CN205228804U - 一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台，包括台架和固设于台架上的电机，所述电机的输出轴通过传动轴和轴承连接，所述轴承的另一端通过万向节与连接花键连接；位于连接花键另一端的台架上固设有支架，所述支架上端面固设有支撑和固定桥箱总成箱壳的支撑柱和箱壳压紧装置；位于电机另一侧的台架上平行固设有一对支撑座，所述支撑座上端面固设有对叉车桥箱总成进行定位的装夹装置。本试验台能适应不同型号的叉车桥箱总成的定位、安装，且能够实现快速夹紧及松开，适应性强、成本低。

Description

一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台

技术领域

本实用新型属于四支点电动叉车传动部件测试领域，具体涉及一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台。

背景技术：

随着汽车工业的发展，车辆制造业的水平也在不断提高，低噪音化也就成为了车辆的重要性能之一。车辆传动系统的噪音仅次于电机，因此降低变速箱总成的噪音也是整车降噪的一部分。由于齿轮传动工作质量的不断提高，变速箱总成的噪音已成为与强度、疲劳寿命和传效率相并列的重要指标之一。也就是说，变速箱总成的噪音大小已成为变速箱质量好坏的重要标志之一。

而针对目前现有的四支点电动叉车，需开发一台变速箱及驱动桥总成（简称桥箱总成）的检测试验台用于测试变速箱及驱动桥总成在高速运行下的噪音。该试验台用于生产线上的在线检测，并需要能快速装卸被试部件，以提高试验台的测试效率。试验台上的夹具工装能实现此功能，因不同吨位的电动四支点叉车有着不同结构的桥箱总成，试验台的工装能方便地进行切换需要，满足不同桥箱总成试验需要。所以该试验台还得满足不同夹具工装能快速进行切换和被试部件在试验台架上能迅速地被装夹这两个要求。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台。

本实用新型的技术方案是：一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台，包括台架和固设于台架上的电机，所述电机的输出轴通过传动轴和轴承连接，所述轴承的另一端通过万向节与连接花键连接；位于连接花键另一端的台架上固设有支架，所述支架上端面固设有支撑和固定桥箱总成箱壳的支撑柱和箱壳压紧装置；位于电机另一侧的台架上平行固设有一对支撑座，所述支撑座上端面固设有对叉车桥箱总成进行定位的装夹装置。

进一步方案，所述装夹装置包括对2-2.5t叉车桥箱总成进行定位装夹的桥壳装夹装置或对3-3.5t叉车桥箱总成进行定位装夹的销轴装夹装置。

更进一步方案，所述销轴装夹装置包括用于固定的销轴基座，所述销轴基座的顶端面为与3-3.5t叉车桥箱总成的销轴相配合的凹槽；所述销轴基座的后端连接有支座，所述支座上设有夹紧机构；所述夹紧机构顶端固设有手柄，夹紧机构前端的夹持头通过安装销与过渡板连接，所述过渡板前端套设有活动压头，活动压头通过锁紧螺母将其固定在过渡板上。

所述桥壳装夹装置包括顶端面呈V形开口的支座，所述支座上方设有倒V开口的盖板，所述支座和盖板的一端通过第一销轴活动连接，所述支座的另一端设有第二销轴连接，所述第二销轴中间套设有扁头螺栓，扁头螺栓的另一端通过带肩螺母将盖板和支座连接成一体。

所述盖板和支座的内侧均固设有减震块。

所述箱壳压紧装置包括安装底座，所述安装底座上设有夹紧件，所述夹紧件上固设有手柄，夹紧件的前端通过U形夹头连接有压头，所述压头通过固定螺母固定在U形夹头上；所述安装底座上开设有用于安装螺栓的U形螺栓槽。

所述支架包括底板和顶板，所述顶板上开设有用于安装箱壳压紧装置的螺纹孔和至少两个用于安装支撑柱的安装孔。

所述支撑座包括底板和顶板，所述顶板上开设有定位槽和螺纹孔。

本实用新型的试验台可用于2-2.5t电动四支点平衡重叉车桥箱总成和3-3.5t电动四支点平衡重叉车桥箱总成的装夹定位，其中箱壳压紧装置和销轴装夹装置或桥壳装夹装置是快速夹紧装置，能快速装夹被试件。桥壳装夹装置和销轴装夹装置都为模块设计，通过撑座的顶板上开设有定位槽和螺纹孔进行定位安装，更换方便，无需调整，直接更换即可。

