CN205260201U - 水轮机筒式水导轴承油循环新结构 - Google Patents

水轮机筒式水导轴承油循环新结构 Download PDF

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Abstract

一种水轮机筒式水导轴承油循环新结构，其特征是：轴承润滑油的循环方式为自上而下自流方式进入轴瓦间隙，轴承冷却器(9)布置在上油箱(3)外侧，通过轴承进油孔(1)，经过上油管(6)将润滑油自甩油盆(2)进入上油箱(3)外部冷却器(9)，润滑油冷却后经回油管(7)再回到上油箱(3)，上油箱内设置储油槽，由环板(8)和挡油环(5)组成，润滑油通过回油孔(7)进入储油槽，当润滑油量达到挡油环(8)高度时，润滑油均匀自流对筒式轴瓦冷却后回到甩油盆(2)。本实用新型是在筒式(外冷)水导轴承上油箱内设置储油槽，主要为增加循环冷却油量，避免润滑油循环过快影响冷却器效率。

Description

水轮机筒式水导轴承油循环新结构
技术领域：
本实用新型涉及筒式(外冷)水导轴承上油箱内设置储油槽，增加循环冷却油量。
背景技术：
水轮机筒式轴承近年来多用于高水头、高转速的中、小型机组，轴承的发热量较高，冷却容量要求高，上油箱内设置储油槽，主要为增加循环冷却油量，避免润滑油循环过快影响冷却器效率。储油槽可根据机组冷却需要调整容量。
发明内容：
本实用新型的目的是水轮机筒式水导轴承上油箱内设置储油槽，增加循环冷却油量。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：轴承润滑油的循环方式为自上而下自流方式进入轴瓦间隙，轴承冷却器(9)布置上油箱(3)外侧，通过轴承进油孔(1)，经过上油管(6)将润滑油自甩油盆(2)进入上油箱(3)外部冷却器(9)，润滑油冷却后经回油管(7)再回到上油箱(3)，上油箱内设置储油槽，由环板(8)和挡油环(5)组成，润滑油通过回油孔(7)进入储油槽，当润滑油量达到挡油环(8)高度时，润滑油均匀自流对筒式轴瓦冷却后回到甩油盆(2)。
本实用新型优点是：
1)上油箱内设置储油槽，主要为增加循环冷却油量，避免润滑油循环过快影响冷却器效率。
2)储油槽可根据机组冷却需要调整容量，上油箱在满足空间要求的同时，避免有雾溢出，保证上，下油箱内的压力均衡。
附图说明：
图1为本实用新型结构图。
图2为图1的俯视图图
具体实施方式
如图1所示，轴承润滑油的循环方式为自上而下自流方式进入轴瓦间隙，轴承冷却器9布置上油箱3外侧，通过轴承进油孔1，经过上油管6将润滑油自甩油盆2进入上油箱3外部冷却器9，润滑油冷却后经回油管7再回到上油箱3，上油箱内设置储油槽，由环板8和挡油环5组成，润滑油通过回油孔7进入储油槽，当润滑油量达到挡油环8高度时，润滑油均匀自流对筒式轴瓦冷却后回到甩油盆2。

Claims (1)

1.一种水轮机筒式水导轴承油循环新结构，其特征是：轴承润滑油的循环方式为自上而下自流方式进入轴瓦间隙，轴承冷却器(9)布置在上油箱(3)外侧，通过轴承进油孔(1)，经过上油管(6)将润滑油自甩油盆(2)进入上油箱(3)外部冷却器(9)，润滑油冷却后经回油管(7)再回到上油箱(3)，上油箱内设置储油槽，由环板(8)和挡油环(5)组成，润滑油通过回油孔(7)进入储油槽，当润滑油量达到挡油环(8)高度时，润滑油均匀自流对筒式轴瓦冷却后回到甩油盆(2)。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107288800A (zh) * 2017-06-08 2017-10-24 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司 一种确定水轮机导轴承用油量的简便方法
CN111734681A (zh) * 2020-07-09 2020-10-02 南水北调东线山东干线有限责任公司 大型立式轴流泵同步电机主轴轴承油冷系统及油冷方法

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