CN205292453U - 一种车载自行车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载自行车架，属于汽车用品技术领域。本车载自行车架包括作为自行车的装载基体的架体，所述架体由主横梁和多个支架构成，所述支架包括沿主横梁轴向方向分布的至少一个固定支架，所述主横梁上焊接有与固定支架一一对应的至少一个固定片，所述固定片与对应固定支架的中部固连，所述主横梁首端设置有用于固定在汽车尾部的安装座。本车载自行车架具有固定牢靠、平稳性佳的优点。

Description

一种车载自行车架

技术领域

本实用新型属于汽车用品技术领域，涉及一种车载自行车架。

背景技术

随着社会经济水平的提高，各种家用和商用轿车的普及率大大增加，这些车不但可以载人，也可以在车上安装各种行李架后，进行装载、携带一些行李、帐篷之类的出行物品，而这些行李架大多固定在车厢顶棚上，用它们装载、携带自行车很不方便。

而现在用轿车携带自行车时，只能将自行车的后轮或者前轮放在三厢车的后备箱内，另一部分支出车外，这样不但不安全，也不方便，常常因路面颠簸，自行车在后备厢内上下移动将车刮伤，而两厢车或者SUV由于没有支出的后备厢甚至无法携带自行车。

为此有人在汽车的尾部设计了一种固定在汽车尾部的自行车架，可以将自行车固定在它的上面。但是，现有的大多数车载自行车架结构设计不合理，其自身平稳性较差，且框架和自行车固定相对较松，在长途行驶过程中需要频繁加固，实用性较差。

综上所述，为解决现有车载自行车架结构上的不足，需要设计一种固定牢靠、平稳性佳的车载自行车架。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种固定牢靠、平稳性佳的车载自行车架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车载自行车架，包括作为自行车的装载基体的架体，所述架体由主横梁和多个支架构成，所述支架包括沿主横梁轴向方向分布的至少一个固定支架，所述主横梁上焊接有与固定支架一一对应的至少一个固定片，所述固定片与对应固定支架的中部固连，所述主横梁首端设置有用于固定在汽车尾部的安装座。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定支架由方形管材制成，所述固定片设为与固定支架相配合的板状结构且固定片紧密包覆在对应固定支架中部的三个周侧面外。

作为本实用新型的进一步改进，所述主横梁末端可拆卸安装有牌照框，且牌照框与位于主横梁末端的连接支架紧密连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述支架还包括连接支架和支撑支架，各固定支架的两端分别固连有至少一个连接支架，所述连接支架上安装有用于夹紧自行车单个车轮的夹紧机构，所述支撑支架设置为至少一个且垂直安装在固定支架上，所述支撑支架上活动安装有至少一个夹头，所述夹头与夹紧机构配合紧密且用于夹紧自行车的车架。

作为本实用新型的更进一步改进，所述夹紧机构包括底板以及设置在底板上方且呈喇叭状结构设置的夹紧板，所述底板焊接在对应的连接支架上，所述夹紧板的两端分别通过固定套紧固安装在底板上，所述夹紧板内侧两边分别均匀分布有三角形防滑条。

作为本实用新型的更进一步改进，分列在固定支架两端的连接支架整体呈外八字对称设置。

作为本实用新型的又一种改进，所述固定支架设置为一个且固定支架的两端分别固连有一个连接支架，所述连接支架上安装有一个夹紧机构，所述支撑支架设置为一个且垂直安装在固定支架上，所述支撑支架上活动安装有至少一个夹头。

作为本实用新型的又一种改进，所述固定支架设置为一个且固定支架的两端分别固连有一个连接支架，所述连接支架上安装有两个夹紧机构，所述支撑支架设置为一个且垂直安装在固定支架上，所述支撑支架上活动安装有至少两个夹头。

作为本实用新型的又一种改进，所述固定支架设置为两个且两固定支架的两端分别通过一个连接支架固连，所述连接支架上安装有三个夹紧机构，所述支撑支架设置为一个且垂直安装在其中一个固定支架上，所述支撑支架上活动安装有至少三个夹头。

作为本实用新型的又一种改进，所述固定支架设置为两个且固定支架的两端分别固连有一个连接支架，所述连接支架上安装有两个夹紧机构，所述支撑支架与固定支架一一对应且垂直安装在对应固定支架上，所述支撑支架上活动安装有至少两个夹头。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：整体结构布局紧凑，架体由横梁结构和支架结构构成，且主横梁焊接有固定片结构且通过该固定片和固定支架固连，使得整体车架固定牢靠，减少了由于路面颠簸等外界环境的干扰，保证了工作的平稳性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一较佳实施例卸下牌照框后的结构示意图。

