CN205243204U - 三合一行李箱锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种三合一行李箱锁，包括密码锁装置、海关锁装置、电子锁装置、底座、锁卡、主弹簧、扭簧、开锁机构以及旋杆；其中，底座设置有旋杆安装台和锁卡安装台；旋杆一方面通过转轴连接旋杆安装台，另一方面通过扭簧连接旋杆安装台；锁卡通过主弹簧连接锁卡安装台，主弹簧的内侧设置有第一导向轴，锁卡能够通过压缩主弹簧沿第一导向轴的轴向方向运动；旋杆的限位端设置在锁卡一侧面，用于限位锁卡沿第一导向轴的轴向方向运动；开锁机构设置在底座上，开锁机构的第一斜面与锁卡的第二斜面贴合；本实用新型设置有密码锁装置、海关锁装置和电子锁装置，能够实现密码锁装置、海关锁装置和电子锁装置实现开锁，使用极为便利。

Description

三合一行李箱锁

技术领域

本实用新型涉及锁，具体地，涉及一种三合一行李箱锁。

背景技术

行李箱密码锁是行李箱必备的部件，用来保证行李箱物品的安全以及防盗，目前主要的行李箱密码锁包括电子锁、密码锁、海关锁三种。电子锁是一种通过密码输入来控制电路或是芯片工作(访问控制系统)，从而控制机械开关的闭合，完成开锁、闭锁任务的电子产品。密码锁是锁的一种，开启时用的是一系列的数字或符号，文字密码锁可分为：机械密码锁、数字密码锁等等。海关锁亦俗称关锁，又称TSA认证锁，是指海关对转关行李货物及运输海关监管货物进行安全性检测，须保证货物在运输过程中的安全性而采用国际海关全球通用的万能TSA专用钥匙。目前普通锁一般为密码锁+海关锁；或是电子锁+海关锁两种锁合二为一。通过对消费者使用习惯的研究中发现，密码锁相比海关锁具有一定的优势：可以不需要消费者随身携带钥匙！

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种三合一行李箱锁。

根据本实用新型提供的三合一行李箱锁，包括密码锁装置、海关锁装置、电子锁装置、底座、锁卡、主弹簧、扭簧、开锁机构以及旋杆；

其中，所述底座设置有旋杆安装台和锁卡安装台；所述旋杆一方面通过转轴连接所述旋杆安装台，另一方面通过所述扭簧连接所述旋杆安装台；

所述锁卡通过所述主弹簧连接所述锁卡安装台，所述主弹簧的内侧设置有第一导向轴，所述锁卡能够通过压缩主弹簧沿所述第一导向轴的轴向方向运动；所述旋杆的限位端设置在所述锁卡一侧面，用于限位所述锁卡沿所述第一导向轴的轴向方向运动；

所述开锁机构设置在所述底座上，所述开锁机构的第一斜面与所述锁卡的第二斜面贴合；

当通过密码锁装置、海关锁装置、电子锁装置任一种装置进行开锁时，所述密码锁装置、海关锁装置或电子锁装置驱动所述旋杆旋转，形成所述锁卡的运行空间，旋转所述底座时，能够带动所述开锁机构运动进行开锁。

优选地，所述开锁机构包括固定盘、齿轮B、齿轮C以及转轴；

其中，所述齿轮B设置在所述固定盘上；所述齿轮C和所述转轴固连为整体结构；所述转轴通过所述固定盘的安装孔穿出，且能够在所述安装孔内转动；

当所述固定盘转动依次通过所述齿轮B、所述齿轮C带动所述转轴转动。

优选地，所述密码锁装置包括密码盘、密码盘拉杆以及密码锁弹簧；

其中，所述密码盘用于限位所述密码盘拉杆；所述密码盘拉杆通过密码锁弹簧连接所述底座的密码盘拉杆安装台；所述密码锁弹簧的内侧设置有第二导向轴，所述密码锁弹簧呈压缩状态；所述密码盘拉杆能够在所述密码锁弹簧的驱动下沿所述第二导向轴的轴向方向运动；

所述密码盘拉杆的一端设置有卡口；所述旋杆的一端设置在所述卡口；

当所述密码盘输入密码正确时，所述密码盘形成所述密码盘拉杆的运行空间，所述密码盘拉杆在所述密码锁弹簧的驱动下沿所述第二导向轴的轴向方向运动，所述密码盘拉杆的一端带动所述旋杆转动，形成所述锁卡的运行空间。

