CN205246333U - 座椅疲劳测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅疲劳测试装置，其假人臀部和假人靠背之间以铰轴铰接，第一固定板和第二固定板的上端以第一花篮螺栓连接支撑，通过调节第一花篮螺栓，可以调节假人靠背的倾斜角度，旋转伸缩机构是由立柱、横杆、气缸、力传感器、固定端和莫氏锥构成，立柱下段的底端铰接在第二固定板，立柱下段的上端与第二固定板之间连接第二花篮螺栓，立柱的下段与上段通过莫氏锥连接在一起，横杆为两段，两段之间以莫氏锥连接，横杆的一端与立柱连接，横杆的另一端垂直连接气缸、力传感器和固定端。本实用新型可降低实验人员的疲劳强度，减少试验工时，同一机构可完成座椅高调手柄耐疲劳试验，又能完成座椅滑轨解锁疲劳试验。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅疲劳测试装置。
背景技术
目前，在进行座椅高调手柄耐疲劳试验及座椅滑轨解锁疲劳试验时，试验机构均分为：气缸、力传感器、型材支架、夹持支架及试验夹具平台五个部分。每次疲劳试验前，操作人员需要根据不同种类的座椅，自行搭建型材支架，拆卸座椅座靠连接螺栓，连接夹持机构的同心销轴，根据高调手柄的位置调节角度设置不同的夹持支架位置。每项试验前的试验准备时间为两小时。
发明内容
本实用新型的目的是为了降低汽车座椅在进行高调手柄及滑轨解锁疲劳测试时，操作人员的操作复杂性，减少操作者的疲劳程度，将测试机构更加专业化及更具有通用性，而提供一种汽车座椅疲劳测试装置。
本实用新型包括有假人臀部、假人靠背和旋转伸缩测试机构，假人臀部和假人靠背分别固定在第一固定板和第二固定板上，第一固定板和第二固定板之间以铰轴铰接，第一固定板和第二固定板的上端以第一花篮螺栓连接支撑，通过调节第一花篮螺栓，可以调节假人靠背的倾斜角度，即假人的躯干角，旋转伸缩机构是由立柱、横杆、气缸、力传感器、固定端和莫氏锥构成，立柱下段的底端铰接在第二固定板，立柱下段的上端与第二固定板之间连接第二花篮螺栓，立柱的下段与上段通过莫氏锥连接在一起，横杆为两段，两段之间以莫氏锥连接，横杆的一端与立柱连接，横杆的另一端垂直连接气缸，气缸的下部伸缩杆连接力传感器，力传感器连接固定端。
本实用新型的旋转伸缩机构可以通过调节第二花篮螺栓前后转动；通过调节立柱上的莫氏锥，可以调节横杆的摆动角度；通过调节横杆上的莫氏锥，可以调节气缸、力传感器和固定端的摆动角度。既本实用新型具有靠背绕Y向旋转功能，测试机构绕Y和Z旋转及各向伸缩调整功能。通过第一花篮螺栓间螺纹反向锁紧力，实现靠背与假臀的刚性固定夹紧，该作用原理将大大提高该机构的耐冲击强度；通过莫氏锥结构实现伸缩杆的任意旋转及伸缩位置的锁死。
本实用新型的固定端可以与任何型号汽车座椅的高调手柄和滑轨解锁手柄连接，还可以与汽车座椅任意位置的高调手柄和滑轨解锁手柄连接进行高调手柄耐疲劳试验和座椅滑轨解锁疲劳试验。
本实用新型的有益效果：
本实用新型可降低实验人员的疲劳强度，减少试验工时，同一机构可完成座椅高调手柄耐疲劳试验，又能完成座椅滑轨解锁疲劳试验，多自由度的伸缩与旋转可以完成不同品牌座椅的疲劳试验，通用性强。
附图说明
图1为本实用新型的立体示意图。
图2为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型包括有假人臀部1、假人靠背2和旋转伸缩测试机构3，假人臀部1和假人靠背2分别固定在第一固定板11和第二固定板21上，第一固定板11和第二固定板21之间以铰轴4铰接，第一固定板11和第二固定板21的上端以第一花篮螺栓5连接支撑，通过调节第一花篮螺栓5，可以调节假人靠背2的倾斜角度，即假人的躯干角，旋转伸缩机构3是由立柱31、横杆32、气缸33、力传感器34、固定端35和莫氏锥36构成，立柱31下段的底端铰接在第二固定板21，立柱31下段的上端与第二固定板21之间连接第二花篮螺栓37，立柱31的下段与上段通过莫氏锥36连接在一起，横杆32为两段，两段之间以莫氏锥36连接，横杆32的一端与立柱31连接，横杆32的另一端垂直连接气缸33，气缸33的下部伸缩杆连接力传感器34，力传感器34连接固定端35。
