CN205256475U - 汽车行李箱备胎盖板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车行李箱备胎盖板及汽车。该汽车行李箱备胎盖板的拉手盖可拆卸的覆盖在拉手本体的开口处，该拉手本体则嵌设在盖板本体所开设的安装口上，并且拉手盖与拉手本体之间通过柔性连接件连接，且拉手盖的内表面固定有可挂设在车体上的挂钩。该汽车车体内的汽车备胎容置仓仓口处安装有如上所述的汽车行李箱备胎盖板，且在车体上设置有与挂钩相配合的挂持部。本实用新型提供的汽车行李箱备胎盖板及汽车，通过使用柔性连接件将嵌设在盖板本体上的拉手本体和内表面设置有挂钩的拉手盖连接在一起，从而可以通过挂钩将汽车行李箱备胎盖板挂在车体上以方便从汽车备胎容置仓中取放物品。

Description

汽车行李箱备胎盖板及汽车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车行李箱备胎盖板及汽车，属于汽车制造技术领域。

背景技术

汽车备胎容置仓用于存放备胎、维修工具等，在汽车备胎容置仓上覆盖有用于隔离备胎容置仓、实现行李箱装饰及承载行李的汽车行李箱备胎盖板。

现有技术中的汽车行李箱备胎盖板一般是一个直接覆盖在汽车备胎容置仓的仓口处的装饰板，在装饰板的上表面开设有凹槽作为打开和关闭汽车行李箱备胎盖板时的拉手。需要取放备胎容置箱的物品时直接将整个汽车行李箱备胎盖板取下放到其他地方，取放好物品以后再将该汽车行李箱备胎盖板取回放置在汽车备胎容置仓的仓口上。

但是，由于现有技术中的这种汽车行李箱备胎盖板在打开时需要将整个汽车行李箱备胎盖板取下放到车外的其他地方之后才可以从汽车备胎容置仓中取放物品，所以使用起来非常的不方便。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车行李箱备胎盖板及汽车，以解决现有技术中所使用的汽车行李箱备胎盖板在取放汽车备胎容置仓中物品时不方便的问题。

本实用新型一方面提供一种汽车行李箱备胎盖板，用于覆盖汽车备胎容置仓，包括：盖板本体和拉手，所述盖板本体上设有安装口；所述拉手包括嵌设于所述安装口的拉手本体，所述拉手本体内形成有容置腔，且所述拉手本体朝向所述汽车备胎容置仓外的顶部形成开口；所述拉手本体的开口处可拆卸设置有可覆盖所述开口的拉手盖，所述拉手盖与所述拉手本体之间通过柔性连接件连接，所述拉手盖朝向所述容置腔的内表面固定设置有用于挂设到车体上的挂钩。

进一步地，所述拉手盖的外缘与所述拉手本体上的所述开口相匹配，以使所述拉手盖卡合在所述开口中；所述拉手本体内壁上形成有卡合凹槽，所述拉手盖上固定设置有卡爪，所述卡爪卡合在所述卡合凹槽中。

进一步地，所述容置腔包括侧壁和与所述侧壁连接的底壁；所述卡合凹槽位于所述侧壁上；所述卡爪设置在所述拉手盖的内表面，且所述卡爪具有一弹性伸出端，所述弹性伸出端卡合在所述卡合凹槽中。

进一步地，所述底壁上设有定位凸起，所述挂钩由所述拉手盖延伸至所述底壁，并位于所述卡合凹槽和所述定位凸起之间；所述挂钩具有背离所述卡爪伸出的尾部，所述尾部抵顶在所述定位凸起上。

进一步地，所述柔性连接件为拉带或链条。

进一步地，所述拉手本体的顶部朝外围延伸形成安装凸缘。

进一步地，在所述拉手本体外侧围设有安装板，所述安装板平行于所述安装凸缘，所述盖板本体夹持在所述安装凸缘与所述安装板之间。

进一步地，所述拉手盖朝向所述容置腔外的一侧表面上设置有便于开启的扣手。

本实用新型另一方面提供一种汽车，包括：汽车车体，所述汽车车体内形成有用于容置备胎的汽车备胎容置仓，所述汽车备胎容置仓的仓口处安装有如上所述的汽车行李箱备胎盖板；所述车体上还设置有用于挂设所述汽车行李箱备胎盖板的拉手盖上的挂钩的挂持部。

