CN205242294U - 一种新型的测速警示系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型的测速警示系统，包括：包括红外传感器、驱动电路、处理器、坡度调节装置、A/D转换器、驱动电路、减速带、电源、蜂鸣器；其中，所述红外传感器分布在减速带的两端，所述红外传感器、所述驱动电路、所述处理器、所述坡度调节装置、所述A/D转换器、驱动电路、所述电源、所述蜂鸣器安装在所述减速带内部，所述减速带安装在路面上；红外传感器与A/D转换器电连接；所述红外传感器、所述驱动电路、所述处理器、所述A/D转换器、所述驱动电路与所述电源电连接；所述蜂鸣器与所述驱动电路电连接；所述A/D转换器、所述驱动电路、所述驱动电路均与处理器电连接；驱动电路与坡度调节装置连接，驱动电路与蜂鸣器电连接。本实用新型解决了人们在日常驾车过程中无法准确知道和合理调整车速是否合适的问题，具有准确性，实时性的特点。

Description

一种新型的测速警示系统

技术领域

本实用新型属于生活服务技术领域，具体提供了通过两个减速带上两个红外传感器检测车速并根据车速调整减速带坡度和利用蜂鸣器实现超速警报的功能，解决了人们在日常驾车过程中无法准确知道和合理调整车速是否合适的问题，具有准确性，实时性的特点。

背景技术

机动车测速装置是测量机动车的行车速度的道路设施，其用于通过监控方式管制约束机动车的行车速度。

目前，机动车测速装置多为雷达测速装置。雷达测速装置是基于多普勒效应的测速装置，其发射的雷达信号易被如手机设备等侦测发现，驾驶员往往能够通过雷达侦测器等产品提前发现雷达测速装置，造成未设置雷达测速装置的路段机动车超速行驶情况严重，不利于达到管制约束机动车的行车速度的目的。且该类装置的减速带均不能自己调节坡度，不能很好地协助车辆达到减速的目的。

针对这种情况，本实用新型使用通过在减速带上设置两个红外传感器来检测车速并根据车速调整减速带坡度和利用蜂鸣器实现超速的信息反馈给用户。用户在使用前，先将电源接通到市电，随即系统开始正常工作，用户可以进行正常的行驶操作，当需要经过减速带时，前后两个红外探头分别检测到汽车经过的瞬间，并且通过A/D转换器将所得到的信号转换为数字信号传送给处理器，处理器在得到两个数字信号后，进行分析计算将所得到的信息，并通过特定公式转换为当前情况的车速，并与内设的安全速度比较，如果当前车速超出了安全值，则处理器带动驱动电路使蜂鸣器发声警报，以此来提醒用户当前情况下速度过快的信息，与此同时，处理器将根据计算所得到的车速信息转换为此时所需要得到的减速带的坡度，并由处理器将其转换为数字信号给驱动电路，驱动电路通过所得到的信号驱动坡度调节装置将坡度调节至相对于当前车辆车速合适的值，从而提醒用户行驶中车速是否安全达标，自动调节车速的减少量，将合适的信息反馈给用户，用户得到信息后可以适当调节选择更好的生活方式。解决了人们在日常驾车过程中无法准确知道和合理调整车速是否合适的问题。具有准确性和实时性的特点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型的测速警示系统，克服了人们在日常驾车过程中无法准确知道和合理调整车速是否合适的问题。

为此，本实用新型提供了一种新型的测速警示系统，包括：包括红外传感器、驱动电路、处理器、坡度调节装置、A/D转换器、驱动电路、减速带、电源、蜂鸣器；其中，所述红外传感器分布在减速带的两端，所述红外传感器、所述驱动电路、所述处理器、所述坡度调节装置、所述A/D转换器、驱动电路、所述电源、所述蜂鸣器安装在所述减速带内部，所述减速带安装在路面上；红外传感器与A/D转换器电连接；所述红外传感器、所述驱动电路、所述处理器、所述A/D转换器、所述驱动电路与所述电源电连接；所述蜂鸣器与所述驱动电路电连接；所述A/D转换器、所述驱动电路、所述驱动电路均与处理器电连接；驱动电路与坡度调节装置连接，驱动电路与蜂鸣器电连接。