优选地，所述电子锁装置包括电机、蜗杆、蜗轮、齿轮A、齿条、推杆以及推杆弹簧；

其中，所述蜗杆设置在所述电机的电机轴上；所述蜗杆与所述蜗轮相啮合；所述齿轮A设置在所述蜗轮上；所述齿轮A与所述齿条相啮合；所述齿条的另一端贴合所述推杆的一端；所述推杆的另一端贴合所述旋杆的另一端；所述推杆通过所述推杆弹簧连接所述底座的推杆安装台；所述推杆弹簧内侧设置有第三导向轴；

当所述电机转动时，依次通过所述蜗杆、所述蜗轮、所述齿轮A、所述齿条推动所述推杆沿第三导向轴运动，进而推动所述旋杆转动，形成所述锁卡的运行空间。

优选地，所述海关锁装置包括海关锁芯、海关锁推杆以及海关弹簧；

其中，所述海关锁推杆通过所述海关弹簧连接所述底座的海关锁推杆安装台；所述海关弹簧的内侧设置有第三导线轴，所述海关锁芯用于驱动所述海关锁推杆沿所述第三导线轴的轴向方向移动；

所述海关锁推杆的一端贴合所述推杆的一端。

优选地，所述底座设置有导向槽；

所述推杆、所述海关锁推杆以及所述齿条设置在所述导向槽内，且能够沿所述导向槽的长度方向运动。

优选地，所述旋杆的一端与另一端之间的夹角为90度；

所述旋杆的另一端与所述限位端之间的夹角为90度；所述旋杆的一端和所述限位端在同一直线上。

优选地，所述密码盘的数量为多个；多个所述密码盘沿所述密码盘拉杆的长度方向排列。

本实用新型提供的所述的三合一行李箱锁的使用方法，包括如下步骤：

-通过所述密码锁装置、所述海关锁装置、所述电子锁装置任一种实现所述三合一行李箱锁的解锁；

-当通过所述密码锁装置解锁时，则通过密码锁装置上锁；当通过所述海关锁装置解锁时，则通过海关锁装置上锁；当通过所述电子锁装置解锁时，则通过电子锁装置上锁。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型设置有密码锁装置、海关锁装置和电子锁装置，能够实现密码锁装置、海关锁装置和电子锁装置实现开锁，使用极为便利；

2、本实用新型中密码锁装置、海关锁装置和电子锁装置采用同一个开锁机构进行开锁，减少了部件数量，降低了成本；

3、本实用新型结构简单，部件合理，易于推广应用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一个方向的结构示意图；

图2为本实用新型的截面示意图；

图3为本实用新型的另一个方向的结构示意图；

图4为本实用新型的再一个方向的结构示意图。

图中：1为锁卡，2为底座，3为密码盘拉杆，4为主弹簧，5为密码锁弹簧，6为扭簧，7为旋杆，8为推杆，9为推杆弹簧，10为电机，11为蜗杆，12为蜗轮，13为齿轮A，14为齿条，15为海关锁推杆，16为海关锁芯，17为海关弹簧，18为改密顶杆、19为限位块，20为锁扣，21为密码盘，22为固定盘，23为齿轮B，24为转轴，25齿轮C。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

在本实施例中，本实用新型提供的三合一行李箱锁，包括密码锁装置、海关锁装置、电子锁装置、底座2、锁卡1、主弹簧4、扭簧6、开锁机构以及旋杆7；

其中，所述底座2设置有旋杆安装台和锁卡安装台；所述旋杆7一方面通过转轴连接所述旋杆安装台，另一方面通过所述扭簧6连接所述旋杆安装台；

所述锁卡1通过所述主弹簧4连接所述锁卡安装台，所述主弹簧4的内侧设置有第一导向轴，所述锁卡1能够通过压缩主弹簧4沿所述第一导向轴的轴向方向运动；所述旋杆7的限位端设置在所述锁卡1一侧面，用于限位所述锁卡1沿所述第一导向轴的轴向方向运动；

