CN205278185U - 一种具有水汽式散热的制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有水汽式散热的制动器，包括制动盘和安装架，制动盘设置有轮毂并通过该轮毂安装于汽车车轮上，安装架上滑动设置有活塞柱，活塞柱前端设置有动摩擦片，安装架包括设置于前端的卡钳部，卡钳部上设置有静摩擦片，动摩擦片、静摩擦片和制动盘配合工作实现制动，活塞柱尾端和安装架之间设置有液压腔，液压腔内注满液压油，活塞柱上固定设置有推块，安装架上还活动设置有通气管，通气管前端设置有气液混合管，通气管尾端设置有挡块，推块顶着挡块，通气管通过软管连接有气泵，卡钳部上设置有和通气管同一直线上的相配合的喷水嘴。与现有技术相比，本实用新型结构简单、安全性高，能够自发的对制动件进行降温工作，工作迅速可靠。

Description

一种具有水汽式散热的制动器

技术领域

本实用新型属于机械制动设备领域，尤其涉及一种具有水汽式散热的制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

目前汽车工业中，使用广泛的一种制动器，是盘式制动器。盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。

盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。

目前的制动器都未配备主动强制散热降温装置，在重载工作的情况下，经常因制动器温度上升过快，易于出现制动摩擦力过热损耗，以致产生了事故隐患。但为了保障装置工作时的安全性能，操作人员在使用制动器时，会自发的违规加装了制动器淋水散热降温装置。由于该装置属于违规改装，并且改装技术粗燥，使用零件质量得不到保证，其安全性有待于通过试验认可。此外，散热装置需要和制动器同步运行，而目前改装的散热装置，需要人工手动开启，非常的不便，并且易于发生意外事故。

此外，汽车在一些特殊的路况行驶中，制动盘上会沾有污垢、灰尘颗粒和腐蚀性污水，这些物质会对制动盘造成损坏。

因此，目前市场上需要一种制动器，配备了散热功能，并且该功能能够随制动器的工作自发的进行散热作用，并且为了保证制动器的质量，散热装置的体积不能过大，并且重量必须轻。此外，还能够清除制动盘上的有害物质，提高制动盘的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种具有水汽式散热的制动器，结构简单、安全性高，能够在制动器工作的同时，自发的对制动件进行降温工作，工作迅速可靠，还能够清除制动盘上的有害物质，保护制动盘，提高寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种具有水汽式散热的制动器，包括制动盘和安装架，所述制动盘设置有轮毂并通过该轮毂安装于汽车车轮上，所述安装架上滑动设置有活塞柱，所述活塞柱前端设置有动摩擦片，所述安装架包括设置于前端的卡钳部，所述卡钳部上设置有静摩擦片，所述动摩擦片、所述静摩擦片和所述制动盘配合工作实现制动，所述活塞柱尾端和所述安装架之间设置有液压腔，所述液压腔内注满液压油，所述安装架上还活动设置有通气管，所述通气管前端设置有气液混合管，所述通气管尾端通过连接块和所述活塞柱相连，所述通气管上方设置有进气口，所述安装架上设置有安装孔并在该安装孔内设置有导气嘴，所述安装孔的口部设置有挡板，所述挡板和所述导气嘴之间设置有弹簧，所述导气嘴通过软管连接有气泵，所述导气嘴端部设置有和所述进气口配合的出气管，所述卡钳部上设置有和所述通气管同一直线上的相配合的喷水嘴，所述气液混合管顶端设置有和所述喷水嘴配合工作的通水口，所述喷水嘴通过水管连接有水泵，所述喷水嘴内设置有压敏开关，所述压敏开关连接有所述水泵和气泵，所述气液混合管上设置有检测气口，所述安装架上位于所述气液混合管上方设置有检测气道，所述检测气道包括进气通道和出气通道，所述进气通道内滑动设置有塑料制成的滑块，所述进气通道末端设置有检测开关，所述检测开关连接有警示器。这样设置，本装置就能够在制动器刚开始工作，开始制动的时候，就开始对制动件进行降温工作，反应灵敏迅速。并且采用喷水汽的冷却方式，不会对制动件产生不良影响，还能够除去附着在制动盘表面的有害物质。经过这样的设置，本装置能够精准的实现制动的同时就开始喷气散热，在停止制动的同时，就停止喷气散热。

