CN205292240U - 一种电动车精密软顶自动伸缩系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车精密软顶自动伸缩系统，包括电动车车体、太阳能电池板、伸缩结构和篷布，所述电动车车体的后方平行设置一对伸缩结构，伸缩结构上设置篷布，所述伸缩结构的上连杆上固定安装太阳能电池板，太阳能电池板通过充电模块连接电动车车体内的蓄电池。本实用新型通过伸缩结构形成伸缩的汽车顶棚，可以根据需求打开和关闭，以降低电能消耗，使得汽车的实用新型性更强，同时伸缩结构的上连杆上安装太阳能电池板，配合伸缩结构的伸缩方式，使得太阳能电池板始终正面向上，从而能够充分的得到光照，以对电池进行持续性的充电，提高车体的航行能力。适应现在环保节能和新能源开发利用的潮流，经济价值及社会价值高。

Description

一种电动车精密软顶自动伸缩系统

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，具体是一种电动车精密软顶自动伸缩系统。

背景技术

电动轿车因为无污染排放物，环保节能的特性，已成为尤其是市区流行的代步车，但是对于敞开式电动轿车存在的一个很大的问题是：春、夏、秋季节天气好的情况下，该电动轿车非常的舒适，尤其是夏季还能进行自然通风，无需再开空调、节省大量电能，然而冬季开车却散热快，乘坐人员无法得到及时的保暖。尤其是雨雪天气，很容易浸湿车厢。对于封闭式电动轿车来说，虽能实现冬季有效聚热，但是夏季却使车内异常闷热，需要常开空调才能达到凉爽效果，耗电量大，降低车的行使里程，且车内流通空气干燥，长时间还很容易得空调病。提供一种用法灵活，舒适度高，且能有效降低能源消耗的顶棚式电动轿车已成为电动轿车的发展趋势。同时电动轿车的能源单一，对新能源的利用不够深入。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车精密软顶自动伸缩系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车精密软顶自动伸缩系统，包括电动车车体、太阳能电池板、伸缩结构和篷布，所述电动车车体的后方平行设置一对伸缩结构，伸缩结构上设置篷布，所述伸缩结构的上连杆上固定安装太阳能电池板，太阳能电池板通过充电模块连接电动车车体内的蓄电池。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩结构主要包括上连杆、上部平衡连杆、上部前连杆、顶衬、第一辅助连杆、上部后连杆、下部后连杆、底部定位杆、底座、下部平衡杆、第二辅助连杆和下部前连杆，所述上连杆的尾端通过销钉依次连接上部前连杆、上部后连杆和底座，而上连杆的尾部侧面通过销钉依次连接下部前连杆、第一辅助连杆和下部后连杆，上部后连杆和下部前连杆之间设置第二辅助连杆，其中上部后连杆连接伸缩杆；所述上部前连杆的中部通过销钉依次连接上部平衡连杆、下部平衡杆和底座。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩杆通过控制系统连接车体内部的控制按钮。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座固连在电动车车体上。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座的后端连接底部定位杆，两个平行底部定位杆和篷布形成一个储存腔，构成储存伸缩结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述篷布依次连接上连杆、上部前连杆和底部定位杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述上部前连杆上设置顶衬，通过顶衬连接篷布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过伸缩结构形成伸缩的汽车顶棚，可以根据需求打开和关闭，以降低电能消耗，使得汽车的实用新型性更强，同时伸缩结构的上连杆上安装太阳能电池板，配合伸缩结构的伸缩方式，使得太阳能电池板始终正面向上，从而能够充分的得到光照，以对电池进行持续性的充电，提高车体的航行能力。适应现在环保节能和新能源开发利用的潮流，经济价值及社会价值高，经有效推广，市场空间很大。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为伸缩结构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种电动车精密软顶自动伸缩系统，包括电动车车体1、太阳能电池板2、伸缩结构3和篷布4，所述电动车车体1的后方平行设置一对伸缩结构3，伸缩结构3上设置篷布4，通过伸缩结构3带动篷布4张开与收缩，从而实现汽车顶棚的打开和关闭，在不同状态下切换，所述伸缩结构3的上连杆5上固定安装太阳能电池板2，太阳能电池板2通过充电模块连接电动车车体1内的蓄电池，从而为系统供电。

