CN107151992A - 自动凸平小区内专用路障 - Google Patents

Abstract

此发明公开了一种自动凸平小区内专用路障，涉及自控机电领域。此发明的目的是提供一种智能识别车辆超速与不超速并通过操作实现拦阻和不拦阻转换的自动凸平小区内专用路障，为了实现上述目的，此发明采至少含：一个橡胶路障本体构件，一个道旁微波传感器，一个双头底座，一个路灯电源线，一个力矩电机，其中的：所述橡胶路障本体构件属于全橡胶制品，具有制造成本低，对机动车轮胎无损伤，受重压不易变形或断裂等优点，其长度等于所安装的路幅的宽度，其宽度约150毫米，上下厚度约80毫米；所述道旁微波传感器一般被安装在路灯的灯座旁，或与路灯的底座有机结合一起安装，利用路灯的电源来实现供电。此发明具有区自动区分不同情形作出是否设置路障的优点。

Description

自动凸平小区内专用路障

技术领域

此发明涉及自控机电领域，具体说，属于一种机电装置。

背景技术

小区内电动自行车和小汽车穿梭不停，有的车速超快，对小区内的老人小孩来说，总是时刻无法懈怠，如果设置固定的路障，对于那些不超速的驾驶人来说，体验非常不佳。

发明内容

此发明的目的是提供一种智能识别车辆超速与不超速并通过操作实现拦阻和不拦阻转换的自动凸平小区内专用路障，为了实现上述目的，此发明采用如下技术方案：

1、一种自动凸平小区内专用路障，其特征在于：

至少含：

一个橡胶路障本体构件，一个道旁微波传感器，一个双头底座，一个路灯电源线，一个力矩电机，其中的：

所述橡胶路障本体构件属于全橡胶制品，具有制造成本低，对机动车轮胎无损伤，受重压不易变形或断裂等优点，其长度等于所安装的路幅的宽度，其宽度约150毫米，上下厚度约80毫米；

所述道旁微波传感器一般被安装在路灯的灯座旁，或与路灯的底座有机结合一起安装，利用路灯的电源来实现供电；

所述双头底座被安装在所述橡胶路障本体构件下方，左端还含一个螺杆，通过顺时针转动来将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速的目的；

若逆时针转动则把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障令路面通畅的目的；

所述道旁微波传感器属于一种简易功能的测速电子装置，同时测量从左方来车和从右方来车，根据预先安装其内的软件和参数来综合判断当前来车是否超过每小时10千米，不同的小区的限速可以自行设定；

若已经超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机顺时针转动，将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速；

若尚未超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机逆时针转动，把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障；若当前状态下，所述橡胶路障本体构件原来已经与路面平齐，则不进行任何动作，静止不动。

2、依照技术方案1所述自动凸平小区内专用路障，其特征在于：

至少含：

一个橡胶路障本体构件，一个道旁微波传感器，一个双头底座，一个路灯电源线，一个力矩电机，其中的：

所述橡胶路障本体构件属于全橡胶制品，具有制造成本低，对机动车轮胎无损伤，受重压不易变形或断裂等优点，其长度等于所安装的路幅的宽度，其宽度约150毫米，上下厚度约80毫米；

所述道旁微波传感器一般被安装在路灯的灯座旁，或与路灯的底座有机结合一起安装，利用路灯的电源来实现供电；

所述双头底座被安装在所述橡胶路障本体构件下方，左端还含一个螺杆，通过顺时针转动来将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速的目的；

若逆时针转动则把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障令路面通畅的目的；

所述道旁微波传感器属于一种简易功能的测速电子装置，同时测量从左方来车和从右方来车，根据预先安装其内的软件和参数来综合判断当前来车是否超过每小时10千米，不同的小区的限速可以自行设定；

若已经超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机顺时针转动，将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速；

若尚未超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机逆时针转动，把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障；若当前状态下，所述橡胶路障本体构件原来已经与路面平齐，则不进行任何动作，静止不动；

还包含一个蜂鸣器，若测量到来车已经超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述蜂鸣器发出急促的警示声，提醒驾驶者减速通过。

3、依照技术方案1所述自动凸平小区内专用路障，其特征在于：

至少含：

一个橡胶路障本体构件，一个道旁微波传感器，一个双头底座，一个路灯电源线，一个力矩电机，其中的：

所述橡胶路障本体构件属于全橡胶制品，具有制造成本低，对机动车轮胎无损伤，受重压不易变形或断裂等优点，其长度等于所安装的路幅的宽度，其宽度约150毫米，上下厚度约80毫米；

所述道旁微波传感器一般被安装在路灯的灯座旁，或与路灯的底座有机结合一起安装，利用路灯的电源来实现供电；

所述双头底座被安装在所述橡胶路障本体构件下方，左端还含一个螺杆，通过顺时针转动来将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速的目的；