所述开锁机构设置在所述底座2上，所述开锁机构的第一斜面与所述锁卡1的第二斜面贴合；

当通过密码锁装置、海关锁装置、电子锁装置任一种装置进行开锁时，所述密码锁装置、海关锁装置或电子锁装置驱动所述旋杆7旋转，形成所述锁卡1的运行空间，旋转所述底座2时，能够带动所述开锁机构运动进行开锁。

所述开锁机构包括固定盘22、齿轮B23、齿轮C25以及转轴24；其中，所述齿轮B23设置在所述固定盘22上；所述齿轮C25和所述转轴24固连为整体结构；所述转轴24通过所述固定盘22的安装孔穿出，且能够在所述安装孔内转动；当所述固定盘22转动依次通过所述齿轮B23、所述齿轮C25带动所述转轴24转动。

所述密码锁装置包括密码盘21、密码盘拉杆3以及密码锁弹簧5；其中，所述密码盘21用于限位所述密码盘拉杆3；所述密码盘拉杆3通过密码锁弹簧5连接所述底座2的密码盘拉杆安装台；所述密码锁弹簧5的内侧设置有第二导向轴，所述密码锁弹簧5呈压缩状态；所述密码盘拉杆3能够在所述密码锁弹簧5的驱动下沿所述第二导向轴的轴向方向运动；所述密码盘拉杆3的一端设置有卡口；所述旋杆7的一端设置在所述卡口；当所述密码盘21输入密码正确时，所述密码盘21形成所述密码盘拉杆3的运行空间，所述密码盘拉杆3在所述密码锁弹簧5的驱动下沿所述第二导向轴的轴向方向运动，所述密码盘拉杆3的一端带动所述旋杆7转动，形成所述锁卡1的运行空间。

所述电子锁装置包括电机10、蜗杆11、蜗轮12、齿轮A13、齿条14、推杆8以及推杆弹簧9；其中，所述蜗杆11设置在所述电机10的电机轴上；所述蜗杆11与所述蜗轮12相啮合；所述齿轮A13设置在所述蜗轮12上；所述齿轮A13与所述齿条14相啮合；所述齿条14的另一端贴合所述推杆8的一端；所述推杆8的另一端贴合所述旋杆7的另一端；所述推杆8通过所述推杆弹簧9连接所述底座2的推杆安装台；所述推杆弹簧9内侧设置有第三导向轴；当所述电机10转动时，依次通过所述蜗杆11、所述蜗轮12、所述齿轮A13、所述齿条14推动所述推杆8沿第三导向轴运动，进而推动所述旋杆7转动，形成所述锁卡1的运行空间。

所述海关锁装置包括海关锁芯16、海关锁推杆15以及海关弹簧17；其中，所述海关锁推杆15通过所述海关弹簧17连接所述底座2的海关锁推杆安装台；所述海关弹簧17的内侧设置有第四导向轴，所述海关锁芯16用于驱动所述海关锁推杆15沿所述第四导向轴的轴向方向移动；所述海关锁推杆15的一端贴合所述推杆8的一端。

所述底座2设置有导向槽；所述推杆8、所述海关锁推杆15以及所述齿条14设置在所述导向槽内，且能够沿所述导向槽的长度方向运动。

所述旋杆7的一端与另一端之间的夹角为90度；所述旋杆7的另一端与所述限位端之间的夹角为90度；所述旋杆7的一端和所述限位端在同一直线上。

所述密码盘21的数量为多个；多个所述密码盘21沿所述密码盘拉杆3的长度方向排列。在本实施例中，所述密码盘21的数量为3个。

当使用本实用新型提供的三合一行李箱锁时，具体为，当使用密码锁装置的进行开关时，

当3位密码都正确时，密码锁拉杆3在密码锁弹簧5的作用下向上移动，密码锁拉杆3带动旋杆7旋转。7旋杆旋转到位后释放了对锁卡1的顶死作用；再用手顺时针旋转底座2，由于锁卡1与固定盘22在斜面20处接触形成斜面副，底座2的转动使锁卡1向左移动。同时与底座2固定在一起的齿轮B23带动齿轮C25，从而使转轴24转动，转轴24再带动后续的执行机构使箱子打开。当任何一个密码盘密码不正确时，密码锁拉杆3将会处于图1所示的位置，旋杆7在扭簧6的作用下复位到图示位置，从而顶死锁卡1，这时锁卡1与固定盘22在斜面20处形成的斜面副将锁死，底座2无法转动，这时锁处于锁住状态。当需要修改密码时，先转动3个密码盘，使密码正确，然后按下改密顶杆18，再分别转动3个密码盘，将密码设置为所需密码即可。

