CN205261187U - 桥吊铰点轴承的自动润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种桥吊铰点轴承的自动润滑系统，由电动机，减速驱动机构，压油部件，储油桶组成，所述储油桶下部沿圆周方向均布有压油部件，所述电动机通过减速驱动机构连接压油部件，用于驱动压油部件进行吸油和压油动作，所述压油部件的出油口连接铰点轴承座上的牛油嘴，所述电动机连接PLC控制器，通过PLC程序控制当前大梁起趴时所述自动润滑系统工作，本实用新型通过加装多点自动润滑系统，减少因润滑不到位导致铰点轴承及轴的磨损情况，延长其使用寿命；并以此为范本，此设备还可运用于岸桥的其他润滑部位，从而达到岸桥整体的可控制润滑体系。

Description

桥吊铰点轴承的自动润滑系统

技术领域

本实用新型涉及一种装卸机械，尤其是一种将润滑系统与桥吊PLC相结合，应用于桥吊的运营与维护技术上的自动润滑系统。

背景技术

使用一定年限后，前大梁上铰点轴承在起趴大梁时，易出现异响甚至轴承损坏情况，对设备正常使用带来一定影响，针对以上情况研究检查发现往往是轴承或轴磨损导致异响的发生。

对轴承和轴磨损的研究发现，常规保养润滑工作是在大梁静止状态下进行的，并非在大梁起趴过程中进行润滑。众所周知，桥吊前大梁起趴的角度只有85°左右，铰点轴承转动四分之一圈都不到，润滑不到位从而日积月累导致轴承和轴的磨损。解决这一问题的有效办法就是在前大梁起趴过程进行打油润滑，使润滑油通过轴承转动更好地分散到各个部位，避免局部润滑不到位情况。但由于桥吊作业要求的限制，每次要做到在大梁起趴过程中进行润滑比较困难。

目前国内大部分港口中，部分设备采用人工定期逐点打油润滑方式，另部分设备采取定期由加油装置同时为岸桥全部润滑点进行润滑的方式。这两种润滑维护方式均不能有效控制润滑效果和润滑输出量。

因此，在桥吊前大梁起趴过程中，需要一套装置能自动对铰点轴承进行润滑，实现动态润滑，从而避免轴承及轴的磨损，延长其使用寿命。在桥吊中梁铰点附近加装一套多点自动润滑系统。该系统必须具有出油压力高、流量能调节、体积小、结构简单、维修方便、寿命长等特点，能够满足现场使用的要求。将自动润滑系统的多点出油口通过高压油管与铰点轴承座上的原牛油嘴进行相连，当自动润滑系统工作时自动进行打油润滑。

实用新型内容

本实用新型是要提供一种桥吊铰点轴承的自动润滑系统，用于实现铰点轴承的动态润滑，从而避免轴承及轴的磨损，延长其使用寿命。

本实用新型的技术方案是：一种桥吊铰点轴承的自动润滑系统，由电动机，减速驱动机构，压油部件，储油桶组成，所述储油桶下部沿圆周方向均布有压油部件，所述电动机通过减速驱动机构连接压油部件，用于驱动压油部件进行吸油和压油动作，所述压油部件的出油口连接铰点轴承座上的牛油嘴，所述电动机连接PLC控制器，用于通过PLC程序控制大梁起趴时所述自动润滑系统工作。

所述压油部件由柱塞、泵体、活塞、弹簧A、钢球、弹簧B、出油头组成，所述泵体一端内装有出油头，另一端内装有柱塞，其上面设有进油口A，泵体中间内装有活塞，所述出油头内的排油口B处设有钢球和用于钢球封堵出油口B的弹簧B，活塞与出油头之间连接有用于活塞复位的弹簧A。

所述减速驱动机构包括小齿轮、大齿轮、蜗杆、蜗轮、传动蜗轮轴、凸轮，所述电动机通过小齿轮、大齿轮传动连接蜗杆及蜗轮，蜗轮通过传动蜗轮轴驱动连接凸轮，所述凸轮驱动连接柱塞，通过凸轮驱动柱塞往复运动产生压油部件内的吸油和压油动作。

