滑块拧紧固定在基座的适当位置上；

在滑块中设置有长圆孔，将设计为六角螺栓的调节机构拧入长圆孔中，以实现基座相对于滑块的运动，从而实现在高度上以及侧向夹紧程度方面的调节。

6.根据权利要求3所述的支撑装置，其特征在于，所述第一定位装置包括：

安装管，固定在所述水平支架上；

旋转机构，可旋转地安装在所述安装管上；

圆螺母，固定在所述旋转机构的上侧上；以及

丝杠，在水平方向上拧入所述圆螺母中，以通过旋拧丝杠在侧向上顶紧放置在支撑装置上的底架。

7.根据权利要求1或2所述的支撑装置，其特征在于，多个所述定位装置还包括：多个第二定位装置，安装在所述水平支架，并被构造用于抵靠在所述横梁和/或纵梁的上部，以对所述横梁和/或纵梁在竖直方向上进行定位。

8.根据权利要求7所述的支撑装置，其特征在于，所述第二定位装置包括：

安装管，固定在所述支撑装置上，在所述安装管的上部区域中设置有外螺纹；

压紧顶架，在压紧顶架的中部区域中设置有与所述安装管匹配的套管部，在其中设置有内螺纹；

固定螺母，在工作状态中，当压紧顶架在安装管上旋拧至压紧底架时，将固定螺母拧到安装管上，起到固定作用。

9.根据权利要求7所述的支撑装置，其特征在于，所述第二定位装置包括：

安装管，固定在所述支撑装置上；

旋转机构，可旋转地安装在所述安装管上；

第一圆螺母，固定在所述旋转机构的上侧上；

丝杠，拧入第一圆螺母中；以及

第二圆螺母，安装在所述丝杠的一端上；以及

压臂，沿竖直方向拧入第二圆螺母中，以通过旋拧压臂在竖直方向上压紧放置在支撑装置上的底架。

10.根据权利要求9所述的支撑装置，其特征在于，在定位装置的与底架接触的压臂上设置有压紧底脚，用以增大摩擦力。