CN205260677U - 一种湿式车辆制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种湿式车辆制动器，包括前壳体、前端盖、安装块、活塞、静片、摩擦片、传动轴、圆螺母、卡环、轴承、车桥连接轴，其特征在于，所述的前壳体内安装油封、密封圈、活塞与复位弹簧和螺堵，所述的前端盖内安装油封、静片、摩擦片、传动轴与轴承，采用定位销穿过静片的销钉孔与前端盖固定，摩擦片的花键连接传动轴，所述的车桥连接轴末端连接圆螺母和卡环，并用小螺钉固定，所述的安装块与传动轴用螺栓连接固定，前壳体与前端盖用螺钉连接固定。本实用新型具有制动响应快，制动精度高，密封性好，相对制动距离短，体积小，制动平稳，散热性好，磨损小，维护周期长，甚至终身免维护等特点。

Description

一种湿式车辆制动器

技术领域

本实用新型属于工程机械、农业机械领域，尤其是一种可以运用在工程机械和运输车辆上的湿式车辆制动器。

背景技术

目前，国内轮式挖掘机、农业运输车、装载机等车辆常规制动器有蹄式制动器、钳盘式制动器、盘式制动器等，这几种制动器都为气压或气推液制动。这些常规制动器都存在以下几种缺陷：1、由于空气的压缩比很大，故制动响应滞后性较大，制动精度差，制动输出压力线性差，灵敏度低，可控性差，制动容易产生冲击；2、压缩空气中有水分、粉尘，容易造成锈蚀、磨损、堵塞、卡滞等现象，并且储气罐和制动管路有冷凝水，冬天容易发生结冰凝固而导致制动失效；3、散热性差，导致出现热衰现象，造成摩擦阻力矩减小；4、一旦有泥水、杂物进入制动器，也会导致制动失效；5、功率密度小，零部件体积大，空气滤清器、气泵、储气罐等需要占用很大空间；6、维护周期短，需要经常检查储气罐和冷凝水，还有摩擦片磨损大，需要经常调整摩擦间隙；7、摩擦阻力矩调整困难，不易于实现系列化、标准化。

发明内容

本实用新型的目的针对以上情况，提供一种结构简单、制动响应快、制动精度高、密封性好、相对制动距离短、磨损小的湿式车辆制动器。

为达到上述的目的所采取的技术解决方案如下：

1、一种湿式车辆制动器，包括前壳体、前端盖、安装块、活塞、静片、摩擦片、传动轴、圆螺母、卡环、轴承、车桥连接轴，其特征在于，所述的前壳体内安装油封、密封圈、活塞与复位弹簧和螺堵，所述的前端盖内安装油封、静片、摩擦片、传动轴与轴承，采用定位销穿过静片的销钉孔与前端盖固定，摩擦片的花键连接传动轴，所述的车桥连接轴末端连接圆螺母和卡环，并用小螺钉固定，所述的安装块与传动轴用螺栓连接固定，前壳体与前端盖用螺钉连接固定。

2、如技术方案1所述的一种湿式车辆制动器，其中，所述的前壳体背面设有11个凸台，每个凸台上设有安装孔，每个安装孔放置复位弹簧，并用螺堵密封，其中一个凸台设有2个通气孔与1个排气孔，其中二个凸台设有液压油口与注油口，前壳体中间开有6个过钉孔，前壳体端面边缘开有6个销孔与18个螺纹孔。

3、如技术方案1所述的一种湿式车辆制动器，其中，所述的活塞截面为T形的环形结构，外圆设有端面凸台和通孔，通孔安装复位弹簧，端面上还设有3条矩形凹槽，尾部内外有环形密封槽。

4、如技术方案1所述的一种湿式车辆制动器，其中，所述的前端盖端面中间设有环形凸台，环形凸台上设有8个凹坑，前端盖上面设有小凸台，小凸台开有观察孔，并用螺塞密封，下面设有放油孔，并用放油塞密封，前端盖外圆边开有18个过钉孔。

本实用新型具有制动响应快，制动精度高，密封性好，相对制动距离短，体积小，制动平稳，散热性好，磨损小，维护周期长，甚至终身免维护等特点。

附图说明：

图1为本实用新型的整体结构主视图，

图2为本实用新型的整体结构左视图，

图3为本实用新型的整体结构右视图，

图4为本实用新型的图2中A-A视图，

图5为本实用新型的图2中B-B视图，

图6为本实用新型的静片结构主视图，

图7为本实用新型的摩擦片结构主视图，

图8为本实用新型的前壳体结构剖视图，

图9为本实用新型的前壳体左视图，

图10为本实用新型的前壳体右视图，

图11为本实用新型的活塞结构剖视图，

图12为本实用新型的活塞结构主视图，

图13为本实用新型的图12中A-A视图，

图14为本实用新型的前端盖结构主视图，

图15为本实用新型的图14中A-A剖视图，

图16为本实用新型的A向剖视图。

在图1~图16中，前壳体（1）、前端盖（2）、安装块（3）、通气孔（4）、排气孔（5）、液压油口（6）、注油口（7）、放油塞（8）、密封圈（9）、活塞（10）、静片（11）、摩擦片（12）、螺钉（13）、螺塞（14）、油封（15）、传动轴（16）、螺栓（17）、圆螺母（18）、卡环（19）、小螺钉（20）、轮毂螺栓（21）、油封（22）、车桥连接轴（23）、轴承（24）、复位弹簧（25）、螺堵（26）、定位销（27）、销钉孔（28）、花键（29）、螺纹孔（30）、销孔（31）、过钉孔（32）、安装孔（33）、凸台（34）、端面凸台（35）、通孔（36）、矩形凹槽（37）、密封槽（38）、环形凸台（39）、小凸台（40）、观察孔（41）、放油孔（42）、凹坑（43）、过钉孔（44）。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述：