本实用新型提供的汽车行李箱备胎盖板及汽车，在盖板本体上安装有拉手，由于该拉手的拉手盖的内表面设置有挂钩且该拉手盖与拉手本体之间通过柔性连接件连接，这样只需要取下拉手盖并将拉手盖上的挂钩挂在车体上，则车体对挂钩的拉力就可以通过柔性连接件传递到盖板本体上从而打开汽车行李箱备胎盖板，并在挂钩与车体连接的整个期间都保持汽车行李箱备胎盖板处于开启状态，使得取放汽车备胎容置仓中物品时更加方便。并且，由于挂钩设置在拉手盖的内表面也使得拉手上所设置的挂钩不会影响汽车行李箱备胎盖板上行李物品的存放。

附图说明

图1为本实用新型实施方式所给出的汽车行李箱备胎盖板的结构示意图，仅示出部分盖板本体；

图2为图1的截面示意图；

图3为图1的汽车行李箱备胎盖板中拉手的顶视图；

图4为图1的汽车行李箱备胎盖板中拉手的底视图。

图中：

1、汽车行李箱备胎盖板；10、拉手；

110、拉手本体；1101、侧壁；

11011、卡合凹槽；1102、底壁；

11021、定位凸起；1103、容置腔；

1104、开口；1105、安装凸缘；

1106、安装板；120、拉手盖；

1201、卡爪；1202、扣手；

130、柔性连接件；140、挂钩；

20、盖板本体；210、安装口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型不局限于下述的具体实施方式。

图1为汽车行李箱备胎盖板的结构示意图，仅示出部分盖板本体；图2为图1的截面示意图；图3为图1的汽车行李箱备胎盖板中拉手的顶视图；图4为图1的汽车行李箱备胎盖板中拉手的底视图。

如图1-4所示的汽车行李箱备胎盖板1，用于覆盖汽车备胎容置仓。该汽车行李箱备胎盖板1包括：盖板本体20和拉手10。盖板本体20开设有安装口210，拉手10的拉手本体110嵌设在该安装口210上。拉手本体110内形成有顶部开口1104和容置腔1103，也即该开口1104在容置腔1103朝向汽车备胎容置仓外的一侧。拉手10的拉手盖120可拆卸的覆盖在开口1104上。拉手盖120和拉手本体110之间通过柔性连接件130连接，且在拉手盖120的内表面固定安装有用于挂设到车体上的挂钩140。

本实施例的汽车行李箱备胎盖板1，在盖板本体20上安装有拉手10，由于该拉手10的拉手盖120的内表面设置有挂钩140且该拉手盖120与拉手本体110之间通过柔性连接件130连接，这样只需要取下拉手盖120并将拉手盖120上的挂钩140挂在车体上，则车体对挂钩140的拉力就可以通过柔性连接件130传递到盖板本体20上从而打开汽车行李箱备胎盖板1，并在挂钩140与车体连接的整个期间都保持汽车行李箱备胎盖板1处于开启状态，使得取放汽车备胎容置仓中物品时更加方便。并且，由于挂钩140设置在拉手盖120的内表面也使得拉手10上所设置的挂钩140不会影响汽车行李箱备胎盖板1上行李物品的存放。而且拉手盖120和拉手本体110之间通过柔性连接件130进行连接，这样挂钩140与车体的连接位置就可以根据不同车型设置在车体上的不同位置。

