CN205277820U - 一种压缩机用排气轴承座连接结构及螺杆压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉公开了一种压缩机用排气轴承座连接结构及螺杆压缩机，属于压缩机技术领域，为解决现有的排气端轴承座的径向振动大的问题而设计。本实用新型公开的压缩机用排气轴承座连接结构，包括设置在压缩机机体排气端的排气轴承座、油分桶和油分滤网组件，所述排气轴承座的尾端与所述油分滤网组件连接，所述油分滤网组件的外周设置有减振元件，所述减振元件连接于所述油分桶的内壁上；排气轴承座的振动通过油分滤网组件传递给减振元件，经减振元件吸振后再传递到油分桶上，从而能够明显抑制排气轴承座的尾部的径向振动。本实用新型提供的螺杆压缩机，由于采用了上述轴承座连接结构，其排气端轴承座处的径向振动减小，寿命更长、适用范围更广。

Description

一种压缩机用排气轴承座连接结构及螺杆压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，更具体地涉及一种压缩机用排气轴承座连接结构及螺杆压缩机。

背景技术

作为螺杆压缩机重要铸件的排气端轴承座，其作用有二：一是起到支撑转子的作用；二是作为压缩气体的排出通道。

但是，螺杆压缩机正常工作的过程中，排气口间歇地开通闭合，产生复杂的气流脉动，气流脉动作用到轴承座上，使其产生高频振动，非常不利于转子的稳定运转。目前，如图1所示，与螺杆压缩机的机体1’连接的排气端轴承座2’尾部通过定距管8’连接油分滤网4’，轴承座2’的振动使油分滤网4’振动，而油分滤网4’内由于含有大量的润滑油而变的很重，大重量的油分滤网4’悬挂于轴承座2’尾部，反过来又会使轴承座2’产生更大的振动。

上述这种轴承座的连接结构，相当于在轴承座2’的尾部悬挂一个大质量块(油分滤网含油较重)，油分滤网4’与油分桶3’虽接触，但通常油分滤网4’很软不能起到承重的作用，反过来还会使轴承座2’径向振动位移增大。这种轴承座的连接结构可能会产生多种危害，例如，轴承不对中寿命降低、转子滑阀擦伤、螺杆机异响，严重时机器停转电机烧坏等。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种可以减小排气端轴承座的径向振动的排气轴承座连接结构；

本实用新型的另一个目的在于提出一种排气端轴承座的径向振动小、寿命长、适用范围更广的螺杆压缩机。

为达此目的，一方面，本实用新型提出如下技术方案：

一种压缩机用排气轴承座连接结构，包括设置在压缩机机体排气端的排气轴承座、油分桶和油分滤网组件，所述排气轴承座的尾端与所述油分滤网组件连接，所述油分滤网组件的外周设置有减振元件，所述减振元件连接于所述油分桶的内壁上。

作为更优选的实施方案，所述减振元件由内部设有多个彼此连通的空腔的橡胶材料制成。

更进一步地，至少在所述油分滤网组件的一侧外设置有多孔支撑板，所述减振元件套设于所述多孔支撑板和所述油分滤网组件的外周。

更进一步地，所述多孔支撑板与所述减振元件间为过盈配合。

更进一步地，所述多孔支撑板为多孔钢板。

更进一步地，所述油分桶的内壁上设置有一圈挡环，所述减振元件连接于所述挡环上。

更进一步地，所述减振元件包括环形套设部和所述环形套设部的朝向所述挡环的一端沿径向向内延伸形成的连接部；所述环形套设部用于套设在所述油分滤网组件的外周，所述连接部用于连接于所述挡环上。

更进一步地，所述排气轴承座的尾端与所述油分滤网组件通过定距机构连接，所述定距机构用于使所述排气轴承座与所述油分滤网组件之间保持一定的距离。

更进一步地，所述定距机构包括螺杆和设置于所述排气轴承座的尾端与所述油分滤网组件之间的定距管；所述螺杆用于穿过所述油分滤网组件螺纹连接于所述定距管内。

另一方面，本实用新型提出如下技术方案：

一种螺杆压缩机，设置有上述中任一所述的压缩机用排气轴承座连接结构。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的压缩机用排气轴承座连接结构，排气轴承座的尾端与油分滤网组件连接，而油分滤网组件通过设置于其外周的减振元件连接于油分桶上，排气轴承座的振动通过油分滤网组件传递给减振元件，经减振元件吸振后再传递到油分桶上，相当于给排气轴承座施加一弹性支撑，从而能够明显抑制排气轴承座的尾部的径向振动，使得转子可以稳定转动，防止了转子擦伤、压缩机异响等问题。