当使用电子锁装置进行开关时，本实用新型收到开锁信号后，控制电机10转动，蜗杆11与电机轴固定在一起，蜗杆11带动蜗轮12转动。齿轮A13与蜗轮12固定在同一根轴上，所以齿轮A13与12蜗轮12一起转动，进而带动齿条14向左移动，齿条14推动推杆8移动，推杆8推动旋杆7顺时针转动，从而释放了对锁卡1的顶死作用，锁可开启。反之，当本实用新型收到锁住信号后，控制电机10反向转动，通过蜗杆11、蜗轮12、齿轮A13构使齿条14移动到最右端，推杆8在推杆弹簧9的作用下复位，旋杆7也随之复位，这时锁处于锁死状态。

当使用海关锁装置的进行开关时，将钥匙插入海关锁芯16，顺时针转动，海关锁芯16的凸杆将推动海关锁推杆15向左移动，海关锁推杆15推动推杆8向左移动，推杆8使旋杆7顺时针旋转，从而开启锁；反之钥匙逆时针转动，则海关锁推杆15、推杆8分别在海关弹簧17、推杆弹簧9的作用下复位，旋杆7也在扭簧6的作用下复位，使锁处于锁死状态。

本实用新型提供的所述的三合一行李箱锁的使用方法，包括如下步骤：

-通过所述密码锁装置、所述海关锁装置、所述电子锁装置任一种实现所述三合一行李箱锁的解锁；

-当通过所述密码锁装置解锁时，则通过密码锁装置上锁；当通过所述海关锁装置解锁时，则通过海关锁装置上锁；当通过所述电子锁装置解锁时，则通过电子锁装置上锁。

当海关人员解锁时，海关人员使用专用的TSA钥匙顺时针拧动海关锁芯90°后顺时针转动底座90°即可打开行李箱；

当使用者开锁时：本实用新型收到解锁信号后，电机10推动推杆，推杆带动锁销限位。当主锁指示灯显示绿色，顺时针旋转底座90°，即可打开主锁。

当主锁指示灯指示显示黄色，客户需使用密码锁装置开锁。

当密码开锁时，使用者旋转密码盘，当密码正确时，主锁指示灯显示绿色，客户收到提示后顺时针旋转底座90°，即可打开主锁。

本实用新型上锁需要达到三个条件：密码盘拨乱，电子锁装置达到上锁位置，海关锁装置上锁。

当海关人员使用TSA钥匙打开行李箱时，则使用TSA钥匙将海关锁芯逆时针拧动90°，海关人员逆时针拧动将底座逆时针旋转90°

当使用者上锁，则逆时针旋转底座90°，确认密码盘处于拨乱状态，电子锁装置上锁。即使用者使用密码锁装置解锁，上锁时必须使用密码锁装置上锁；使用者使用电子锁装置解锁，上锁时电子锁装置需上锁，同时确认密码锁装置上锁。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (8)

1.一种三合一行李箱锁，其特征在于，包括密码锁装置、海关锁装置、电子锁装置、底座(2)、锁卡(1)、主弹簧(4)、扭簧(6)、开锁机构以及旋杆(7)；

其中，所述底座(2)设置有旋杆安装台和锁卡安装台；所述旋杆(7)一方面通过转轴连接所述旋杆安装台，另一方面通过所述扭簧(6)连接所述旋杆安装台；

所述锁卡(1)通过所述主弹簧(4)连接所述锁卡安装台，所述主弹簧(4)的内侧设置有第一导向轴，所述锁卡(1)能够通过压缩主弹簧(4)沿所述第一导向轴的轴向方向运动；所述旋杆(7)的限位端设置在所述锁卡(1)一侧面，用于限位所述锁卡(1)沿所述第一导向轴的轴向方向运动；

所述开锁机构设置在所述底座(2)上，所述开锁机构的第一斜面与所述锁卡(1)的第二斜面贴合；

当通过密码锁装置、海关锁装置、电子锁装置任一种装置进行开锁时，所述密码锁装置、海关锁装置或电子锁装置驱动所述旋杆(7)旋转，形成所述锁卡(1)的运行空间，旋转所述底座(2)时，能够带动所述开锁机构运动进行开锁。

