CN205277558U - 一种后处理总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一后处理总成，所述后处理总成包括固定在车架上的前级后处理和后级后处理，所述前级后处理的末端与所述后级后处理前端直接相连，在所述前级后处理的前端还连接有一柔性管，所述柔性管的另一端与发动机排气口相连。本方案通过将前级后处理与后级后处理直接相连，优化了后处理总成结构，有效提高了后处理催化转化效率；同时前级后处理的连接端在外连一软管，采用软管柔性连接的形式方便了后处理总成的布置，本装置结构简单，安装拆卸方便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车后处理辅助装置领域，具体涉及一种后处理总成。
背景技术
近年来随着整车的排放法规越来越严格，发动机后处理在整车的应用越发广泛。柴油发动机布置在某款微型卡车上通常情况下所采用后处理为两级催化剂方案，包括前级催化剂与后级催化剂，但是由于微型卡车的布置空间紧凑，后处理总成布置通常较困难。
现有技术如图1所示，微型货车的后处理总成1a包括，前级后处理2a和后级后处理3a。前级后处理2a端部直接与发动机排气口相连，其间通过一连接管相连，连接管的采用致使前级后处理2a及后级后处理3a相距较远，固定后，易发生相对运动,导致相距距离改变；且微型货车的布置空间紧凑，因此后处理总成布置较困难，当前、后级后处理距离布置不合适时会使后处理的转化效率大大降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种后处理总成，以期解决后处理总成在微型货车上的布置问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种后处理总成，包括固定在车架上的前级后处理和后级后处理，其中：所述前级后处理的末端与所述后级后处理前端直接相连，在所述前级后处理的前端还连接有一柔性管，所述柔性管的另一端与发动机排气口相连。
优选地，所述柔性管包括底部与前级后处理相连的第一弯管，顶部与发动机排气口相连的第二弯管及中间的波纹橡胶管，所述波纹橡胶管的两端分别与第一弯管和第二弯管相连。
优选地，所述第一弯管与所述前级后处理相连的端部及所述前级后处理的前端端部均固定有法兰，所述第一弯管通过螺栓与所述法兰的配合与所述前级后处理相连。
优选地，还包括设在两所述法兰间的垫片。
优选地，所述第二弯管的端部外连一圆台，所述第二弯管上沿所述圆台的内端加工有一环状槽，所述第二弯管通过卡箍与所述环状槽的配合将所述第二弯管与所述发动机排气口相连。
优选地，还包括用于固定所述后处理总成的固定架，所述固定架为两半圆形壳体相拼接的管状结构，所述固定架的内侧壁与所述后处理总成接触，所述固定架的顶部设有一水平向外凸起的固定台，所述固定架通过所述固定台与固定螺栓的配合固定在车架上。
优选地，所述固定架的顶端固定有一水平安装台，所述水平安装台的顶面固定有一减震块，所述减震块的顶端与车架接触。
本实用新型的效果在于：通过将前级后处理与后级后处理直接相连，优化了后处理总成结构，有效提高了后处理催化转化效率；同时前级后处理的连接端外连一软管，采用软管柔性连接的形式方便了后处理总成的布置，本装置结构简单，安装拆卸方便。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中后处理总成的结构示意图；
图2为本实施例中后处理总成的结构示意图；
图3为本实施例中后处理总成与发动机配合的爆炸图；
现有技术图中：1a-后处理总成2a-前级后处理3a-后级后处理
本实施例图中：1-前级后处理2-后级后处理3-第一弯管4-第二弯管5-波纹橡胶管6-垫片7-圆台8-环状槽9-卡箍10-固定架11-固定台12-水平安装台13-减震块14-密封圈15-发动机
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图2-3所示，为本实用新型提供的一后处理总成，后处理总成包括固定在车架上的前级后处理1和后级后处理2，其中，将前级后处理1与所述后级后处理2直接相连，使得后处理总成布置更紧凑，不易产生相对晃动，从而保证其间距离，进而提高了后处理总成的催化转化效率；在前级后处理1的前端连接有一柔性管，柔性管的另一端与发动机15的发动机排气口相连。
本实施例中，将前级后处理与后级后处理直接相连，优化了后处理总成结构，有效提高了后处理催化转化效率；同时前级后处理的连接端在外连一软管，采用软管柔性连接的形式方便了后处理总成的布置，本装置结构简单，安装拆卸方便。
在一优选地实施例中，柔性管采用多段形式以进一步方便后处理总成的安置，其中，柔性管包括底部与前级后处理1相连的第一弯管3，顶部与发动机排气口相连的第二弯管4及中间的波纹橡胶管5，其中，波纹橡胶管5的两端分别与第一弯管3和第二弯管4相连，本实施例中，波纹橡胶管5在装配时能伸缩，以适应不同位置及不同车架结构。