电机、传动轴、轴承、万向节和连接花键是连接成一体构成了输入传动链，它们中心同心度要求在小于0.05mm；用于提供被试件运行的动力。

支撑柱是插在支架上的安装孔中，可根据不同的叉车桥箱总成选择不同大小的支撑柱插在相应的安装孔中，用于支撑叉车桥箱总成的箱壳的工艺台阶面。另外，箱壳压紧装置的安装底座上设于U形螺栓槽，其与支架的顶板上的螺纹孔相对应，可调整箱壳压紧装置的安装位置，用于装夹定位不同的叉车桥箱总成进行试验。

另外，支撑座的顶板上开设有定位槽和螺纹孔，分别用于固定销轴装夹装置或桥壳装夹装置，从而实现装夹定位两种不同型号叉车桥箱总成的试验。

箱壳压紧装置中的夹紧件和销轴装夹装置上的夹紧机构是市购的现有产品，其是一种连杆机构的快速夹具，主要利用了连杆机构的自锁原理实现自锁。锁紧时，通过手柄推动夹紧件或夹紧机构，将其推至机构的死点后，而连杆机构处于平衡力作用下，不会有松动现象。而当松懈被试件时，用手柄拉动夹紧件或夹紧机构，其带着压头一起抬高而从叉车桥箱总成的压紧处松开。

桥壳装夹装置上的减震块材质是黄铜，其作用在于不仅能吸收一部分因安装原因而引起震动，而且能减少叉车桥箱总成和桥壳装夹装置之间的接触面积，从而增加定位精度。减震块共三件，分别是用螺钉成三角形地安装在盖板与支座上。

桥壳装夹装置中的支座和盖板的一端通过第一销轴活动连接、另一端通过第二销轴、扁头螺栓和带肩螺母进行连接成一体，中间正好用于安装叉车桥箱总成。当需要拆卸时，松开带肩螺母后，将扁头螺栓绕着第二销轴转动而从盖板上的卡槽中翻转出来，从而将盖板与支座分离，然后将盖板绕着第一销轴进行旋转分离，即可将被试件取出或拆卸。

所以本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的试验台能适应不同型号的叉车桥箱总成的定位、安装；适应性强、成本低；

2、本试验台中的箱壳压紧装置和销轴装夹装置或桥壳装夹装置均能够实现快速夹紧及松开，操作方便快捷；

3、本试验台实现了装夹和定位于一体，实现功能模块化，便于更换、调整。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型第一种结构示意图；

图2是本实用新型第二种结构示意图；

图3是本实用新型中箱壳压紧装置结构示意图；

图4是本实用新型中支架结构示意图；

图5是本实用新型中销轴装夹装置结构示意图；

图6是本实用新型中支撑座结构示意图；

图7是本实用新型中桥壳装夹装置结构示意图；

图8是本实用新型中桥壳装夹装置打开状态图；

图9是用于安装2-2.5t叉车桥箱总成示意图；

图10是用于安装3-3.5t叉车桥箱总成示意图。

图中：1-电机1，2-传动轴，3-轴承，4-台架，5-万向节，6-连接花键，7-支撑柱，8-箱壳压紧装置，9-支架，10-销轴装夹装置，11-支撑座，12-2-2.5t叉车桥箱总成，13-桥壳装夹装置，14-3-3.5t叉车桥箱总成；

8-1安装底座，8-2U形夹头，8-3压头，8-4固定螺母，8-5手柄，8-6夹紧件，8-7U形螺栓槽；

9-1顶板，9-2安装孔，9-3螺纹孔，9-4底板；

10-1活动压头、10-2锁紧螺母、10-3过渡板、10-4安装销、10-5夹持头、10-6手柄、10-7夹紧机构、10-8支座、10-9销轴基座、10-10凹槽；

11-1顶板，11-2螺纹孔，11-3定位槽，11-4底板；

13-1盖板、13-2减震块、13-3第一销轴、13-4支座、13-5第二销轴、13-6扁头螺栓、13-7带肩螺母。

具体实施方式

如图1、2所示，一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台，包括台架4和固设于台架4上的电机1，所述电机1的输出轴通过传动轴2和轴承3连接，所述轴承3的另一端通过万向节5与连接花键6连接；位于连接花键6另一端的台架4上固设有支架9，所述支架9上端面固设有支撑和固定桥箱总成箱壳的支撑柱7和箱壳压紧装置8；位于电机1另一侧的台架4上平行固设有一对支撑座11，所述支撑座11上端面固设有对叉车桥箱总成进行定位的装夹装置。

