CN205297617U - 一种用于隧道的空气净化通风装置 - Google Patents

Abstract

一种用于隧道的空气净化通风装置，包括排风机构，其包括低段排风口、中段排风口、高段排风口、排风支管、排风总管、排风竖井和抽风机；送风机构，其包括送风口、送风总管、轴流风机和送风竖井；全热交换器，其被设于排风竖井和送风竖井的交汇处，包括内置热交换机芯；空气净化机，其被设于排风竖井，污浊空气由细雾化室进入，依次通过静电除尘室、NO净化室、CO净化室，洁净空气最终由负离子室排出。本实用新型提供一种具有空气净化功能，有效去除粉尘和有害气体，且通过全热交换技术实现冬暖夏凉，避免安全隐患的用于隧道的空气净化通风装置，该装置还设有三段式排风口，有效避免空气涡流，提高排风效率，保证隧道内行车及人员安全。

Description

一种用于隧道的空气净化通风装置

技术领域

本实用新型涉及一种隧道通风领域，特别地涉及一种用于隧道的空气净化通风装置。

背景技术

我国隧道及地下工程事业自20世纪80年代以来，特别是进入21世纪以来得到了快速发展。随着经济的持续发展、综合国力的不断提升及高新技术的不断应用，我国隧道及地下工程得到了前所未有的迅速发展。

由于隧道均为半封闭结构，车辆行驶产生的污染物主要有粉尘(PM)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOx)等，隧道空气污染物呼吸系统造成严重危害，还影响隧道内能见度，直接对驾驶员的视觉辩识造成障碍，并可能导致运行车辆发生安全事故。另外，低浓度的上述有害物质将对环境和周边居民的健康造成持续性危害。除此之外，隧道内营运通风、照明、防灾等设施工程设计水平较低，缺乏综合性考虑，长度4000m以上的公路隧道通风中尚有亟待解决的问题，隧道内部常有车辆高速行驶，车辆行驶产生的空气流动会在隧道内部形成严重的涡流，造成所述排风扇无法将隧道内部的空气排出到外部，只能在小空间内循环。除此之外，冬季在雨雪天，由于隧道内温度较低，容易结冰，不利于行车安全，夏季隧道内闷热，容易引发安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有空气净化功能，有效去除粉尘和有害气体，且通过全热交换技术实现冬暖夏凉，避免安全隐患的用于隧道的空气净化通风装置，该装置还设有三段式排风口，有效避免空气涡流，提高排风效率，保证隧道内行车及人员安全。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种用于隧道的空气净化通风装置，其特征在于，包括：

排风机构，其包括低段排风口、中段排风口、高段排风口、排风支管、排风总管、排风竖井和抽风机，所述低段排风口和高段排风口位于隧道一侧，所述中段排风口位于隧道的另一侧，所述排风支管设于隧道墙体内，所述排风支管与低段排风口、中段排风口和高段排风口相连通，且沿行车方向纵向等距排列，所述排风总管位于隧道顶部，与每个所述排风支管相连通且为纵向设置，所述排风竖井于排风总管的中部相连通且为倾斜设置，所述排风竖井进口端设有抽风机；

送风机构，其包括送风口、送风总管、轴流风机和送风竖井，所述送风口沿行车方向纵向等距排列，所述送风总管与每个送风口相连通，所述送风竖井与送风总管中部相连通，所述送风竖井进口端设有轴流风机；

全热交换器，其被设于排风竖井和送风竖井的交汇处，包括内置热交换机芯；

空气净化机，其被设于排风竖井，且位于全热交换器一侧，污浊空气由细雾化室进入，依次通过静电除尘室、NO净化室、CO净化室，洁净空气最终由负离子室排出。

在上述的用于隧道的空气净化通风装置中，进一步的，所述细雾化室设有多个雾化装置和喷雾口，所述雾化装置为超声波雾化器，所述喷雾口为若干个长条形或圆形孔，所述细雾化室还设有可拆卸连接的储液装置。

在上述的用于隧道的空气净化通风装置中，进一步的，所述静电除尘室内设置有静电除尘电极。

在上述的用于隧道的空气净化通风装置中，进一步的，所述NO净化室和CO净化室内部设有吸附滤层，呈迷宫状结构排列在各自的密闭安装空间中。

在上述的用于隧道的空气净化通风装置中，进一步的，所述负离子室内设有负离子发生器和紫外线灭菌器。

在上述的用于隧道的空气净化通风装置中，进一步的，所述排风支管、所述排风总管和所述送风总管之间通过法兰盘连接，所述法兰盘的端面上设有环形槽，环形槽上内嵌有密封圈。

在上述的用于隧道的空气净化通风装置中，进一步的，所述隧道按高度分为三段，分别为低端、中段和高段，所述低段位于距离地面为四分之一处，所述中段位于距离地面二分之一处，所述高段位于距离地面三分之二处。

