CN205226330U - 带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置，包括换挡器、选挡拉索和换挡拉索，换挡器的选挡臂和连杆之间通过球面轴承连接，球面轴承的外圆面上沿圆周方向并列设置有若干沿圆周方向延伸的弧形弹片，选挡拉索和换挡拉索均还包括减震套管。本实用新型通过在直丝管外设置减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，能避免拉索抖动传递到换挡操纵杆，可很大的提高换挡操作的舒适性；并且在使用过程中当弧形弹片和选挡臂的配合面之间出现摩擦磨损时，弧形弹片在弹力自动向外伸张能自动补偿配合面的磨损量，可很大的延长球面轴承的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车换挡装置。
背景技术
汽车手动换挡装置包括换挡器、选挡拉索和换挡拉索，所述换挡器包括基座、操纵杆、选挡臂、选挡拉索、换挡拉索等，操纵杆通过关节轴承固定在基座上，选挡臂通过销轴固定在基座上，选挡臂通过连杆与操纵杆上的球头连接，换挡拉索与操纵杆的下端连接，选挡拉索与选挡臂连接。所述换挡拉索和选挡拉索包括包括耳环、与耳环连接的拉杆、钢丝绳、限位套管组件、防尘波纹套管组件和发泡管等。
现有技术中连接选挡臂和连杆的球面轴承不具有自动补偿磨损量的功能，当换挡器长时间使用后，球面轴承和选挡臂之间的配合面会磨损，配合面间隙会逐渐增大，进而导致轴承精度降低，换挡异响增大，换挡操作灵敏性和舒适性变差。
且在汽车行驶过程中，由于路面不平引起的汽车抖动、以及发动机运转时产生的抖动均会沿汽车换挡拉索传递至换挡器，从而导致换挡操纵杆的抖动，使得换挡舒适性较差，现有技术中的汽车换挡拉索还没有能很好消除其抖动的技术措施。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置，以解决汽车及发动机抖动沿换挡拉索传递导致换挡操作舒适性差的技术问题；以及解决球面轴承和选挡臂之间的配合间隙会随配合面的磨损逐渐增大，进而导致换挡灵敏性变差、异响增大、操作舒适性变差的技术问题。
本实用新型带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置，包括换挡器、选挡拉索和换挡拉索，所述换挡器包括基座、操纵杆、设置在操纵杆上的球头、选挡臂、连接选挡臂和球头的连杆、以及连接选挡臂与基座的销轴，所述选挡拉索和换挡拉索均包括耳环、与耳环连接的拉杆、与拉杆连接的钢丝绳和套在钢丝绳外的直丝管，所述选挡拉索的耳环与选挡臂连接，所述换挡拉索的耳环与操纵杆的下端连接；
所述选挡臂和连杆之间通过球面轴承连接，所述选挡臂上设置有安装球面轴承的直圆孔，所述直圆孔的内表面上设置有固定球面轴承的上挡块和下挡块，所述上挡块和下挡块上分别设置有与球面轴承的上半步和下半部转动配合的球面；
所述球面轴承的外圆面上沿圆周方向并列设置有若干沿圆周方向延伸的弧形弹片，所述弧形弹片的外侧面为球面，所述弧形弹片的端部沿径向向外翘起并压靠在上挡块和下挡块的球面上；
所述选挡拉索和换挡拉索均还包括减震套管，所述减震套管包括管体、设置在管体内由橡胶材料制成的减震波纹管、以及设置在管体外的安装连板，所述波纹管体套在直丝管上。
进一步，所述耳环上连接有管状接头，所述拉杆的一端位于管状接头内，且拉杆端部设置有防止拉杆从管状接头中滑出的防脱头，所述管状接头在防脱头的两侧分别设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧。
进一步，所述直丝管外还设置有配重块。
进一步，所述球面轴承由塑料材料制成，所述球面轴承的内孔面上设置有用于增大其与连杆之间摩擦力的凸齿。
进一步，其特征在于：所述球面轴承的外表面上还设置有定位凸起，所述选挡臂上设置有与定位凸起配合的直滑槽。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置，其通过在直丝管外设置减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，拉索会挤压减震波纹管，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，从而达到减震目的，能避免拉索抖动传递到换挡操纵杆，可很大的提高换挡操作的舒适性。
2、本实用新型带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置，其连接选挡臂和连杆的球面轴承上设置有弧形弹片，在使用过程中当弧形弹片和选挡臂的配合面之间出现摩擦磨损时，弧形弹片在弹力自动向外伸张并使其球面自动贴在选挡臂的球面上，从而能自动补偿配合面的磨损量，消除了因磨损造成配合面间间隙增大的问题，可很大的延长球面轴承的使用寿命，减少换挡器出现换挡灵敏性变差、异响增大、操作舒适性变差等的故障率。
附图说明
图1为本实用新型带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置的结构示意图；
图2为换挡器的立体结构示意图；
图3为球面轴承的立体结构示意图；
图4为选挡臂的局部立体结构示意图；
图5为换挡拉索的结构示意图；
图6为图5中P部的放大示意图；
