CN208576599U - 一种半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种半挂车，涉及汽车配件技术领域。该半挂车大梁及半挂车，包括主梁体，所述主梁体的两侧均开设有开槽，所述主梁体内壁的顶部开设有滑槽，所述滑槽的底部滑动连接有滑块，所述滑块的底部焊接有连接块，所述连接块的底部通过转轴活动连接有挡板，所述连接块远离主梁体的一侧活动连接有转杆。该半挂车大梁及半挂车，通过滑槽、滑块、连接板、转杆和侧梁板之间的配合，能够随意的转动两侧的侧梁板，使侧梁板能够随意的转动，方便对侧梁板的调节使其更加的轻松，通过主梁体和开槽之间的配合，能够把侧梁板放入主梁体的内部，同时能够方便对侧梁板进行统一的收集。

Description

一种半挂车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车在长途货运行业十分的普遍，而且由于其可以负载超高重量的货物，帮助人们更好的运输，但是半挂车两侧的侧翼板每次松开时容易对汽车本体造成较重的压力，还会对汽车的表面造成破坏，当汽车在松开两侧的侧梁板时不方便运输和摆放。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种半挂车，解决了半挂车的测挡板的不方便整理问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种半挂车，包括主梁体，所述主梁体的两侧均开设有开槽，所述主梁体内壁的顶部开设有滑槽，所述滑槽的底部滑动连接有滑块，所述滑块的底部焊接有连接块，所述连接块的底部通过转轴活动连接有挡板，所述连接块远离主梁体的一侧活动连接有转杆，所述转杆远离连接块的一侧活动连接有侧梁板，所述侧梁板的一侧焊接有第一卡接块，所述主梁体顶部的两侧均焊接有底座，所述底座的顶部插接有立杆，所述立杆插接进底座内壁的底部焊接有限位板，所述立杆位于底座内壁的表面活动套接有缓冲弹簧，所述立杆靠近侧梁板的一侧焊接有第二卡接块，所述主梁体底部的两侧均焊接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部插接有伸缩箱，两个伸缩箱相互靠近的一侧焊接有连接杆，所述连接杆的顶部焊接有承接座，所述承接座的顶部焊接在主梁体的底部。

优选的，所述转杆的正面和背面均焊接有限位板，所述第一卡接块和第二卡接块相互卡接。

优选的，所述伸缩杆插接进伸缩箱内部的表面活动套接有复位弹簧，所述复位弹簧的中部插接有连接板，所述承接座的内部设置有螺纹杆。

优选的，所述连接板的一侧贯穿伸缩箱并延伸至伸缩箱的外部，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块。

优选的，所述螺纹块的两侧均焊接有支撑杆，两个支撑杆分别贯穿承接座并延伸至承接座的外部，所述支撑杆的远离螺纹块的一侧通过转轴活动连接在连接板顶部。

优选的，所述缓冲弹簧的数量为两个，两个缓冲弹簧固定套接在立杆的表面，所述开槽的大小和侧梁板相契合。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种半挂车。具备以下有益效果：

1、该半挂车大梁及半挂车，通过滑槽、滑块、连接板、转杆和侧梁板之间的配合，能够随意的转动两侧的侧梁板，使侧梁板能够随意的转动，方便对侧梁板的调节使其更加的轻松，通过主梁体和开槽之间的配合，能够把侧梁板放入主梁体的内部，同时能够方便对侧梁板进行统一的收集，使其不会在开车途中随意的撞击两侧的主梁体，防止对其造成的破坏。

2、该半挂车大梁及半挂车，通过主梁体底部设置的伸缩杆、伸缩箱、底板和复位弹簧之间的配合，能够减小主梁体对两侧的伸缩箱的压力，使其可以工作更长的时间，通过螺纹杆、螺纹块和支撑杆之间的配合，能够二次减缓顶部主梁体带来的压力，减小装置带来的破坏，通过立杆、第一卡接块和第二卡接块之间的配合，能够卡紧侧梁板，并对侧梁板起到固定和限位的作用。