上述的一种新型的测速警示系统，所述的A/D转换器5为8位精度。

上述的一种新型的测速警示系统，所述的红外传感器的反应速度为0.01s。

本实用新型的有益效果：包括红外传感器、驱动电路、处理器、坡度调节装置、A/D转换器、驱动电路、减速带、电源、蜂鸣器。解决了人们在日常驾车过程中无法准确知道和合理调整车速是否合适的问题。

以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是一种新型的测速警示系统。

附图标记说明：1、红外传感器；2、驱动电路；3、处理器；4、坡度调节装置；5、A/D转换器；6、驱动电路；7、减速带；8、电源；9、蜂鸣器。

具体实施方式

如图1所示，一种新型的测速警示系统，包括：红外传感器1、驱动电路2、处理器3、坡度调节装置4、A/D转换器5、驱动电路6、减速带7、电源8、蜂鸣器9。其中，包括红外传感器1、驱动电路2、处理器3、坡度调节装置4、A/D转换器5、驱动电路6、减速带7、电源8、蜂鸣器9；其中所述红外传感器1分布在减速带7的两端，所述红外传感器1、所述驱动电路2、所述处理器3、所述坡度调节装置4、所述A/D转换器5、驱动电路6、所述电源8、所述蜂鸣器9安装在所述减速带7内部，所述减速带7安装在路面上；红外传感器1与A/D转换器5电连接；所述红外传感器1、所述驱动电路2、所述处理器3、所述A/D转换器5、所述驱动电路6与所述电源8电连接；所述蜂鸣器9与所述驱动电路6电连接；所述A/D转换器5、所述驱动电路2、所述驱动电路6均与处理器3电连接；驱动电路2与坡度调节装置4连接，驱动电路6与蜂鸣器9电连接。

处理器3采用TI的MSP430F149，具有超低功耗的特点，A/D转换器5采用0832通用型A/D转换芯片，A/D转换器5为8位精度；红外传感器1采用夏普公司的GP2YOA02YK系列红外探头，反应速度为0.01s。

用户在使用前，先将电源8接通到市电，随即系统开始正常工作，用户可以进行正常的行驶操作，当需要经过减速带7时，前后两个红外探头分别检测到汽车经过的瞬间，并且通过A/D转换器5将所得到的信号转换为数字信号传送给处理器3，处理器3在得到两个数字信号后，进行分析计算将所得到的信息，并通过特定公式转换为当前情况的车速，并与内设的安全速度比较，如果当前车速超出了安全值，则处理器3带动驱动电路6使蜂鸣器9发声警报，以此来提醒用户当前情况下速度过快的信息，与此同时，处理器3将根据计算所得到的车速信息转换为此时所需要得到的减速带7的坡度，并由处理器3将其转换为数字信号给驱动电路2，驱动电路2通过所得到的信号驱动坡度调节装置4将坡度调节至相对于当前车辆车速合适的值，从而提醒用户行驶中车速是否安全达标，自动调节车速的减少量，将合适的信息反馈给用户，用户得到信息后可以适当调节选择更好的生活方式。解决了人们在日常驾车过程中无法准确知道和合理调整车速是否合适的问题。具有准确性和实时性的特点。

以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种新型的测速警示系统，其特征在于：包括红外传感器（1）、驱动电路（2）、处理器（3）、坡度调节装置（4）、A/D转换器（5）、驱动电路（6）、减速带（7）、电源（8）、蜂鸣器（9）；其中，所述红外传感器（1）分布在减速带（7）的两端，所述红外传感器（1）、所述驱动电路（2）、所述处理器（3）、所述坡度调节装置（4）、所述A/D转换器（5）、驱动电路（6）、所述电源（8）、所述蜂鸣器（9）安装在所述减速带（7）内部，所述减速带（7）安装在路面上；红外传感器（1）与A/D转换器（5）电连接；所述红外传感器（1）、所述驱动电路（2）、所述处理器（3）、所述A/D转换器（5）、所述驱动电路（6）与所述电源（8）电连接；所述蜂鸣器（9）与所述驱动电路（6）电连接；所述A/D转换器（5）、所述驱动电路（2）、所述驱动电路（6）均与处理器（3）电连接；驱动电路（2）与坡度调节装置（4）连接，驱动电路（6）与蜂鸣器（9）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型的测速警示系统，其特征在于：所述的A/D转换器（5）为8位精度。

3.根据权利要求1所述的一种新型的测速警示系统，其特征在于：所述的红外传感器（1）的反应速度为0.01s。