CN205276962U - 立体停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种立体停车装置，包括呈地面停车架、车辆进出口、升降停车台板、驱动机构，驱动机构包括开设于地面停车架两侧的导向滑槽、设置于升降停车台板两侧下方的升降驱动杆，升降驱动杆由若干驱动段相互铰接而成，升降驱动杆的一端与地面相铰接，升降驱动杆的另一端与升降停车台板相铰接，升降停车台板的另一端转动连接有驱动部，驱动部位于导向滑槽内，驱动部上设置有驱动其沿着导向滑槽滑动的驱动结构，导向滑槽包括位于前侧的弧形段以及位于上侧的水平段，弧形段与水平段相连通，通过驱动结构带动驱动部沿着导向滑槽滑动，继而在升降驱动杆的配合下将升降停车台板相对地面停车架进行升降运动，结构简单，制造以及维护成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车设备，特别涉及一种立体停车装置。
背景技术
随着汽车消费的不断增长，城市停车难成为了各级政府面临的棘手问题，建立立体停车设备是解决城市静态交通的有效途径，全国一线城市已经建立了大量的立体停车库，二三线城市也在陆续建立机械式立体停车车库，目前建立的垂直升降类停车设备，其升降平台通常包括升降平台、设置于所述升降平台上行横向移动的横移搬运器、进行上下提升的提升梳齿架，结构复杂，不仅制造成本较高，而且需要较高的维护以及使用成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，从而提供一种立体停车装置，结构简单，能够大大提高停车容量。
实用新型所采用的技术方案是这样的：立体停车装置，包括呈框架结构的地面停车架、开设于所述地面停车架上的车辆进出口、用于停放车辆的升降停车台板、驱动所述升降停车台板升降的驱动机构，所述驱动机构包括开设于所述地面停车架两侧的导向滑槽、设置于所述升降停车台板两侧下方的升降驱动杆，所述升降驱动杆由若干驱动段相互铰接而成，所述升降驱动杆的一端与地面相铰接，所述升降驱动杆的另一端与所述升降停车台板相铰接，所述升降停车台板的另一端转动连接有驱动部，所述驱动部位于所述导向滑槽内，所述驱动部上设置有驱动其沿着所述导向滑槽滑动的驱动结构，所述导向滑槽包括位于前侧的弧形段以及位于上侧的水平段，所述弧形段与所述水平段相连通。
进一步改进的是：所述地面停车架的前支架以及上支架的形状与所述导向滑槽的形状相适配。
进一步改进的是：所述升降停车台板的前端部设置有倾斜的导向段。
进一步改进的是：所述驱动结构包括转动设置于所述驱动部的两侧的若干与所述导向滑槽的侧壁相配合的滚轮。
进一步改进的是：所述升降停车台板上设置有用于对轿车进行定位的定位结构。
进一步改进的是：所述地面停车架的至少一侧开设有人员进出口。
通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过驱动结构带动驱动部沿着导向滑槽滑动，继而在升降驱动杆的配合下将升降停车台板相对地面停车架进行升降运动，不仅结构简单，而且制造以及维护成本较低。
附图说明
图1是本实用新型示意图（停车前状态）；
图2是本实用新型示意图（停车状态）。
其中：1、地面停车架；2、升降停车台板；3、导向滑槽；4、升降驱动杆；5、驱动部；6、导向段；7、滚轮；8、人员进出口。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。
如图1、图2所示，本实用新型公开一种立体停车装置，包括呈框架结构的地面停车架1、开设于所述地面停车架1上的车辆进出口、用于停放车辆的升降停车台板2、驱动所述升降停车台板2升降的驱动机构，所述驱动机构包括开设于所述地面停车架1两侧的导向滑槽3、设置于所述升降停车台板2两侧下方的升降驱动杆4，所述升降驱动杆4由若干驱动段相互铰接而成，所述升降驱动杆4的一端与地面相铰接，所述升降驱动杆4的另一端与所述升降停车台板2相铰接，所述升降停车台板2的另一端转动连接有驱动部5，所述驱动部5位于所述导向滑槽3内，所述驱动部5上设置有驱动其沿着所述导向滑槽3滑动的驱动结构，所述导向滑槽3包括位于前侧的弧形段以及位于上侧的水平段，所述弧形段与所述水平段相连通。
工作原理：驱动结构驱动所述驱动部5沿着导向滑槽3滑动，由于升降驱动杆4由若干驱动段相互铰接而成，继而在驱动部5带动升降停车台板2升降时，升降驱动杆4能够随之发生形变，继而用于支撑升降停车台板2，使之始终保持水平状态，从而避免升降停车台板2上的轿车滑落，当驱动部5滑动至导向滑槽3的水平段末端时，则完成停车动作，此时升降停车台板2位于地面停车架1的顶部，结构简单，生产维护方便。
为了避免驱动部5沿着导向滑槽3滑动时，升降停车台板2与地面停车架1发生运动干涉，所述地面停车架1的前支架以及上支架的形状与所述导向滑槽3的形状相适配。