具体的，连接拉手盖120和拉手本体110的柔性连接件130可以是拉带、拉绳、拉链或者弹簧等。这些柔性连接件130不仅能够使拉手盖120可以相对拉手本体110移动，从而可以使得拉手盖120上的挂钩140能够挂持在车体上的不同位置，并且还可以通过控制柔性连接件130的长度来进一步控制车体与挂钩140配合的位置。比如，可以将与挂钩140相配合的车体位置选在汽车尾门框处，这样，在打开汽车行李箱备胎盖板1时不需要将挂钩140移动太远就可以将挂钩140挂在车体上，非常简便。而且将挂钩140挂持在汽车尾门框处，可以使得汽车行李箱备胎盖板1开启的角度和大小都比较合适，从而方便从汽车备胎容置仓中取放物品。

同时，在拉手盖120的外表面上还可以设置用于开启拉手盖120的扣手1202。具体的，该扣手1202可以是拉手盖120上所形成的凹槽，并且该凹槽的开设方向与拉手盖120上表面垂直或者呈一定角度。通过设置扣手1202可以使得打开和关闭拉手盖120时更加方便。

进一步，为了使拉手盖120卡合在开口1104中，可以将拉手盖120的外缘设置成与拉手本体110上的开口1104相匹配，从而可以使拉手盖120能够完全覆盖拉手本体110的开口1104，这样就使得拉手10不会妨碍汽车行李箱备胎盖板1上物品的存放。同时，在拉手本体110的内壁上开设卡合凹槽11011，并在拉手盖120上设置能够卡合在上述卡合凹槽11011的卡爪1201。通过在拉手盖120上设置卡爪1201以及在拉手本体110上设置卡合凹槽11011，从而将拉手盖120和拉手本体110卡接在一起，这样的卡紧方式不仅结构简单，而且打开和关闭拉手盖120都非常的方便。当然，拉手盖120和拉手本体110还可以通过其他可拆卸方式连接在一起，比如，在拉手盖120和拉手本体110上设置相互配合的螺纹，或者在拉手盖120和拉手本体110上设置相互配合的销轴和销孔等。

具体的，拉手本体110的容置腔1103可以包括侧壁1101以及与侧壁1101连接的底壁1102，上述侧壁1101和底壁1102围成上述容置腔，卡合凹槽11011开设在侧壁1101上。设置在拉手盖120内表面的卡爪1201上具有一弹性伸出端，该弹性伸出端用于卡合在上述卡合凹槽11011中。具体的，该弹性伸出端可以是具有弹性的凸起，比如：橡胶块，也可以是带有弹簧的弹性舌片以及其他已知的类似结构。通过设置具有弹性伸出端的卡爪1201可以使拉手盖120与拉手本体110之间的卡合更加省力和方便。

更进一步，在拉手本体110的底壁1102上可以设置定位凸起11021，挂钩140由拉手盖120延伸到底壁1102，挂钩140背离卡爪1201伸出的尾部抵顶在上述定位凸起11021上，也即，挂钩140位于卡合凹槽11011和定位凸起11021之间。通过在底壁1102上设置定位凸起11021，使得挂钩140的尾部可以抵顶在定位凸起11021上，避免了挂钩140在拉手本体110的容置腔1103中运动，并且通过定位凸起11021和挂钩140的支撑也可以为拉手盖120提供更好的支撑作用。

在上述实施例的基础上，为了将拉手本体110安装在盖板本体20上，可以在拉手本体110的顶部外围延伸形成安装凸缘1105。这样，安装凸缘1105可以搭接在安装口210处的盖板本体20上，从而实现将拉手10安装在盖板本体20上的目的，并且这样的安装方式非常的简单方便。进一步，为了加强拉手本体110与盖板本体20之间的连接强度，可以在拉手本体110容置腔1103的外侧设置平行于安装凸缘1105的安装板1106。在安装时，将盖板本体20夹持在安装凸缘1105与安装板1106之间就可实现拉手本体110和盖板本体20的固定。当然，拉手本体110也可以通过其他方式安装在盖板本体20上，比如通过螺栓、螺钉等直接固定在盖板本体20上。

