CN205239339U - 多媒体后视镜系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种多媒体后视镜系统，通过多媒体视频模块将视频信号发送至显示屏驱动模块，通过车辆状态感知模块将所感测的车辆状态发送至显示屏驱动模块，通过显示屏驱动模块响应于接收到视频信号、在车辆状态为前进行驶状态时，对视频信号叠加黑色遮挡信号以使显示屏显示经叠加的视频信号。由此，利用显示屏驱动模块和车辆状态感知模块，可以在车辆处于前进行驶状态时，对显示于显示屏的图像进行部分遮挡，使得驾驶员无法正常观看娱乐视频，以增加驾驶安全性，或者使得驾驶员可以在获得足够尺寸的镜面反射区时仍然能够通过后视镜上显示屏的未遮挡部分获得简要的导航信息，以增加驾驶便利性。

Description

多媒体后视镜系统

技术领域

本实用新型涉及汽车附件领域，具体而言，涉及一种多媒体后视镜系统。

背景技术

市场上的汽车后视镜一般分为两大类，一类后视镜内部集成有WINCE或安卓等多媒体模块，以具有导航和视频播放等功能。另外一类是后视镜内部集成有可以以无线或有线方式接收来自手机或其他设备的视频和音频信号的显示模块，此类后视镜中的显示屏由WINCE或安卓等多媒体模块直接驱动。

然而，对于上述两种多媒体后视镜，除导航地图之外，WINCE或安卓等多媒体模块的开放性使驾驶员可以自由控制手机等设备输出任何视频给后视镜的显示屏，或者可以任意操作后视镜内部的多媒体模块播放各类娱乐视频。因此，如果驾驶员在开车过程中通过后视镜的显示屏观看娱乐节目，则会大大分散驾驶员的注意力，增加驾驶危险性。

此外，相关法律规定，后视镜用于反映车辆后方动态的反射区必须具有长度不小于15cm、宽度不小于4cm的矩形反射区。上述两种多媒体后视镜在显示导航图像时，导航图像占据后视镜较大的反射区，使得后视镜的剩余反射区无法满足上述法定要求。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种多媒体后视镜系统，以改善现有技术中驾驶员由于在驾驶过程中通过后视镜的显示屏观看娱乐视频而增加驾驶危险性以及多媒体后视镜在显示导航图像时后视镜的有效镜面反射区的尺寸不满足法定要求的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种多媒体后视镜系统，包括后视镜主体、多媒体视频模块、显示屏驱动模块、车辆状态感知模块以及显示屏，所述后视镜主体的镜面包括显示区域与非显示区域，所述显示区域靠近所述镜面的两端中的第一端，所述显示屏置于所述后视镜主体内并且对应于所述显示区域设置，所述显示屏驱动模块和所述多媒体视频模块均内置于所述后视镜主体，所述显示屏、所述多媒体视频模块和所述车辆状态感知模块均与所述显示屏驱动模块电连接，所述多媒体视频模块用于将视频信号发送至所述显示屏驱动模块；所述车辆状态感知模块用于感测车辆状态并将所感测的车辆状态发送至所述显示屏驱动模块；所述显示屏驱动模块响应于接收到所述视频信号，在所述车辆状态为前进行驶状态时，对所述视频信号叠加黑色遮挡信号以将经叠加的视频信号作为输出信号转发至所述显示屏；所述显示屏用于显示所述输出信号，其中所述黑色遮挡信号用于使所述视频信号在显示于所述显示屏时远离所述第一端的部分被遮挡以形成遮挡区，所述显示区域中对应于所述遮挡区的部分与所述非显示区域形成连续的镜面反射区，所述镜面反射区中包括长度大于第一预设阈值且宽度大于第二预设阈值的矩形镜面反射区。

本实用新型实施例提供的多媒体后视镜系统，通过多媒体视频模块将视频信号发送至显示屏驱动模块，通过车辆状态感知模块将所感测的车辆状态发送至显示屏驱动模块，通过显示屏驱动模块响应于接收到视频信号、在车辆状态为前进行驶状态时，对视频信号叠加黑色遮挡信号以使显示屏显示经叠加的视频信号。由此，利用显示屏驱动模块和车辆状态感知模块，可以在车辆处于前进行驶状态时，对显示于显示屏的图像进行部分遮挡，使得驾驶员无法正常观看娱乐视频，以增加驾驶安全性，或者使得驾驶员可以在获得足够尺寸的后视镜反射区时仍然能够通过后视镜上显示屏的未遮挡部分获得简要的导航信息，以增加驾驶便利性。