上述技术方案中，优选地，所述气液混合管上设置有若干个喷气口，所述喷气口开口朝向所述制动盘。

上述技术方案中，优选地，所述连接块和所述安装架之间设置有复位弹簧。

本实用新型结构简单、安全性高，能够在制动器工作的同时，自发的对制动件进行降温工作，工作迅速可靠，还能够清除制动盘上的有害物质，保护制动盘，提高寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型导气嘴及其周边结构示意图。

图3是本实用新型滑块及其周边结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：如图1至图3所示，一种具有水汽式散热的制动器，包括制动盘1和安装架2，所述制动盘1设置有轮毂11并通过该轮毂11安装于汽车车轮上，所述安装架2上滑动设置有活塞柱3，所述活塞柱前端设置有动摩擦片31，所述安装架2包括设置于前端的卡钳部21，所述卡钳部21上设置有静摩擦片211，所述动摩擦片31、所述静摩擦片211和所述制动盘1配合工作实现制动，所述活塞柱3尾端和所述安装架2之间设置有液压腔22，所述液压腔22内注满液压油，所述安装架2上还活动设置有通气管4，所述通气管4前端设置有气液混合管41，所述通气管4尾端通过连接块32和所述活塞柱3相连，所述通气管4上方设置有进气口42，所述安装架2上设置有安装孔并在该安装孔内设置有导气嘴6，所述安装孔的口部设置有挡板63，所述挡板63和所述导气嘴6之间设置有弹簧64，所述导气嘴6通过软管62连接有气泵，所述导气嘴6端部设置有和所述进气口42配合的出气管61，所述卡钳部21上设置有和所述通气管4同一直线上的相配合的喷水嘴5，所述气液混合管41顶端设置有和所述喷水嘴5配合工作的通水口411，所述喷水嘴5连接通过所述水管51连接有水泵，所述喷水嘴5内设置有压敏开关，所述压敏开关连接有所述水泵和气泵，所述气液混合管41上设置有检测气口412，所述安装架2上位于所述气液混合管41上方设置有检测气道7，所述检测气道7包括进气通道71和出气通道，所述进气通道71内滑动设置有塑料制成的滑块8，所述进气通道71末端设置有检测开关9，所述检测开关9连接有警示器。这样设置，本装置就能够在制动器刚开始工作，开始制动的时候，就开始对制动件进行降温工作，反应灵敏迅速。并且采用喷水汽的冷却方式，不会对制动件产生不良影响，还能够除去附着在制动盘1表面的有害物质。经过这样的设置，本装置能够精准的实现制动的同时就开始喷气散热，在停止制动的同时，就停止喷气散热。

所述气液混合管41上设置有若干个喷气口，所述喷气口开口朝向所述制动盘1。设置有喷气口，能够增加喷射在制动盘1上的气流的速度，从而提高散热效果。

所述连接块32和所述安装架2之间设置有复位弹簧44。设置有复位弹簧44，能够在停止制动的时候，使得通气管4恢复原位。

本装置的气液混合管41内，实现水和空气混合产生水汽。具体为在其内部设置有高速的气流通过的气道，在气道上开设若干个水孔，水孔中具有水。当气流通过的之后，会产生低压，就会将水孔的水带出形成水珠，因为空气之间的互相摩擦作用，就会将水珠打散。这样就形成了水汽。本装置在工作的时候，喷水嘴5和通水口411互相连通，这样，喷水嘴5的水就进入到气液混合管41，从而产生水汽。

本装置这样设置之后，就能够在制动的同时，对制动盘进行散热。具体情况如下所表述。

当需要制动的时候，使用者踩下刹车，使得液压油泵对液压腔22注入液压油，从而推动活塞柱3滑动，这就使得活塞柱3上的动摩擦片31就贴在制动盘1上，然后继续注油，直到制动盘1贴在静摩擦片211上，此时，就开始制动了。