本实用新型提供的螺杆压缩机，由于采用了上述压缩机用排气轴承座连接结构，其排气端轴承座处的径向振动减小，转子转动更稳定，压缩机寿命更长、适用范围更广。

附图说明

图1是现有技术中压缩机用排气轴承座连接结构的示意图；

图2是本实用新型的实施例一提供的压缩机用排气轴承座连接结构的立体结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是本实用新型的实施例一提供的压缩机用排气轴承座连接结构的剖视图；

图5是图4中B处的局部放大图；

图6是本实用新型的实施例一的原理示意图。

图中，1’、机体；2’、排气轴承座；3’、油分桶；4’、油分滤网组件；8’、定距管；

1、机体；2、排气轴承座；3、油分桶；4、油分滤网组件；5、挡环；6、减振元件；61、套设部；62、连接部；7、多孔支撑板；8、定距管；9、螺钉。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一：

本实施例提供了一种压缩机用排气轴承座连接结构，如图2至图5所示，其包括设置在压缩机机体1排气端的排气轴承座2、油分桶3和油分滤网组件4，排气轴承座2的尾端与油分滤网组件4连接，油分滤网组件4的外周设置有减振元件6，减振元件6连接于油分桶3的内壁上。

本实施例中，排气轴承座2的尾端与油分滤网组件4连接，而油分滤网组件4通过设置于其外周的减振元件6连接于油分桶3上，排气轴承座2的振动通过滤网组件4传递给减振元件6，经减振元件6吸振后再传递到油分桶3上，相当于给排气轴承座2施加一弹性支撑，从而能够明显抑制排气轴承座2的尾部的径向振动，使得转子可以稳定转动，防止了转子擦伤、压缩机异响等问题。

作为更优选的实施方式，减振元件6可以由内部设有多个彼此连通的空腔的橡胶材料制成，多孔橡胶的空腔相当于一个个小小的阻尼腔，可以进一步起到衰减径向的振动位移的作用。当然，减振元件6并不局限于上述材料制成，也可以由其他具有适当减振效果的材料制成。

作为更进一步的实施方式，在油分滤网组件4的两侧外均设置有多孔支撑板7，减振元件6套设于多孔支撑板7和油分滤网组件4的外周。多孔支撑板7不仅可以起到支撑固定油分滤网组件4的作用，更重要地，其可以更有效地将油分滤网组件4的振动传递给减振元件6。优选地，至少一个多孔支撑板7与减振元件6间为过盈配合，以更有效地传递振动。另外，多孔支撑板7优选为紧密贴合在油分滤网组件4外侧。更具体地，多孔支撑板7为多孔钢板，但并不局限于多孔钢板，也可以是由其他具有适当硬度的材料制成。本实施方式中，也可选择地在油分滤网组件4的一侧外设置多孔支撑板7，并令多孔支撑板7与减振元件6间为过盈配合。

更进一步地，如图3和图5所示，油分桶3的内壁上设置有一圈挡环5，减振元件6连接于挡环5上。更具体地，减振元件6包括环形套设部61和环形套设部61的朝向挡环5的一端沿径向向内延伸形成的连接部62；环形套设部61用于套设在油分滤网组件4的外周，连接部62用于连接于挡环5上。本实施方式中，挡环5可以为与油分桶3一体成型，也可以是通过焊接等方式固定于油分桶3上。挡环的高度可以根据具体需要进行设置，连接部62可以通过螺钉9或螺栓等连接于挡环5上。另外，本实用新型中，也可以通过在油分桶3的内壁上设置至少两个沿环形分布的挡板单元，来实现减振元件6与油分桶3的连接。