如图1至16所示，一种湿式车辆制动器，包括前壳体、前端盖、安装块、活塞、静片、摩擦片、传动轴、圆螺母、卡环、轴承、车桥连接轴，其中，所述的前壳体1内安装油封22、密封圈9、活塞10与复位弹簧25和螺堵26，所述的前端盖2内安装油封15、静片11、摩擦片12、传动轴16与轴承24，采用定位销27穿过静片11的销钉孔28与前端盖2固定，摩擦片12的花键29连接传动轴16，所述的车桥连接轴23末端连接圆螺母18和卡环19，并用小螺钉20固定，所述的安装块3与传动轴16用螺栓17连接固定，前壳体1与前端盖2用螺钉13连接固定。

所述的前壳体1背面设有11个凸台34，每个凸台34上设有安装孔33，每个安装孔33放置复位弹簧25，并用螺堵26密封，其中一个凸台34设有2个通气孔4与1个排气孔5，其中二个凸台34设有液压油口6与注油口7，前壳体1中间开有6个过钉孔32，前壳体1端面边缘开有6个销孔31与18个螺纹孔30。

所述的活塞10截面为T形的环形结构，外圆设有端面凸台35和通孔36，通孔36安装复位弹簧25，端面上还设有3条矩形凹槽37，尾部内外有环形密封槽38。

所述的前端盖2端面中间设有环形凸台39，环形凸台39上设有8个凹坑43，前端盖2上面设有小凸台40，小凸台40开有观察孔41，并用螺塞14密封，下面设有放油孔42，并用放油塞8密封，前端盖2外圆边开有18个过钉孔44。

工作原理：将湿式车辆制动器分别安装在四个车轮上，前壳体1、前端盖2和传动轴16组成一个封闭式结构，静片11和摩擦片12通过花键分别与传动轴16和前端盖2连接，两者相间排列，并均可沿花键左右移动，制动释放时，静片11和摩擦片12间保持一定间隙，摩擦片12的花键与传动轴16的花键连接，一起随车桥转动轴旋转。湿式车辆制动器采用液压加压制动，当活塞10的油口接通压力油时，油液压力推动活塞10，进而压紧静片11和摩擦片12，所产生的摩擦阻力矩使车轮制动，并且摩擦阻力矩与加压压力成正比；当活塞腔油压卸压时，活塞10复位，从而使静片11和摩擦片12分离，摩擦阻力矩消失，解除车轮制动。在车辆行驶过程中，需要减速或制动时，踩下脚踏刹车阀通过控制脚踏刹车阀的行程，从而成比例地控制油腔油液的压力，获得所需的制动力。

Claims (4)

1.一种湿式车辆制动器，包括前壳体、前端盖、安装块、活塞、静片、摩擦片、传动轴、圆螺母、卡环、轴承、车桥连接轴，其特征在于，所述的前壳体（1）内安装油封（22）、密封圈（9）、活塞（10）与复位弹簧（25）和螺堵（26），所述的前端盖（2）内安装油封（15）、静片（11）、摩擦片（12）、传动轴（16）与轴承（24），采用定位销（27）穿过静片（11）的销钉孔（28）与前端盖（2）固定，摩擦片（12）的花键（29）连接传动轴（16），所述的车桥连接轴（23）末端连接圆螺母（18）和卡环（19），并用小螺钉（20）固定，所述的安装块（3）与传动轴（16）用螺栓（17）连接固定，前壳体（1）与前端盖（2）用螺钉（13）连接固定。

2.如权利要求1所述的一种湿式车辆制动器，其特征在于，所述的前壳体（1）背面设有11个凸台（34），每个凸台（34）上设有安装孔（33），每个安装孔（33）放置复位弹簧（25），并用螺堵（26）密封，其中一个凸台（34）设有2个通气孔（4）与1个排气孔（5），其中二个凸台（34）设有液压油口（6）与注油口（7），前壳体（1）中间开有6个过钉孔（32），前壳体（1）端面边缘开有6个销孔（31）与18个螺纹孔（30）。

3.如权利要求1所述的一种湿式车辆制动器，其特征在于，所述的活塞（10）截面为T形的环形结构，外圆设有端面凸台（35）和通孔（36），通孔（36）安装复位弹簧（25），端面上还设有3条矩形凹槽（37），尾部内外有环形密封槽（38）。

4.如权利要求1所述的一种湿式车辆制动器，其特征在于，所述的前端盖（2）端面中间设有环形凸台（39），环形凸台（39）上设有8个凹坑（43），前端盖（2）上面设有小凸台（40），小凸台（40）开有观察孔（41），并用螺塞（14）密封，下面设有放油孔（42），并用放油塞（8）密封，前端盖（2）外圆边开有18个过钉孔（44）。