进一步方案，所述装夹装置包括对2-2.5t叉车桥箱总成进行定位装夹的桥壳装夹装置13或对3-3.5t叉车桥箱总成进行定位装夹的销轴装夹装置10。

如图1、5所示，销轴装夹装置10包括用于固定的销轴基座10-9，所述销轴基座10-9的顶端面为与3-3.5t叉车桥箱总成的销轴相配合的凹槽10-10；所述销轴基座10-9的后端连接有支座10-8，所述支座10-8上设有夹紧机构10-7；所述夹紧机构10-7顶端固设有手柄10-6，夹紧机构10-7前端的夹持头10-5通过安装销10-4与过渡板10-3连接，所述过渡板10-3前端套设有活动压头10-1，活动压头10-1通过锁紧螺母10-2将其固定在过渡板10-3上。

如图2、7、8所示，桥壳装夹装置13包括顶端面呈V形开口的支座13-4，所述支座13-4上方设有倒V开口的盖板13-1，所述支座13-4和盖板13-1的一端通过第一销轴13-3活动连接，所述支座13-4的另一端设有第二销轴13-5连接，所述第二销轴13-5中间套设有扁头螺栓13-6，扁头螺栓13-6的另一端通过带肩螺母13-7将盖板13-1和支座13-4连接成一体。

优选的，所述盖板13-1和支座13-4的内侧均固设有减震块13-2。

桥壳装夹装置13中的支座13-4和盖板13-1的一端通过第一销轴13-3活动连接、另一端通过第二销轴13-5、扁头螺栓13-6和带肩螺母13-7进行连接成一体，中间正好用于安装叉车桥箱总成。当需要拆卸时，先松开带肩螺母13-7，将扁头螺栓13-6绕着第二销轴13-5转动而从盖板13-1上的卡槽中翻转出来，从而将盖板13-1与支座13-4分离，然后将盖板13-1绕着第一销轴13-3进行旋转而分开，则可将被试件从中取出或拆卸。

如图3所示，箱壳压紧装置8包括安装底座8-1，所述安装底座8-1上设有夹紧件8-6，所述夹紧件8-6上固设有手柄8-5，夹紧件8-6的前端通过U形夹头8-2连接有压头8-3，所述压头8-3通过固定螺母8-4固定在U形夹头8-2上；所述安装底座8-1上开设有用于安装螺栓的U形螺栓槽8-7。

如图4所示，支架9包括底板9-4和顶板9-1，所述顶板9-1上开设有用于安装箱壳压紧装置8的螺纹孔9-3和至少两个用于安装支撑柱7的安装孔9-2。

箱壳压紧装置8的安装底座8-1上的U形螺栓槽8-7与支架9的顶板9-1上的螺纹孔9-3相对应，可调整箱壳压紧装置8的安装位置，用于装夹定位不同的叉车桥箱总成进行试验。另外，支撑柱7是插在支架9上的安装孔9-2中，可根据不同的叉车桥箱总成选择不同大小的支撑柱7插在相应的安装9-2孔中，用于支撑叉车桥箱总成的箱壳的工艺台阶面。

如图6所示，支撑座11包括底板11-4和顶板11-1，所述顶板11-1上开设有定位槽11-3和螺纹孔11-2。定位槽11-3和螺纹孔11-2分别用于固定销轴装夹装置10和桥壳装夹装置13，从而实现装夹定位两种不同型号叉车桥箱总成。

如图9所示，是用于装夹定位2-2.5t叉车桥箱总成的示意图：先将连接花键6插入被试件2-2.5t叉车桥箱总成12的输入端，然后将2-2.5t叉车桥箱总成的桥壳定位圆放置在桥壳装夹装置13的支座13-4和盖板13-1之间，拧紧带肩螺母13-7将支座13-4和盖板13-1进行固定连接，从而将桥箱总成的桥壳定位圆进行固定；再将桥箱总成的箱壳工艺台阶面放置在支撑柱7上，同时用箱壳压紧装置8压紧箱壳工艺台阶面；最后将连接花键6与万向节5之间用螺栓连接起来。

试验时，开启电机1，动力通过由传动轴2和轴承3、万向节5与连接花键6构成的输入传动链传入被试件的箱体内，带动被试件转动，操作人员可以耳听或用噪音仪检测被试件的噪音，用于判断被试件的质量。

试验结束进行拆卸时，先松开带肩螺母13-7，将扁头螺栓13-6绕着第二销轴13-5转动而从盖板13-1上的卡槽中翻转出来，从而将盖板13-1与支座13-4分离，然后将盖板13-1绕着第一销轴13-3进行旋转而分开；然后通过箱壳压紧装置8上的手柄8-5来推动夹紧件8-6上，从而带着压头8-3一起抬高而从叉车桥箱总成的压紧处松开；最后拆掉万向节5与连接花键6之间的螺栓。则可起吊被试件了。

