CN205260119U - 一种汽车水泵支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车水泵支架结构，包括泵体和水泵支架，所述泵体和所述水泵支架通过螺栓连接；所述泵体上设置轴承，所述轴承的一端穿过所述泵体连接叶轮，所述轴承的另一端连接法兰；所述叶轮设置于所述水泵支架内部，所述水泵支架上设置回水口和内通管，所述内通管的管口设置堵盖，所述回水口端部设置连接弯管。本实用新型的设计极大的节约了维修成本，降低了机器的支出，同时提高了机器的寿命，值得广泛推广与使用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件铸造技术领域，具体涉及一种汽车水泵支架结构。
背景技术
随着节能减排政策的大力推行，汽车发动机零部件的设计也需要满足更高标准的要求，汽车水泵是发动机冷却系统的主要部件，其作用是使发动机内的冷却液在冷却系统中做循环流动，对发动机在工作过程中的相关部件进行适当的冷却。
传统的车用水泵在工作过程中，由于沟道过多,结构复杂，往往难以出模，尤其是内部互通的问题，不易满足互通需要，在铸造及总装过程中，效率较低，制造成本比较高，而且水泵支架由于强度要求，往往需要既满足结构强度，又要满足轻量化的需求，还要兼顾水泵安装后的冷却需求和使用效率，所以存在着诸多亟需解决的问题。
申请号为201310111998.8的专利提供一种汽车水泵，包括壳体、穿过所述壳体的壳体内孔的轴连轴承，在所述轴连轴承的两端分别装配有皮带轮和叶轮，在叶轮与壳体之间还安装有水封，壳体内孔上设置有第一环形槽，轴连轴承上设置有第二环形槽，所述第一环形槽与第二环形槽的开口位置相对应形成环形通道，在所述环形通道内填充有由结构粘接环氧胶和金属小颗粒混合固化后形成的止动环。本发明提供的汽车水泵，通过在壳体内孔与轴连轴承之间设置止动环，实现了轴连轴承与壳体的紧密配合，避免了轴连轴承在壳体内孔中发生窜动甚至脱出的现象，提高了汽车水泵的安全可靠性，并且结构简单，工艺性好。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车水泵支架结构，最大限度满足发动机冷却的需要，并可以保证足够的强度，便于更换，节约成本。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车水泵支架结构，包括泵体和水泵支架，所述泵体和所述水泵支架通过螺栓连接；所述泵体上设置轴承，所述轴承的一端穿过所述泵体连接叶轮，所述轴承的另一端连接法兰；所述叶轮设置于所述水泵支架内部，所述水泵支架上设置回水口和内通管，所述内通管的管口设置堵盖，所述回水口端部设置连接弯管。
所述水泵支架设置若干支架密封圈。
所述水泵支架上设置加强筋。
所述回水口为4个，分别朝向三个不同的方向，其中两个回水口方向相反。
所述水泵支架设置发电机安装支架、出水口槽、进水口槽和节温器槽。
所述叶轮与所述泵体之间设置水封环。
所述轴承上设置轴承套。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型汽车水泵在水泵支架上设置回水口和内通管，回水口为四个，四个回水口在三个不同的方向，并且有两个回水口在相反的方向。为了使支架能够进行压铸，特设计了一个用堵盖密封的内通管，内通管，使得三个不同方向的回水口在支架内部可以相互串通，在内通管的管口用堵盖密封，解决了难以出模问题，此设计满足多方向内部互通的需要，节约了制造成本。
2、泵体采用多部位除轻结构，并布置合适的加强筋，水泵支架加强筋主要布置在受力较大的位置、盈利集中系数较高的地方及壁厚的地方，可以增加水泵支架的结构强度，又使得水泵支架的重量较轻，满足轻量化的要求。
3、水泵支架设置发电机安装支架、出水口槽、进水口槽和节温器槽，满足了不同客户的安装需要，这样的设计也满足了发动机的冷却需求，且水泵的效率较高，符合客户节能降耗的目标。
4、轴承采用轴连轴承结构，结构紧凑、可靠性好；轴承外围套装了轴承套，防止高速运动带来的磨损和材料消耗，还能防止冷却液泄漏造成的损耗，在需要更换时只需更换轴承套即可，极大的节约了维修成本，降低了机器的支出，同时提高了机器的寿命，值得广泛推广与使用。
附图说明
图1为本实用新型的泵体结构示意图。
