CN205256122U - 秸秆装载车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种秸秆装载车，旨在解决现有的设备对田间秸秆进行收集搬运工作效率低，秸秆专用收集搬运设备投入大、成本高的不足。该实用新型包括车体，车体上设有车斗，车体前端铰接有可向车斗上方转动的U形推动架，推动架上安装有L形收料架，收料架设置在车头前方，车体上推动架下方铰接有驱动活塞缸，驱动活塞缸伸缩杆前端铰接在推动架上靠近前端位置，车斗尾板和两侧的下边缘均固定连接有若干个用于支撑侧板的支架，车斗上靠近车头侧安装有可向后转动的压料板，车斗尾板和侧边边缘均可拆卸连接有挡料侧围。

Description

秸秆装载车

技术领域

本实用新型涉及一种秸秆收集搬运装置，更具体地说，它涉及一种秸秆装载车。

背景技术

目前，很多农作物秸秆都是焚烧在田间的，但是焚烧过程产生的烟雾会污染环境，因此对田间秸秆进行收集搬运就显得尤为重要。现在农民一般是手工将田间的秸秆慢慢地收集农用车上，让后通过农用车对秸秆进行搬运。尽管这种方式秸秆的搬运方便快捷，但是人工将秸秆收集到农用车上工作效率低，劳动强度大。现在市场上也有专用的秸秆是收集设备，但是这类设备投入大，使用成本高，普通农户采购这类设备来对田间秸秆进行收集显得不切实际。

中国专利公布号CN101700754A，公开了一种秸秆压缩运输车厢，由车厢、车厢顶、液压油缸组成，车架的上端设有下车厢，下车厢的上端设有上车厢，下车厢的四角处设有液压油缸，液压油缸活塞杆的顶端设有车厢顶，下车厢的底端设有底板，四周设有车厢板。这种结构的秸秆压缩运输车厢能够对秸秆进行压缩，增加运输量，但是需要人工收集秸秆并将秸秆搬运到车厢内，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型克服了现有的设备对田间秸秆进行收集搬运工作效率低，秸秆专用收集搬运设备投入大、成本高，普通农户采购使用不切实际的不足，提供了一种秸秆装载车，它由农户自己的农用车或拖拉机进行改装，设备投入小、成本低，普通农户均能够承受采购价格，秸秆装载车对田间秸秆收集搬运工作效率高，大大降低了农民的劳动强度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种秸秆装载车，包括车体，车体上设有车斗，车斗尾部设有尾板，车斗两侧设有侧板，车体前端铰接有可向车斗上方转动的U形推动架，推动架上安装有收料架，车体上推动架下方铰接有驱动活塞缸，驱动活塞缸伸缩杆前端铰接在推动架上靠近前端位置，车斗尾部和两侧的下边缘均固定连接有若干个用于支撑尾板和侧板的支架，尾板和侧板边缘均可拆卸连接有挡料侧围。

秸秆装载车通过普通的农用车或者拖拉机改装而成，对田间秸秆进行收集搬运时，装载车向前开动，收料架靠近田间地面插入秸秆中对秸秆进行收集，当收料架上的秸秆收集到一定量后停车，启动驱动活塞缸，驱动活塞缸伸缩杆伸出向上推起推动架，收料架随推动架一起向上运动，当收料架运动到车斗位置后，驱动活塞缸伸缩杆停止运动，收料架上的秸秆在重力作用下落入车斗内，然后驱动活塞缸伸缩杆向内回缩拉动推动架复位。如此反复，实现秸秆的收集，当车斗内堆满秸秆后，将装载车直接开到指定点倾倒即可，搬运方便。装载车使用时，将车斗尾部的尾板和两侧的侧板向外翻开，支撑连接在支架上，然后在尾板和侧板边缘连接上挡料侧围，从而增大车斗的承载面积。这种秸秆装载车由农户自己的农用车或拖拉机进行改装，设备投入小、成本低，普通农户均能够承受采购价格，秸秆装载车对田间秸秆收集搬运工作效率高，大大降低了农民的劳动强度。