附图说明

图1为本实用新型装置正视图；

图2为本实用新型伸缩箱正面剖视图；

图3为本实用新型底座正面剖视图。

图中：1主梁体、2开槽、3滑槽、4滑块、5连接块、6挡板、7转杆、8 限位板、9侧梁板、10第一卡接块、11底座、12立杆、13第二卡接块、14 限位板、15缓冲弹簧、16伸缩杆、17伸缩箱、18底板、19复位弹簧、20连接板、21连接杆、22承接座、23螺纹杆、24螺纹块、25支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种半挂车，如图1-3所示，包括主梁体1，主梁体1的两侧均开设有开槽2，主梁体1内壁的顶部开设有滑槽3，滑槽3的底部滑动连接有滑块4，滑块4的底部焊接有连接块5，连接块5的底部通过转轴活动连接有挡板6，连接块5远离主梁体1的一侧活动连接有转杆7，转杆 7的正面和背面均焊接有限位板8，转杆7远离连接块5的一侧活动连接有侧梁板9，开槽2的大小和侧梁板9相契合，通过滑槽3、滑块4、连接板5、转杆7和侧梁板9之间的配合，能够随意的转动两侧的侧梁板9，使侧梁板9 能够随意的转动，方便对侧梁板9的调节使其更加的轻松，通过主梁体1和开槽2之间的配合，能够把侧梁板9放入主梁体1的内部，同时能够方便对侧梁板9进行统一的收集，使其不会在开车途中随意的撞击两侧的主梁体1，防止对其造成的破坏，侧梁板9的一侧焊接有第一卡接块10，主梁体1顶部的两侧均焊接有底座11，底座11的顶部插接有立杆12，立杆12插接进底座 11内壁的底部焊接有限位板14，立杆12位于底座11内壁的表面活动套接有缓冲弹簧15，缓冲弹簧15的数量为两个，两个缓冲弹簧15固定套接在立杆 12的表面，立杆12靠近侧梁板9的一侧焊接有第二卡接块13，第一卡接块 10和第二卡接块13相互卡接，通过立杆12、第一卡接块10和第二卡接块13 之间的配合，能够卡紧侧梁板9，并对侧梁板9起到固定和限位的作用，主梁体1底部的两侧均焊接有伸缩杆16，伸缩杆16的底部插接有伸缩箱17，伸缩杆16插接进伸缩箱17内部的表面活动套接有复位弹簧19，通过主梁体1 底部设置的伸缩杆16、伸缩箱17、底板18和复位弹簧19之间的配合，能够减小主梁体1对两侧的伸缩箱17的压力，使其可以工作更长的时间，复位弹簧19的中部插接有连接板20，承接座22的内部设置有螺纹杆23，连接板20 的一侧贯穿伸缩箱17并延伸至伸缩箱17的外部，螺纹杆23的表面螺纹连接有螺纹块24，螺纹块24的两侧均焊接有支撑杆25，通过螺纹杆23、螺纹块 24和支撑杆25之间的配合，能够二次减缓顶部主梁体1带来的压力，减小装置带来的破坏，两个支撑杆25分别贯穿承接座22并延伸至承接座22的外部，支撑杆25的远离螺纹块24的一侧通过转轴活动连接在连接板20顶部，两个伸缩箱17相互靠近的一侧焊接有连接杆21，连接杆21的顶部焊接有承接座 22，承接座22的顶部焊接在主梁体1的底部。

工作原理：使用时，需要卸货时，向上拉动立杆12，使立杆12顶部的第二卡接块13远离第一卡接块10之后，两侧的侧梁板9向下转动之后，手拖住侧梁板9同时把整块侧梁板9插接进主梁体1的内部，侧梁板9顶部的连接块5带动顶部的滑块4在滑槽3上向内部滑动，当转运货物过多时，主梁体1对底部两侧的伸缩杆16较大的力，伸缩箱17内部的底板18带给伸缩杆16反冲的力，同时连接板20顶部活动连接的支撑杆25带动螺纹块24在螺纹杆23表面上下滑动，减小主梁体1带来的压力。