本实用新型还提供一种汽车，包括：汽车车体，该汽车车体内形成有用于容置备胎的汽车备胎容置仓，在此汽车备胎容置仓的仓口处安装有如上所述的汽车行李箱备胎盖板1；同时，在汽车车体上还设置有用于挂设汽车行李箱备胎盖板1的拉手盖120上的挂钩140的挂持部。

本实施例的汽车，在汽车行李箱备胎盖板1的盖板本体20上安装有拉手10，并在拉手10上设置能够挂设在车体的挂持部上的挂钩140，由于拉手10的拉手盖120的内表面设置有挂钩140且该拉手盖120与拉手本体110之间通过柔性连接件130连接，这样只需要取下拉手盖120并将拉手盖120上的挂钩140挂在车体的挂持部上，则车体对挂钩140的拉力就可以通过柔性连接件130传递到盖板本体20上从而打开汽车行李箱备胎盖板1，并在挂钩140与车体连接的整个期间均保持汽车行李箱备胎盖板1处于开启状态，使得取放汽车备胎容置仓中物品时更加方便。并且，由于挂钩140设置在拉手盖120的内表面也使得拉手10上所设置的挂钩140不会影响汽车行李箱备胎盖板1上行李物品的存放。同时，拉手盖120和拉手本体110之间通过柔性连接件130进行连接，这样挂持部的位置就可以根据不同车型设置在车体上的不同位置。

最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型已经进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施方式技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种汽车行李箱备胎盖板，用于覆盖汽车备胎容置仓，其特征在于，包括：盖板本体和拉手，所述盖板本体上设有安装口；所述拉手包括嵌设于所述安装口的拉手本体，所述拉手本体内形成有容置腔，且所述拉手本体朝向所述汽车备胎容置仓外的顶部形成开口；所述拉手本体的开口处可拆卸设置有可覆盖所述开口的拉手盖，所述拉手盖与所述拉手本体之间通过柔性连接件连接，所述拉手盖朝向所述容置腔的内表面固定设置有用于挂设到车体上的挂钩。

2.根据权利要求1所述的汽车行李箱备胎盖板，其特征在于，所述拉手盖的外缘与所述拉手本体上的所述开口相匹配，以使所述拉手盖卡合在所述开口中；所述拉手本体内壁上形成有卡合凹槽，所述拉手盖上固定设置有卡爪，所述卡爪卡合在所述卡合凹槽中。

3.根据权利要求2所述的汽车行李箱备胎盖板，其特征在于，所述容置腔包括侧壁和与所述侧壁连接的底壁；所述卡合凹槽位于所述侧壁上；所述卡爪设置在所述拉手盖的内表面，且所述卡爪具有一弹性伸出端，所述弹性伸出端卡合在所述卡合凹槽中。

4.根据权利要求3所述的汽车行李箱备胎盖板，其特征在于，所述底壁上设有定位凸起，所述挂钩由所述拉手盖延伸至所述底壁，并位于所述卡合凹槽和所述定位凸起之间；所述挂钩具有背离所述卡爪伸出的尾部，所述尾部抵顶在所述定位凸起上。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车行李箱备胎盖板，其特征在于，所述柔性连接件为拉带或链条。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车行李箱备胎盖板，所述拉手本体的顶部朝外围延伸形成安装凸缘。

7.根据权利要求6所述的汽车行李箱备胎盖板，其特征在于，在所述拉手本体外侧围设有安装板，所述安装板平行于所述安装凸缘，所述盖板本体夹持在所述安装凸缘与所述安装板之间。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车行李箱备胎盖板，其特征在于，所述拉手盖朝向所述容置腔外的一侧表面上设置有便于开启拉手盖的扣手。

9.一种汽车，包括：汽车车体，所述汽车车体内形成有用于容置备胎的汽车备胎容置仓，其特征在于，所述汽车备胎容置仓的仓口处安装有如权利要求1-8中任一项所述的汽车行李箱备胎盖板；所述车体上还设置有用于挂设所述汽车行李箱备胎盖板的拉手盖上的挂钩的挂持部。