作为优选，挡料侧围包括若干升降杆和柔性挡物帘，尾板上的柔性挡物帘两端分别与两侧的侧板上的柔性挡物帘连接在一起，升降杆上端与柔性挡物帘上端连接，升降杆下端与柔性挡物帘下端连接，柔性挡物帘内连接有若干根横向设置的加强拉绳。通过上下调节升降杆实现对柔性挡物帘的升降操作，加强拉绳增加了柔性挡物帘的强度，使柔性挡物帘对秸秆的阻挡更加可靠。

另一种方案，挡料侧围包括若干插接座和若干插板，尾板两端边缘均铰接有拼接板，侧板前端两转角位置均设置一个插接座，侧板和尾板上靠近中间位置设置一个插接座，拼接板外转角位置一个插接座，插接座上均设有插槽，插板插接且上下堆叠在相邻两插接座之间，插板两端分别插接在两插接座插槽内。尾板和侧板外翻使用时，插接座连接在尾板、侧板、拼接板上，然后在相邻两插接座之间插接上插板，多块插板堆叠在一起以达到合适的高度，防止物料外落。这种结构拆装和携带运输方便。

作为优选，收料架包括底座、若干根横向设置的插料杆和若干根竖向设置的挡料杆，插料杆和挡料杆均可拆卸连接在底座上，底座上插料杆后端连接有挡料板，挡料杆下端部分与挡料板连接。插料杆插接到田间的秸秆中，在向前推进的同时将秸秆收集到插料杆上，挡料杆对秸秆起到了阻挡作用，挡料板有效防止收料架上升过程中秸秆落下。这种结构的收料架结构强度好，使用寿命长。

另一种方案，收料架包括连接杆、若干根并排设置并与连接杆连接的L形骨架杆，骨架杆包括前插杆和上撑杆，连接杆上设有若干连接座，连接座前端和上端均设有插孔，前插杆和上撑杆分别可拆卸插接在连接座前端和上端的插孔内，最外侧两前插杆之间的距离从前往后逐渐减小，最外侧的两前插杆靠近前端位置连接有竖向设置的定型杆，最外侧的上撑杆和其前端的定型杆之间连接有若干根弹性拉绳，收料架上铺设有柔性承料布，弹性拉绳上铺设有柔性挡料布。

这种结构的收料架对秸秆进行收集时骨架杆上的前插杆插接到秸秆中，在向前推进的同时将秸秆收集到柔性承料布上，两侧的柔性挡料布对秸秆起到了很好的阻挡作用。收料架向上转动倾倒秸秆的过程中秸秆不会掉落下来。柔性挡料布与弹性拉绳连接，秸秆抵到柔性挡料布上时柔性挡料布可以向外扩张，避免秸秆在向后收集的过程中出现堵塞现象，同时也可以增加收料架的承载容量。收料架拆装方便，便于产品的包装运输。

作为优选，定型杆上连接有朝向前方并向外倾斜设置的导向板，导向板在竖直方向从下往上向外倾斜设置。导向板对秸秆收集起到了很好的导向作用，保证秸秆顺畅地收集到收料架内。

作为优选，推动架前端铰接有倒料活塞缸，倒料活塞缸的伸缩杆前端铰接在收料架上。推动架被推到车斗位置后启动倒料活塞缸，倒料活塞缸向外伸出推动收料架向后翻转，实现秸秆的彻底倾倒。

作为优选，车斗上靠近车头侧安装有可向后转动的压料板，压料板两侧可上下调节连接有延长杆，延长杆下端铰接在车斗上，车斗上铰接有推动活塞缸，推动活塞缸的伸缩杆铰接在压料板下端，推动活塞缸设置在压料板前方。由于收料架落到车斗内的秸秆大致是在一个位置的，向后下方转动压料板，使压料板压在秸秆上推秸秆起到一个推动的作用，秸秆向车斗各个方向散开，防止秸秆堆积在局部位置，增加车斗的装载量，有利于提高搬运效率。延长杆增加了压料板的伸出长度，而且延长杆可上下调节连接在压料板上，因此可以根据需要调节压料板的伸出长度，压料更加灵活方便。

