CN205220927U - 一种独轮车控制设备的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种电动独轮车控制设备的固定装置，包括座体和固定架，所述座体安装在固定架上，所述座体包括底面和侧壁，所述底面下凹形成用于存放控制设备的容纳腔，在所述容纳腔内设置有一第一横梁，所述第一横梁将容纳腔分隔成两部分，所述第一横梁的一端穿过容纳腔内壁与座体的底面形成一开口，所述固定架安装在第一横梁的上方，本实用新型的一种电动独轮车控制设备的固定装置，通过固定架和座体将独轮车的控制设备包裹在内，且控制设备通过螺钉及热熔胶固定在容纳腔内，形成稳定的固定结构，解决了现有技术中控制设备容易随车轮振动造成控制设备损坏的问题。

Description

一种独轮车控制设备的固定装置

技术领域

本实用新型涉及独轮车技术领域，特别是指一种电动独轮车控制设备的固定装置。

背景技术

随着中国城市化的发展，城市中的汽车越来越多，交通拥堵现象日趋严重，电动独轮车的出现给人们提供了一种体积小、灵活机动的代步工具。然而，目前市场上常见的电动独轮车的控制设备一般都与独轮车的车轮连接，在行驶过程中，由于车轮的颠簸，控制设备容易随着车轮振动导致控制设备的损坏，造成电动独轮车失灵的状况。

实用新型内容

本实用新型提出一种独轮车控制设备的固定装置，解决了现有技术中控制设备容易随车轮振动造成控制设备损坏的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动独轮车控制设备的固定装置，包括座体和固定架，所述座体安装在固定架上，所述座体包括底面和侧壁，所述底面下凹形成用于存放控制设备的容纳腔，在所述容纳腔内设置有一第一横梁，所述第一横梁将容纳腔分隔成两部分，所述第一横梁的一端穿过容纳腔内壁与座体的底面形成一开口，所述固定架安装在第一横梁的上方。

进一步的，所述固定架包括一“T”形固定板，所述“T”形固定板包括一第二横梁和一竖梁，所述竖梁横跨在第一横梁的上方且两端与座体的底面固定连接，所述竖梁的中部与独轮车车轮的中心转轴固定连接，所述第二横梁固定在所述竖梁的一端并与座体的底面连接。

进一步的，所述底面与容纳腔的连接处设置有凹槽，所述竖梁的两端安装在凹槽内。

进一步的，所述竖梁和第一横梁之间还设置有用于连接脚踏的连接板，所述连接板的一端与所述竖梁固定连接，所述连接板的另一端穿过所述开口。

进一步的，所述“T”形固定板是一体结构或是可拆分结构。

进一步的，所述控制设备通过螺钉及热熔胶固定在容纳腔内。

综上所述，本实用新型的优点在于：

本实用新型的一种电动独轮车控制设备的固定装置，通过固定架和座体将独轮车的控制设备包裹在内，且控制设备通过螺钉及热熔胶固定在容纳腔内，形成稳定的固定结构，解决了现有技术中控制设备容易随车轮振动造成控制设备损坏的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种电动独轮车控制设备的固定装置的座体的结构示意图；

图2为图1另一个方向的结构示意图；

图3为本实用新型一种电动独轮车控制设备的固定装置的固定架和连接板结合的结构示意图。

图中，1-座体；2-固定架；3-底面；4-侧壁；5-容纳腔；6-第一横梁；7-开口；8-“T”形固定板；9-第二横梁；10-竖梁；11-凹槽；12-连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种电动独轮车控制设备的固定装置，包括用于固定控制设备的座体1和用于将座体与独轮车连接的固定架2，所述座体1安装在固定架2上，固定架2固定在独轮车上，如图1-2所示，所述座体1包括底面3和侧壁4，本实施例中座体的轮廓为圆形，所述底面3下凹形成用于存放控制设备的容纳腔5，所述控制设备通过热熔胶固定在容纳腔5内，控制设备可以是电瓶、控制器和转换器等，在所述容纳腔5内设置有一第一横梁6，所述第一横梁6将容纳腔分隔成两部分，所述第一横梁6的一端穿过容纳腔内壁与座体的底面形成一开口7，所述固定架2安装在第一横梁6的上方。如图3所示，所述固定架2包括一“T”形固定板8，所述“T”形固定板8是一体结构或是可拆分结构。所述“T”形固定板8包括一第二横梁9和一竖梁10，所述竖梁10横跨在第一横梁6的上方且两端与座体的底面3固定连接，所述底面3与容纳腔5的连接处设置有凹槽11，所述竖梁10的两端安装在凹槽11内。所述竖梁10的中部与独轮车车轮的中心转轴固定连接，所述第二横梁9固定在所述竖梁10的一端并与座体的底面3连接。所述竖梁10和第一横梁6之间还设置有用于连接脚踏的连接板12，所述连接板12的一端与所述竖梁10固定连接，所述连接板12的另一端穿过所述开口7裸露在座体1的外侧用于连接脚踏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种独轮车控制设备的固定装置，包括座体和固定架，其特征在于所述座体安装在固定架上，所述座体包括底面和侧壁，所述底面下凹形成用于存放控制设备的容纳腔，在所述容纳腔内设置有一第一横梁，所述第一横梁将容纳腔分隔成两部分，所述第一横梁的一端穿过容纳腔内壁与座体的底面形成一开口，所述固定架安装在第一横梁的上方。

2.根据权利要求1所述的一种独轮车控制设备的固定装置，其特征在于所述固定架包括一“T”形固定板，所述“T”形固定板包括一第二横梁和一竖梁，所述竖梁横跨在第一横梁的上方且两端与座体的底面固定连接，所述竖梁的中部与独轮车车轮的中心转轴固定连接，所述第二横梁固定在所述竖梁的一端并与座体的底面连接。

3.根据权利要求2所述的一种独轮车控制设备的固定装置，其特征在所述底面与容纳腔的连接处设置有凹槽，所述竖梁的两端安装在凹槽内。

4.根据权利要求2所述的一种独轮车控制设备的固定装置，其特征在所述竖梁和第一横梁之间还设置有用于连接脚踏的连接板，所述连接板的一端与所述竖梁固定连接，所述连接板的另一端穿过所述开口。

5.根据权利要求2所述的一种独轮车控制设备的固定装置，其特征在所述“T”形固定板是一体结构或是可拆分结构。

6.根据权利要求1所述的一种独轮车控制设备的固定装置，其特征在所述控制设备通过螺钉及热熔胶固定在容纳腔内。