CN205259770U - 一种行李箱盖铰链总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种行李箱盖铰链总成及汽车，涉及汽车零部件技术领域。为了解决现有技术中汽车停放在大角度坡路上时，用户不易从行李箱中取物的问题。该行李箱盖铰链总成包括：铰链臂、拉簧及限位结构，所述限位结构包括：弹簧片及与所述弹簧片配合连接的底座；所述弹簧片与所述铰链臂连接，所述底座与车身钣金连接。本实用新型通过限位结构的设置，提高了用户从行李箱中取物的方便性，同时也保证了用户的人身安全。

Description

一种行李箱盖铰链总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种行李箱盖铰链总成及汽车。

背景技术

汽车行李箱盖作为汽车上的零部件，其使用频率非常高。为了方便取物以及用户的安全，一般要求汽车的行李箱盖具有可在最高位置停留的功能。这一功能通常通过连接在行李箱盖铰链和车身之间的弹簧来实现，这就要求弹簧的拉力足够大。同时，为了防止行李箱盖弹开时因速度过快而对用户造成伤害，连接在行李箱盖铰链和车身之间的弹簧拉力又不能设置的太大。

在一般使用工况下，连接在行李箱盖铰链与车身之间的弹簧拉力在合理区间。但是，如图1所示，当汽车停放在大角度坡路上时，由于行李箱盖转动力矩的变大，连接在行李箱盖铰链和车身之间的弹簧拉力常常无法使行李箱盖停留在最高位置。这样就会影响用户取物的方便性，甚至在行李箱盖下落时对用户造成一定的人身伤害。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种行李箱盖铰链总成及汽车，从而解决现有技术中汽车停放在大角度坡路上时，用户不易从行李箱中取物的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用如下技术方案：

一种行李箱盖铰链总成，包括：铰链臂、拉簧及限位结构，

所述限位结构包括：弹簧片及与所述弹簧片配合连接的底座；

所述弹簧片与所述铰链臂连接，所述底座与车身钣金连接。

其中，所述底座具有一供所述弹簧片穿过的通孔。

其中，所述弹簧片的两端焊接于所述铰链臂上，所述底座卡接于所述车身钣金上。

其中，所述弹簧片的材质为可弯折弹簧钢。

其中，所述底座的材料为聚氯乙烯。

本实用新型还提供一种汽车，包括如上述所述的行李箱盖铰链总成。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的上述方案中，通过连接于铰链臂上的弹簧片与连接于车身钣金上的底座的配合连接，使得用户在汽车停放在大角度坡路上时，可方便地从行李箱中取物，同时也保证了用户的人身安全。

附图说明

图1为汽车停放于大角度坡路的示意图；

图2为本实用新型实施例的行李箱盖铰链总成的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例的行李箱盖铰链总成的横截面图。

附图标记说明：

1-铰链臂；2-弹簧片；3-底座；4-车身钣金；5-行李箱盖。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型公开了一种行李箱盖铰链总成，如图1及图2所示，该行李箱盖铰链总成包括：铰链臂1、拉簧(图中未显示)及限位结构。

其中，该限位结构包括：弹簧片2及与该弹簧片2配合连接的底座3；该弹簧片2与该铰链臂1连接，该底座3与车身钣金4连接。

具体地，该底座3具有一供该弹簧片2穿过的通孔。

如图2所示，该弹簧片2的两端焊接于该铰链臂1上，该底座3卡接于该车身钣金4上。

这里，本实施例中该弹簧片2的材质为可弯折弹簧钢，具体为65Mn弹簧钢。当然不仅限于该类型的弹簧钢，其他可实现弯折的弹簧钢均可采用。

该底座3的材料为聚氯乙烯，也就是人们常说的PVC。该材料耐腐蚀、制造成本低。当然不仅限于采用该种材料。

该限位结构中弹簧片2及底座3的具体配合连接过程为：

当汽车停靠在较大角度坡路上时，由于行李箱盖5转动力矩的变大，连接在行李箱盖铰链及车身之间的弹簧拉力无法使行李箱盖5停留在最高位置时，将该弹簧片2推入该底座3中，该弹簧片2形变固定于该底座3中，如图2所示。如此，行李箱盖5可停留在最高位置，方便用户取物。而且该限位结构可使行李箱盖5稳固地停留在最高位置，避免了行李箱盖5下落时可能对用户造成的人身伤害。

本实用新型还提供一种汽车，包括如上述实施例所述的行李箱盖铰链总成。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种行李箱盖铰链总成，包括：铰链臂(1)、拉簧及限位结构，其特征在于，

所述限位结构包括：弹簧片(2)及与所述弹簧片(2)配合连接的底座(3)；

所述弹簧片(2)与所述铰链臂(1)连接，所述底座(3)与车身钣金(4)连接。

2.根据权利要求1所述的行李箱盖铰链总成，其特征在于，所述底座(3)具有一供所述弹簧片(2)穿过的通孔。

3.根据权利要求2所述的行李箱盖铰链总成，其特征在于，所述弹簧片(2)的两端焊接于所述铰链臂(1)上，所述底座(3)卡接于所述车身钣金(4)上。

4.根据权利要求1所述的行李箱盖铰链总成，其特征在于，所述弹簧片(2)的材质为可弯折弹簧钢。

5.根据权利要求1所述的行李箱盖铰链总成，其特征在于，所述底座(3)的材料为聚氯乙烯。

6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的行李箱盖铰链总成。