为使本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图所示，本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1示出了本实用新型实施例提供的多媒体后视镜系统的示意性框图；

图2示出了本实用新型实施例提供的多媒体后视镜系统中的后视镜主体的示意性结构图；

图3示出了本实用新型实施例提供的多媒体后视镜系统中的后视镜主体在车辆处于前进行驶状态时的一种示意性结构图；

图4示出了本实用新型实施例提供的多媒体后视镜系统中的后视镜主体在车辆处于前进行驶状态时的另一种示意性结构图；

图5示出了本实用新型实施例提供的多媒体后视镜系统中的显示区域在车辆处于前进行驶状态时显示导航地图的一种示意性界面图；

图6示出了本实用新型实施例提供的多媒体后视镜系统中的显示区域在车辆处于前进行驶状态时播放娱乐视频的一种示意性界面图；

图7A至图7D分别示出了本实用新型实施例提供的多媒体后视镜系统中在车辆处于前进行驶状态时形成的遮挡区的示例性图示；

图8示出了本实用新型实施例提供的多媒体后视镜系统的镜面反射区大小调节方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的多媒体后视镜系统，通过多媒体视频模块将视频信号发送至显示屏驱动模块，通过车辆状态感知模块将所感测的车辆状态发送至显示屏驱动模块，通过显示屏驱动模块响应于接收到视频信号、在车辆状态为前进行驶状态时，对视频信号叠加黑色遮挡信号以使显示屏显示经叠加的视频信号。由此，利用显示屏驱动模块和车辆状态感知模块，可以在车辆处于前进行驶状态时，对显示于显示屏的图像进行部分遮挡，使得驾驶员无法正常观看娱乐视频，以增加驾驶安全性，或者使得驾驶员可以在获得足够尺寸的后视镜反射区时仍然能够通过后视镜上显示屏的未遮挡部分获得简要的导航信息，以增加驾驶便利性。

本实用新型实施例提供了一种多媒体后视镜系统。图1中示出本实用新型实施例提供的多媒体后视镜系统100的示意图。请参阅图1，本实用新型实施例提供的多媒体后视镜系统100可以包括后视镜主体110、多媒体视频模块120、显示屏驱动模块130、车辆状态感知模块140以及显示屏150。显示屏驱动模块130和多媒体视频模块120均可以内置于后视镜主体110。车辆状态感知模块140可以内置于后视镜主体110，也可以外置于后视镜主体110。显示屏150、多媒体视频模块120和车辆状态感知模块140均与显示屏驱动模块130电连接。

进一步参阅图2，其示出了后视镜主体110的示意性结构。后视镜主体110的镜面111可以包括显示区域113和非显示区域114，其中显示区域113可以靠近镜面111的两端中的第一端112。显示屏150可以置于后视镜主体110内并且可以对应于显示区域113设置。具体地，显示屏150可以平行地贴附在后视镜主体110的镜面111的后方。图2中示出显示屏150靠近镜面111的第一端112即左端的情况，然而显示屏150还可以靠近镜面111的右端。在本文中以显示屏150靠近镜面111的第一端112即左端的情况为例进行说明。此外，后视镜主体110上还可以设置有按键115，以用于接收用户的设定。

显示屏150的尺寸可以小于镜面111的尺寸。当显示屏150全部被点亮以用于显示时，左侧的显示区域113用以显示导航或其他视频信号，右侧的非显示区域114作为普通镜面形成反射区，主要通过反射来观察车辆后方的情况。此时，显示屏150可以对应于全屏显示，右侧的非显示区域114形成的反射区118A(用虚线框表示)的尺寸并不满足法定要求，其长度A短于法定长度，宽度B可以满足法定需求。当显示屏150关闭时，左侧的显示区域113和右侧的非显示区域114均成为普通镜面，用以通过反射来反映车辆后方的情况。于另一种具体实施方式中，显示屏150的尺寸还可以等于镜面111的尺寸，使得通过设置显示屏150的显示来调节显示区域113和非显示区域114的大小。

