CN205277954U - 一种建筑施工用液压升降脚手架的液压传动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种建筑施工用液压升降脚手架的液压传动系统，通过8个底座、升降平台油缸活塞杆伸缩控制底座、升降平台的水平支撑，通过控制3个升降液压缸的活塞杆伸缩控制剪切支架及升降平台的升降。使得升降操作方便快捷，工作平稳，降低了液压升降脚手架的故障率，提高了施工工程进度，其使用寿命和可靠性获得了大大提高，并且结构简单，使用的液压元器件少，适合使用各种工况要求，便于施工人员在平台上的稳定站立，有助于保证施工人员的作业速度，解决了现有技术中存在的不足，可广泛应用于各种在建筑施工中使用。

Description

一种建筑施工用液压升降脚手架的液压传动系统

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种建筑施工用液压升降脚手架的液压传动系统。

背景技术

目前，在建筑施工过程中，为了施工操作方便，经常需要借助于脚手架来提升施工人员的工作高度，现有的建筑物施工一般均是框架式结构，在对建筑物主体工程进行施工时，可以采用支撑杆式脚手架，或者液压升降脚手架，中国专利授权公告号为CN2589584Y，授权公告日为2003年12月3日，实用新型名称为：液压升降脚手架，该液压升降脚手架，可广泛应用于建筑物主体工程进行施工作业时使用。但目前再用液压升降脚手架的液压传动系统存在设计结构不合理、结构复杂、工作不稳定、系统故障率高等缺点，往往容易造成出现液压升降脚手架不能正常使用的现象，严重影响了建筑施工的工程进度。因此，需要一种技术方案解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的：为解决上述问题，本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种结构简单、工作稳定、系统故障率低的建筑施工用液压升降脚手架的液压传动系统，使其系统结构简单可靠，使用灵活方便，有效地解决了现有技术中存在的不足。

技术方案：为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案实现：

一种建筑施工用液压升降脚手架的液压传动系统，包括油箱，油箱上设置有液位液温计、空气过滤器及温度传感器，油箱内设置有管状加热器，还包括液压泵，液压泵进口连接的油管上设置有滤油器，液压泵进口连接的油管尾端设置于油箱内，液压泵出口连接的油管的另一端与单向阀的进口连接，单向阀出口和压力管路过滤器进口通过油管连接，压力管路过滤器出口连接有进油管，进油管上设置有三条分支进油管，即第一分支进油管、第二分支进油管、第三分支进油管；还包括一个空气冷却器，空气冷却器出口连接的油管的另一端与过滤器的入口相连接，过滤器出口连接的油管的末端设置于油箱内，空气冷却器进口连接有回油管，所述的的回油管上设置有三条分支回油管，即第一分支回油管、第二分支回油管、第三分支回油管；还包括三位四通电磁环向阀、三位四通电磁环向阀、三位四通电磁环向阀，六个单向节流阀，四个液控单向阀，压力继电器、压力继电器、压力继电器，先导式顺序阀、先导式顺序阀，还包括溢流管，溢流管的一端与进油管相连通，溢流管的另一端置于油箱内，溢流管上还设置有电磁溢流阀，还包括八个支撑油缸、三个升降油缸；

所述的第一分支进油管和第二分支回油管的另一端分别于三位四通电磁环向阀的两个油口相连接，所述的三位四通电磁环向阀的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管都分别连接有分支油管，其中一根油管的另一端及其所连接的分支油管的另一端分别与两个升降平台支撑油缸的无杆腔相连通，另一根油管的另一端及其所连接的分支油管的另一端分别于与两个升降平台支撑油缸的有杆腔相连通，与两个底座升降平台油缸的无杆腔连接的油管和分支油管上分别设置有液控单向阀，两个液控单向阀上的油管分别连接在与两个升降平台支撑油缸有杆腔连接的油管和分支油管上，所述的两个升降平台支撑油缸中的一个油缸的有杆腔和无杆腔分别有油管与另一端第三个升降平台支撑油缸有杆腔和无杆腔相连接，所述的两个升降平台支撑油缸中的另一个油缸的有杆腔和无杆腔分别有油管与另一端第四个升降平台支撑油缸有杆腔和无杆腔相连接，压力继电器上的油管连接在两个液控单向阀和三位四通电磁环向阀之间的油管上；