在上述的用于隧道的空气净化通风装置中，进一步的，所述排风竖井和送风竖井的倾斜角度范围为75°～90°。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设有空气净化装置，在常规静电除尘室前增设细雾化室，第一，对粉尘进行预处理，再由静电除尘进行二级处理，大大提高粉尘处理效率；第二，汽车尾气往往为高温气体，通过雾化对其进行降温，再进行后续处理，保护后续设备，提高处理效率；除此之外，增设负离子室，通过负离子发生器和紫外线消毒器，对隧道内空气进行深度净化，未免对周边环境造成污染。

2.本实用新型设有全热交换器，设于在排风和送风的交汇处，流经换热器芯体时，进行全热交换过程，夏季运行时，送入隧道的空气从排风获得冷量，使温度降低，避免隧道内闷热，给行车人员舒适的驾车环境，冬季运行时，送入隧道的空气从空调室排风获得热量，温度升高，尤其是在雨雪天，可避免隧道内结冰而造成交通事故。

3.本实用新型设有三段式排风口，通过设有低段、中段和高段三段式排风口，有效解决了因涡流造成污浊空气排出不利的问题，提高工作效率。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型部件排风机构侧视图；

图3是本实用新型部件送风机构侧视图；

图4是本实用新型部件空气净化机结构示意图。

图中：

1-隧道8-排风总管15-送风竖井

2-道路9-排风竖井141-细雾化室

3-低段排风口10-全热交换器142-静电除尘室

4-中段排风口11-送风总管143-NO净化室

5-高段排风口12-抽风机144-CO净化室

6-排风支管13-轴流风机145-负离子室

7-送风口14-空气净化机

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型构成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征或其等同物之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“顶部”、“底部”、“纵向”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1～4，一种用于隧道的空气净化通风装置，其特征在于，包括：

排风机构，其包括低段排风口3、中段排风口4、高段排风口5、排风支管6、排风总管8、排风竖井9和抽风机12，所述低段排风口3和高段排风口5位于隧道1一侧，所述中段排风口4位于隧道1的另一侧，所述排风支管6设于隧道1墙体内，所述排风支管6与低段排风口3、中段排风口4和高段排风口5相连通，且沿行车方向纵向等距排列，所述排风总管8位于隧道1顶部，与每个所述排风支管6相连通且为纵向设置，所述排风竖井9于排风总管8的中部相连通且为倾斜设置，所述排风竖井9进口端设有抽风机12；

送风机构，其包括送风口7、送风总管11、轴流风机13和送风竖井15，所述送风口7沿行车方向纵向等距排列，所述送风总管11与每个送风口7相连通，所述送风竖井15与送风总管11中部相连通，所述送风竖井15进口端设有轴流风机13；

全热交换器10，其被设于排风竖井9和送风竖井15的交汇处，包括内置热交换机芯；

空气净化机14，其被设于排风竖井9，且位于全热交换器10一侧，污浊空气由细雾化室141进入，依次通过静电除尘室142、NO净化室143、CO净化室144，洁净空气最终由负离子室145排出。

在上述的用于隧道的空气净化通风装置中，进一步的，所述细雾化室141设有多个雾化装置和喷雾口，所述雾化装置为超声波雾化器，所述喷雾口为若干个长条形或圆形孔，所述细雾化室141还设有可拆卸连接的储液装置。

在上述的用于隧道的空气净化通风装置中，更进一步的是，所述静电除尘室142内设置有静电除尘电极。

在上述的用于隧道的空气净化通风装置中，更进一步的是，所述NO净化室143和CO净化室144内部设有吸附滤层，呈迷宫状结构排列在各自的密闭安装空间中。

在上述的用于隧道的空气净化通风装置中，更进一步的是，所述负离子室145内设有负离子发生器和紫外线灭菌器。

在上述的用于隧道的空气净化通风装置中，需要指出的是，所述排风支管、所述排风总管和所述送风总管之间通过法兰盘连接，所述法兰盘的端面上设有环形槽，环形槽上内嵌有密封圈。

在上述的用于隧道的空气净化通风装置中，需要指出的是，所述隧道1按高度分为三段，分别为低端、中段和高段，所述低段位于距离地面为四分之一处，所述中段位于距离地面二分之一处，所述高段位于距离地面三分之二处。

