CN205246605U - 路桥主体裂缝检测装置 - Google Patents
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Abstract
路桥主体裂缝检测装置，属于路桥检测技术领域，包括牵引车，裂缝检测模块、主控模块、报警模块，所述牵引车上设有支撑架，支撑架包括竖向支撑杆和横向支撑杆，横向支撑杆的端部与竖向支撑杆之间转动连接，裂缝检测模块包括位于横向支撑杆上的超声探伤仪，超声探伤仪两侧设有喷漆口，喷漆口处设有电动阀，裂缝检测模块的输出端与主控模块的输入端连接，主控模块的输出端连接报警模块和电动阀。本实用新型的装置具有结构简单、操作方便，工作效率高的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于路桥检测技术领域，具体涉及一种路桥主体裂缝检测装置。
背景技术
裂缝是各种混凝土结构、金属表面普遍存在的现象。测量构件裂缝的深度及宽度有助于了解结构使用现状，评估结构安全等级。尤其是交通道路建设工程结构（如桥梁）中的裂缝是结构体正常工作的重要隐患。现有的人工检测方法存在低、人为误差大、操作效率低的题，无法为裂缝评估和形成机理研究提供客观准确的基础数据。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便，工作效率高的路桥主体裂缝检测装置。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：路桥主体裂缝检测装置，包括牵引车，裂缝检测模块、主控模块、报警模块，所述牵引车上设有支撑架，所述支撑架包括竖向支撑杆和横向支撑杆，横向支撑杆的端部与竖向支撑杆之间转动连接，所述裂缝检测模块包括位于横向支撑杆上的超声探伤仪，所述超声探伤仪两侧设有喷漆口，所述喷漆口处设有电动阀，所述裂缝检测模块的输出端与主控模块的输入端连接，所述主控模块的输出端连接报警模块和电动阀。
所述牵引车上设有红外接收器，通过遥控器远程控制小车启动、停止和转向。
所述横向支撑杆包括第一横向支撑杆和第二横向支撑杆，第一横向支撑杆和第二横向支撑杆通过轴承座与竖向支撑杆连接，第一横向支撑杆的轴承套一侧开有凹槽，第一横向支撑杆的轴承套位于凹槽内。
所述横向支撑杆为可伸缩结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本装置的裂缝检测模块采用超声探伤仪，超声探伤仪将测到的信号发送给控制模块，控制模块对接收到的信号进行分析处理，当超声探伤仪检测到裂缝时，控制模块控制报警模块报警，同时控制模块控制电动阀开，对裂缝两侧进行喷漆器喷漆定位，定位精确，方便操作，工作效率高；
2、横向支撑杆设为可伸缩结构，方便存放；横向支撑杆有两个，当路面变窄时，两个横向支撑杆相向运动，两个横向支撑杆之间的夹角减小，缩小检测宽度；若路面较宽时，扩大两个横向支撑杆之间的夹角即可；
3、牵引车上设有红外接收器，通过遥控器远程控制小车启动、停止和转向使得检测作业更加简便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的原理框图。
具体实施方式
如图1和图2所示一种的路桥主体裂缝检测装置，包括牵引车1、裂缝检测模块8、主控模块9、报警模块11，牵引车1上设有红外接收器，通过遥控器远程控制小车启动、停止和转向。牵引车1上设有支撑架，支撑架包括竖向支撑杆2和横向支撑杆，横向支撑杆包括第一横向支撑杆3和第二横向支撑杆4，第一横向支撑杆3和第二横向支撑杆4端部通过轴承座与竖向支撑杆之间转动连接，第一横向支撑杆3的轴承座的一侧开有凹槽7，第二横向支撑杆4的轴承座位于凹槽内，两个横向支撑杆为可伸缩结构，方便安放。
裂缝检测模块8包括位于横向支撑杆上的超声探伤仪5，超声探伤仪5两侧设有喷漆口6，喷漆口6通过喷漆软管连接喷漆筒，喷漆筒位于牵引车1上，喷漆口6处设有电动阀10；裂缝检测模块8的输出端与主控模块9的输入端连接，主控模块9的输出端连接报警模块11和电动阀10。
工作时，先根据路面宽度转动第一横向支撑杆3和第二横向支撑杆4，通过改变二者的夹角调整超声探伤仪5至合适的路面宽度，超声探伤仪5不断发出超声波，将信号传送至主控模块9处理，主控模块9对接收到的信号进行分析处理，当超声探伤仪5检测到裂缝时，主控模块9控制报警模块11报警，同时主控模块9控制电动阀开，对裂缝两侧进行喷漆器喷漆定位，启动报警模块11和电动阀10，对裂缝处喷漆定位，方便后续对其进行处理。在工作过程中可通过遥控器实现对牵引车1的启停和转向等控制。
Claims (4)
1.路桥主体裂缝检测装置，其特征在于，包括牵引车，裂缝检测模块、主控模块、报警模块，所述牵引车上设有支撑架，所述支撑架包括竖向支撑杆和横向支撑杆，横向支撑杆的端部与竖向支撑杆之间转动连接，所述裂缝检测模块包括位于横向支撑杆上的超声探伤仪，所述超声探伤仪两侧设有喷漆口，所述喷漆口处设有电动阀，所述裂缝检测模块的输出端与主控模块的输入端连接，所述主控模块的输出端连接报警模块和电动阀。
2.如权利要求1所述的路桥主体裂缝检测装置，其特征在于，所述牵引车上设有红外接收器。
3.如权利要求1或2所述的路桥主体裂缝检测装置，其特征在于，所述横向支撑杆包括第一横向支撑杆和第二横向支撑杆，第一横向支撑杆和第二横向支撑杆通过轴承座与竖向支撑杆连接，第一横向支撑杆的轴承套一侧开有凹槽，第一横向支撑杆的轴承套位于凹槽内。
4.如权利要求3所述的路桥主体裂缝检测装置，其特征在于，所述横向支撑杆为可伸缩结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201521079214.9U CN205246605U (zh) | 2015-12-23 | 2015-12-23 | 路桥主体裂缝检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201521079214.9U CN205246605U (zh) | 2015-12-23 | 2015-12-23 | 路桥主体裂缝检测装置 |
Publications (1)
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| CN205246605U true CN205246605U (zh) | 2016-05-18 |
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ID=55945677
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|---|---|
| CN (1) | CN205246605U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106683414A (zh) * | 2017-03-21 | 2017-05-17 | 武汉微诚科技股份有限公司 | 一种高速公路用安全隐患排查平台 |
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2015
- 2015-12-23 CN CN201521079214.9U patent/CN205246605U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106683414A (zh) * | 2017-03-21 | 2017-05-17 | 武汉微诚科技股份有限公司 | 一种高速公路用安全隐患排查平台 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20160518 Termination date: 20161223 |