若逆时针转动则把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障令路面通畅的目的；

所述道旁微波传感器属于一种简易功能的测速电子装置，同时测量从左方来车和从右方来车，根据预先安装其内的软件和参数来综合判断当前来车是否超过每小时10千米，不同的小区的限速可以自行设定；

若已经超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机顺时针转动，将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速；

若尚未超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机逆时针转动，把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障；若当前状态下，所述橡胶路障本体构件原来已经与路面平齐，则不进行任何动作，静止不动；

还包含一个蜂鸣器，若测量到来车已经超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述蜂鸣器发出急促的警示声，提醒驾驶者减速通过；

还含一个红光闪烁灯，在发出蜂鸣告警声的同时，还发出闪烁的红光灯，增强对来车驾驶人的提醒作用。

由此可知，此发明具有区自动区分不同情形作出是否设置路障的优点。

具体实施方式

实施例一的结构如下；

一种自动凸平小区内专用路障，其特征在于：

至少含：

一个橡胶路障本体构件，一个道旁微波传感器，一个双头底座，一个路灯电源线，一个力矩电机，其中的：

所述橡胶路障本体构件属于全橡胶制品，具有制造成本低，对机动车轮胎无损伤，受重压不易变形或断裂等优点，其长度等于所安装的路幅的宽度，其宽度约150毫米，上下厚度约80毫米；

所述道旁微波传感器一般被安装在路灯的灯座旁，或与路灯的底座有机结合一起安装，利用路灯的电源来实现供电；

所述双头底座被安装在所述橡胶路障本体构件下方，左端还含一个螺杆，通过顺时针转动来将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速的目的；

若逆时针转动则把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障令路面通畅的目的；

所述道旁微波传感器属于一种简易功能的测速电子装置，同时测量从左方来车和从右方来车，根据预先安装其内的软件和参数来综合判断当前来车是否超过每小时10千米，不同的小区的限速可以自行设定；

若已经超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机顺时针转动，将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速；

若尚未超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机逆时针转动，把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障；若当前状态下，所述橡胶路障本体构件原来已经与路面平齐，则不进行任何动作，静止不动。

实施例二的结构如下；

一种自动凸平小区内专用路障，其特征在于：

至少含：

一个橡胶路障本体构件，一个道旁微波传感器，一个双头底座，一个路灯电源线，一个力矩电机，其中的：

所述橡胶路障本体构件属于全橡胶制品，具有制造成本低，对机动车轮胎无损伤，受重压不易变形或断裂等优点，其长度等于所安装的路幅的宽度，其宽度约150毫米，上下厚度约80毫米；

所述道旁微波传感器一般被安装在路灯的灯座旁，或与路灯的底座有机结合一起安装，利用路灯的电源来实现供电；

所述双头底座被安装在所述橡胶路障本体构件下方，左端还含一个螺杆，通过顺时针转动来将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速的目的；

若逆时针转动则把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障令路面通畅的目的；

所述道旁微波传感器属于一种简易功能的测速电子装置，同时测量从左方来车和从右方来车，根据预先安装其内的软件和参数来综合判断当前来车是否超过每小时10千米，不同的小区的限速可以自行设定；

若已经超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机顺时针转动，将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速；

若尚未超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机逆时针转动，把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障；若当前状态下，所述橡胶路障本体构件原来已经与路面平齐，则不进行任何动作，静止不动；

还包含一个蜂鸣器，若测量到来车已经超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述蜂鸣器发出急促的警示声，提醒驾驶者减速通过。

实施例三的结构如下；

一种自动凸平小区内专用路障，其特征在于：

至少含：

一个橡胶路障本体构件，一个道旁微波传感器，一个双头底座，一个路灯电源线，一个力矩电机，其中的：

所述橡胶路障本体构件属于全橡胶制品，具有制造成本低，对机动车轮胎无损伤，受重压不易变形或断裂等优点，其长度等于所安装的路幅的宽度，其宽度约150毫米，上下厚度约80毫米；

所述道旁微波传感器一般被安装在路灯的灯座旁，或与路灯的底座有机结合一起安装，利用路灯的电源来实现供电；

所述双头底座被安装在所述橡胶路障本体构件下方，左端还含一个螺杆，通过顺时针转动来将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速的目的；

若逆时针转动则把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障令路面通畅的目的；

所述道旁微波传感器属于一种简易功能的测速电子装置，同时测量从左方来车和从右方来车，根据预先安装其内的软件和参数来综合判断当前来车是否超过每小时10千米，不同的小区的限速可以自行设定；

若已经超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机顺时针转动，将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速；

若尚未超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机逆时针转动，把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障；若当前状态下，所述橡胶路障本体构件原来已经与路面平齐，则不进行任何动作，静止不动；

