CN205270888U - 一种法兰盘外周车削用夹具 - Google Patents

Abstract

本专利公开了一种法兰盘外周车削用夹具，涉及一种夹具；法兰盘外周车削用夹具包括：顶尖和尾座，还包括主转动盘，转动传动轴，从动传动盘；主转动盘固定连接在车床的主轴上，中心设置有一锥台，和一多边形孔；转动传动轴的一端多边形轴，且多边形轴能穿过法兰盘内孔，另一端为圆柱形凸台的顶压端，顶压端与多边形轴的过渡处为锥形，顶压端的端面中心处具有一顶压锥孔；从动传动盘为一圆盘，且中心具有一个与转动传动轴的多边形轴间隙配合的多边形套孔，两端面上均具有圆柱形凸台；六边形轴能插入到主转动盘的六边形孔中；顶尖能顶压在转动传动轴的顶压锥孔上。本专利用以实现两个法兰盘的同时夹紧。

Description

一种法兰盘外周车削用夹具

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，尤其涉及一种法兰盘外周车削用夹具。

背景技术

现有一种法兰盘，具有一个连接盘，连接盘上均匀分布有连接孔，且连接盘上还有和连接盘同轴并一体成型的套管，在法兰盘中心具有一个与法兰盘同轴的内孔，内孔在套管端具有倒角，现由于安装需要，要求对法兰盘的连接盘和套管外周面做进一步车削，以达到所需尺寸和更高精度；现有的加工方法为采用四爪卡盘先夹紧连接盘，对套管进行车削，然后夹紧套管再对连接盘进行车削；那就使得一个法兰盘的加工需要两次夹紧，使加工时间延长，成本提高，且在对连接盘外周进行车削是，由于需夹紧已加工套管，会在套管上留下压痕，对套管外周精度造成影响。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种法兰盘外周车削用夹具，以实现两个法兰盘的同时夹紧，以提高加工速率。

本实用新型的基础方案法兰盘外周车削用夹具，包括：顶尖和尾座，所述顶尖过盈安装在尾座上，尾座滑动安装在车床的滑轨上，且尾座上有一个锁紧操作杆，尾座的尾端还有一尾座转轮与尾座螺纹连接；还包括主转动盘，转动传动轴，从动传动盘；所述主转动盘固定连接在车床的主轴上，主转动盘上设置有一与主转动盘同轴的锥台，锥台中心设置有一多边形孔；所述转动传动轴的一端为能与所述主转动盘的多边形孔间隙配合的多边形轴，且多边形轴能穿过法兰盘内孔，另一端具有一个呈圆柱形凸台的顶压端，且顶压端的直径大于法兰盘的内孔直径，顶压端与多边形轴的过渡处为锥形，顶压端的端面中心处具有一顶压锥孔；从动传动盘为一圆盘，从动传动盘中心具有一个与转动传动轴的多边形轴间隙配合的多边形套孔，两端面上均具有与具有与法兰盘上的连接孔间隙配合的圆柱形凸台；转动传动轴的多边形边形轴插入到主转动盘的多边形边形孔中；顶尖能顶压在转动传动轴的顶压锥孔上。

本实用新型的基础方案主转动盘与车床的主轴固定连接，用以提供法兰盘在车削过程中的转动动力，主转动盘上设置的锥台用以和一法兰盘内孔套管端的倒角配合从而形成对法兰盘的限位，主转动盘中心设置多边形孔，用以和转动传动轴的多边形轴配合，从而将转动传递到转动传动轴上；转动传动轴除用以传动转动外，还具有支撑法兰盘的作用，且转动传动轴顶压端与多边形轴过渡处的锥形与另一法兰盘内孔套管端的倒角配合，也具有对法兰盘具有限位作用，顶压端的端面中心处具有一顶压锥孔，用以使顶尖实现顶压，同时使顶尖对转动传动轴具有支撑作用；从动传动盘中心也设置有多边形套孔与转动传动轴的多边形轴配合，实现将转动传递到从动传动盘，且法兰盘套设在转动传动轴上并位于从动传动盘的两侧，在从动传动盘的两侧还设置了圆柱形凸台与法兰盘的连接盘上的连接孔相配合，实现将转动传递到法兰盘。

通过以上基础方案，可使两个法兰盘同时进行夹紧，通过机床的编程则可对两个法兰盘同时进行车削，从而减少夹紧过程的操作时间。

优选方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述主转动盘中心开设的多边形孔贯通整个主转动盘；将多边形孔设置为通孔有利于加工，且多边形孔为通孔使得当铁屑进入孔内后能够快速清理后被转动传动轴挤出，从而减少铁屑对转动传动轴插入的影响。

优选方案二，作为对基础方案的进一步优化，所述主转动盘中心开设的多边形孔，所述从动传动盘的多边形套孔均为六边形孔；所述转动传动轴的多边形轴为六边形轴；做成六边形孔与六边形轴配合，相比于四边形可使转动传动轴能够承受的弯矩也更大，因此在对法兰盘进行车削时，法兰盘的变形更小，因此能够达到的公差等级更高，相比于八边形会产生滑转的可能形更小。