本实用新型的旋转伸缩机构3可以通过调节第二花篮螺栓37前后转动；通过调节立柱31上的莫氏锥36，可以调节横杆32的摆动角度；通过调节横杆32上的莫氏锥36，可以调节气缸33、力传感器34和固定端35的摆动角度。既本实用新型具有靠背绕Y向旋转功能，测试机构绕Y和Z旋转及各向伸缩调整功能。通过第一花篮螺栓5间螺纹反向锁紧力，实现靠背与假臀的刚性固定夹紧，该作用原理将大大提高该机构的耐冲击强度；通过莫氏锥36结构实现伸缩杆的任意旋转及伸缩位置的锁死。
本实用新型的固定端35可以与任何型号汽车座椅的高调手柄和滑轨解锁手柄连接，还可以与汽车座椅任意位置的高调手柄和滑轨解锁手柄连接进行高调手柄耐疲劳试验和座椅滑轨解锁疲劳试验。在进行座椅高调手柄疲劳试验及滑轨解锁疲劳试验时。操作者可直接将本实用新型固定在被测座椅上，只需通过调节测试机构的自由度来满足不同座椅的试验要求即可，操作时间不超过30分钟，工作效率提升近4倍，大大提升试验效率的同时，也减少了操作者的疲劳程度。
Claims (1)
1.一种汽车座椅疲劳测试装置，其特征在于：包括有假人臀部(1)、假人靠背(2)和旋转伸缩测试机构(3)，假人臀部(1)和假人靠背(2)分别固定在第一固定板(11)和第二固定板(21)上，第一固定板(11)和第二固定板(21)之间以铰轴(4)铰接，第一固定板(11)和第二固定板(21)的上端以第一花篮螺栓(5)连接支撑，通过调节第一花篮螺栓(5)，可以调节假人靠背(2)的倾斜角度，即假人的躯干角，旋转伸缩机构(3)是由立柱(31)、横杆(32)、气缸(33)、力传感器(34)、固定端(35)和莫氏锥(36)构成，立柱(31)下段的底端铰接在第二固定板(21)，立柱(31)下段的上端与第二固定板(21)之间连接第二花篮螺栓(37)，立柱(31)的下段与上段通过莫氏锥(36)连接在一起，横杆(32)为两段，两段之间以莫氏锥(36)连接，横杆(32)的一端与立柱(31)连接，横杆(32)的另一端垂直连接气缸(33)，气缸(33)的下部伸缩杆连接力传感器(34)，力传感器(34)连接固定端(35)；旋转伸缩机构(3)可以通过调节第二花篮螺栓(37)前后转动；通过调节立柱(31)上的莫氏锥(36)，可以调节横杆(32)的摆动角度；通过调节横杆(32)上的莫氏锥(36)，可以调节气缸(33)、力传感器(34)和固定端(35)的摆动角度。
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| CN205246333U true CN205246333U (zh) | 2016-05-18 |
Family
ID=55945404
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105424346A (zh) * | 2015-12-15 | 2016-03-23 | 长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司 | 座椅疲劳测试装置 |
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2015
- 2015-12-15 CN CN201521042652.8U patent/CN205246333U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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Granted publication date: 20160518 Effective date of abandoning: 20180130 |
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Granted publication date: 20160518 Effective date of abandoning: 20180130 |