作为优选，压料板上端铰接有拨料板，拨料板设置在压料板后方，压料板和拨料板之间连接有拨料活塞缸，拨料活塞缸底端铰接在压料板上，拨料活塞缸伸缩杆端部铰接在拨料板上。压料板下压到秸秆上后启动拨料活塞缸，拨料活塞缸推动拨料杆向外转动将秸秆往外拨出，防止秸秆出现局部堆叠的现象，使秸秆向外分散，增加车斗的承载量。

作为优选，支架上连接有锁紧螺钉，车斗侧板和尾板上均设有若干个和锁紧螺钉一一对应设置的锁紧孔。尾板和侧板翻下支撑到支架上后将锁紧螺钉连接到锁紧孔内实现支架与侧板、尾板的锁紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：秸秆装载车由农户自己的农用车或拖拉机进行改装，设备投入小、成本低，普通农户均能够承受采购价格，秸秆装载车对田间秸秆收集搬运工作效率高，大大降低了农民的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例2的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例1的挡料侧围的结构示意图；

图4是本实用新型的实施例1的柔性挡物帘的截面图；

图5是本实用新型的压料板的连接结构示意图；

图6是本实用新型的实施例2的收料架的结构示意图；

图7是本实用新型的实施例2的挡料侧围的结构示意图

图中：1、车体，2、车斗，3、推动架，4、收料架，5、驱动活塞缸，6、柔性挡物帘，7、支架，8、压料板，9、底座，10、插料杆，11、挡料杆，12、挡料板，13、连接杆，14、骨架杆，15、定型杆，16、弹性拉绳，17、柔性承料布，18、柔性挡料布，19、导向板，20、倒料活塞缸，21、延长杆，22、推动活塞缸，23、升降杆，24、加强拉绳，25、锁紧螺钉，26、锁紧孔，27、侧板，28、尾板，29、拨料板，30、拨料活塞缸，31、插接座，32、插板，33、拼接板，34、前插杆，35、上撑杆，36、插孔，37、连接座。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1：一种秸秆装载车（参见附图1、附图3-5），包括车体1，车体上设有车斗2，车斗尾部设有尾板28，车斗两侧设有侧板27，车体前端铰接有可向车斗上方转动的U形推动架3，U形推动架开口端朝前设置，推动架上安装有L形收料架4，收料架设置在车头前方，车体上推动架下方铰接有驱动活塞缸5，驱动活塞缸伸缩杆前端铰接在推动架上靠近前端位置，车斗尾部和两侧的下边缘均固定连接有三个用于支撑尾板和侧板的支架7，支架上连接有锁紧螺钉25，车斗侧板和尾板上均设有三个和锁紧螺钉一一对应设置的锁紧孔26。车斗上靠近车头侧安装有可向后转动的压料板8。尾板和侧板边缘均可拆卸连接有挡料侧围。挡料侧围包括若干升降杆23和柔性挡物帘6，尾板上的柔性挡物帘两端分别与两侧的侧板上的柔性挡物帘连接在一起，升降杆上端与柔性挡物帘上端连接，升降杆下端与柔性挡物帘下端连接，柔性挡物帘内连接有若干根横向设置的加强拉绳24，增加柔性挡物帘的强度。尾板和侧板的四个转角位置均设置有升降杆，升降杆由三根粗细不同的套管套接在一起构成。收料架包括底座9、若干根横向设置的插料杆10和若干根竖向设置的挡料杆11，插料杆和挡料杆均可拆卸连接在底座上，底座上插料杆后端连接有挡料板12，挡料杆下端部分与挡料板连接。底座固定连接在推动架前端，最外侧的插料杆和最外侧的挡料杆之间连接有加强杆。压料板两侧可上下调节连接有延长杆21，延长杆上设有若干个插接孔，压料板两侧壁上均设有两紧固孔，延长杆选择合适高度位置的插接孔与紧固孔对准后通过螺钉锁紧连接，从而实现压料板伸出距离的调节。延长杆下端铰接在车斗上，车斗上铰接有推动活塞缸22，推动活塞缸的伸缩杆铰接在压料板下端，推动活塞缸设置在压料板前方。压料板上端铰接有拨料板29，拨料板设置在压料板后方，压料板和拨料板之间连接有拨料活塞缸30，拨料活塞缸底端铰接在压料板上，拨料活塞缸伸缩杆端部铰接在拨料板上。驱动活塞缸、推动活塞缸、拨料活塞缸为液压缸，驱动活塞缸、推动活塞缸、拨料活塞缸油路均连接到车体液压系统上。