在上述的用于隧道的空气净化通风装置中，需要指出的是，所述排风竖井9和送风竖井15的倾斜角度范围为75°～90°。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型设有空气净化机14，在常规静电除尘室142前增设细雾化室141，第一，对粉尘进行预处理，再由静电除尘进行二级处理，大大提高粉尘处理效率；第二，汽车尾气往往为高温气体，通过雾化对其进行降温，再进行后续处理，保护后续设备，提高处理效率；除此之外，增设负离子室145，通过负离子发生器和紫外线消毒器，对隧道内空气进行深度净化，未免对周边环境造成污染。本实用新型设有全热交换器10，设于在排风和送风的交汇处，流经换热器芯体时，进行全热交换过程，夏季运行时，送入隧道的空气从排风获得冷量，使温度降低，避免隧道内闷热，给行车人员舒适的驾车环境，冬季运行时，送入隧道的空气从空调室排风获得热量，温度升高，尤其是在雨雪天，可避免隧道内结冰而造成交通事故。本实用新型设有三段式排风口，通过设有低段、中段和高段三段式排风口，有效解决了因涡流造成污浊空气排出不利的问题，提高工作效率。

综上可见，本实用新型提供一种具有空气净化功能，有效去除粉尘和有害气体，且通过全热交换技术实现冬暖夏凉，避免安全隐患的用于隧道的空气净化通风装置，该装置还设有三段式排风口，有效避免空气涡流，提高排风效率，保证隧道内行车及人员安全。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于隧道的空气净化通风装置，其特征在于，包括：

排风机构，其包括低段排风口(3)、中段排风口(4)、高段排风口(5)、排风支管(6)、排风总管(8)、排风竖井(9)和抽风机(12)，所述低段排风口(3)和高段排风口(5)位于隧道(1)一侧，所述中段排风口(4)位于隧道(1)的另一侧，所述排风支管(6)设于隧道(1)墙体内，所述排风支管(6)与低段排风口(3)、中段排风口(4)和高段排风口(5)相连通，且沿行车方向纵向等距排列，所述排风总管(8)位于隧道(1)顶部，与每个所述排风支管(6)相连通且为纵向设置，所述排风竖井(9)于排风总管(8)的中部相连通且为倾斜设置，所述排风竖井(9)进口端设有抽风机(12)；

送风机构，其包括送风口(7)、送风总管(11)、轴流风机(13)和送风竖井(15)，所述送风口(7)沿行车方向纵向等距排列，所述送风总管(11)与每个送风口(7)相连通，所述送风竖井(15)与送风总管(11)中部相连通，所述送风竖井(15)进口端设有轴流风机(13)；

全热交换器(10)，其被设于排风竖井(9)和送风竖井(15)的交汇处，包括内置热交换机芯；

空气净化机(14)，其被设于排风竖井(9)，且位于全热交换器(10)一侧，污浊空气由细雾化室(141)进入，依次通过静电除尘室(142)、NO净化室(143)、CO净化室(144)，洁净空气最终由负离子室(145)排出。

2.根据权利要求1所述的用于隧道的空气净化通风装置，其特征在于：所述细雾化室(141)设有多个雾化装置和喷雾口，所述雾化装置为超声波雾化器，所述喷雾口为若干个长条形或圆形孔，所述细雾化室(141)还设有可拆卸连接的储液装置。

3.根据权利要求1所述的用于隧道的空气净化通风装置，其特征在于：所述静电除尘室(142)内设置有静电除尘电极。

4.根据权利要求1所述的用于隧道的空气净化通风装置，其特征在于：所述NO净化室(143)和CO净化室(144)内部设有吸附滤层，呈迷宫状结构排列在各自的密闭安装空间中。

5.根据权利要求1所述的用于隧道的空气净化通风装置，其特征在于：所述负离子室(145)内设有负离子发生器和紫外线灭菌器。

6.根据权利要求1所述的用于隧道的空气净化通风装置，其特征在于：所述排风支管、所述排风总管和所述送风总管之间通过法兰盘连接，所述法兰盘的端面上设有环形槽，环形槽上内嵌有密封圈。

7.根据权利要求1所述的用于隧道的空气净化通风装置，其特征在于：所述隧道(1)按高度分为三段，分别为低端、中段和高段，所述低段位于距离地面为四分之一处，所述中段位于距离地面二分之一处，所述高段位于距离地面三分之二处。

8.根据权利要求1所述的用于隧道的空气净化通风装置，其特征在于：所述排风竖井(9)和送风竖井(15)的倾斜角度范围为75°～90°。