所述的第二分支进油管和第二分支回油管的另一端分别于三位四通电磁环向阀的两个油口相连接，所述的三位四通电磁环向阀的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管都分别连接有分支油管，其中一根油管的另一端及其所连接的分支油管的另一端分别与两个底座支撑油缸的无杆腔相连通，另一根油管的另一端及其所连接的分支油管的另一端分别于与两个底座支撑油缸的有杆腔相连通，与两个底座支撑油缸的无杆腔连接的油管和分支油管上分别设置有液控单向阀，两个液控单向阀上的油管分别连接在与两个底座支撑油缸有杆腔连接的油管和分支油管上，所述的两个底座支撑油缸中的一个油缸的有杆腔和无杆腔分别有油管与另一端第三个底座支撑油缸有杆腔和无杆腔相连接，所述的两个底座支撑油缸中的另一个油缸的有杆腔和无杆腔分别有油管与另一端第四个底座支撑油缸有杆腔和无杆腔相连接，压力继电器上的油管连接在两个液控单向阀和三位四通电磁环向阀之间的油管上；

所述的第三分支进油管和第三分支回油管的另一端分别于三位四通电磁环向阀的两个油口相连接，所述的三位四通电磁环向阀的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管都分别与两个液控单向阀连接，两个液控单向阀与四个单向节流阀之间通过油管连接，其中一个液控单向阀与两个单向节流阀之间通过油管连接，所述的两个单向节流阀上连接的油管与三个升降油缸的无杆腔相连通，另一个液控单向阀与另两个单向节流阀之间也通过油管连接，所述的这两个单向节流阀上连接的油管与三个升降油缸的有杆腔相连通，压力继电器上的油管连接在两个单向节流阀与三个升降油缸的无杆腔连接的油管上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种建筑施工用液压升降脚手架的液压传动系统，通过8个底座、升降平台油缸活塞杆伸缩控制底座、升降平台的水平支撑，通过控制3个升降液压缸的活塞杆伸缩控制剪切支架及升降平台的升降。使得升降操作方便快捷，工作平稳，降低了液压升降脚手架的故障率，提高了施工工程进度，其使用寿命和可靠性获得了大大提高，并且结构简单，使用的液压元器件少，适合使用各种工况要求，便于施工人员在平台上的稳定站立，有助于保证施工人员的作业速度，解决了现有技术中存在的不足，可广泛应用于各种在建筑施工中使用。

附图说明

图1是本实用新型的组成结构图；

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

见图1所示，一种建筑施工用液压升降脚手架的液压传动系统，包括油箱1，油箱1上设置有液位液温计22、空气过滤器13及温度传感器20，油箱1内设置有管状加热器21，还包括液压泵3，液压泵3进口连接的油管上设置有滤油器2，液压泵3进口连接的油管尾端设置于油箱内，液压泵3出口连接的油管的另一端与单向阀8的进口连接，单向阀8出口和压力管路过滤器6进口通过油管连接，压力管路过滤器6出口连接有进油管15，进油管15上设置有三条分支进油管，即第一分支进油管15-1、第二分支进油管15-2、第三分支进油管15-3；还包括一个空气冷却器19，空气冷却器19出口连接的油管的另一端与过滤器9的入口相连接，过滤器9出口连接的油管的末端设置于油箱1内，空气冷却器19进口连接有回油管23，所述的的回油管23上设置有三条分支回油管，即第一分支回油管23-1、第二分支回油管23-2、第三分支回油管23-3；还包括三位四通电磁环向阀10、三位四通电磁环向阀11、三位四通电磁环向阀12，六个单向节流阀14，四个液控单向阀16，压力继电器4-1、压力继电器4-2、压力继电器4-3，先导式顺序阀6、先导式顺序阀9，还包括溢流管17，溢流管17的一端与进油管15相连通，溢流管17的另一端置于油箱1内，溢流管17上还设置有电磁溢流阀5，还包括八个支撑油缸18、三个升降油缸7；

所述的第一分支进油管15-1和第二分支回油管23-1的另一端分别于三位四通电磁环向阀10的两个油口相连接，所述的三位四通电磁环向阀10的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管都分别连接有分支油管，其中一根油管的另一端及其所连接的分支油管的另一端分别与两个升降平台支撑油缸18的无杆腔相连通，另一根油管的另一端及其所连接的分支油管的另一端分别于与两个升降平台支撑油缸18的有杆腔相连通，与两个底座升降平台油缸18的无杆腔连接的油管和分支油管上分别设置有液控单向阀14，两个液控单向阀14上的油管分别连接在与两个升降平台支撑油缸18有杆腔连接的油管和分支油管上，所述的两个升降平台支撑油缸18中的一个油缸的有杆腔和无杆腔分别有油管与另一端第三个升降平台支撑油缸18有杆腔和无杆腔相连接，所述的两个升降平台支撑油缸18中的另一个油缸的有杆腔和无杆腔分别有油管与另一端第四个升降平台支撑油缸18有杆腔和无杆腔相连接，压力继电器4-1上的油管连接在两个液控单向阀14和三位四通电磁环向阀10之间的油管上；