优选方案三，作为对基础方案的进一步优化，所述从动传动盘的直径为法兰盘连接盘直径的90%；从动传动盘的直径比法兰盘的连接盘的直径略小，可防止在对法兰盘的连接盘的外周面进行车削时造成对从动连接盘的车削，从而对刀具造成不必要的磨损，增加换刀次数，造成加工时间的损失。

附图说明

图1为法兰盘外周车削用夹具实施例的主视示意图；

图2为图1的A-A断面图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：主转动盘1、转动传动轴2、从动传动盘3、顶尖4、尾座5、法兰盘6、滑轨7、圆柱形凸台31、锁紧操作杆51、尾座转轮52。

实施例基本如附图1、图2所示：法兰盘外周车削用夹具包括主转动盘1，转动传动轴2，从动传动盘3，顶尖4和尾座5；其中主转动盘1通过螺栓固定连接在车床的主轴上，主转动盘1上设置有一锥台，主转动盘1的中心设置有一六边形通孔；转动传动轴2的一端为六边形轴，另一端具有一个呈圆柱形凸台31的顶压端，且顶压端的直径大于法兰盘6的内孔直径，顶压端与六边形轴的过渡处为锥形，顶压端的端面中心处具有一顶压锥孔；从动传动盘3为一直径略小于法兰盘6连接盘直径的圆盘，其中心具有一个与转动传动轴2的六边形轴间隙配合的六边形套孔，其两端面上均具有与具有与法兰盘6上的连接孔相配合的圆柱形凸台31；两法兰盘6对称套装在转动传动轴2上，且大端相对，从动传动盘3位于位于两法兰盘6的中间，圆柱形凸台31插入到法兰盘6的连接孔中；转动传动轴2的六边形轴插入到主转动盘1的六边形孔中；顶尖4过盈安装在尾座5上，尾座5滑动安装在车床的滑轨7上，且尾座5上设置有锁紧操作杆51，可实现滑轨7与尾座5的锁死，在尾座5的尾端还有一尾座转轮52与尾座5螺纹连接，用以便于顶出顶尖4；顶尖4顶压在转动传动轴2的顶压锥孔上。

具体工作过程为，将一个法兰盘6从转动传动轴2的六边形轴端套入，且套管端朝向转动传动轴2的顶压端；再向转动传动轴2套上从动传动盘3，且使从动传动盘3上的圆柱形凸台31插入到法兰盘6的连接孔中；然后再套上另一个法兰盘6，且套管端朝向转动传动轴2的六边形轴端，并使从动传动盘3另一边的圆柱形凸台31也插入到法兰盘6的连接孔中；然后将转动传动轴2的六边形轴端插入到主转动盘1中心的六边形通孔中，最后推动尾座5，使顶尖4顶压在转动传动轴2顶压端的顶压锥孔内，并将尾座5锁紧在滑轨7上，完成对法兰盘6的夹紧和定位。

当本夹具对法兰盘6进行夹紧后，其主转动盘1上的锥台与一个法兰盘6的套管端内孔的倒角贴紧，而转动传动轴2的六边形轴与顶压端的过渡处与另一个法兰盘6的套管端内孔的倒角贴紧；从而对法兰盘6的轴向和径向形成定位。

Claims (4)

1.一种法兰盘外周车削用夹具，包括：顶尖和尾座，所述顶尖过盈安装在尾座上，尾座滑动安装在车床的滑轨上，且尾座上有一个锁紧操作杆，尾座的尾端还有一尾座转轮与尾座螺纹连接；其特征在于，还包括主转动盘，转动传动轴，从动传动盘；所述主转动盘固定连接在车床的主轴上，主转动盘上设置有一与主转动盘同轴的锥台，锥台中心设置有一多边形孔；所述转动传动轴的一端为能与所述主转动盘的多边形孔间隙配合的多边形轴，且多边形轴能穿过法兰盘内孔，另一端具有一个呈圆柱形凸台的顶压端，且顶压端的直径大于法兰盘的内孔直径，顶压端与多边形轴的过渡处为锥形，顶压端的端面中心处具有一顶压锥孔；从动传动盘为一圆盘，从动传动盘中心具有一个与转动传动轴的多边形轴间隙配合的多边形套孔，两端面上均具有与具有与法兰盘上的连接孔间隙配合的圆柱形凸台；转动传动轴的多边形轴插入到主转动盘的多边形边形孔中；顶尖能顶压在转动传动轴的顶压锥孔上。

2.根据权利要求1所述的法兰盘外周车削用夹具，其特征在于，所述主转动盘中心开设的多边形孔贯通整个主转动盘。

3.根据权利要求1所述的法兰盘外周车削用夹具，其特征在于，所述主转动盘中心开设的多边形孔，所述从动传动盘的多边形套孔均为六边形孔；所述转动传动轴的多边形轴为六边形轴。

4.根据权利要求1所述的法兰盘外周车削用夹具，其特征在于，所述从动传动盘的直径为法兰盘连接盘直径的90%。