秸秆装载车通过普通的农用车或者拖拉机改装而成，对田间秸秆进行收集搬运时，装载车向前开动，收料架靠近田间地面插入秸秆中对秸秆进行收集，当收料架上的秸秆收集到一定量后停车，启动驱动活塞缸，驱动活塞缸伸缩杆伸出向上推起推动架，收料架随推动架一起向上运动，当收料架运动到车斗位置后，驱动活塞缸伸缩杆停止运动，收料架上的秸秆在重力作用下落入车斗内，然后驱动活塞缸伸缩杆向内回缩拉动推动架复位。如此反复，实现秸秆的收集，当车斗内堆满秸秆后，将装载车直接开到指定点倾倒即可，搬运方便。装载车使用时，将车斗尾部的尾板和两侧的侧板向外翻开，支撑连接在支架上，然后在尾板和侧板边缘连接上挡料侧围，从而增大车斗的承载面积。由于收料架落到车斗内的秸秆大致是在一个位置的，向后下方转动压料板，使压料板压在秸秆上推秸秆起到一个推动的作用，秸秆向车斗各个方向散开，防止秸秆堆积在局部位置，增加车斗的装载量，有利于提高搬运效率。这种秸秆装载车由农户自己的农用车或拖拉机进行改装，设备投入小、成本低，普通农户均能够承受采购价格，秸秆装载车对田间秸秆收集搬运工作效率高，大大降低了农民的劳动强度。

实施例2：一种秸秆装载车（参见附图2、附图6、附图7），其结构与实施例1相似，主要不同点在于本实施例中挡料侧围包括若干插接座31和若干插板32，尾板两端边缘均铰接有拼接板33，侧板前端两转角位置均设置一个L形插接座，侧板和尾板上靠近中间位置设置一个H形插接座，拼接板外转角位置一个L形插接座，插接座上均设有插槽，插板插接且上下堆叠在相邻两插接座之间，插板两端分别插接在两插接座插槽内。尾板和侧板外翻使用时，插接座连接在尾板、侧板、拼接板上，然后在相邻两插接座之间插接上插板，多块插板堆叠在一起以达到合适的高度，防止物料外落。这种结构拆装和携带运输方便。正常使用时尾板和侧板竖直设置，拼接板翻向尾板内表面并扣接在尾板上。收料架包括连接杆13、五根并排设置并与连接杆连接的L形骨架杆14，骨架杆包括前插杆34和上撑杆35，连接杆上设有五个连接座37，连接座内表面呈弧形结构，连接座前端和上端均设有插孔36，前插杆和上撑杆分别可拆卸插接在连接座前端和上端的插孔内，最外侧两前插杆之间的距离从前往后逐渐减小，最外侧的两前插杆靠近前端位置连接有竖向设置的定型杆15，最外侧的上撑杆和其前端的定型杆之间连接有若干根弹性拉绳16，收料架上铺设有柔性承料布17，弹性拉绳上铺设有柔性挡料布18。定型杆上连接有朝向前方并向外倾斜设置的导向板19，导向板在竖直方向从下往上向外倾斜设置。推动架前端铰接有倒料活塞缸20，倒料活塞缸的伸缩杆前端铰接在收料架上。倒料活塞缸为液压缸，倒料活塞缸油路连接到车体液压系统上。其它结构与实施例1相同。