图2为本实用新型的水泵支架总成结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1、图2所示，一种汽车水泵支架结构，包括泵体1和水泵支架2，泵体1和水泵支架2通过螺栓3连接；泵体上设置轴承4，轴承的一端穿过泵体连接叶轮5，轴承的另一端连接法兰6；叶轮设置于水泵支架内部，水泵支架上设置回水口7和内通管8，内通管的管口设置堵盖9，回水口端部设置连接弯管10；水泵支架设置若干支架密封圈11；水泵支架上设置加强筋；回水口为4个，分别朝向三个不同的方向，其中两个回水口方向相反；水泵支架设置发电机安装支架、出水口槽、进水口槽和节温器槽；叶轮与泵体之间设置水封环12；轴承上设置轴承套。
本实用新型汽车水泵在水泵支架上设置回水口和内通管，回水口为四个，四个回水口在三个不同的方向，并且有两个回水口在相反的方向。为了使支架能够进行压铸，特设计了一个用堵盖密封的内通管，内通管，使得三个不同方向的回水口在支架内部可以相互串通，在内通管的管口用堵盖密封，解决了难以出模问题，此设计满足多方向内部互通的需要，节约了制造成本；泵体采用多部位除轻结构，并布置合适的加强筋，水泵支架加强筋主要布置在受力较大的位置、盈利集中系数较高的地方及壁厚的地方，可以增加水泵支架的结构强度，又使得水泵支架的重量较轻，满足轻量化的要求；水泵支架设置发电机安装支架、出水口槽、进水口槽和节温器槽，满足了不同客户的安装需要，这样的设计也满足了发动机的冷却需求，且水泵的效率较高，符合客户节能降耗的目标；泵体采用压铸铝合金ADC12；轴承采用轴连轴承结构，结构紧凑、可靠性好；轴承外围套装了轴承套，防止高速运动带来的磨损和材料消耗，还能防止冷却液泄漏造成的损耗，在需要更换时只需更换轴承套即可，极大的节约了维修成本，降低了机器的支出，同时提高了机器的寿命，值得广泛推广与使用。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种汽车水泵支架结构，包括泵体和水泵支架，所述泵体和所述水泵支架通过螺栓连接；所述泵体上设置轴承，所述轴承的一端穿过所述泵体连接叶轮，所述轴承的另一端连接法兰；所述叶轮设置于所述水泵支架内部，其特征在于：所述水泵支架上设置回水口和内通管，所述内通管的管口设置堵盖，所述回水口端部设置连接弯管。
2.根据权利要求1所述的一种汽车水泵支架结构，其特征在于：所述水泵支架设置若干支架密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种汽车水泵支架结构，其特征在于：所述水泵支架上设置加强筋。
4.根据权利要求1所述的一种汽车水泵支架结构，其特征在于：所述回水口为4个，分别朝向三个不同的方向，其中两个回水口方向相反。
5.根据权利要求1所述的一种汽车水泵支架结构，其特征在于：所述水泵支架设置发电机安装支架、出水口槽、进水口槽和节温器槽。
6.根据权利要求1所述的一种汽车水泵支架结构，其特征在于：所述叶轮与所述泵体之间设置水封环。
7.根据权利要求1所述的一种汽车水泵支架结构，其特征在于：所述轴承上设置轴承套。
Priority Applications (1)
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| CN201521123635.7U CN205260119U (zh) | 2015-12-31 | 2015-12-31 | 一种汽车水泵支架结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107387222A (zh) * | 2017-09-01 | 2017-11-24 | 宁波海大嘉华汽车零部件制造有限公司 | 一种折叠式汽车水泵安装支架 |
| CN109236451A (zh) * | 2018-11-22 | 2019-01-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 水泵总成、冷却系统、发动机和汽车 |
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2015
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| CN107387222B (zh) * | 2017-09-01 | 2019-07-26 | 宁波海大嘉华汽车零部件制造有限公司 | 一种折叠式汽车水泵安装支架 |
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