为了保证前级后处理与柔性管连接的可靠性，本实施例中在第一弯管3及前级后处理1的端部分别固定有一法兰4，第一弯管3通过螺栓与所述前级后处理1相连。更进一步，还可在两法兰4间加设一垫片6，进一步提高了连接处的连接及密封效果。
为了提高柔性管与发动机排气口处连接的方便性及可靠性，本实施例中在柔性管顶部的第二弯管4的端部外连一圆台7，第二弯管4上沿所述圆台7的内端加工有一环状槽8，所述第二弯管4通过卡箍9与所述发动机排气口相连，圆台起到限制定位卡箍的作用，当然，同样的也可在卡箍与第二弯管间加设一密封圈14，以提高紧固效果。
在另一优选实施例中，还提供一固定架，以使得后处理总成得到充分保护，同时方便后处理总成的安装。其中，本方案中的固定架10为两半圆形壳体相拼接的管状结构，后处理总成固定其中，固定架10的内侧壁与所述后处理总成接触，以免发生相对晃动，在固定架10的顶部设有一水平向外凸起的固定台11，固定架通过固定螺栓在车架上。其中，在固定架10的顶端还可设一水平安装台12，水平安装台12的顶面设置一减震块13，减震块13的顶端与所述车架接触，从而避免相对晃动时，车架及固定架间产生磕碰。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种后处理总成，包括固定在车架上的前级后处理和后级后处理，其特征在于：所述前级后处理的末端与所述后级后处理前端直接相连，在所述前级后处理的前端还连接有一柔性管，所述柔性管的另一端与发动机排气口相连。
2.如权利要求1所述的后处理总成，其特征在于：所述柔性管包括底部与前级后处理相连的第一弯管，顶部与发动机排气口相连的第二弯管及中间的波纹橡胶管，所述波纹橡胶管的两端分别与第一弯管和第二弯管相连。
3.如权利要求2所述的后处理总成，其特征在于：所述第一弯管与所述前级后处理相连的端部及所述前级后处理的前端端部均固定有法兰，所述第一弯管通过螺栓与所述法兰的配合与所述前级后处理相连。
4.如权利要求3所述的后处理总成，其特征在于：还包括设在两所述法兰间的垫片。
5.如权利要求2-4任一项所述的后处理总成，其特征在于：所述第二弯管的端部外连一圆台，所述第二弯管上沿所述圆台的内端加工有一环状槽，所述第二弯管通过卡箍与所述环状槽的配合将所述第二弯管与所述发动机排气口相连。
6.如权利要求5所述的后处理总成，其特征在于：还包括用于固定所述后处理总成的固定架，所述固定架为两半圆形壳体相拼接的管状结构，所述固定架的内侧壁与所述后处理总成接触，所述固定架的顶部设有一水平向外凸起的固定台，所述固定架通过所述固定台与固定螺栓的配合固定在车架上。
7.如权利要求6所述的后处理总成，其特征在于：所述固定架的顶端固定有一水平安装台，所述水平安装台的顶面固定有一减震块，所述减震块的顶端与车架接触。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620028277.XU CN205277558U (zh) | 2016-01-08 | 2016-01-08 | 一种后处理总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620028277.XU CN205277558U (zh) | 2016-01-08 | 2016-01-08 | 一种后处理总成 |
Publications (1)
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| CN205277558U true CN205277558U (zh) | 2016-06-01 |
Family
ID=56062140
Family Applications (1)
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| CN201620028277.XU Expired - Fee Related CN205277558U (zh) | 2016-01-08 | 2016-01-08 | 一种后处理总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205277558U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110073088A (zh) * | 2016-12-16 | 2019-07-30 | 马自达汽车株式会社 | 发动机的排气装置 |
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2016
- 2016-01-08 CN CN201620028277.XU patent/CN205277558U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110073088A (zh) * | 2016-12-16 | 2019-07-30 | 马自达汽车株式会社 | 发动机的排气装置 |
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