图3是本实用新型另一较佳实施例的结构示意图。

图4是本实用新型一较佳实施例中夹紧板的结构示意图。

图中，10、架体；11、主横梁；12、固定支架；13、固定片；14、连接支架；15、支撑支架；20、安装座；30、牌照框；40、夹紧机构；41、底板；42、夹紧板；421、防滑条；43、固定套；50、夹头。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本实用新型保护一种车载自行车架，可安装在汽车尾部的保险杠上，不仅可以适用于装载自行车，还可以用于装载帐篷等物品。

现有的大多数自行车架结构设计不合理，其自身平稳性较差，且框架和自行车固定相对较松，在长途行驶过程中需要频繁加固，实用性较差。因此，设计一种比较合理的车载自行车架是很有必要的。

下面结合图1至图2对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图1至图2所示，本车载自行车架包括作为自行车的装载基体的架体10，架体10由主横梁11和多个支架构成，支架包括沿主横梁11轴向方向分布的至少一个固定支架12，主横梁11上焊接有与固定支架12一一对应的至少一个固定片13，固定片13与对应固定支架12的中部固连，主横梁11首端设置有用于固定在汽车尾部的安装座20。

在本实用新型中，架体10先固定在汽车尾部(可以是尾部的保险杠)，使用时将自行车装载在架体10上，方便实用，便于携带。

本车载自行车架在初始状态下，由横梁结构和支架结构构成的架体10结构布局紧凑，且主横梁11焊接有固定片13结构且通过该固定片13和固定支架12固连，使得整体车架固定牢靠，减少了由于路面颠簸等外界环境的干扰，保证了工作的平稳性。

此外，架体10采用多根管材连接而成，不仅制造方便，生产成本低，且便于装配、运输及存储。

为使得主横梁11与固定支架12配合更加紧密，进一步提高工作的平稳性和固定的可靠性，优选地，固定支架12由方形管材制成，固定片13设为与固定支架12相配合的板状结构且固定片13紧密包覆在对应固定支架12中部的三个周侧面外。这样的结构设置使得固定片13可以紧密地抱紧固定支架12，固定牢靠。

为保证车载自行车架的多用性能，优选地，主横梁11末端可拆卸安装有牌照框30，且牌照框30与位于主横梁11末端的连接支架14紧密连接。这样的结构布局不仅可以避免自行车架遮挡汽车牌照，也保证了牌照框30安装的可靠性，使得整体汽车尾部造型美观。

进一步的，为提升架体10固定自行车的可靠性和运输的稳定性，使得汽车行驶途中无需频繁加固车架，优选支架还包括连接支架14和支撑支架15，各固定支架12的两端分别固连有至少一个连接支架14，连接支架14上安装有用于夹紧自行车单个车轮的夹紧机构40，支撑支架15设置为至少一个且垂直安装在固定支架12上，支撑支架15上活动安装有至少一个夹头50，夹头50与夹紧机构40配合紧密且用于夹紧自行车的车架。

为使得自行车的轮胎固定更加牢靠、平稳，结合图4所示，优选夹紧机构40包括底板41以及设置在底板41上方且呈喇叭状结构设置的夹紧板42，底板41焊接在对应的连接支架14上，夹紧板42的两端分别通过固定套43紧固安装在底板41上，夹紧板42内侧两边分别均匀分布有三角形防滑条421。安装时，自行车轮胎置于夹紧板42内且类似棘刺状的防滑条421设置使得摩擦增大，固定牢靠。

进一步的，本案中不仅在主横梁11和固定支架12连接处采用焊接方式，夹紧机构40和连接支架14的连接处也采用焊接方式，使得整体车架固定牢靠，平稳性佳。

为进一步提升空间布局和自行车安放的平稳性，优选分列在固定支架12两端的连接支架14整体呈外八字对称设置。即连接支架14倾斜对称设置在固定支架12的两侧，使得自行车放置在支架上后固定起来更加方便，且保证了运输的平稳性。

在本案中，架体10上夹紧机构40和夹头50的布局方案有多种，以下列举四种实施方式，分别依次用于装载一辆至四辆自行车，当然本案中的车载自行车架还可进行适应性改变以装载五个以上数量的自行车，通用性广。