由于升降停车台板2具有一定的厚度，为了方便将车驶入升降停车台板2，所述升降停车台板2的前端部设置有倾斜的导向段6。
本实施例中优化的实施方式为，所述驱动结构包括转动设置于所述驱动部5的两侧的若干与所述导向滑槽3的侧壁相配合的滚轮7。
为了保证轿车能够在升降停车台板2升降的过程中稳定地位于升降停车台板2上，所述升降停车台板2上设置有用于对轿车进行定位的定位结构，定位结构如安全挂钩等。
为了方便地面停车时驾驶人员方便离开地面停车架1，同时方便取车时，所述地面停车架1的至少一侧开设有人员进出口8，继而取车人员可以从地面停车架1的一侧进入地面停车架1进行取车，不会受到前方升降停车台板2是否停车的影响。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.立体停车装置，其特征在于：包括呈框架结构的地面停车架、开设于所述地面停车架上的车辆进出口、用于停放车辆的升降停车台板、驱动所述升降停车台板升降的驱动机构，所述驱动机构包括开设于所述地面停车架两侧的导向滑槽、设置于所述升降停车台板两侧下方的升降驱动杆，所述升降驱动杆由若干驱动段相互铰接而成，所述升降驱动杆的一端与地面相铰接，所述升降驱动杆的另一端与所述升降停车台板相铰接，所述升降停车台板的另一端转动连接有驱动部，所述驱动部位于所述导向滑槽内，所述驱动部上设置有驱动其沿着所述导向滑槽滑动的驱动结构，所述导向滑槽包括位于前侧的弧形段以及位于上侧的水平段，所述弧形段与所述水平段相连通。
2.根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于：所述地面停车架的前支架以及上支架的形状与所述导向滑槽的形状相适配。
3.根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于：所述升降停车台板的前端部设置有倾斜的导向段。
4.根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于：所述驱动结构包括转动设置于所述驱动部的两侧的若干与所述导向滑槽的侧壁相配合的滚轮。
5.根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于：所述升降停车台板上设置有用于对轿车进行定位的定位结构。
6.根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于：所述地面停车架的至少一侧开设有人员进出口。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620021566.7U CN205276962U (zh) | 2016-01-11 | 2016-01-11 | 立体停车装置 |
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| CN201620021566.7U CN205276962U (zh) | 2016-01-11 | 2016-01-11 | 立体停车装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205276962U true CN205276962U (zh) | 2016-06-01 |
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ID=56061546
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|---|---|---|---|
| CN201620021566.7U Expired - Fee Related CN205276962U (zh) | 2016-01-11 | 2016-01-11 | 立体停车装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205276962U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106703474A (zh) * | 2017-01-25 | 2017-05-24 | 浙江先锋机械股份有限公司 | 立体停车设备 |
| CN107060418A (zh) * | 2017-05-09 | 2017-08-18 | 黄自安 | 立体车库 |
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2016
- 2016-01-11 CN CN201620021566.7U patent/CN205276962U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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