CN205244272U - 一种利用双制动实现双速工作的行星减速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种利用双制动实现双速工作的行星减速机构，包含有设置于行星减速机构主体内部的内层制动器和外层制动器，所述内层制动器由小弹簧（10）、内活塞动板（4）、内活塞定板（3）、内摩擦片组（12）和内制动器壳体（11），所述外层制动器有大弹簧（5）、外活塞动板（6）、外活塞定板（7）、外摩擦片组（9）和外制动器壳体（8）。本实用新型设计了内层制动器和外层制动器，可根据工作负载的轻重自由切换高低速输出，并且由于利用的是液压控制，从而具有了换挡平稳、顺畅、可靠的特点，本实用新型可用于多级行星减速机，适用于卷扬、回转、行走、动力头等各种机型，结构简单，操作方便，成本低，工作效率高，根据实际情况进行切换运行，避免了功率的浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机领域，具体的说是一种利用双制动实现双速工作的行星减速机构。
背景技术
现在起重机用卷扬、回转、动力头等减速机多为单一减速比机构，减速机减速比是根据减速机最大输出扭矩设定的，这样，如整车系统流量恒定，就决定了减速机输出转速亦恒定，不会因工作负载不同而实现不同转速。但起重机等机构实际工作过程中负载是随时变化的，有时负载差异还很大。这样，当减速机构工作负载小时，机构依旧运转在一低速状态就造成了功效的浪费。为提高工作效率，解决上述问题，目前多是采用安装不同速比的双减速机这一措施，工作时根据实际负载选择不同卷扬工作，但这无形中又增加了成本。
发明内容
为解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种利用双制动实现双速工作的行星减速机构，重负载时选择多级减速，轻负载时切换至高速挡，采用一级减速，使减速机高速输出，实现了机构的多用性和高效性。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种利用双制动实现双速工作的行星减速机构，包含有设置于行星减速机构主体内部的内层制动器和外层制动器，所述内层制动器由小弹簧、内活塞动板、内活塞定板、内摩擦片组和内制动器壳体，所述内活塞定板和内活塞动板设置于内活塞的进油端，所述内摩擦片组设置于内制动器壳体与内活塞外壁之间，所述小弹簧设置于内活塞的外部，一端与内活塞底部固定连接、另一端与内活塞动板接触连接，通常状态下，小弹簧处于压缩状态，所述内活塞动板与内活塞的内摩擦片组之间具有间隙，所述内摩擦片组的动片、静片分离，内层制动器处于常开状态；所述外层制动器有大碟簧、外活塞动板、外活塞定板、外摩擦片组和外制动器壳体，所述外活塞定板、外活塞动板设置于外活塞的进油端，所述外摩擦片组设置于外制动器壳体与外活塞外壁之间，所述大碟簧设置于马达接盘与外活塞动板之间，通常状态下，所述大碟簧处于压缩状态，所述外活塞动板压紧外活塞动板，外摩擦片组的静片、动片压紧，外层制动器处于常闭状态。
本实用新型设计了内层制动器和外层制动器，可根据工作负载的轻重自由切换高低速输出，并且由于利用的是液压控制，从而具有了换挡平稳、顺畅、可靠的特点，本实用新型可用于多级行星减速机，适用于卷扬、回转、行走、动力头等各种机型，结构简单，操作方便，成本低，工作效率高，根据实际情况进行切换运行，避免了功率的浪费。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述：
如图1所示，该利用双制动实现双速工作的行星减速机构，包含有设置于行星减速机构主体内部的内层制动器和外层制动器，所述内层制动器由小弹簧10、内活塞动板4、内活塞定板3、内摩擦片组12和内制动器壳体11，所述内活塞定板3和内活塞动板4设置于内活塞的进油端，所述内摩擦片组12设置于内制动器壳体11与内活塞外壁之间，所述小弹簧10设置于内活塞的外部，一端与内活塞底部固定连接、另一端与内活塞动板4接触连接，通常状态下，小弹簧10处于压缩状态，所述内活塞动板4与内活塞的内摩擦片组12之间具有间隙，所述内摩擦片组12的动片、静片分离，内层制动器处于常开状态；所述外层制动器有大碟簧5、外活塞动板6、外活塞定板7、外摩擦片组9和外制动器壳体8，所述外活塞定板7、外活塞动板6设置于外活塞的进油端，所述外摩擦片组9设置于外制动器壳体8与外活塞外壁之间，所述大碟簧5设置于马达接盘1与外活塞动板6之间，通常状态下，所述大碟簧5处于压缩状态，所述外活塞动板6压紧外活塞动板6，外摩擦片组9的静片、动片压紧，外层制动器处于常闭状态。
本实施例中，当减速机构开始工作时，动力源(马达或电机)驱动输入花键套2旋转，内制动器壳体11连同一级齿圈13被制动静止，减速机为两级减速，输出低速大扭矩，适用于重负载工作状态。减速机需负载制动时，可于制动油口B输入液压油，从而克服小弹簧10的推力，推动内活塞动板4，进而压紧内摩擦片组12静片、动片，实现机构的制动。当减速机处于轻负载工作时，可于A、B制动油口同时输入液压油，从而内制动闭合，外制动打开。这样就使输入花键套2、内制动器壳体11、一级齿圈13连为一体，一级齿圈13同输入花键套2同速同向旋转，进而使得一级行星架组16、二级太阳轮18亦同输入花键套2同速旋转。行星减速机的第一级失去减速作用，只由第二级起减速效果。这样，减速机就切换为一级行星减速，相比前者，输出高速小扭矩，提高了工作效率。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种利用双制动实现双速工作的行星减速机构，其特征在于，包含有设置于行星减速机构主体内部的内层制动器和外层制动器，所述内层制动器由小弹簧（10）、内活塞动板（4）、内活塞定板（3）、内摩擦片组（12）和内制动器壳体（11），所述内活塞定板（3）和内活塞动板（4）设置于内活塞的进油端，所述内摩擦片组（12）设置于内制动器壳体（11）与内活塞外壁之间，所述小弹簧（10）设置于内活塞的外部，一端与内活塞底部固定连接、另一端与内活塞动板（4）接触连接，通常状态下，小弹簧（10）处于压缩状态，所述内活塞动板（4）与内活塞的内摩擦片组（12）之间具有间隙，所述内摩擦片组（12）的动片、静片分离，内层制动器处于常开状态；所述外层制动器有大碟簧（5）、外活塞动板（6）、外活塞定板（7）、外摩擦片组（9）和外制动器壳体（8），所述外活塞定板（7）、外活塞动板（6）设置于外活塞的进油端，所述外摩擦片组（9）设置于外制动器壳体（8）与外活塞外壁之间，所述大碟簧（5）设置于马达接盘（1）与外活塞动板（6）之间，通常状态下，所述大碟簧（5）处于压缩状态，所述外活塞动板（6）压紧外活塞动板（6），外摩擦片组（9）的静片、动片压紧，外层制动器处于常闭状态。
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