综上所述，该半挂车大梁及半挂车，通过滑槽3、滑块4、连接板5、转杆7和侧梁板9之间的配合，能够随意的转动两侧的侧梁板9，使侧梁板9能够随意的转动，方便对侧梁板9的调节使其更加的轻松，通过主梁体1和开槽2之间的配合，能够把侧梁板9放入主梁体1的内部，同时能够方便对侧梁板9进行统一的收集，使其不会在开车途中随意的撞击两侧的主梁体1，防止对其造成的破坏。

该半挂车大梁及半挂车，通过主梁体1底部设置的伸缩杆16、伸缩箱17、底板18和复位弹簧19之间的配合，能够减小主梁体1对两侧的伸缩箱17的压力，使其可以工作更长的时间，通过螺纹杆23、螺纹块24和支撑杆25之间的配合，能够二次减缓顶部主梁体1带来的压力，减小装置带来的破坏，通过立杆12、第一卡接块10和第二卡接块13之间的配合，能够卡紧侧梁板 9，并对侧梁板9起到固定和限位的作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种半挂车，包括主梁体(1)，其特征在于：所述主梁体(1)的两侧均开设有开槽(2)，所述主梁体(1)内壁的顶部开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的底部滑动连接有滑块(4)，所述滑块(4)的底部焊接有连接块(5)，所述连接块(5)的底部通过转轴活动连接有挡板(6)，所述连接块(5)远离主梁体(1)的一侧活动连接有转杆(7)，所述转杆(7)远离连接块(5)的一侧活动连接有侧梁板(9)，所述侧梁板(9)的一侧焊接有第一卡接块(10)，所述主梁体(1)顶部的两侧均焊接有底座(11)，所述底座(11)的顶部插接有立杆(12)，所述立杆(12)插接进底座(11)内壁的底部焊接有限位板(14)，所述立杆(12)位于底座(11)内壁的表面活动套接有缓冲弹簧(15)，所述立杆(12)靠近侧梁板(9)的一侧焊接有第二卡接块(13)，所述主梁体(1)底部的两侧均焊接有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)的底部插接有伸缩箱(17)，两个伸缩箱(17)相互靠近的一侧焊接有连接杆(21)，所述连接杆(21)的顶部焊接有承接座(22)，所述承接座(22)的顶部焊接在主梁体(1)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车，其特征在于：所述转杆(7)的正面和背面均焊接有限位板(8)，所述第一卡接块(10)和第二卡接块(13)相互卡接。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车，其特征在于：所述伸缩杆(16)插接进伸缩箱(17)内部的表面活动套接有复位弹簧(19)，所述复位弹簧(19)的中部插接有连接板(20)，所述承接座(22)的内部设置有螺纹杆(23)。

4.根据权利要求3所述的一种半挂车，其特征在于：所述连接板(20)的一侧贯穿伸缩箱(17)并延伸至伸缩箱(17)的外部，所述螺纹杆(23)的表面螺纹连接有螺纹块(24)。

5.根据权利要求4所述的一种半挂车，其特征在于：所述螺纹块(24) 的两侧均焊接有支撑杆(25)，两个支撑杆(25)分别贯穿承接座(22)并延伸至承接座(22)的外部，所述支撑杆(25)的远离螺纹块(24)的一侧通过转轴活动连接在连接板(20)顶部。

6.根据权利要求1所述的一种半挂车，其特征在于：所述缓冲弹簧(15)的数量为两个，两个缓冲弹簧(15)固定套接在立杆(12)的表面，所述开槽(2)的大小和侧梁板(9)相契合。