结合图3所示车载自行车架的局部结构，现列举用于装载单辆自行车的架体10实施例如下：固定支架12设置为一个且固定支架12的两端分别固连有一个连接支架14，连接支架14上安装有一个夹紧机构40，支撑支架15设置为一个且垂直安装在固定支架12上，支撑支架15上活动安装有至少一个夹头50。

结合图2所示车载自行车架的局部结构，现列举用于装载两辆自行车的架体10实施例如下：固定支架12设置为一个且固定支架12的两端分别固连有一个连接支架14，连接支架14上安装有两个夹紧机构40，支撑支架15设置为一个且垂直安装在固定支架12上，支撑支架15上活动安装有至少两个夹头50。

结合图3所示车载自行车架的整体结构，现列举用于装载三辆自行车的架体10实施例如下：固定支架12设置为两个且两固定支架12的两端分别通过一个连接支架14固连，连接支架14上安装有三个夹紧机构40，支撑支架15设置为一个且垂直安装在其中一个固定支架12上，支撑支架15上活动安装有至少三个夹头50。

结合图2所示车载自行车架的整体结构，现列举用于装载四辆自行车的架体10实施例如下：固定支架12设置为两个且固定支架12的两端分别固连有一个连接支架14，连接支架14上安装有两个夹紧机构40，支撑支架15与固定支架12一一对应且垂直安装在对应固定支架12上，支撑支架15上活动安装有至少两个夹头50。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种车载自行车架，其特征在于：包括作为自行车的装载基体的架体，所述架体由主横梁和多个支架构成，所述支架包括沿主横梁轴向方向分布的至少一个固定支架，所述主横梁上焊接有与固定支架一一对应的至少一个固定片，所述固定片与对应固定支架的中部固连，所述主横梁首端设置有用于固定在汽车尾部的安装座。

2.根据权利要求1所述的一种车载自行车架，其特征在于：所述固定支架由方形管材制成，所述固定片设为与固定支架相配合的板状结构且固定片紧密包覆在对应固定支架中部的三个周侧面外。

3.根据权利要求1或2所述的一种车载自行车架，其特征在于：所述主横梁末端可拆卸安装有牌照框，且牌照框与位于主横梁末端的连接支架紧密连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载自行车架，其特征在于：所述支架还包括连接支架和支撑支架，各固定支架的两端分别固连有至少一个连接支架，所述连接支架上安装有用于夹紧自行车单个车轮的夹紧机构，所述支撑支架设置为至少一个且垂直安装在固定支架上，所述支撑支架上活动安装有至少一个夹头，所述夹头与夹紧机构配合紧密且用于夹紧自行车的车架。

5.根据权利要求4所述的一种车载自行车架，其特征在于：所述夹紧机构包括底板以及设置在底板上方且呈喇叭状结构设置的夹紧板，所述底板焊接在对应的连接支架上，所述夹紧板的两端分别通过固定套紧固安装在底板上，所述夹紧板内侧两边分别均匀分布有三角形防滑条。

6.根据权利要求4所述的一种车载自行车架，其特征在于：分列在固定支架两端的连接支架整体呈外八字对称设置。

7.根据权利要求4或5或6所述的一种车载自行车架，其特征在于：所述固定支架设置为一个且固定支架的两端分别固连有一个连接支架，所述连接支架上安装有一个夹紧机构，所述支撑支架设置为一个且垂直安装在固定支架上，所述支撑支架上活动安装有至少一个夹头。

8.根据权利要求4或5或6所述的一种车载自行车架，其特征在于：所述固定支架设置为一个且固定支架的两端分别固连有一个连接支架，所述连接支架上安装有两个夹紧机构，所述支撑支架设置为一个且垂直安装在固定支架上，所述支撑支架上活动安装有至少两个夹头。

9.根据权利要求4或5或6所述的一种车载自行车架，其特征在于：所述固定支架设置为两个且两固定支架的两端分别通过一个连接支架固连，所述连接支架上安装有三个夹紧机构，所述支撑支架设置为一个且垂直安装在其中一个固定支架上，所述支撑支架上活动安装有至少三个夹头。

10.根据权利要求4或5或6所述的一种车载自行车架，其特征在于：所述固定支架设置为两个且固定支架的两端分别固连有一个连接支架，所述连接支架上安装有两个夹紧机构，所述支撑支架与固定支架一一对应且垂直安装在对应固定支架上，所述支撑支架上活动安装有至少两个夹头。