所述的第二分支进油管15-2和第二分支回油管23-2的另一端分别于三位四通电磁环向阀11的两个油口相连接，所述的三位四通电磁环向阀11的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管都分别连接有分支油管，其中一根油管的另一端及其所连接的分支油管的另一端分别与两个底座支撑油缸18的无杆腔相连通，另一根油管的另一端及其所连接的分支油管的另一端分别于与两个底座支撑油缸18的有杆腔相连通，与两个底座支撑油缸18的无杆腔连接的油管和分支油管上分别设置有液控单向阀14，两个液控单向阀14上的油管分别连接在与两个底座支撑油缸18有杆腔连接的油管和分支油管上，所述的两个底座支撑油缸18中的一个油缸的有杆腔和无杆腔分别有油管与另一端第三个底座支撑油缸18有杆腔和无杆腔相连接，所述的两个底座支撑油缸18中的另一个油缸的有杆腔和无杆腔分别有油管与另一端第四个底座支撑油缸18有杆腔和无杆腔相连接，压力继电器4-2上的油管连接在两个液控单向阀14和三位四通电磁环向阀11之间的油管上；

所述的第三分支进油管15-3和第三分支回油管23-3的另一端分别于三位四通电磁环向阀12的两个油口相连接，所述的三位四通电磁环向阀12的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管都分别与两个液控单向阀14连接，两个液控单向阀14与四个单向节流阀16之间通过油管连接，其中一个液控单向阀14与两个单向节流阀16之间通过油管连接，所述的两个单向节流阀16上连接的油管与三个升降油缸7的无杆腔相连通，另一个液控单向阀14与另两个单向节流阀16之间也通过油管连接，所述的这两个单向节流阀16上连接的油管与三个升降油缸7的有杆腔相连通，压力继电器4-3上的油管连接在两个单向节流阀16与三个升降油缸7的无杆腔连接的油管上。

本实用新型的工作过程：

动作01：在电磁溢流阀5的C0DT电磁铁闭合情况下，当三位四通电磁环向阀11的C21电磁铁闭合时，C22电磁铁松开，压力继电器4-2动作，液压油通过C21电磁换向阀进入液控单向阀14使得四个底座支撑油缸18活塞杆伸出插入导轨支撑孔中进行支撑。反向液压油回到油箱1中。

动作02：在电磁溢流阀C0DT电磁铁闭合情况下，当三位四通电磁环向阀12的C11电磁铁闭合时，C12电磁铁松开，液压油通过C11电磁换向阀、液控单向阀14、单向节流阀16进入三个升降油缸7的无杆腔，使得三个升降油缸7活塞杆伸出插入带动剪切支架、升降平台升起。反向液压油回到油箱1中。

动作03：在电磁溢流阀C0DT电磁铁闭合情况下，当三位四通电磁环向阀10的C31电磁铁闭合时，C32电磁铁松开，压力继电器4-3动作，液压油通过C31电磁换向阀进入液控单向阀14使得四个升降平台支撑油缸18活塞杆伸出插入导轨支撑孔中进行支撑。反向液压油回到油箱1中。

动作04：在电磁溢流阀C0DT电磁铁闭合情况下，当三位四通电磁环向阀11的C22电磁铁闭合时，C21电磁铁松开，液压油通过C22电磁换向阀进入液控单向阀14使得四个底座支撑油缸18活塞杆从插入导轨支撑孔中缩回。反向液压油回到油箱1中。

动作05：在电磁溢流阀C0DT电磁铁闭合情况下，当三位四通电磁环向阀10的C32电磁铁闭合时，C31电磁铁松开，液压油通过C32电磁换向阀进入液控单向阀14使得四个升降平台支撑油缸18活塞杆从插入导轨支撑孔中缩回。反向液压油回到油箱1中。