所述压油部件的泵体外设有外螺纹，并通过外螺纹与储油桶可调连接，泵体的外螺纹上旋有压紧螺母，压紧螺母在泵体旋转调节出油量后与储油桶压紧固定。

当凸轮驱动柱塞向外移动时，所述活塞和钢球分别通过弹簧A和弹簧B的张力封住泵体的出油，所述活塞与进油口A一段空间形成真空，油从进油口A吸入；当凸轮驱动柱塞向内推动封住泵体的进油口A时，所述活塞和钢球分别压缩弹簧A和弹簧B，使润滑油从排油口B排出。

所述泵体旋转调节出油量范围为0.05～0.2ml/次。

本实用新型的有益效果是：

在桥吊中梁铰点附近加装一套多点自动润滑系统，该系统具有出油压力高、流量能调节、体积小、结构简单、维修方便、寿命长等特点，能够满足现场使用的要求。将自动润滑系统的多点出油口通过高压油管与铰点轴承座上的原牛油嘴进行相连，当自动润滑系统工作时自动进行打油润滑。通过PLC程序控制当前大梁起趴时自动润滑系统工作，当前大梁动作停止时，该系统自动停止工作，从而达到全自动动态润滑效果，期间无需人为干预，只要定时对润滑装置内添加润滑油和及时对老油进行清理就可以了。

本实用新型通过加装多点自动润滑系统，减少因润滑不到位导致铰点轴承及轴的磨损情况，延长其使用寿命；并以此为范本，此设备还可运用于岸桥的其他润滑部位，从而达到岸桥整体的可控制润滑体系。

附图说明

图1为本实用新型的桥吊铰点轴承的自动润滑系统结构与工作原理图；

图2为本实用新型的桥吊铰点轴承的自动润滑系统的结构主视图；

图3为图2的A向视图；

图4为压油部件吸油状态结构剖视图；

图5为压油部件排油状态结构剖视图；

图6为压油部件油量调节的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种桥吊铰点轴承的自动润滑系统，由电动机1，减速驱动机构，压油部件11，储油桶19组成，储油桶19下部沿圆周方向均布有压油部件11，电动机1通过减速驱动机构连接压油部件11，用于驱动压油部件进行吸油和压油动作，压油部件11的出油口连接铰点轴承座上的牛油嘴，电动机1连接PLC控制器，通过PLC程序控制当前大梁起趴时所述自动润滑系统工作，当前大梁动作停止时，自动润滑系统自动停止工作，从而达到全自动动态润滑效果。

减速驱动机构包括小齿轮2、大齿轮3、蜗杆4、蜗轮5、传动蜗轮轴6、凸轮7，电动机1通过小齿轮2、大齿轮3传动连接蜗杆4及蜗轮5，蜗轮5通过传动蜗轮轴6驱动连接凸轮7，所述凸轮7驱动连接柱塞10，通过凸轮7驱动柱塞10往复运动产生压油部件11内的吸油和压油动作。

如图4，5所示，压油部件11由柱塞10、泵体12、活塞13、弹簧A14、钢球15、弹簧B16、出油头17组成，所述泵体12一端内装有出油头17，另一端内装有柱塞10，其上面设有进油口A，泵体12中间内装有活塞13，所述出油头17内的排油口B处设有钢球15和用于钢球15封堵出油口B的弹簧B16，活塞13与出油头17之间连接有用于活塞13复位的弹簧A14。

如图4所示，当凸轮7驱动柱塞10向外移动时，活塞13和钢球15分别通过弹簧A14和弹簧B16的张力封住泵体12的出油，活塞13与进油口A一段空间形成真空，油从进油口A吸入。

如图5所示，当凸轮7驱动柱塞10向内推动封住泵体12的进油口A时，活塞13和钢球15分别压缩弹簧A14和弹簧B16，使润滑油从排油口B排出。

如此往复循环，即可向润滑点连续定量供送润滑油。

如图6所示，压油部件11的泵体12外设有外螺纹，并通过外螺纹与储油桶19可调连接，泵体12的外螺纹上旋有压紧螺母18，用于泵体12旋转调节出油量后与储油桶压紧固定。泵体2旋转调节出油量范围为0.05～0.2ml/次。当需调整流量时，首先松开压紧螺母18，然后旋转泵体12；就可以使流量在0.05～0.2ml/次内调节。