多媒体视频模块120可以用于将视频信号发送至显示屏驱动模块130。所述视频信号可以包括各种娱乐视频信号和导航信号。多媒体视频模块120可以为MIRRORLINK接收模块，用以接收来自手机等移动设备的导航、音频和视频等信息；此外，多媒体视频模块120还可以为WINCE多媒体模块或安卓多媒体模块(类似于手机，其自身可以进行导航、视频播放等)。此外，多媒体视频模块120还可以为其他发出视频信号的模块，本实用新型具体实施方式并不以此为限。

车辆状态感知模块140可以用于感测车辆状态并将所感测的车辆状态发送至显示屏驱动模块130。车辆状态感知模块140可以包括振动传感器、加速度传感器、GPS传感器、CAN-BUS信号接收器、手刹传感器、倒车传感器等中的一种或更多种，并且可以包括中央处理器，以使得可以处理车辆的加速度信息、振动信息、GPS信息、CAN-BUS信息、倒车信息和手刹信息等以得到车辆状态。可选地，车辆状态感知模块140还可以处理车载诊断信息、后视镜按键操控信息等。

显示屏驱动模块130响应于接收到所述视频信号，在所述车辆状态为前进行驶状态时，对所述视频信号叠加黑色遮挡信号以将经叠加的视频信号作为输出信号转发至所述显示屏150。所述显示屏150用于显示所述输出信号，其中所述黑色遮挡信号用于使所述视频信号在显示于所述显示屏150时远离所述第一端112的部分被遮挡以形成遮挡区，所述显示区域中对应于所述遮挡区的部分与所述非显示区域形成连续的镜面反射区，所述镜面反射区中包括长度大于第一预设阈值且宽度大于第二预设阈值的矩形反射区。

也就是说，在车辆状态感知模块140感测出车辆处于前进行驶状态的情况下，显示屏驱动模块130可以在将所接收的视频信号转发给显示屏150时，在所接收的视频信号上叠加黑色遮挡信号，即在所接收的视频信号表示的图像上面叠加黑色图块进行遮挡，以使所接收的视频信号表示的图像在显示于显示屏150时被叠加的黑色图块遮挡一部分形成遮挡区。显示区域113中对应于遮挡区的部分可以与非显示区域114形成连续的反射区，因此可以确保后视镜本身具有长度大于第一预设阈值且宽度大于第二预设阈值的矩形反射区。因此，可以使显示区域113的实际显示面积缩小，扩大镜面反射区的面积，以给驾驶员提供足够宽广的后视角度和视野，以保证行车安全。第一预设阈值和第二预设阈值均可以由用户根据不同的法规要求设定，例如在中国，第一预设阈值可以被设定为15cm，第二预设阈值可以被设定为4cm。然而，第一预设阈值和第二预设阈值还可以被设定为更大的值，以实现更大的镜面反射区，从而满足不同国家的后视镜法规要求。

如图3所示，其示出了多媒体后视镜系统100中的后视镜主体110在车辆处于前进行驶状态时的一种示意性结构图，其中用阴影表示所形成的遮挡区117A，并且用虚线框表示所形成的镜面反射区118B。此时仅可以在显示区域113中除遮挡区117A的空白区显示视屏信号，遮挡区117A与非显示区域114一起形成反射区118B。相比于图2中所示的反射区118A，此时形成的反射区118B的尺寸(其长度为C、宽度为D)明显变大，使得可以满足法定需求。

图4示出了多媒体后视镜系统100中的后视镜主体110在车辆处于前进行驶状态时的另一种示意性结构图。图4中也用阴影表示所形成的遮挡区117B，并且用虚线框表示所形成的镜面反射区118C。类似于图3，图4中此时仅可以在显示区域113中除遮挡区117B的空白区显示视屏信号，遮挡区117B与非显示区域114一起形成反射区118C。相比于图2中所示的反射区118A，此时形成的反射区118C的尺寸(其长度为E、宽度为F)明显变大，使得可以满足法定需求。

图5示出多媒体后视镜系统100中的显示区域113在车辆处于前进行驶状态时显示导航地图的一种示意性界面图。如图5所示，导航地图的详细地图被用阴影表示的遮挡区117C遮挡，仅在显示区域113中除遮挡区117C的空白区显示简要的导航文字提示。