当活塞柱3活动时，通气管4就会在连接块32的作用下开始滑动。当气液混合管41的前端触碰到喷水嘴5时，就实现了喷水嘴5和通水口411互相连通，这样，喷水嘴5的水就进入到气液混合管41，从而能够产生水汽。与此同时，通气管4移动后使得导气嘴6的出气管61对准进气口42，当气泵工作之后，就会输送空气通过导气嘴6进入到通气管4中。而喷水嘴5内还设置了压敏开关，此时压敏开关受压被触发，就命令水泵和气泵开始工作。气泵工作，通过软管43为通气管4提供散热使用的空气。气泵工作，通过水管51将水输送到喷水嘴5，再进入气液混合管41。最终水和气混合产生水汽，最终从喷气口喷射到制动盘1上进行散热。除去散热，喷射出的水汽还能够带走制动盘1上的有害物质，保护制动盘1。

当停止制动的时候，复位弹簧43顶在挡块42上，并推动挡块42移动。这样，就使得通气管4恢复原位。并且，通气管4的前端离开喷水嘴5，使得压敏开关停止工作，这样水泵和气泵都不再工作。这样，散热工作就结束了。

本装置为了避免出现散热功能失常，而使用者不知道的情况发生，设置了检测气道7，以及和检测气道7配合工作的结构。当散热正常工作时，检测气口412和进气通道71刚好相对，检测气口412会喷射出来自气泵的气流，这个气流就会进入到进气通道71中。气流会将塑料制成的滑块8向上顶起，从而触发了检测开关9。而检测开关9和警示器相连，当检测开关9被触发，则警示器就会工作，提示使用者，散热功能正在正常运行。当，散热功能异常时，一般就是气液混合管41中没有气体，此时也就不会有气流从检测气口412喷射出，因此滑块8就无法触发检测开关9，这样，警示器就无法正常工作。因此，就能够警示使用者，散热功能发生异常情况了。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。

本实用新型结构简单、安全性高，能够在制动器工作的同时，自发的对制动件进行降温工作，工作迅速可靠，还能够清除制动盘上的有害物质，保护制动盘，提高寿命。

Claims (3)

1.一种具有水汽式散热的制动器，包括制动盘(1)和安装架(2)，所述制动盘(1)设置有轮毂(11)并通过该轮毂(11)安装于汽车车轮上，所述安装架(2)上滑动设置有活塞柱(3)，所述活塞柱前端设置有动摩擦片(31)，所述安装架(2)包括设置于前端的卡钳部(21)，所述卡钳部(21)上设置有静摩擦片(211)，所述动摩擦片(31)、所述静摩擦片(211)和所述制动盘(1)配合工作实现制动，所述活塞柱(3)尾端和所述安装架(2)之间设置有液压腔(22)，所述液压腔(22)内注满液压油，其特征在于：所述安装架(2)上还活动设置有通气管(4)，所述通气管(4)前端设置有气液混合管(41)，所述通气管(4)尾端通过连接块(32)和所述活塞柱(3)相连，所述通气管(4)上方设置有进气口(42)，所述安装架(2)上设置有安装孔并在该安装孔内设置有导气嘴(6)，所述安装孔的口部设置有挡板(63)，所述挡板(63)和所述导气嘴(6)之间设置有弹簧(64)，所述导气嘴(6)通过软管(62)连接有气泵，所述导气嘴(6)端部设置有和所述进气口(42)配合的出气管(61)，所述卡钳部(21)上设置有和所述通气管(4)同一直线上的相配合的喷水嘴(5)，所述气液混合管(41)顶端设置有和所述喷水嘴(5)配合工作的通水口(411)，所述喷水嘴(5)通过水管(51)连接有水泵，所述喷水嘴(5)内设置有压敏开关，所述压敏开关连接有所述水泵和气泵，所述气液混合管(41)上设置有检测气口(412)，所述安装架(2)上位于所述气液混合管(41)上方设置有检测气道(7)，所述检测气道(7)包括进气通道(71)和出气通道，所述进气通道(71)内滑动设置有塑料制成的滑块(8)，所述进气通道(71)末端设置有检测开关(9)，所述检测开关(9)连接有警示器。

2.根据权利要求1的一种具有水汽式散热的制动器，其特征在于：所述气液混合管(41)上设置有若干个喷气口，所述喷气口开口朝向所述制动盘(1)。

3.根据权利要求1的一种具有水汽式散热的制动器，其特征在于：所述连接块(32)和所述安装架(2)之间设置有复位弹簧(43)。