图7为图5中M部的放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实施例带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置，包括换挡器、选挡拉索1和换挡拉索2，所述换挡器包括基座3、操纵杆4、设置在操纵杆上的球头5、选挡臂6、连接选挡臂和球头的连杆7、以及连接选挡臂与基座的销轴8，所述选挡拉索和换挡拉索均包括耳环9、与耳环连接的拉杆10、与拉杆连接的钢丝绳11和套在钢丝绳外的直丝管12，所述选挡拉索的耳环与选挡臂连接，所述换挡拉索的耳环与操纵杆的下端连接；
所述选挡臂和连杆之间通过球面轴承13连接，所述选挡臂上设置有安装球面轴承的直圆孔14，所述直圆孔的内表面上设置有固定球面轴承的上挡块15和下挡块16，所述上挡块和下挡块上分别设置有与球面轴承的上半步和下半部转动配合的球面；
所述球面轴承的外圆面上沿圆周方向并列设置有若干沿圆周方向延伸的弧形弹片17，所述弧形弹片的外侧面为球面，所述弧形弹片的端部沿径向向外翘起并压靠在上挡块和下挡块的球面上；
所述选挡拉索和换挡拉索均还包括减震套管，所述减震套管包括管体18、设置在管体内由橡胶材料制成的减震波纹管19、以及设置在管体外的安装连板20，所述波纹管体套在直丝管上。
本实施例带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置，其通过在直丝管外设置减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，拉索会挤压减震波纹管，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，从而达到减震目的，能避免拉索抖动传递到换挡操纵杆，可很大的提高换挡操作的舒适性。
并且本实施例带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置，其连接选挡臂和连杆的球面轴承上设置有弧形弹片，在使用过程中当弧形弹片和选挡臂的配合面之间出现摩擦磨损时，弧形弹片在弹力自动向外伸张并使其球面自动贴在选挡臂的球面上，从而能自动补偿配合面的磨损量，消除了因磨损造成配合面间间隙增大的问题，可很大的延长球面轴承的使用寿命，减少换挡器出现换挡灵敏性变差、异响增大、操作舒适性变差等的故障率。
作为对本实施例的改进，所述耳环上连接有管状接头21，所述拉杆的一端位于管状接头内，且拉杆端部设置有防止拉杆从管状接头中滑出的防脱22头，所述管状接头在防脱头的两侧分别设置有第一减震弹簧23和第二减震弹簧24。本改进使得沿拉索纵向传递的抖动能被第一减震弹簧和第二减震弹簧消除，从而能进一步提高换挡操作的舒适性。
作为对本实施例的改进，所述直丝管外还设置有配重块25，配重块25能减小拉索的晃动，有利于进一步提高传递操作的舒适性。
作为对本实施例的改进，所述球面轴承由塑料材料制成，所述球面轴承的内孔面上设置有用于增大其与连杆之间摩擦力的凸齿26，当球面轴承装配到连杆上时，凸齿受力发生弹性变形从而对连杆施加压力，能增大球面轴承和连杆之间的结合力，使装配可靠性更高。
作为对本实施例的改进，所述球面轴承的外表面上还设置有定位凸起27，所述选挡臂上设置有与定位凸起配合的直滑槽28，通过定位凸起对球面轴承的周向位置进行限定，能保证装配时弧形弹片始终与上挡块和下挡块接触，能避免错误装配。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置，包括换挡器、选挡拉索和换挡拉索，所述换挡器包括基座、操纵杆、设置在操纵杆上的球头、选挡臂、连接选挡臂和球头的连杆、以及连接选挡臂与基座的销轴，所述选挡拉索和换挡拉索均包括耳环、与耳环连接的拉杆、与拉杆连接的钢丝绳和套在钢丝绳外的直丝管，所述选挡拉索的耳环与选挡臂连接，所述换挡拉索的耳环与操纵杆的下端连接；其特征在于：
所述选挡臂和连杆之间通过球面轴承连接，所述选挡臂上设置有安装球面轴承的直圆孔，所述直圆孔的内表面上设置有固定球面轴承的上挡块和下挡块，所述上挡块和下挡块上分别设置有与球面轴承的上半步和下半部转动配合的球面；
所述球面轴承的外圆面上沿圆周方向并列设置有若干沿圆周方向延伸的弧形弹片，所述弧形弹片的外侧面为球面，所述弧形弹片的端部沿径向向外翘起并压靠在上挡块和下挡块的球面上；
所述选挡拉索和换挡拉索均还包括减震套管，所述减震套管包括管体、设置在管体内由橡胶材料制成的减震波纹管、以及设置在管体外的安装连板，所述波纹管体套在直丝管上。
2.根据权利要求1所述的带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置，其特征在于：所述耳环上连接有管状接头，所述拉杆的一端位于管状接头内，且拉杆端部设置有防止拉杆从管状接头中滑出的防脱头，所述管状接头在防脱头的两侧分别设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧。
3.根据权利要求1所述的带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置，其特征在于：所述直丝管外还设置有配重块。
4.根据权利要求1所述的带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置，其特征在于：所述球面轴承由塑料材料制成，所述球面轴承的内孔面上设置有用于增大其与连杆之间摩擦力的凸齿。
5.根据权利要求1所述的带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置，其特征在于：其特征在于：所述球面轴承的外表面上还设置有定位凸起，所述选挡臂上设置有与定位凸起配合的直滑槽。
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