如图10所示是用于装夹定位3-3.5t叉车桥箱总成的示意图：先将3-3.5t叉车桥箱总成14的销轴放置在销轴装夹装置10上的凹槽10-10中，推动手柄10-6，将夹紧机构10-7锁紧，其带动一对活动压头10-1将3-3.5t叉车桥箱总成14的销轴压紧。同时将3-3.5t叉车桥箱总成14的箱壳工艺台阶面放置在支撑柱7上，并操作箱壳压紧装置8的压紧箱壳工艺台阶面。

试验时，开启电机1，动力通过由传动轴2和轴承3、万向节5与连接花键6构成的输入传动链传入被试件的箱体内，带动被试件转动，操作人员可以耳听或用噪音仪检测被试件的噪音，用于判断被试件的质量。

试验结束进行拆卸时，分别松开销轴装夹装置10和箱壳压紧装置8，然后拆掉万向节5与连接花键6之间的螺栓。则可起吊被试件了。

以上实施例并非仅限于本实用新型的保护范围，所有基于本实用新型的基本思想而进行修改或变动的都属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台，包括台架（4）和固设于台架（4）上的电机（1），其特征在于：所述电机（1）的输出轴通过传动轴（2）和轴承（3）连接，所述轴承（3）的另一端通过万向节（5）与连接花键（6）连接；位于连接花键（6）另一端的台架（4）上固设有支架（9），所述支架（9）上端面固设有支撑和固定桥箱总成箱壳的支撑柱（7）和箱壳压紧装置（8）；位于电机（1）另一侧的台架（4）上平行固设有一对支撑座（11），所述支撑座（11）上端面固设有对叉车桥箱总成进行定位的装夹装置。

2.根据权利要求1所述的一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台，其特征在于：所述装夹装置是对2-2.5t叉车桥箱总成进行定位装夹的桥壳装夹装置（13）或是对3-3.5t叉车桥箱总成进行定位装夹的销轴装夹装置（10）。

3.根据权利要求2所述的一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台，其特征在于：所述销轴装夹装置（10）包括用于固定的销轴基座（10-9），所述销轴基座（10-9）的顶端面为与3-3.5t叉车桥箱总成的销轴相配合的凹槽（10-10）；所述销轴基座（10-9）的后端连接有支座（10-8），所述支座（10-8）上设有夹紧机构（10-7）；所述夹紧机构（10-7）顶端固设有手柄（10-6），夹紧机构（10-7）前端的夹持头（10-5）通过安装销（10-4）与过渡板（10-3）连接，所述过渡板（10-3）前端套设有活动压头（10-1），活动压头（10-1）通过锁紧螺母（10-2）将其固定在过渡板（10-3）上。

4.根据权利要求2所述的一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台，其特征在于：所述桥壳装夹装置（13）包括顶端面呈V形开口的支座（13-4），所述支座（13-4）上方设有倒V开口的盖板（13-1），所述支座（13-4）和盖板（13-1）的一端通过第一销轴（13-3）活动连接，所述支座（13-4）的另一端设有第二销轴（13-5）连接，所述第二销轴（13-5）中间套设有扁头螺栓（13-6），扁头螺栓（13-6）的另一端通过带肩螺母（13-7）将盖板（13-1）和支座（13-4）连接成一体。

5.根据权利要求4所述的一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台，其特征在于：所述盖板（13-1）和支座（13-4）的内侧均固设有减震块（13-2）。

6.根据权利要求1所述的一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台，其特征在于：所述箱壳压紧装置（8）包括安装底座（8-1），所述安装底座（8-1）上设有夹紧件（8-6），所述夹紧件（8-6）上固设有手柄（8-5），夹紧件（8-6）的前端通过U形夹头（8-2）连接有压头（8-3），所述压头（8-3）通过固定螺母（8-4）固定在U形夹头（8-2）上；所述安装底座（8-1）上开设有用于安装螺栓的U形螺栓槽（8-7）。

7.根据权利要求1所述的一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台，其特征在于：所述支架（9）包括底板（9-4）和顶板（9-1），所述顶板（9-1）上开设有用于安装箱壳压紧装置（8）的螺纹孔（9-3）和至少两个用于安装支撑柱（7）的安装孔（9-2）。

8.根据权利要求1所述的一种用于叉车桥箱总成的装夹试验台，其特征在于：所述支撑座（11）包括底板（11-4）和顶板（11-1），所述顶板（11-1）上开设有定位槽（11-3）和螺纹孔（11-2）。