作为更进一步的实施方式，排气轴承座2的尾端与油分滤网组件4通过定距机构连接，定距机构用于使排气轴承座2与油分滤网组件4之间保持一定的距离。更具体地，定距机构包括螺杆和设置于排气轴承座2与油分滤网组件4之间的定距管8；螺杆用于穿过油分滤网组件4螺纹连接于定距管8内，以将油分滤网组件4连接于排气轴承座2的尾端上。在设置有多孔支撑板7的实施方式中，螺杆依次穿过多孔支撑板7、油分滤网组件4后螺纹连接于定距管8内，一并将多孔支撑板7和油分滤网组件4进行固定；另外，多孔支撑板7与油分滤网组件4之间也可以通过其他连接件单独进行连接。本实施方式中，定距管8和螺杆的数量可以根据具体需要进行设置。

本实施例的工作原理为：如图6所示，为本实施例提供的压缩机用排气轴承座连接结构的简化模型，其中，排气轴承座1相当于悬臂梁，油分滤网组件4相当于质量块M，多孔支撑板7刚度K1，减振元件6等效为刚度K2和阻尼C的并联处理，这样就相当于在排气轴承座1与油分桶2之间增加了一个减振装置，通过合理设计M、K1、K2和C，即可有效减小排气轴承座的径向振动。

实施例二：

本实施例提供了一种螺杆压缩机，其设置有如实施例一所述的压缩机用排气轴承座连接结构。

本实施例提供的螺杆压缩机中，由于采用了上述压缩机用排气轴承座连接结构，其排气端轴承座处的径向振动减小，转子转动更稳定，压缩机寿命更长、适用范围更广。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩机用排气轴承座连接结构，包括设置在压缩机机体(1)排气端的排气轴承座(2)、油分桶(3)和油分滤网组件(4)，其特征在于：所述排气轴承座(2)的尾端与所述油分滤网组件(4)连接，所述油分滤网组件(4)的外周设置有减振元件(6)，所述减振元件(6)连接于所述油分桶(3)的内壁上。

2.根据权利要求1所述的压缩机用排气轴承座连接结构，其特征在于：所述减振元件(6)由内部设有多个彼此连通的空腔的橡胶材料制成。

3.根据权利要求1所述的压缩机用排气轴承座连接结构，其特征在于：至少在所述油分滤网组件(4)的一侧外设置有多孔支撑板(7)，所述减振元件(6)套设于所述多孔支撑板(7)和所述油分滤网组件(4)的外周。

4.根据权利要求3所述的压缩机用排气轴承座连接结构，其特征在于：所述多孔支撑板(7)与所述减振元件(6)间为过盈配合。

5.根据权利要求3所述的压缩机用排气轴承座连接结构，其特征在于：所述多孔支撑板(7)为多孔钢板。

6.根据权利要求1至5任一所述的压缩机用排气轴承座连接结构，其特征在于：所述油分桶(3)的内壁上设置有一圈挡环(5)，所述减振元件(6)连接于所述挡环(5)上。

7.根据权利要求6所述的压缩机用排气轴承座连接结构，其特征在于：所述减振元件(6)包括环形套设部(61)和所述环形套设部(61)的朝向所述挡环(5)的一端沿径向向内延伸形成的连接部(62)；所述环形套设部(61)用于套设在所述油分滤网组件(4)的外周，所述连接部(62)用于连接于所述挡环(5)上。

8.根据权利要求1至5任一所述的压缩机用排气轴承座连接结构，其特征在于：所述排气轴承座(2)的尾端与所述油分滤网组件(4)通过定距机构连接，所述定距机构用于使所述排气轴承座(2)与所述油分滤网组件(4)之间保持一定的距离。

9.根据权利要求8所述的压缩机用排气轴承座连接结构，其特征在于：

所述定距机构包括螺杆和设置于所述排气轴承座(2)的尾端与所述油分滤网组件(4)之间的定距管；所述螺杆用于穿过所述油分滤网组件(4)螺纹连接于所述定距管内。

10.一种螺杆压缩机，其特征在于：设置有根据权利要求1至9任一所述的压缩机用排气轴承座连接结构。