图6示出了多媒体后视镜系统100中的显示区域113在车辆处于前进行驶状态时播放娱乐视频的一种示意性界面图。如图6所示，导航地图的详细地图被用阴影表示的遮挡区117D遮挡，仅在显示区域113中除遮挡区117D的空白区显示部分视频画面。此时，由于大部分视屏画面被遮挡，驾驶员被迫放弃观看娱乐视频，使得可以增加驾驶安全性。

根据不同的导航地图风格，可以设置不同的黑色遮挡信号即遮挡区存储到显示屏驱动模块130中，以使用户可以通过按键115(或遥控器)根据自己的喜好或需求选择要在显示屏150上形成的遮挡区的大小和形状。图7A至图7D分别示出了本实用新型实施例提供的多媒体后视镜系统100中在车辆处于前进行驶状态时形成的遮挡区117E-H的示例性图示。要注意的是，图7A至图7D中示出的遮挡区117E-H仅为示例性的，其并不构成对本实用新型的限制。

具体地，可以通过使显示屏150上对应于黑色遮挡信号的区域的背光灯不亮来实现遮挡，而使显示屏150上其他区域的背光灯点亮实现视频显示。这在夜间行车时特别有效，可以使遮挡区与非显示区域114较好地融合在一起，不易产生色差。此外，还可以对多媒体视频模块120进行设定，使得多媒体视频模块120直接输出使显示屏150在左半边正常显示右半边全黑的视频信号，从而实现上述遮挡效果。

进一步地，当所述车辆状态为停止状态时，所述显示屏驱动模块130还可以用于：使所述视频信号直接作为输出信号转发至所述显示屏150。也就是说，此时不对所接收的视频信号执行遮挡操作，即在整个显示屏150内显示所接收的视频信号。因此，视频信号在车辆停止时得以全屏幕显示(请参阅图2)，使驾驶员可以从显示屏150观看到大尺寸显示的多媒体信息(包括导航和娱乐视频)，此时形成的镜面反射区的尺寸不满足法定要求。

进一步地，如图1所示，多媒体后视镜系统100还可以包括用于在车辆处于倒车状态时实时拍摄所述车辆后方的图像的摄像头160，所述摄像头160与所述显示屏驱动模块130电连接。摄像头160的数目可以为一个或更多个，其可以内置于或外置于后视镜主体110。在此情况下，当所述车辆状态为倒车状态时，显示屏驱动模块130还可以用于：响应于接收到所述摄像头160实时拍摄的图像使所述图像直接作为输出信号转发至所述显示屏150。也就是说，当车辆处于倒车状态时，可以将摄像头160拍摄的有助于驾驶员执行倒车操作的视频图像全屏显示于显示屏150(请参阅图2)，此时形成的镜面反射区的尺寸不满足法定要求。

进一步地，所述显示屏驱动模块130还可以用于：在转发所述输出信号之前，将所述视频信号的格式转换为能够被所述显示屏150识别的格式，和/或将所述视频信号的分辨率转换为与所述显示屏150的分辨率相符。以此方式，可以防止多媒体视频模块120所传送的视频信号不能被显示屏150识别或者多媒体视频模块120所传送的视频信号的分辨率与显示屏150的分辨率不符等问题造成的不能正常显示。

本实用新型实施例提供的多媒体后视镜系统，通过多媒体视频模块将视频信号发送至显示屏驱动模块，通过车辆状态感知模块将所感测的车辆状态发送至显示屏驱动模块，通过显示屏驱动模块响应于接收到视频信号、在车辆状态为前进行驶状态时，对视频信号叠加黑色遮挡信号以使显示屏显示经叠加的视频信号。由此，利用显示屏驱动模块和车辆状态感知模块，可以在车辆处于前进行驶状态时，对显示于显示屏的图像进行部分遮挡，使得驾驶员无法正常观看娱乐视频，以增加驾驶安全性，或者使得驾驶员可以在获得足够尺寸的后视镜反射区时仍然能够通过后视镜上显示屏的未遮挡部分获得简要的导航信息，以增加驾驶便利性。

本实用新型还提供了上述多媒体后视镜系统的镜面反射区大小调节方法。图8中示出了本实用新型实施例提供的多媒体后视镜系统的镜面反射区大小调节方法的流程图。请参阅图8，多媒体后视镜系统的镜面反射区大小调节方法可以包括：