本实用新型通过PLC程序控制润滑系统工作。从而达到全自动、动态润滑效果，期间无需人为干预，只要定时对润滑装置内添加润滑油和及时对老油进行清理就可以了，属于设备运营与维护技术的科技创新领域。具有通用性强、后期维护成本低和使用年限长的优点。

本实用新型的经济效益和推广前景

1)经济效益

加装一套桥吊铰点轴承多点润滑系统费用在8500元左右，而更换桥吊一套铰点轴承和轴的费用在75000元左右。通过加装多点自动润滑系统减少因润滑不到位导致铰点轴承及轴的磨损情况，延长设备的使用寿命。在日常维护的人工成本上也得以大量缩减。

2)推广前景

此系统前期研发成本低，可使用年限长，可移植性强，后期维护成本极低。在自动化技术使得设备之间的互通性越来越好的今天，相信自动润滑系统也会是一个发展的趋势。无论在实际使用效果还是人工成本上亦或公司管理上都有相当积极的作用，值得推广借鉴。

Claims (6)

1.一种桥吊铰点轴承的自动润滑系统，由电动机(1)，减速驱动机构，压油部件(11)，储油桶(19)组成，其特征在于：所述储油桶(19)下部沿圆周方向均布有压油部件(11)，所述电动机(1)通过减速驱动机构连接压油部件(11)，用于驱动压油部件(11)进行吸油和压油动作，所述压油部件(11)的出油口连接铰点轴承座上的牛油嘴，所述电动机(1)连接PLC控制器，用于通过PLC程序控制大梁起趴时所述自动润滑系统工作。

2.根据权利要求1所述的桥吊铰点轴承的自动润滑系统，其特征在于：所述压油部件(11)由柱塞(10)、泵体(12)、活塞(13)、弹簧A(14)、钢球(15)、弹簧B(16)、出油头(17)组成，所述泵体(12)一端内装有出油头(17)，另一端内装有柱塞(10)，其上面设有进油口A，泵体(12)中间内装有活塞(13)，所述出油头(17)内的排油口B处设有钢球(15)和用于钢球(15)封堵出油口B的弹簧B(16)，活塞(13)与出油头(17)之间连接有用于活塞(13)复位的弹簧A(14)。

3.根据权利要求1所述的桥吊铰点轴承的自动润滑系统，其特征在于：所述减速驱动机构包括小齿轮(2)、大齿轮(3)、蜗杆(4)、蜗轮(5)、传动蜗轮轴(6)、凸轮(7)，所述电动机(1)通过小齿轮(2)、大齿轮(3)传动连接蜗杆(4)及蜗轮(5)，蜗轮(5)通过传动蜗轮轴(6)驱动连接凸轮(7)，所述凸轮(7)驱动连接柱塞(10)。

4.根据权利要求2所述的桥吊铰点轴承的自动润滑系统，其特征在于：所述压油部件(11)的泵体(12)外设有外螺纹，并通过外螺纹与储油桶可调连接，泵体(12)的外螺纹上旋有压紧螺母(18)，所述压紧螺母(18)在泵体(12)旋转调节出油量后与储油桶压紧固定。

5.根据权利要求2所述的桥吊铰点轴承的自动润滑系统，其特征在于：当凸轮(7)驱动柱塞(10)向外移动时，所述活塞(13)和钢球(15)分别通过弹簧A(14)和弹簧B(16)的张力封住泵体(12)的出油，所述活塞(13)与进油口A一段空间形成真空，油从进油口A吸入；当凸轮(7)驱动柱塞(10)向内推动封住泵体(12)的进油口A时，所述活塞(13)和钢球(15)分别压缩弹簧A(14)和弹簧B(16)，使润滑油从排油口B排出。

6.根据权利要求4所述的桥吊铰点轴承的自动润滑系统，其特征在于：所述泵体(12)旋转调节出油量范围为0.05～0.2ml/次。