动作06：在电磁溢流阀C0DT电磁铁闭合情况下，当三位四通电磁环向阀12的C12电磁铁闭合时，C11电磁铁松开，液压油通过C12电磁换向阀、液控单向阀14、单向节流阀16进入三个升降油缸7的有杆腔，使得三个升降油缸7活塞杆缩回带动剪切支架、升降平台回落。反向液压油回到油箱1中。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术特点以及构思，其目的是在于让熟悉本领域此项技术的技术人员能够了解本实用新型的内容并且加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质以及实施方式所作的等效变化或修饰，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (1)

1.一种建筑施工用液压升降脚手架的液压传动系统，包括油箱，油箱上设置有液位液温计、空气过滤器及温度传感器，油箱内设置有管状加热器，还包括液压泵，液压泵进口连接的油管上设置有滤油器，液压泵进口连接的油管尾端设置于油箱内，液压泵出口连接的油管的另一端与单向阀的进口连接，单向阀出口和压力管路过滤器进口通过油管连接；其特征在于：压力管路过滤器出口连接有进油管，进油管上设置有三条分支进油管，还包括一个空气冷却器，空气冷却器出口连接的油管的另一端与过滤器的入口相连接，过滤器出口连接的油管的末端设置于油箱内，空气冷却器进口连接有回油管，所述的回油管上设置有三条分支回油管，还包括三个三位四通电磁环向阀，六个单向节流阀，四个液控单向阀，三个压力继电器，两个先导式顺序阀，还包括溢流管，溢流管的一端与进油管相连通，溢流管的另一端置于油箱内，溢流管上还设置有电磁溢流阀，还包括八个支撑油缸、三个升降油缸；

所述的第一分支进油管和第二分支回油管的另一端分别于三位四通电磁环向阀的两个油口相连接，所述的三位四通电磁环向阀的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管都分别连接有分支油管，其中一根油管的另一端及其所连接的分支油管的另一端分别与两个升降平台支撑油缸的无杆腔相连通，另一根油管的另一端及其所连接的分支油管的另一端分别于与两个升降平台支撑油缸的有杆腔相连通，与两个底座升降平台油缸的无杆腔连接的油管和分支油管上分别设置有液控单向阀，两个液控单向阀上的油管分别连接在与两个升降平台支撑油缸有杆腔连接的油管和分支油管上，所述的两个升降平台支撑油缸中的一个油缸的有杆腔和无杆腔分别有油管与另一端第三个升降平台支撑油缸有杆腔和无杆腔相连接，所述的两个升降平台支撑油缸中的另一个油缸的有杆腔和无杆腔分别有油管与另一端第四个升降平台支撑油缸有杆腔和无杆腔相连接，压力继电器上的油管连接在两个液控单向阀和三位四通电磁环向阀之间的油管上；

所述的第二分支进油管和第二分支回油管的另一端分别于三位四通电磁环向阀的两个油口相连接，所述的三位四通电磁环向阀的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管都分别连接有分支油管，其中一根油管的另一端及其所连接的分支油管的另一端分别与两个底座支撑油缸的无杆腔相连通，另一根油管的另一端及其所连接的分支油管的另一端分别于与两个底座支撑油缸的有杆腔相连通，与两个底座支撑油缸的无杆腔连接的油管和分支油管上分别设置有液控单向阀，两个液控单向阀上的油管分别连接在与两个底座支撑油缸有杆腔连接的油管和分支油管上，所述的两个底座支撑油缸中的一个油缸的有杆腔和无杆腔分别有油管与另一端第三个底座支撑油缸有杆腔和无杆腔相连接，所述的两个底座支撑油缸中的另一个油缸的有杆腔和无杆腔分别有油管与另一端第四个底座支撑油缸有杆腔和无杆腔相连接，压力继电器上的油管连接在两个液控单向阀和三位四通电磁环向阀之间的油管上；

所述的第三分支进油管和第三分支回油管的另一端分别于三位四通电磁环向阀的两个油口相连接，所述的三位四通电磁环向阀的另两个油口上各连接有一根油管，这两根油管都分别与两个液控单向阀连接，两个液控单向阀与四个单向节流阀之间通过油管连接，其中一个液控单向阀与两个单向节流阀之间通过油管连接，所述的两个单向节流阀上连接的油管与三个升降油缸的无杆腔相连通，另一个液控单向阀与另两个单向节流阀之间也通过油管连接，所述的这两个单向节流阀上连接的油管与三个升降油缸的有杆腔相连通，压力继电器上的油管连接在两个单向节流阀与三个升降油缸的无杆腔连接的油管上。