还包含一个蜂鸣器，若测量到来车已经超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述蜂鸣器发出急促的警示声，提醒驾驶者减速通过；

还含一个红光闪烁灯，在发出蜂鸣告警声的同时，还发出闪烁的红光灯，增强对来车驾驶人的提醒作用。

Claims (3)

1.一种自动凸平小区内专用路障，其特征在于：

至少含：

一个橡胶路障本体构件，一个道旁微波传感器，一个双头底座，一个路灯电源线，一个力矩电机，其中的：

所述橡胶路障本体构件属于全橡胶制品，具有制造成本低，对机动车轮胎无损伤，受重压不易变形或断裂等优点，其长度等于所安装的路幅的宽度，其宽度约150毫米，上下厚度约80毫米；

所述道旁微波传感器一般被安装在路灯的灯座旁，或与路灯的底座有机结合一起安装，利用路灯的电源来实现供电；

所述双头底座被安装在所述橡胶路障本体构件下方，左端还含一个螺杆，通过顺时针转动来将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速的目的；

若逆时针转动则把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障令路面通畅的目的；

所述道旁微波传感器属于一种简易功能的测速电子装置，同时测量从左方来车和从右方来车，根据预先安装其内的软件和参数来综合判断当前来车是否超过每小时10千米，不同的小区的限速可以自行设定；

若已经超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机顺时针转动，将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速；

若尚未超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机逆时针转动，把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障；若当前状态下，所述橡胶路障本体构件原来已经与路面平齐，则不进行任何动作，静止不动。

2.依照权利要求1所述自动凸平小区内专用路障，其特征在于：

至少含：

一个橡胶路障本体构件，一个道旁微波传感器，一个双头底座，一个路灯电源线，一个力矩电机，其中的：

所述橡胶路障本体构件属于全橡胶制品，具有制造成本低，对机动车轮胎无损伤，受重压不易变形或断裂等优点，其长度等于所安装的路幅的宽度，其宽度约150毫米，上下厚度约80毫米；

所述道旁微波传感器一般被安装在路灯的灯座旁，或与路灯的底座有机结合一起安装，利用路灯的电源来实现供电；

所述双头底座被安装在所述橡胶路障本体构件下方，左端还含一个螺杆，通过顺时针转动来将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速的目的；

若逆时针转动则把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障令路面通畅的目的；

所述道旁微波传感器属于一种简易功能的测速电子装置，同时测量从左方来车和从右方来车，根据预先安装其内的软件和参数来综合判断当前来车是否超过每小时10千米，不同的小区的限速可以自行设定；

若已经超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机顺时针转动，将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速；

若尚未超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机逆时针转动，把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障；若当前状态下，所述橡胶路障本体构件原来已经与路面平齐，则不进行任何动作，静止不动；

还包含一个蜂鸣器，若测量到来车已经超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述蜂鸣器发出急促的警示声，提醒驾驶者减速通过。

3.依照权利要求1所述自动凸平小区内专用路障，其特征在于：

至少含：

一个橡胶路障本体构件，一个道旁微波传感器，一个双头底座，一个路灯电源线，一个力矩电机，其中的：

所述橡胶路障本体构件属于全橡胶制品，具有制造成本低，对机动车轮胎无损伤，受重压不易变形或断裂等优点，其长度等于所安装的路幅的宽度，其宽度约150毫米，上下厚度约80毫米；

所述道旁微波传感器一般被安装在路灯的灯座旁，或与路灯的底座有机结合一起安装，利用路灯的电源来实现供电；

所述双头底座被安装在所述橡胶路障本体构件下方，左端还含一个螺杆，通过顺时针转动来将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速的目的；

若逆时针转动则把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障令路面通畅的目的；

所述道旁微波传感器属于一种简易功能的测速电子装置，同时测量从左方来车和从右方来车，根据预先安装其内的软件和参数来综合判断当前来车是否超过每小时10千米，不同的小区的限速可以自行设定；

若已经超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机顺时针转动，将所述橡胶路障本体构件升高50毫米，将橡胶路障本体构件凸出路面，实现给机动车设障促使其减速；

若尚未超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述力矩电机逆时针转动，把所述橡胶路障本体构件下降50毫米，将原本凸出路面的橡胶路障本体构件变得与路面完全平齐，实现给机动车取消路障；若当前状态下，所述橡胶路障本体构件原来已经与路面平齐，则不进行任何动作，静止不动；

还包含一个蜂鸣器，若测量到来车已经超过小区内限速，则在总控制装置的控制下，所述蜂鸣器发出急促的警示声，提醒驾驶者减速通过；

还含一个红光闪烁灯，在发出蜂鸣告警声的同时，还发出闪烁的红光灯，增强对来车驾驶人的提醒作用。