2.根据权利要求1所述的三合一行李箱锁，其特征在于，所述开锁机构包括固定盘(22)、齿轮B(23)、齿轮C(25)以及转轴(24)；

其中，所述齿轮B(23)设置在所述固定盘(22)上；所述齿轮C(25)和所述转轴(24)固连为整体结构；所述转轴(24)通过所述固定盘(22)的安装孔穿出，且能够在所述安装孔内转动；

当所述固定盘(22)转动依次通过所述齿轮B(23)、所述齿轮C(25)带动所述转轴(24)转动。

3.根据权利要求1所述的三合一行李箱锁，其特征在于，所述密码锁装置包括密码盘(21)、密码盘拉杆(3)以及密码锁弹簧(5)；

其中，所述密码盘(21)用于限位所述密码盘拉杆(3)；所述密码盘拉杆(3)通过密码锁弹簧(5)连接所述底座(2)的密码盘拉杆安装台；所述密码锁弹簧(5)的内侧设置有第二导向轴，所述密码锁弹簧(5)呈压缩状态；所述密码盘拉杆(3)能够在所述密码锁弹簧(5)的驱动下沿所述第二导向轴的轴向方向运动；

所述密码盘拉杆(3)的一端设置有卡口；所述旋杆(7)的一端设置在所述卡口；

当所述密码盘(21)输入密码正确时，所述密码盘(21)形成所述密码盘拉杆(3)的运行空间，所述密码盘拉杆(3)在所述密码锁弹簧(5)的驱动下沿所述第二导向轴的轴向方向运动，所述密码盘拉杆(3)的一端带动所述旋杆(7)转动，形成所述锁卡(1)的运行空间。

4.根据权利要求1所述的三合一行李箱锁，其特征在于，所述电子锁装置包括电机(10)、蜗杆(11)、蜗轮(12)、齿轮A(13)、齿条(14)、推杆(8)以及推杆弹簧(9)；

其中，所述蜗杆(11)设置在所述电机(10)的电机轴上；所述蜗杆(11)与所述蜗轮(12)相啮合；所述齿轮A(13)设置在所述蜗轮(12)上；所述齿轮A(13)与所述齿条(14)相啮合；所述齿条(14)的另一端贴合所述推杆(8)的一端；所述推杆(8)的另一端贴合所述旋杆(7)的另一端；所述推杆(8)通过所述推杆弹簧(9)连接所述底座(2)的推杆安装台；所述推杆弹簧(9)内侧设置有第三导向轴；

当所述电机(10)转动时，依次通过所述蜗杆(11)、所述蜗轮(12)、所述齿轮A(13)、所述齿条(14)推动所述推杆(8)沿第三导向轴运动，进而推动所述旋杆(7)转动，形成所述锁卡(1)的运行空间。

5.根据权利要求4所述的三合一行李箱锁，其特征在于，所述海关锁装置包括海关锁芯(16)、海关锁推杆(15)以及海关弹簧(17)；

其中，所述海关锁推杆(15)通过所述海关弹簧(17)连接所述底座(2)的海关锁推杆安装台；所述海关弹簧(17)的内侧设置有第四导向轴，所述海关锁芯(16)用于驱动所述海关锁推杆(15)沿所述第四导向轴的轴向方向移动；

所述海关锁推杆(15)的一端贴合所述推杆(8)的一端。

6.根据权利要求5所述的三合一行李箱锁，其特征在于，所述底座(2)设置有导向槽；

所述推杆(8)、所述海关锁推杆(15)以及所述齿条(14)设置在所述导向槽内，且能够沿所述导向槽的长度方向运动。

7.根据权利要求1所述的三合一行李箱锁，其特征在于，所述旋杆(7)的一端与另一端之间的夹角为90度；

所述旋杆(7)的另一端与所述限位端之间的夹角为90度；所述旋杆(7)的一端和所述限位端在同一直线上。

8.根据权利要求3所述的三合一行李箱锁，其特征在于，所述密码盘(21)的数量为多个；多个所述密码盘(21)沿所述密码盘拉杆(3)的长度方向排列。