步骤S21，所述多媒体视频模块将视频信号发送至所述显示屏驱动模块；

步骤S22，所述车辆状态感知模块感测车辆状态并将所感测的车辆状态发送至所述显示屏驱动模块；

步骤S23，所述显示屏驱动模块响应于接收到所述视频信号，在所述车辆状态为前进行驶状态时，对所述视频信号叠加黑色遮挡信号以将经叠加的视频信号作为输出信号转发至所述显示屏；

步骤S24，所述显示屏显示所述输出信号，其中所述黑色遮挡信号用于使所述视频信号在显示于所述显示屏时远离所述第一端的部分被遮挡以形成遮挡区，所述显示区域中对应于所述遮挡区的部分与所述非显示区域形成连续的镜面反射区，所述镜面反射区中包括长度大于第一预设阈值且宽度大于第二预设阈值的矩形镜面反射区。

进一步地，所述方法还包括：所述显示屏驱动模块响应于接收到所述视频信号，在所述车辆状态为停止状态时，使所述视频信号直接作为输出信号转发至所述显示屏。

进一步地，所述系统还可以包括用于在车辆处于倒车状态时实时拍摄所述车辆后方的图像的摄像头，所述摄像头与所述显示屏驱动模块电连接。在此情况下，当所述车辆状态为所述倒车状态时，所述方法还可以包括：所述显示屏驱动模块响应于接收到所述摄像头实时拍摄的图像使所述图像直接作为输出信号转发至所述显示屏。

进一步地，在转发所述输出信号之前，所述方法还可以包括：所述显示屏驱动模块将所述视频信号的格式转换为能够被所述显示屏识别的格式，和/或将所述视频信号的分辨率转换为与所述显示屏的分辨率相符。

本实施例方法的具体描述可以请参见上述图1至图7所示实施例中描述的具体内容，此处不再赘述。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种多媒体后视镜系统，其特征在于，包括后视镜主体、多媒体视频模块、显示屏驱动模块、车辆状态感知模块以及显示屏，所述后视镜主体的镜面包括显示区域与非显示区域，所述显示区域靠近所述镜面的两端中的第一端，所述显示屏置于所述后视镜主体内并且对应于所述显示区域设置，所述显示屏驱动模块和所述多媒体视频模块均内置于所述后视镜主体，所述显示屏、所述多媒体视频模块和所述车辆状态感知模块均与所述显示屏驱动模块电连接，

所述多媒体视频模块用于将视频信号发送至所述显示屏驱动模块；

所述车辆状态感知模块用于感测车辆状态并将所感测的车辆状态发送至所述显示屏驱动模块；

所述显示屏驱动模块响应于接收到所述视频信号，在所述车辆状态为前进行驶状态时，对所述视频信号叠加黑色遮挡信号以将经叠加的视频信号作为输出信号转发至所述显示屏；

所述显示屏用于显示所述输出信号，其中所述黑色遮挡信号用于使所述视频信号在显示于所述显示屏时远离所述第一端的部分被遮挡以形成遮挡区，所述显示区域中对应于所述遮挡区的部分与所述非显示区域形成连续的镜面反射区，所述镜面反射区中包括长度大于第一预设阈值且宽度大于第二预设阈值的矩形镜面反射区。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，当所述车辆状态为停止状态时，所述显示屏驱动模块还用于：使所述视频信号直接作为输出信号转发至所述显示屏。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括用于在车辆处于倒车状态时实时拍摄所述车辆后方的图像的摄像头，所述摄像头与所述显示屏驱动模块电连接。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，当所述车辆状态为所述倒车状态时，所述显示屏驱动模块还用于：响应于接收到所述摄像头实时拍摄的图像使所述图像直接作为输出信号转发至所述显示屏。

5.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述显示屏驱动模块还用于：在转发所述输出信号之前，将所述视频信号的格式转换为能够被所述显示屏识别的格式。

6.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述显示屏驱动模块还用于：在转发所述输出信号之前，将所述视频信号的分辨率转换为与所述显示屏的分辨率相符。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述多媒体视频模块为MIRRORLINK接收模块、WINCE多媒体模块或安卓多媒体模块。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆状态感知模块包括中央处理器，并且还包括振动传感器、加速度传感器、GPS传感器、CAN-BUS信号接收器、手刹传感器、倒车传感器中的一种或更多种。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一预设阈值为15cm，所述第二预设阈值为4cm。

10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆状态感知模块外置于所述后视镜主体。