所述伸缩结构3主要包括上连杆5、上部平衡连杆6、上部前连杆7、顶衬8、第一辅助连杆9、上部后连杆10、下部后连杆11、底部定位杆12、底座13、下部平衡杆14、第二辅助连杆15和下部前连杆16，所述上连杆5的尾端通过销钉依次连接上部前连杆7、上部后连杆10和底座13，而上连杆5的尾部侧面通过销钉依次连接下部前连杆16、第一辅助连杆9和下部后连杆11，上部后连杆10和下部前连杆16之间设置第二辅助连杆15，其中上部后连杆10连接伸缩杆，通过伸缩杆推拉后连杆10带动上部前连杆7推拉上连杆5，而下部前连杆16通过与底座连接产生阻力，保证上连杆5能够稳定的移动，而伸缩杆通过控制系统连接车体内部的控制按钮；所述上部前连杆7的中部通过销钉依次连接上部平衡连杆6、下部平衡杆14和底座13，通过上部平衡连杆6和下部平衡杆14增强上连杆5的支撑力，同时保证上连杆5运动时的稳定性。

所述底座13固连在电动车车体1上，底座13的后端连接底部定位杆12，通过底部定位杆12保证收纳的稳定性，两个平行底部定位杆12和篷布4形成一个储存腔，用于储存伸缩结构3，使得车辆后方的空间利用更加合理。

所述篷布4依次连接上连杆5、上部前连杆7和底部定位杆12，上部前连杆7上设置顶衬8，通过顶衬8连接篷布4，从而避免影响伸缩结构3的伸缩运动。

本实用新型的工作原理是：通过伸缩结构3形成伸缩的汽车顶棚，可以根据需求打开和关闭，在夏季天气较好的情况下，只需用手向后轻拉顶篷，即可将顶篷隐藏在车尾，车即为开放式，既不影响美观，又能实现自然通风，无需再开空调，大大降低了电能消耗。冬季，天气较冷，直接将顶篷从后向前支起，车即为完全封闭模式，顶篷又起到聚热作用，车内温度基本不用再开空调，省电，能有效延长车的续航里程，使得汽车的实用新型性更强，同时伸缩结构3的上连杆5上安装太阳能电池板2，配合伸缩结构3的伸缩方式，使得太阳能电池板2始终正面向上，从而能够充分的得到光照，以对电池进行持续性的充电，提高车体的航行能力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种电动车精密软顶自动伸缩系统，包括电动车车体、太阳能电池板、伸缩结构和篷布，其特征在于，所述电动车车体的后方平行设置一对伸缩结构，伸缩结构上设置篷布，所述伸缩结构的上连杆上固定安装太阳能电池板，太阳能电池板通过充电模块连接电动车车体内的蓄电池。

2.根据权利要求1所述的一种电动车精密软顶自动伸缩系统，其特征在于，所述伸缩结构主要包括上连杆、上部平衡连杆、上部前连杆、顶衬、第一辅助连杆、上部后连杆、下部后连杆、底部定位杆、底座、下部平衡杆、第二辅助连杆和下部前连杆，所述上连杆的尾端通过销钉依次连接上部前连杆、上部后连杆和底座，而上连杆的尾部侧面通过销钉依次连接下部前连杆、第一辅助连杆和下部后连杆，上部后连杆和下部前连杆之间设置第二辅助连杆，其中上部后连杆连接伸缩杆；所述上部前连杆的中部通过销钉依次连接上部平衡连杆、下部平衡杆和底座。

3.根据权利要求2所述的一种电动车精密软顶自动伸缩系统，其特征在于，所述伸缩杆通过控制系统连接车体内部的控制按钮。

4.根据权利要求2所述的一种电动车精密软顶自动伸缩系统，其特征在于，所述底座固连在电动车车体上。

5.根据权利要求4所述的一种电动车精密软顶自动伸缩系统，其特征在于，所述底座的后端连接底部定位杆，两个平行底部定位杆和篷布形成一个储存腔，构成储存伸缩结构。

6.根据权利要求1所述的一种电动车精密软顶自动伸缩系统，其特征在于，所述篷布依次连接上连杆、上部前连杆和底部定位杆。

7.根据权利要求2所述的一种电动车精密软顶自动伸缩系统，其特征在于，所述上部前连杆上设置顶衬，通过顶衬连接篷布。