以上所述的实施例只是本实用新型的两种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (10)

1.一种秸秆装载车，其特征是，包括车体，车体上设有车斗，车斗尾部设有尾板，车斗两侧设有侧板，车体前端铰接有可向车斗上方转动的U形推动架，推动架上安装有收料架，车体上推动架下方铰接有驱动活塞缸，驱动活塞缸伸缩杆前端铰接在推动架上靠近前端位置，车斗尾部和两侧的下边缘均固定连接有若干个用于支撑尾板和侧板的支架，尾板和侧板边缘均可拆卸连接有挡料侧围。

2.根据权利要求1所述的秸秆装载车，其特征是，挡料侧围包括若干升降杆和柔性挡物帘，尾板上的柔性挡物帘两端分别与两侧的侧板上的柔性挡物帘连接在一起，升降杆上端与柔性挡物帘上端连接，升降杆下端与柔性挡物帘下端连接，柔性挡物帘内连接有若干根横向设置的加强拉绳。

3.根据权利要求1所述的秸秆装载车，其特征是，挡料侧围包括若干插接座和若干插板，尾板两端边缘均铰接有拼接板，侧板前端两转角位置均设置一个插接座，侧板和尾板上靠近中间位置设置一个插接座，拼接板外转角位置一个插接座，插接座上均设有插槽，插板插接且上下堆叠在相邻两插接座之间，插板两端分别插接在两插接座插槽内。

4.根据权利要求1所述的秸秆装载车，其特征是，收料架包括底座、若干根横向设置的插料杆和若干根竖向设置的挡料杆，插料杆和挡料杆均可拆卸连接在底座上，底座上插料杆后端连接有挡料板，挡料杆下端部分与挡料板连接。

5.根据权利要求1所述的秸秆装载车，其特征是，收料架包括连接杆、若干根并排设置并与连接杆连接的L形骨架杆，骨架杆包括前插杆和上撑杆，连接杆上设有若干连接座，连接座前端和上端均设有插孔，前插杆和上撑杆分别可拆卸插接在连接座前端和上端的插孔内，最外侧两前插杆之间的距离从前往后逐渐减小，最外侧的两前插杆靠近前端位置连接有竖向设置的定型杆，最外侧的上撑杆和其前端的定型杆之间连接有若干根弹性拉绳，收料架上铺设有柔性承料布，弹性拉绳上铺设有柔性挡料布。

6.根据权利要求5所述的秸秆装载车，其特征是，定型杆上连接有朝向前方并向外倾斜设置的导向板，导向板在竖直方向从下往上向外倾斜设置。

7.根据权利要求5所述的一种秸秆装载车，其特征是，推动架前端铰接有倒料活塞缸，倒料活塞缸的伸缩杆前端铰接在收料架上。

8.根据权利要求1所述的秸秆装载车，其特征是，车斗上靠近车头侧安装有可向后转动的压料板，压料板两侧可上下调节连接有延长杆，延长杆下端铰接在车斗上，车斗上铰接有推动活塞缸，推动活塞缸的伸缩杆铰接在压料板下端，推动活塞缸设置在压料板前方。

9.根据权利要求8所述的秸秆装载车，其特征是，压料板上端铰接有拨料板，拨料板设置在压料板后方，压料板和拨料板之间连接有拨料活塞缸，拨料活塞缸底端铰接在压料板上，拨料活塞缸伸缩杆端部铰接在拨料板上。

10.根据权利要求1至7任意一项所述的秸秆装载车，其特征是，支架上连接有锁紧螺钉，车斗侧板和尾板上均设有若干个和锁紧螺钉一一对应设置的锁紧孔。